dani12

נראה לי שהמקיף מחסה גם צד ג, לא רק רכב אלה כל רכוש שכולל גם רמזורים ומעקות בטיחות אבל תהיה השתתפות עצמית.

רק סט צמיגים טובים במידה הנ"ל יעלו באזור ה 1400 ש"ח, 4 גאנטים עוד 600 (150 ש"ח למשומש) הגענו כבר ל 2000, כאשר ניתן לצאת בנזק של 1000 ש"ח במידה המקורית. אני לא יודע על איזה שיפור אחיזה מדובר אולי אם תקח על 150 פניה של 90 מעלות אז תרגיש את האחיזה אבל בנתוני רכב סטנדרטיים הצמיג המקורי מספק ביותר. אם הבן אדם היה מדבר על שיפור לרכב שכולל בולמים צמיגים ברקסים ובעיקר המנוע היתי מבין. אבל הדרישה היא נסיעות סטנדרטיות ולא יותר מזה. כמו כן לדעתי מהנדסי פזיו פישלו בחלק מהדברים ברכב הזה אבל בנוחות (יחסית לרכב מיני) היגוי והתנהגות הם עשו עבודה טובה ולכן אם מבחינתם זה מספיק אז גם לי ולעוד מיליוני בעלי 205 זה בהחלט מספיק.

גם לדעתי עדיף שתישאר אם הטמפרה בסה"כ רכב מצויין, את הכסף תשקיע בטיפול וסידור של כל מה שלא תקין ויהיה לך רכב מצויין. רוב הבעיות ברכב הזה נובעות מהזנחה ומקומבינות שנעשו לאורך השנים ועכשיו מתחילות להתפרק, שלא תחשוב שבפזו או רנו זה לא כך. אני קניתי פזו שבס"כ בסדר אבל עדיין היה מה לעשות: ציריות ,טיפול ,צנרת מים ,אלטרנטור,צמיגים,טסט. אני קניתי די בזול ולכן גם אחרי שסידרתי הכל עדיין לא הגעתי למחירון ועכשיו הרכב מצויין אבל זה יחסית עדיין הרבה כסף. לכן שוב פעם אמליץ שתסדר את הטמפרה פיקס ותהנה ממנה כי הרכב מסוגל להגיע להרבה יותר מ 150 בלי להחנק. ואם אתה מתעקש אז דווקא היתי ממליץ על הפונטו 75 זה רכב זריז, מהיר אמין בהחלט ובעל חלפים זולים ובשפע. בין הפזיו אז 306 או 106 עדיפות בדור השני שלהם ששם טופלו רוב הבעיות שלהם - אך זה מעל תקציבך לכן או קליאו או 205(לגבי הקליאו לא יודע)אבל ה 205 אחרי ישור קו רציני היא לא פחות מסוס עבודה ועוברת את ה 150 בקלות. אבל העיצוב הפנימי מיושן. בין הפונטו ל 205 הייתי הולך על הפונטו בגרסה HSD המאובזרת(ABS וכרית אויר) בגלל שהפונטו מעוצבת יותר חדישה יותר ובטוחה יותר, אבל הפזיו תעלה לך פחות כסף.

במידה הזאת קימים צמיגים של החברות הבאות: sava,bridgeston,goodyear,ALLIANCE,yokohama, toyo,kymho,dunlop,michelin ,kleber,hankok וכן כל הזבל הסיני. מחירים בין 900 ש"ח ל SAVA עד 1500 ש"ח לMICHELIN. KLEBER, YOKOHAMA וTOYO ניתן לקנות באזור ה 1000 ש"ח הצמיגים במיחירים הנ"ל הם לשימוש רגיל, קיימים גם דגמים יקרים יותר של הצמיגים האלו אך הם לנהיגה יותר ספורטיבית. מי שאמר שחסר צמיגים במידה הזאת מבלבל את המוח. מישהו שאני מכיר האלה את המידה של הצמיגים ל 185 חוץ מצריכת דלק שעלתה ותאוצה איטית יותר אין הבדל גדול באחיזה לפחות לא משהו שמורגש בנסיעה יומיומית כמו כן צריך להחליף ג'אנט לגדול יותר וזו עוד הוצאה מה שכן מורגש זה שהרכב סוחב פחות ושורף קצת יותר דלק אך במחירים של היום כל טיפה מורגשת. למי שנוהג בצורה רגילה המידה המקורית + צמיג איכותי מספיקים בהחלט, וכל מי שטוען אחרת לדעתי מגזים כי חוץ מבירידות אולי, אין לרכב הזה את הכוח המספק כדי לנצל את האחיזה גם של המידה הקיימת. הבן אדם ביקש משהו פשוט וסטנדרטי על מנת להגיעה לבסיס בביטחה ואתם ישר דוחפים לו הגדלות ושיפורים.

המנוע עצמו בסדר והסחיבה שלו כל עוד הוא תקין מעולה לרכב הקטן הזה, וזה מניסיון בסביבה הררית כולל מיזוג. מה שכן מבחינת ניהוג הרכב באמת לא מציאה (יחסית לצרפתיות למשל), אם אתה כבר חייב את ה 1.6 אז תמכור את שלך וקנה אחת מוכנה זה יצא לך אותו דבר כי יצרו את ה 1.6 עד 97. האמינות מצויינת כל עוד מטופל כמו שצריך. מה שכן לדעתי הבעיה ברכב זה החלקים הספיציפיים ששייכים למנוע הנ"ל כי אין כמעט כאלו מפירוק למשל וגם חנויות לא תמיד מחזיקות את החלקים.

כבר חשבתי שאתה תגיד פיאט אונו או משהו כזה, אני לא מבין למה שתרצה להרוס רכב כמו פאסאט, מילא הפס קישוט אבל להתחיל להתעסק אם הדשבורד זה לדעתי מוגזם, כי סיכוי טוב שמתישהו הצבע יתחיל להתקלף מהשמש שלא לדבר על שריטות שיראו אותם בבירור.

אני ראיתי במוסכי החברה נוזל פארפלו בצבע אדום

פילטר מקורי ל פונטו עולה כ 40 ש"ח, ועדיי ןאין שום סיבה לא להשתמש ב פילטר של MANN מכיוון שאיכותם לא נופלת מהמקורי והם עוברים בדיוק את אותם הבדיקות כמו הפילטרים שרשום אליהם מקורי וזאת כדי להיות מאושרים על ידי היצרן. ולחלק מהמכוניות MANN מיצרת פילטרים מקוריים כולל הלוגו של החברות המזמינות.

היה נחמד לדעת גם איזה רכב.

החלפתי את הנורות הקטנות שיושבות בלוח לא יודע את שמם כי לקחתי דוגמא לחנות, יחד אם הבית נורה (מפלסטיק) כ"א עולה 5 ש"ח

עדכון. תודה על העצות אז לפי עצתו של דני זומרשטיין פירקתי את הלוח שוב פעם (לא לשכוח כי המשימה קשה ברכב זה עקב התפוררות החופה ואכן היא שוב נשברה ותוקנה מידית עם אפוקסי פלדה). מדדתי מתח בפינים שמחוברים לנורה והרב מודד הראה לי קצת פחות מאחד - לא מתח שאמור להדליק נורה של 12 V ואפילו לא אמור לגרום לה להבהב חלש לכן הסקתי שהבעיה היא חיבורים אז פירקתי את כל הנורות ניקיתי את כל המעגלים והמגעים החשמלים אם ספריי יעודי הרכבתי הכל בצורה די יסודית כלומר בדקתי שכל הרגלים של הנורות נוגעות במעגל ואם לא אז עיקמתי אותם טיפה, כמו כן שמתי לב שאחד מחיבורי החשמל (יש 4) ודווקא זה שאחראי על הנורות למעלה שבור בקצוות שאמורים להכנס למסילות של הלוח ולכן לא יושב חזק,ליפפתי את התקע קצת כך שיכנס וישב ללא תזוזה בתוך המסילות. ואכן הבעיה נפתרה והנורה לא דולקת יותר.

היום החלפתי נורות בלוח שעונים לאחר שהרכבתי הכל שמתי לב שנורת הטעינה דולקת בסרק לפעמים חלש ולפעמים חזק, אם טיפה לוחץ על הגז הנורה נכבית לגמרי.האלטרנטור בן חודש וחצי ועדיין באחריות השאלה האם זה צירוף מקרים או שנוצר איזה מפל מתח בלוח שעונים או בחיווט . מתח הטעינה עומד על כ 14.3 יציב בכל תווך הסל"ד ובעומס מלא על 13.8 האם כדאי לפרק את הלוח עוד פעם ולנסות לשחק אם הנורות (נורת הטעינה היתה תקינה לפני כן) ולנקות מגעים או ללכת ישר לחשמלאי. היה נושא דומה אך העובדה שהאלטרנטור די חדש(משופץ) ולא היו בעיות עד היום וכך גם מתח הטעינה תקין לחלוטין גורמים לי לחשוב שהבעיה בלוח. מה אתם חושבים. האם החוט שמדליק את הנורה מגיעה ישירות מהאלטרנטור ? אם כן אולי כדאי לי לחפש מגע רופף.

תדבר אולי אם המכונאי שלך כדי שיפרק את המסרק ואז שישים את הרכב ליד המוסך ל יומיים. מסרק מפירוק לא כדאי כי גם אם היום הוא תקין מחר זה יכול להתקלקל.

על איזה תוצאה לא פחות טובה אתה מדבר. אם היה מדובר על איזה טויטה או סובארו היתי אומר שפרסטון יהיה מעולה (את האמת גם מים יתאימו והנזק שאולי יהיה זה רדיאטור סתום), אבל פה מדובר על פזיו שבה כל סטיה מהקו תגרום להוצאת מיותרות. נוזל מחליפים פעם בשנתים הוצאה של 100 ש"ח לשנה לדעתי לא קריטי,נוזל זה לפחות בתאוריה אמור להיות מותאם לתרכובת של המתכות שממנה עשוי המנוע בניגוד לפרסטון שהוא אוניברסלי שכביכול מתאים לכל לסוגי המתכת. לכן כל יצרן ממליץ על סוג מסוים של נוזל קירור אם תוספים יחודיים ולדעתי מומלץ להשתמש בנוזל שהיצרן ממליץ. אני משתמש רק בנוזל קירור שמומלץ על ידי היצרן גם ב-205 שלי .

מה אכפת למופז מאיתנו או מהכביש העיקר לעשות כותרת, פורסם "שכביש הערבה ישודרג" עשה הרבה רעש אף אחד לא יתחיל לקרא שכל מה שיעשה שם זה קצת קוסמטיקה וזהו וזאת המקום טיפול אמיתי בכביש. כולם יזכרו שמופז הוא זה ששידרג את "כביש הדמים" אולי הוא יודע משהו על בחירות קרבות שאנחנו עוד לא יודעים. מי שעקף על פס לבן ימשיך לעשות זאת פשוט בגלל שאורך הקטעים האסורים לעקיפה יהיה ערוך יותר יהיו יותר "עברייני תנועה" שעדיין יעקפו על פס לבן. כמו כן לא מזמן היתה כתבה על המשטרה שפועלת שם והם בעצמם מודים שמה שנעקף באמת זה רק עברייני תנועה שזה הכסף הקל. רכב שנסע אם מטען חורג ולא בטיחותי או רכב שעקף על פס לבן אפילו לא נעשה ניסיון לעצרם (כמובן שמטעמי חוסר הנוחות לשוטר כי מה הרי יותר קל מלתתת דוח תנועה ועוד כשיש לו את המיכשור החדיש שהם קיבלו לא מזמן). וכמובן שיהיה לכולנו המון מזל והצלחה בנסיעה בכבישים הבעייתים והמסוכנים האחרים שמהם ילקחו התקציבים לשיפורי הקוסמטיקה של מופז,לא ששם היו באמת משפרים משהו כי בסה"כ בכל מקרה עוד איזה מקורב היה מקבל את הכסף מורח את הפרוייקט להרבה שנים כלומר חולב את הפרה עד הסוף ובסוף נעלם עם הכסף כמו שקורה פה כל הזמן.

נראה אתר נחמד ביותר. אם מישהו יוכל לאשר שהנתונים שמחושבים שם נכונים יהיה ממש מעולה.

השאלה הפשוטה ביותר היא מה באמת כלכך קשה לשמור מרחק ? כל אלה שאומרים הייתי דורס והייתי הורג ולא אכפת לי רק שלא יכנסו בי יש מספיק מה לעשות כדי שלא יכנסו בכם מאחור למשל לנסוע במהירות סבירה . למשל אני בחיים לא עובר את ה 30-40 באזורי מגורים ואם יש נבלה שנצמד אלי אז אני עוד יותר מעט גדי שיעקוף ויעשה מה שבה לו ,אני לא מוכן לא לנסוע מהר יותר ולא אתן לו גם סיבה להתנגש בי במקרה של בלימת פתע כי קפץ ילד/הולך רגל מטומטם או מעופף או סתם חתול /כלב. לדעתי אתה לא אשם תגיד שראיתה משהו קופץלכביש ולכן בלמתה אל תשכחו שזה יכול להיות גם כדור ששניה אחריו יזנק בעקבותיו ילד לכביש.

למה לעשות מעכבר פיל פרויקט כזה אמור לקחת שעתיים גג כולל פירוק החופה (המאוד עדינה) ומציאת חיבורי חשמל נכונים. את השעון לא צריך לחבר לפיוזים ולא לרדיו. לדעתי צריך להתקינו בלוח מכוונים עצמו, כך זה נראה הכי נורמאלי וגם הכי נוח לעין. יש שם מלא קונקטורים שמתחברים ללוח מכוונים בדוק איזה מהם מקבלים זרם לאחר הסויץ וחבר את ה + (סיכוי טוב שאותו אחד מפעיל גם את המד דלק, הוצא את השעון (המסריח) חתוך לוח פלסטיק שחור בגודל השעון (המקורי) ובתוכו חור עגול לשעון החום, בדוק בחוטים איזה מקבל זרם לאחר הדלקת אורות וחבר את התאורה,לפני כל זה רכוש יוניט מקורית הוצא את הישנה והרכב את החדשה (לא משנה לפני אחרי טמוסטט כי אתה מתקין יוניט מקורית במקום המקורי ). חבר אליו את החוט של הנורה ואת החוט שתעביר דרך הקיר אש מהשעון עצמו S. התנע רכב ובדוק שהשעון עובדת תשאיר את הרכב עובד ובדוק מתי יש צניחה קטנה בטמפ כך תראה באיזה תווך בשעון שלך נפתח הטרמוסטט, כנ"ל לגבי פעולת המאוורר, בדוק בספרות (או בפורום) מתי צריך להפתח הטמוסטט ומתי מופעל המאוורר תשווה את זה למה שהשעון מראה וכך תדע את תווך הסטייה של השעון. מאוד פשוט וחבל על כל ההסתבכות. לוקי היוניט מודד את טמפ המים באזור ראש מנוע בזמן אמת כלומר יש שם מים חמים כל הזמן ורק אחריו יש טרמוסטת ואז הצינור מים שמוביל לרדיאטור לכן לא צריך לקדוח שום חורים ויש להשתמש במה שיצרן כבר נתן. בהצלחה.

חבל שעוד פעם טוחנים פה מים. אולי צריך לפתוח נושא חדש בנפרד מהשאר שבו ניתן יהיה לריב מה טוב יותר צרפתי או יפני. יש פתגם שאומר "מיליארד סינים לא טועים" הם נוסעים במכוניות תוצרת סין אולי אלו המכוניות הטובות בעולם ואנחנו פשוט עוד לא גילינו את זה.

רק להוסיף משהו לדעתי לך לחנות קנה יוניט מקורית תרכיב אותה ואליה תחבר את הנורה ואת השעון חום. כי ממה ששמעתי השעונים הזולים לא אמינים במיוחד לכן חשוב להשאיר את הנורה למקרה חרום ואם תרכיב את היוניט שבא אם השעון אתה מבטל את הנורה.

האדום מדליק את נורת החום מנוע הירוק זה חיישן חום מנוע שמוסר מידע למחשב לגבי השחור לידו אני לא יודע האם זה חוט 1 או 2 כי אולי זה חיישן גל ארכובה לפי AUTODATA הוא אמור לשבת מתחת לקויל הצתה.

האם לדים רגילים של 12 V יתאימו? ואיפה משיגים רקע אחר ללוח שעונים הרי חייב להיות מותאם אחד לאחד מבחינת הסימונים.

השאלה היא האם זה לא גורם נזק לחיווט לאלטרנטור ולמצבר, המפזר צורך זרם די גבוהה (יחסית לצרכן ביתי) ולכן לא מתאים לדעתי למערכת החשמלית של הרכב. שלא לדבר על התחממות החוטים ושריפת הרכב במקרה הרע.

אולי היוניט שלך מקולקל ולכן גם מנותק. תבצע את החיבורים כלומר + (שעובר מהסויץ), מינוס. אבל חבר את ה S (חיבור החיישן) לחיישן שקיבלתה אם השעון והצמד אותו לגוף הרכב כאילו הוא מחובר (ליצור מעגל חשמלי) אם המחוג שלך יקפוץ שוב אז לא חיברתה נכון ואם לא (אולי יזוז טיפה) אז קרוב לוודאי שהיוניט ברכב שלך מקולקל. תבדוק ביוניט שקיבלתה כי קרוב לוודאי אחת היציאות היא ל S והשניה היא מינוס במקרה ואתה למשל מחבר את היוניט על צינור גומי או פלסטיק ואז אין לך (-) שעובר דרך גוף החיישן.

צלם בבירור את החלק האחורי של השעון כך ניתן יהיה לדעת מה מתחבר לאיפה. לפי התמונה העיגול התחתון זה היוניט חום שאליה צריכה להתחבר הנורה וגם החיבור של השעון חום. האם החוט אם הקונקטור האדום מתחבר למשהו אם כן אז למה?