dani12

אין שום קושי בפירוק החלק הנ"ל אם מאוד קשה לך אז תפרק את מכסה הפלסטיק התחתון (זה שיושב מתחת לרדיו) בצורה תקינה הוא תפוס עם 4 ברגים.

בילבלתה קצת בין היחידה (פוטנציאומטר) למעלה וקופסת הנגדים.אם יש לך אותה תגובה בשני כיווני הסיבוב (סירקולציה פנימי/חיצוני) אז סיכוי טוב שקופסת הנגדים הרוסה אחרת, תוציא את הכפתורים תפרק 2 ברגים בצידיו שלוף את הלוח הלבן נתק את החיבור שלו, תפרק את הגלגל של הפוטנציאומטר ותנקה את הפסים המתכתיים ובדוק אם הם שלמים ולא חרוטים. אם כן הרכב חזרה וסיכוי טוב שהבעיה באמת היא מהקופסא של הנגדים שנמצא מצד ימין של דוושת הגז מתחת לקונסולה ומוצמדת אם 2 ברגים ויוצא ממנה פלאג חשמלי עם 5 רגלים נ(דמה לי) תחליף לחדש (עולה כ 270 ש"ח) והבעיה תיפטר לדעתי. בפירוק של החלק למעלה(מתחת לכפתורים)תהיה עדין בגלל הפלסטיק המסריח של האוטו הזה. את היחידה למטה פרק את 2 הברגים נתק חיבור חשמלי ומשוך את היחידה מטה בזהירות. (מישהו פה העלה תמונה של היחידה ) בהצלחה!

הציריה שלי מחברה אחרת ממה שיש בלינק אבל בטח מאותה איכות, כמו שכבר נאמר ניקח את הסיכון כי כבר קניתי. ונראה כמה זמן ישרוד. ל igi2000 כנראה שיש לך 205 מאוד מיוחדת כי זה ידוע שה 205 אוכלת ציריות יותר מהר מהממוצע וכך גם האלטרנטור שלה שובק די מהר החשמלאי לא חידש כלום הוא רק אימת עובדה ידוע.

אכן בהתחלה הם אמרו לי שהמחיר מחירון 400 אמרתי להם שזה יקר ושבירושלים ניתן לקנות (בואדי) ב 250 ש"ח גם חדש. אז הם אמרו לי שזה מחיר ברוטו ועוד לפני הנחה, שאלתי איזה הנחה אמרו לי ההנחה שמקבלים המוסכים שקונים מהם. בסופו של דבר נראה לי שזה המחיר שהציריה נמכרת למוסך או לחנות חלפים ואלה מוסיפים על זה את האחוזים שלהם. אבל מה האיכות של המוצר הספיציפי ? האם מישהו ניסה ויכול לחלוק את נסיונו.

הבעיה היא או במעגלים שמאחורי הבורר או בקופסה האלקטרונית (נגדים) שאחראית על המהירויות. המעגל לא יודע כמה עול אבל היחידה של הנגדים חדשה עולה 270 ש"ח. תנסה לנקות את המעגלים תחילה. קור חלש יכול לנבוע מהרבה סיבות כגון מדחס בסוף ימיו, חוסר גז ורכיבים שונים במערכת. לזה תצתרך לגשת למזגניסט. אם לא לחוץ לך (הקיץ כמעט ונגמר) תמתין לחורף ואז תסדר את זה לקראת הקיץ הבא. בלורף לאנשי המיזוג יש הרבה פחות עבודה לכן פחות לחץ עליהם והמחיר גם פוחת קצת. בהצלחה בכל מקרה.

ערב טוב רציתי לקבל חוות דעת מאנשים שהרכיבו ציריה תחליפית (תוצרת סין) רכשתי ציריה חדשה ימנית (הארוכה) מדיסקל במחיר של 270 ש"ח וזאת מכיוון שלא מצאתי שום ציריה תחליפית תוצרת אירופה או יפן,ומקורית עולה 900 ש"ח לא כולל מע"מ. (ציריה משופצת ניתן היה לקנות בפחות מ 200 ש"ח) הקופסא בצבע כחול וכתוב עליה GS*P (דיסקל התחייבו בפני שהציריה איכותית והמחיר הראשוני שרצו על הציריה היה 400 ש"ח) אז רציתי לדעת כמה זמן או ק"מ ציריה כזאת אמורה להחזיק? אני יודע שאין זמן מדוייק אבל לפחות לדעת בערך. (בטוח שלא תחזיק כמו מקורית אך אם לפחות תחזיק שנתיים וחצי עד שלוש זה יהיה מספק מבחינתי). תודה. וחג שמח! לינק לאתר היצרן http://www.gsp.cn/en/index.asp

לא אין שום דבר מיוחד דיבורית ורדיודיסק פשוט, הוא גם לא אמר לי משהו ספיציפי עלי הוא פשוט אמר שאלטרנטור ב 205 זה דבר שהולך הרבה יותר מהר מהממוצע. כמובן שתלוי גם בקלמוטרים שאני אסע, אבל בגדול זה עובדה ידוע. גם אין לו מה לעבוד עלי, הוא נותן 6 חודש אחריות שזה פי 2 יותר ממה שנותנים בד"כ.

הנורה היתה דולקת חלש, אם הייתי מדליק מזגן ומפוח פנימי על מקסימום אז היתה דולקת יותר חזק (אך לא מלא), לפני כמה ימים מדדתי עם רב מודד והיה על 13.6 ועם מכשירים דלוקים היה 12.5 בערך. היום ביקשתי על הדרך כבר לבדוק והמכשיר הראה 12 ונאמר לי שזה מתח מצבר והאלטרנטור כבר לא מתפקד,כמו כן החוט השחור העבה היה שרוף בקצה. לאחר ההחלפה הנורה לא דולקת והמתח יציב על 14 וקצת. תופעה מעניינת שהאלטרנטור עוד בבדיקה הראשונה נתן מתח יציב של 13.6 לאורך כל הסל"ד וכך גם עם 12.5 וולט בעומס.

מה אם לשנות תושבות של אלטרנטור ולשים שם אלטרנטור של טויוטה למשל (בטח יחזיק יותר זמן מהרכב ).

גם אם התקלה לא מהחוטים (והסבירות לזה גבוהה), עדיין מומלץ אחרי 10 שנים להחליף חוטים.

לשפץ לבד כל שנה זה לא פתרון בעיניי כי גם עלות החלפים היא באזור 250-300 ש"ח (לפי שרשור של איציק) ובשבילי זה גם כסף וגם הזמן והסבל זה לא משהו שמפרקים ב 15 שעה בפזיו זה נמצא ב"תחת" לכן אחרי שנהרגתי כמה שעות בפירוק שיפוץ ואז הרכבה וגיליתי עוד שהשיפוץ לא הצליח אני אישית עוד עלול לשרוף את האוטו. אם לקחת אויר אז אולי מהחלק הקדמי (אזור הפנס) מאיפה שנלקח האויר למנוע תעלה דומה רק בצד השני וכמובן עם בידוד שהאויר לא יתחמם יותר מדי.

קלאץ של VALEO יעלה בערך 500 ש"ח בפעם הבאה תרשום בכותרת "קלאץ ל פיאט אונו 96"

מצתרף להמלצה של dorki על מוסך הנדרי, הם מעולים אבל יקרים מהממוצע. לגבי מחיר זה כבר תעשה סקר בין הפחחים עצמם.

כמו שקודמי כתב יש BOSCH, BERU,ACDELCO תבדוק בחנויות בתל אביב, אלו חברות מצויינות ובטח יעלו פחות מהמקורי אך לא יהיו פחות איכותיים מהמקוריים.

ערב טוב. היום החלפתי אלטרנטור ב 205 עלה לי בערך 850 ש"ח כולל עבודה, כולל אחריות חצי שנה בגלל שנאמר לי שהם משפצים בעצמם עם חלקים איכותיים. את העבודה עשיתי אצל "שאול יוניסי" בירושלים.(וזה החלק בסיפור שלא מפריעה לי) מה שלא אהבתי לשמוע זה שהם אמרו שסיכוי גבוהה שהאלטרנטור ילך עוד הפעם בשנה עד שלוש הקרובות וזאת עקב מבנה האלטרנטר,מיקומו והחום בקיץ. הרי מה שהולך בו זה החלקים האלקטרונים ו לכן יש לי כמה שאלות? 1. האם אין אפשרות להתאים תושבת אחרת ובכך לשים אלטרנטור נורמלי שעמיד יותר? 2. אולי ניתן להתקין גוף קירור מעל החלק הבעייתי (משהו בסגנון כמו שמותקן על המעבד של מחשב ) 3.או להתקין תעלה עם מאוורר(גם קטן) שיכניס אויר מבחוץ ויזרימו על החלקים הבעייתים, הרי במיוחד בקיץ התא מנוע רותח וגם ה 30-50 מעלות בחוץ זה קרור מצויין יחסית לחום שיש בתא מנוע. אני יודע ש סעיפים 2,3 קצת מוזרים( למרות שקראתי פה על אנשים שניסו לעשות טורבו בשיטת המאוורר) אבל נראה לי שאולי כדאי לשקול איזה אופציה במקום להחליף אלטרנטור כל שנה כמו שחלק עושים וכותבים על זה בפורום. אני אישית אבדוק כמה זמן ישרוד האלטרנטור הנ"ל ואם אכן יחזיק רק כשנה וקצת אתחיל לחפש אלטרנטיבות, כי מהרכב עצמו אני מאוד מרוצה, והדברים הקטנים האלה הורסים את הכל. אני מקווה שתגיבו על הרעיון גם אם נשמע לכם קצת מוזר. ערב טוב!

תבצע את הבדיקה במוסך פרטי, המחירים גבוהים מדי. ומוסך מורשה לא מבטיח איכות. הציריה יקרה מדי בשביל חיליפית וזולה מדי בשביל מקורית לדעתי חליפית ניתן לקנות ב 300-400 ש"ח לפי המחיר גם הרדיאטור חליפי וכזה בחנות חלפים ניתן למצא ב 300-200 ש"ח פחות. להחליף בלמים קדמים לא יעלה לך יותר מ 200 ש"ח על החלפת ציריה גם לדעתי לא שווה לשלם יותר מ150 ש"ח . ולמה בנד מתכת עולה כמעט 13 ש"ח אם בחנות חלפים קונים ב 2 ש"ח נוזל קירור יקר מאוד גם בשביל מקורי (אפילו בלובינסקי עולה פחות),וסתם לידע עשיתי סטא'ז חודש במורשה יונדאי והם משתמשים בנוזל ירוק שבא מחבית ענקית בעילום שם ממלאים מזה מיכל של 4 ליטר (שפעם היה נוזל קירור כלשהו) ואת השאר משלימים ממי ברז, חוסכים בכל דבר אפשרי וגובים על כל דבר אפשרי,למשל מלפפים סרט טפלון על בורג ריקון שמן במקום להחליף דיסקית. אנשים היו נכנסים על טיפול 10000 והיו בסוף מליפים שהיו מחזיקים ללא שום בעיה עד לטיפול הבא ואף מעבר. כשבפועל המכונאי היה מספר שסתם דוחפים דברים ללקוחות. חשוב לציין שזה היה בכרך לפני כ שנתיים ושאני מדבר על מוסך אחד ספיציפי שעבדתי בו ואמרתי ורק דברים שראיתי בעיניים שלי, ולא מכליל בזה את כל המוסכים האחרים של החברה.

לא היה צריך למלא מים אלה לעשות שטיפה רצינית עם צינור לפרק את צינורות המים הראשיים להוציא טרמוסטת ולעשות שטיפה של הבלוק מבפנים וכך גם לשטוף את הרדיאטור. זה לא הרבה עבודה אבל מוציא את כל שארית הנוזל הישן יחד אם הלכלוך. להרכיב הכל ולמלא פארפלו לפי מה שכתוב על הקופסא ולא לפי המלצת המוסך. לשים חומר ניקוי לדעתי לא שווה כלום כי הוא לא עושה כמעט כלום חוץ מאולי לפגוע בחלקי גומי, ניקוי אמיתי החומר לא יעשה. בפעם הבאה פשוט תרוקן את המים שמילאתה תמלא נוזל וזהו ורצוי כה שיותר מהר כי המים גם מקצרים את חיי המשאבה שלא מקבלת שימון כמו שהיא אמורה לקבל מהפאראפלו וגם גורמים להתפשטות חלודה.

שלום. יש לי טלפון קבוע של MOTOROLA השאלה שלי כיצד לחברו יש חוט אדום חוט ירוק וחוט שחור שבתוכו יש 2 חוטים (כמו באוזניות) את האדום והירוק חיברתי לפלוס ומינוס אם לא לחבר את השחור לכלום אז כתוב LOW VOLTAGE אז חיברתי את החיצוני של השחור למינוס ואת הפנימי לפלוס דרך סויץ (עשיתי זאת כי אולי השחור נותן איזה אינדקציה לטלפון האם רכב כבוי או לא) עכשיו זה עובד בסדר. אבל השאלה אם זה נכון ? תודה.

תנסה לקבל חוות דעת בעוד מקום כי אולי הבעיה היא המגעים למשל היתה לי בעיה דומה בפונטו וכאשר הלכתי לסדר את המזגן על הדרך הוא פירק את החוטים עשה הלחמות חדשות ניקה מגעים ואז התופעה נעלמה. כמו כן אם הבעיה באמת ממפוח ולא נפוצה, שווה לבדוק גם מפירוק שם לדעתי יהיה הרבה יותר זול.

ככלי תעבורה בסיסי זה רכב סביר בהחלט. מבחינה מכנית הרכב נחשב לדי אמין,ואם הרכב הנ"ל תקין אז לא חושב שצפויות בעיות גם בעתיד. מה שכן המכוניות הקטנות לדעתי יהיו נוחות יותר וחסכוניות יותר.

אכן תשפוך מים רותחים ואולי תצמיד איזה סמרטוט שספוג במים(וטפטפ עליו עוד קצת מים חמים) על זה כי אני יודע שהדבק הנ"ל מתפרק במים. לפחות לי יצא כמה פעמים להוריד את הדבק מכל מיני מקומות בשיטה זו .

לא יודע עד כמה נכון אבל מה שסיפרו לי בזמנו זה. אחת התכונות החשובות בחומר זה אנטיפריז מכיוון שבארץ אין קור אז גם אין צורך בכזו כמות, כמו כן לטענתם ככל שיש יותר מים כך הובלת החום טובה יותר ולכן ההעדפה היא בגלל התנאים בארץ לשים יותר מים ופחות חומר. לטענתם גם במהילה של 1 ל 4 זה משמן מספיק את המשאבה ומונע קורוזיה ואבן במערכת. זה מה שנאמר לי באחד המוסכים המורשים עד כמה זה נכון או בריא למנוע אני לא יודע, אני תמיד הייתי מוהל 1 ל1 ולא היו שום בעיות של התחממות כאשר שאר המערכת היתה תקינה.

ערב טוב יש לי שאלה אני רוצה לעשות גגון מפלסטיק מעל המרפסת ואני אשמח אם מישהו יוכל לרשום איפה ניתן לקנות את הלוחות פלסטיק עצמם. זה בדרך כלל בצבע חום בצורת גלים (דמוי רעפים) אזור ירושלים ואפשר גם תל אביב. תודה .

יצא נחמד רק לא הבנתי על מה כל ההשקע וכל המהומה, אני אישית קניתי ספריי צבע שחור לפלסטיק ניקיתי את הטמבון עם טינר וצבעתי אותו. שעה עבודה כולל ייבוש ו 40 ש"ח ספריי (אפילו לא שמתי עיתונים אלה פשוט ישר אחרי הצביעה עברתי עם סמרטוט ואלכהול על הגריל והפנסים). מה שכן בשביל ספריי צריך מקום סגור נטול רוח ואבק חניון של בניין למשל. ויצא כמו חדש.

הטרמוסטט הוחלף לא מזמן וזה לא הקופסא של VALEO . אני אבדוק את הממסרים ליד הפנס יש שם 3.