dani12

מה חוט הצתה קשור לא הבנתי? ברכב יש חיישן חום מנוע אם 2 יציאות שמתחבר למחשב ובו אתה לא נוגע. ויש את החיישן שמדליק את הנורה שיושב מעל הטמוסטת שאליו אתה מחבר חוט שמתחבר לשעון חום. 2 חוטים נוספים מתחברים לתאורה וחוט נוסף לפלוס אחרי הסויץ. ניתן להתחבר לחיישן המקורי (וגם מומלץ כי כך אתה לא מבטל את הנורה שאולי תצתרך אותה אם השעון חום יתקלקל) מה שכן יש סיכוי שהטמ"פ שיראה השעון לא תהיה מדויקת אבל תתן לך אינדקציה אם ישנה בעיה.

אצלי גם היה סדקים אז ניסיתי אם אפוקסי אך זה התפרק לאחר זמן קצר.אז קניתי דבק שנראה כמו אפוקסי אך לפלסטיק (בא ב 2 מיכלים שחורים) והדבקתי את השברים ובינתיים מחזיק לא רע. לא עשיתי קוסמטיקה כי לדעתי הדשבורד ימשיך להיסדק במקומות חדשים וגם שם יצריך הדבקה. ואם כבר על המחוונים עצמם אז האם ניתן להחליף את הספידומטר באחד אם תאורה אחורית כי מה שיש כרגע אצלי זה אחד עם לוח ברזל ושתי נורות שמאירות מלמעלה וגם הן לא תמיד עובדות. בקיצור האם בדגמים היותר חדשים הספידומטר נראה נורמאלי מבחינת תאורה והאם ניתן להתאימו.

התכוונתי לקדמי אצלי לפחות ניתן להזיז את המגב לאחד הכיוונים ב 2 קפיצות (2 מצבים) ולכיוון הפוך מצב רגעי, משיכה מפעילה את מתזי המים (שבדרל כלל גם לא עובדים ורק לאחר לחיצות רבות יוצאים מים) האחורי מופעל על ידי סיבוב הידית, המשך סיבוב אמור להפעיל את המתז האחורי שלא עובד בכלל לפחות אצלי. אולי יש איזה טריק שאני לא מודע אליו, כי אחרת אני אלך לחפש ידית אם 3 מצבי הפעלה כי פשוט בלתי אפשרי לנסוע כך בגשם חלש

אתה יכול להתקין תנור עצים וכך לחסוך את החיבור לחשמל. וברצינות אם יש לך מזגן אז הדרך הכי טובה זה להפעיל מזגן לכמה דקות על השמשה וכל האדים יעלמו. זה גם בריא להפעיל את המזגן מדי כמה זמן גם בחורף. יש גם מטליות שניגוב אחד מעלים את האדים לכל היום.

כנס לאתר האינטרנט של החברה ותראה שהחברה נמצאת בטיוואן וכך גם מפעליה לכן לא נראה לי שמוצרים שווים משהו.

amitt האם הידית אצלך מקורית של ה 205? ונגיד אני מביא ידית שמתאימה ל 205 אם 3 מצבי הפעלה האם הרכיב שמפעיל את הוישר יושב בידית עצמה או שזה קופסה נוספת שיושבת ליד. כי ההגיון אומר לי שבתוך הידית אמור להיות המנגנות שאחראי להפעלות השונות.

חיובי כן או לא, אם כן האם הידית אם 3 מצבים היא מקורית של פזיו או ידית של רכב אחר הניתנת להתאמה.

ארק"מ צמיגים ברחוב בעלי מלאכה 1 ירושלים.

ערב טוב. יש לי שאלה ב 205 שלי יש 2 מצבי עבודה לוישרים רגיל ומהר, האם כך זה בא במקור כלומר ללא המצב שהוישר עובד כל כמה שניות. זה ממש מעצבן בגשם חלש לנסוע אם וישרים עובדים ומצד שני ממש מעצבן כל פעם להפעיל וישר ידנית (אם לא רוצים שיעבדו כל הזמן). אם כך זה במקור(כי אולי זה ידית חלופית למשל) אז האם יש דרך להתקין ידית אחרת עם 3 מצבי הפעלה? תודה.

נחמד רק הבעיה שזה יתחיל להתפרק במקומות אחרים. לפרק זה ממש לא בעיה להוציא את המשולש למעלה מתחתיו יש ברגים, להוציא את הפנל של מפסקי האורור, חום . מתחתיו יש עוד 2 ברגים. ומתחת להפלסטיק של ההגה (הטרפז שלפני המחוונים) יש מתחת עוד 2 ברגים עם גומיות (נראה לי לבלום זעזועים) נמצאים קצת עמוק אז עם מברג ארוך. ובצד שמאל יש בורג אחד שתופס את השכבה הפנימית של החופה וחור שמובילהגישה אליו יש רק לשחרר אותו קצת. לסובב שההגה יהי הפוך (מטעמי נוחות) ולמשוך את החופה בעדינות שים לב לכפתורי איפוס הספידומטר והשעון הם קצת מפריעים אז להוציא את הגומיות שלהם קודם.

התכוונתי ל 10W40 חצי סינטטי הניסיון שלי היה עם 10W40 מחברות אחרות כגון ESSO ,CASTROL ,AGIP ,LM .שכולם היו הרבה יותר שקטים.

ב 50-60 ש"ח קונים את ה 5 ליטר. החברה נחשבת לבסדר לא יותר מזה לכן גם מחירו הנמוך יחסית. אבל לפונטו שהיתה לי למשל השמן לא התאים מכיוון שהיה רעש נקישות חזק מהשסתומים. אישית השתמשתי בהרבה חברות של שמנים והשמן הנ"ל היה היחיד שנאלצתי לשפוך זמן קצר אחרי המילוי ולהחליפו בשמן אחר עקב רעש נקישות חזק.

חלון זה בעיה ידועה צריך לסדר את קליפס הפלסטיק בתחתית החלון בטח איזה 200-400 ש"ח. זרועות תא מטען לי עלו באזור ה 300 ש"ח (לפני 3 שנים). את המדיד תעזוב בשקט הוא רוקד בכל הפונטואים נראה לי זה בעיה בתכנון. לגבי הצבע אז המחיר נשמע לי נמוך לעבודה איכותית ולצבע איכותי.

אני גם לא מפחד ממש מק"מ גבוהה אך לדעתי 200K לשנת 98 זה קצת גבוהה ולא כל כך מומלץ. במיוחד הרכב הנ"ל שיש המון ממנו למכירה בשנתון דומה ק"מ נמוך וניתן לצתא אחד במצב טוב יחסית. אם זה היה רכב נדיר אז היתי ממליץ אחרת, אבל במקרה הזה לדעתי לא ממש כדאי.

לאחר שתמלא מיכל מלא תיסע איתו עד שהמחוג ירד מטה ואז תמלא עוד פעם, רק אז חזור לדווח פה כמה הרכב עבר וכמה דלק מילאתה בפעם השניה. שאר המדידות שלך לא שוות כלום. וכבר כתבתי לך לחפש בפורום על מדידה נכונה של צריכת דלק.

לא חייב תאונה קשה גם אצלי ברכב הקודם נכנסו מאחורה לא היתה פגיעת שלדה(הקורות לא נפגעו) אך הוחלף פח אחורי בתא מטען ופגוש והיתה ירידת ערך של כ 5% גם. אז לסרוק את הדוח ורק כך ניתן יהיה לדעת.

לדעתי הרעיון נחמד אבל יש אבל גדול כי אתה חי בארץ אזוב אותך מהנושא החוקי של העניין מה יקרה כאשר תחנה באיזה מקום ולידך מרכב נוסף יצא ילד שיפתח בכל הכוח את הדלת שלו על האוטו שלך מה אתה חושב שישאר מהפיברגלאס אחרי כמה מקרים כאלו. או חוצפנים שמתיישבים על הרכב כדי לשתות בירה בלילה. ברגע שזה ישבר\יסדק ותתחיל אם כל מיני תיקונים על הרכב זה כבר לא יראה יפה ואזה היוזמה לא שווה. ואני כבר לא מדבר על תאונה אפילו קלה איפה בדיוק תשיג חלקים? לא נראה לי שתתחיל ליבא קיט כל פעם.

ב 10K אין הרבה מה לרכוש אולי פזיו 205 שנת 94-95 וישאר קצת כסף לישור קו. קולט ממש לא בתקציב ורובם שחוטות כך גם האיביזה. אני מאמין שמבחינת ריסוק שלושת המכוניות נמצאות במינוס עמוק. אמינות - זה תלוי בבעלים קודמים בעיקר, כי סה"כ שלושתם די אמינות. פזיו 1.4 תהיה לדעתי החסכונית ביותר מכל החבורה. החלקים לפזיו יהיו הזולים ביותר, והכי קלים להשגה(אם תצתרך מפירוק). הוא לא רוצה לשפר כי אין מה לשפר את המכוניות האלו. בשביל לשפר צריך רכב בתקציב גבוהה יותר ותקציב זהה לשיפור.

כדי לשטוף טוב את המערכת לדעתי מומלץ לנתק את הצינור התחתון שיצאו כל המים לנתק את העליון להוציא טמוסטט ולשטוף אם זרם מים אחר כך לנתק את הצינור הדק שיוצא מבית טמוסטט ולשטוף את הרדיאטור חימום ואת הצנרת שלו. להזהר אם הצינורות כי רוב הסיכויים שהם כבר רקובים והתעסקות איתם תגרום לפיצוץ באחד מהם תוך זמן קצר לכן אני במקומך היית גם בודק את הצנרת אצלי גם פזיו 94 כל הצינורות היו כבר רקובים עשיתי טעות החלפתי רק את 2 הגדולים ועל הדרך פירקתי את הקטן (זה שיוצא מבית טרמוסטט) ושטפתי אם מים את הרדיאטור חימום בגלל שהצינור היה רקוב יום למחרת הצינור התפוצץ והרכב התחמם. 2 צינורות גדולים עלו לי 120 ש"ח ביחד, הקטן המפוצל עוד 120 ועוד קטן 50 ש"ח. טמוסטט מקורי 100 ש"ח. פלאנג מים עוד 40 ש"ח. קניתי 2 מיכלים של 5 ליטר של מים יעודיים לפזיו כל אחד 90 ש"ח צבע ירוק-כחול או ירוק-צהוב (אחד מהם משופר לטענתם כי יכול להחזיק 4 שנים). מד חום 100 ש"ח, שהורכב על פלטת פלסטיק ונכנס בלוח מכוונים במקום השעון. ועכשיו המערכת נקיה לחלוטין אם הנוזל המתאים ושעון חום שנותן לי שקט נפשי, לדעתי כדאי לבצע את כל זה על מנת לנסוע בראש שקט.

בדןק אולי יש פיוז נפרד לצפצפה אם כן שלוף את הפיוז.

האוטו הזה קופצני. בדוק אותם במוסך אם הם עדיין בסדר אז חבל על הכסף.

אם אלו הסעיפים היחידים אז הרכב במצב מעולה.

חפש בפורום לגבי בדיקה של צריכת דלק. מד דלק לא יציב זה נראה לי בכל פונטו. להחליף שמן גיר יכול לעזור ויכול להיות שהסינכרונים כבר גמורים, אם תחליף שמן בצע זאת המוסך מורשה של פיאט שישימו לך שמן של TUTELA בצמיגות יעודית לגירים של פיאט, העלות ממש לא גבוהה. לגבי הגה כוח אז תקח מזרק גדול ותשאב את כל מה שיש בכוסית,מלא שמן גיר אוטומט DEXTRON 3 ובדוק אם הרעש נעלם, אם לא אז תשאב קצת מהשמן שמילאתה והוסף תוסף למניעת נזילות לשמן גיר אוטומט הוא מסמיך קצת את השמן וכך המשאבה מפסיקה להרעיש. אצלי זה החזיק שנה לאחר מכן חזרתי על התהליך. הנורה שאתה רואה זה מזרק דלק שמעיד על תקלה במערכת ההזרקה. רוב הסיכויים שיש מגע רופף או שיש לך שסתום של EGR שיכול להיות זקוק לניקוי או שהמגע של החיווט גם רופף. לדעתי לא משהו שצריך להדאיג אלה אם כן זה דולק קבוע אצלי זה היה נדלק פעם בחודשיים בערך, כיבוי והדלקה היו פותרים הבעיה בדרך כלל ,אחרת היתי פותח מכסה מנוע ומשחק קצת עם מגעים וזה היה נעלם עד לפעם הבאה.

האם הפקק מקורי? פקק כזה עולה כ 40 ש"ח אתה יכול להחליפו בחדש.

מכיוון שצריכת הזרם של הפנסים גבוהה יש להזין אותם דרך ממסר כלומר המפסק מפעיל את הממסר והממסר מזין ישירות את הפנסים מן המצבר. כמו כן בדוק האם עובי החוטים מספק.