dani12

לא היתי מחליף מידה יש לך רכב קל קטן ודי חלש (גרסת ה 60 כ"ס) צמיגים רחבים יותר יפגעו בסחיבה ובצריכת הדלק. תרכיב צמיגים איכותים במידה הקיימת וזהו. הקלבר נראה לי צריכים לעלות סביב ה 1050 ש"ח ומומלצים היו מורכבים על הפונטו שלי והיתי די מרוצה מהם בנסיעה יומיומית. תבדוק גם יוקוהמה עכשיו הרכבתי על הפזיו (אומנם סדרת ה A-DRIVE שזה הצמיג הסטנדרטי שלהם לרכב משפחתי) אבל יש לו אחיזה טובה על יבש ורטוב (כבר הספקתי לבדוק). עלי לי 1000 לפזיו המידות די דומות כך שנראה לי גם לך זה יעלה מחיר דומה . חשוב מאוד לא לקנות צמיגים מחברות לא מוכרות או חברות בת למיניהם. אני גם רציתי להחליף מידה אבל בפנציריה המליצו לי להשאר עם המידה המקורית מהסיבות שרשמתי. אלה אם אתה נוהג בצורה ספורטיבית וזקוק ל EXTRA הזאת.

אכן השיטה של הצינורית עם משפך הכי מוצלחת ומומלצת בתנאים ביתיים. רק לשים איזה גיגית מתחת לרכב כדי שהעודפים ישפכו לשם ולא על הריצפה.

מחיר יקר לשמן הנ"ל.

אני לא זוכר שום מפתח מיוחד שהיה צריך לפרק את הדלת (אצלי פיקרתי עם מברג רגיל) ,בכל מקרה לינק למישהו שהמליץ על מקום בירושלים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=172882&highlight=%D7%97%D7%9C%D7%95%D7%9F+%D7%A0%D7%A4%D7%9C (נדמה לי שהכתובת שונה בדוק בדפי זהב)

בהחלט תחליף לפארפלו ואם אתה לא יודע איך עדיף שהמוסך יעשה ואתה תסתכל ותלמד לפעם הבאה. מוכן עולה באזור ה 40 ש"ח ל 2 ליטר פחית של תרכיז עולה בערך 30-40 ש" לליטר וזה מוסיפים ליטר מים. את החישוב תעשה לבד.

שלום. אתמול בכביש מהיר התפוצץ הצינור שיצא מבית טרמוסטט לכיוון הרדיאטור חימום. נדלקו הנורות ומיד עצרתי (משהו כמו 10 שניות עד לכיבוי מנוע).בדיוק היתה שם פניה אז אחרי דקה התנעתי כדי לרדת מהכביש והנורות לא נדלקו. כמו כן נשאר מים במנוע עד לגובה הצינור הקרוע שזה כמעט מלא כי הצינור נמצא למעלה אז כנראה המנוע לא רתח. כל הצנרת הוחלפה וכך גם טרמוסטט, הבלוק והרדיאטור נשטפו ומילאתי מים מותאמים של פזיו. המוסכניק שבדק ויזואלית ללא מיכשור מיוחד אמר לי שכנראה לא נגרם נזק הפעם אולי כי עצרתי ממש מהר. מה דעתכם האם בכל זאת יש מצב לנזק או שאפשר לחזור לשיגרה? נאמר לי להמשיך לנסוע אך בזמן הקרוב לעקוב אחר גובה המים.

תגש למשטרה ותגיש הצהרה על התאונה כולל כל הפרטים על מה שקרה זה יכול לעזור לך בהמשך. כמו כן גש לבה"ח תבצע בדיקות.

כמו שכתבתי בשביל רכב טוב צריך המון סבלנות, אם הבן אדם מוכן לקנות אפלאוז 92 אז 121 94-93 עדיפה בהרבה. רק צריך לחכות. בעניין הסטארלט רכב באמת מעולה אבל יעלה עשריה מעל התקציב הנתון ואם 121 קשה למצא סטארלט כמעט בלתי אפשרי רוב האנשים אפילו לא מפרסמים כי היא נחטפת בתוך המשפחה או הסביבה הקרובה למוכר.

אם כל הכבוד לאירופאי אך במחירים הנ"ל בשנים האלו ובתצורה של גיר אוטומט הרבה יותר עדיף רכב יפני . אין בטיחותי בכסף הזה! הגיר האוטומט של האפלאוז בשנים האלו לא ממש מין נשארת אם שרייד או סויפט. אופצייה נוספת שקצת קשה להשגה אך טובה יותר מהאחרות זה מאזדה 121 (בימבה). בדגם האוטומט אני חושב שאין לה הגה כוח אך ההגה לא קשה מדי גם כך (וגם פחות תקלות) .מזגן טוב סחיבה טובה ויש תא מטען נורמאלי יחסית. ונראת הרבה יותר מודרנית מהאחרות. אם יש סבלנות ואתם מוכנים לוותר על הגה כוח אז זה הרכב בשבילכם.

לא בגלל הבדיקה אלה בשביל שקט נפשי. אם המוכר לא אמר לך שנעשה לרכב טיימינג ב 3 שנים אחונות או 60K ק"מ אז מאוד כדאי כי זה יעלה לך באזור ה 800 ש"ח אבל יכול לחסוך נזק של אלפי שקלים. 2 צמיגים טובים יעלו לך 500 ש"ח. בולמים יעלו לך לדעתי גם פחות מ 1000 ש"ח (משהו פשוט כי זה מספיק לרכב הזה) זה הדברים העיקריים. שמן גיר גם לי היה קצת נזילות קטנות אך לא משהו שמשפיע פשוט כל טיפול תפתח בורג ותבדוק רמת השמן (למרות הסימני נזילה אצלי לא היה חסר שמן אף פעם) נזילות שמן במנוע יכולות להיות ממחזירי שמן - ניתן לבדוק בזמן טיימינג, או ממכסה שסטומים גם לא הכי קריטי. תושבות תבדוק אם המוסך כי המכון בדיקה אוהב להגזים בעניין התושבות. עוד משהו קטן: במצב תיקני מחוג החום צריך להיות באזור החצי (קצת מתחת) המאוורר עובד גם באזור זה וזה בתנאי שיש יוניט מאוורר מקורי כי בארץ (בגלל מזגן ישראלי)החליפו את היוניטים ל נמוכים יותר וכך שהמחוג נמצא ברבע קבוע ואם מזגן או בעומס נוטה לעלות לכיוון החצי (שזה החום הנורמלי) זה גם בסדר. עם עולה מעל 3/4 אז יש לך בעיה אל תחכה שיגיעה לאדום .

תעשה לרכב טיימינג ו משאבת מים על הדרך(לדעתי חובה), תרכיב צמיגים איכותיים(על תתקמצן על 30 ש"ח הפרש בין איכותי לסיני) . כאשר החלפתי בולמים אני זוכר שזה לא היה יקר. רוב הרעשים והנזילות זה כס"ח. המנוע נוטה להרעיש(טיקטוקים) אם לא משתמשים בשמן איכותי וזה מניסיון, הייתי משתמש רק ב ESSO. בולמי זעזועים פגומים השאלה כמה, בדוק במוסך לפני שתרוץ להחליפם, הרכב קפיצי בכל מקרה וקצת מפחיד בפניות (מהירות) גם עם בולמים חדשים. (אבל בקו ישר נוסע מעולה) סתם כמה טיפים לדגם הנ"ל: חוטי הצתה של בוש (זולים בהרבה מהמקוריים לדגם הזה). אם ההילוכים קצת קשים בעיקר בבוקר או שאתה שומע תיקתוקים קלים מאזור הגיר בעמידה בסרק, תחליף לשמן גיר בצמיגות 75W90 ההחלפות יהיו קלות הרבה יותר והרעש יפחת . תשים לב לרמת המים ברדיאטור מכיוון שיש פקק מים מאחורי הגיר שיכול לנזול ולא ממש רואים את זה(עלול להיגמר רע) קל לתיקון אך מצריך פירוק גיר. בחלק מהדגמים יש רדיאטור שלא נוטה להיסתם(בדוק אם יש לך כזה במכון רדיאטורים) אך אני עדיין ממליץ לעבור לפארפלו על מנת לשמור על המנוע והרדיאטור מחלודה. אם המזגן ברכב שלך לא מקורי אז מומלץ מאוד להרכיב וונטה (שואבת) דקה של SPAL ליד המאוורר של הרדיאטור בתוך תא מנוע, זה עושה פלאים לשמירה על חום מנוע יציב בזמן פעולת המזגן (ולהעיף את הוונטה שישבת מקדימה). ליצוב הטורים נקה את המנוע צעדים ורוב הסיכויים שהבעיה תעלם (ניתוק פלאג, 2 ברגים והוא בחוץ). רכב מאוד קל לטיפול עצמי (למי שמבין כמובן). אני מאוד אהבתי את הרכב וחבל שהוא הלך לי בתאונה,אם מטופל נכון ובקפדנות מגלה אמינות מוחלטת. לדעתי אם תסדר אותו כמו שצריך תקבל רכב מעולה ביחס למחיר ששילמתה (זה בשביל שתרגיש טוב עם הקניה).

קצת נסחפתה מבחוץ הרכב נראה יותר טוב מרוב הרכבים המקבילים בתחילת שנות השמונים , לדוגמא: קופסאות הפח כמו שרייד וג'סטי נראות ממש מכוערות לעומת הפזיו. בפנים הרכב באמת נראה מיושן אך מניסיון אישי מתרגלים לזה . אם תקרא יש שרשורים מלפני חודשים שאני הגבתי ורשמתי שהרכב מגעיל מבפנים כיום אני כבר ממש לא חושב כך, והדבר היחיד ברכב הזה שקצת מציק לי להיום זה מנוע ה1.4 שחסר לו קצת כוח אך החיסכון בדלק מאוד מפצה על זה (ליטר עולה יותר מ 6 ש"ח) ועם צריכה ממוצעת של 1:13 אתה תשמח שלא קניתה דייהו אוטומטית. מבחינת נוחות, ונהיגה אין ל 205 מתחרים בקטגורית המחירים ההנ"ל, וגם מבחינת האמינות הרכב ממוצע לחלוטין עם שפע של חלקים זולים כך שלדעתי בתקציב הזה 205 תתן את מקסימום התמורה.

אני לא יודע מה באמת קרה , אבל חובת ההוכחה היא על הביטוח זה קודם כל. אם שמאי קובע שהסדק ישן עליו להוכיח זאת על ידי הוכחה מוחשית, כמו כן בטח ביצעתה בדיקה לרכב אני מאמין שאם חלון קידמי היה סדוק זה היה רשום באחד הסעיפים. היה לי גם תביעת ביטוח וגם שם החברה ניסתה לחפש סעיפים שיפתרו אותה מהתשלום, אני התיעצתי עם עורך דין שאמר שתצהיר של מבוטח זה הגירסה הנכונה והבלתי מעורערת אלה אם הביטוח הצליח להוכיח אחרת, וכמו כן חובת ההוכחה עליהם ולא עליך, אז שלא ינסו לעבוד עליך. כמו כן אני לא שמעתי על דבר כזה שנקרא בדיקת שמשות לפני תחילת ביטוח, ועד כמה שאני יודע אם המבטחת הסכימה לבטח אותך וגבתה ממך כסף הרי שאין לה שום סיבה לסרב לך אחרת תשלום הפרמיה שלך (או דמי הביטוח).אחרת זה היה אמור להיות מותנה בבדיקה ומושהה עד לביצוע ואם שילמתה כבר אז המבוטחת קיבלה כברירת מחדל כי הרכב תקין. לדעתי כתוב מכתב אליהם ואל ממונה על הביטוח במשרד התחבורה ואם זה לא יעזור אז תתבע אותם בתביעות קטנות גם על תיקון בזבוז זמן ועוגמת נפש. אני יודע שהסכום יחסית קטן אבל אישית מתוך פרינציפ לא הייתי מוותר על הזכויות שלי ועל הכסף שלי,כי לגבות כסף הם יודעים טוב מאוד אך כאשר מגיעה זכותי למימוש הביטוח אז מתחילות הבעיות. בהצלחה!

הכי פשוט תתקין נעילה מרכזית ברכב כולל תא מטען ועדיף שיופעל עם השלט של האזעקה. אני התקנתי ב 205 וזה ממש נוח. רוב הסיכויים שיש לך כבר נעילה מרכזית ברכב מה שנשאר זה להתקין מנוף וחיווט וזה לא יקר בכלל ולא צריך לקנות משומש.

לטרוק חזק תוך כדי לחיצה על הכפתור זה הפתרון היחיד שלא מצריך פירוק, שימון יעזור חלקית והחלפת הקליפסות יפתור את הבעיה עד שהיא תשבר עוד פעם.

בדוק חיבורי הדקי במצבר.

אם אתה כן שומע תיקטוקים אז תטרוק יותר חזק אופציה נוספת שיכולה לעזור זה לפרק את הדיפון הפנימי ולגרז טוב את המסילות ואת הכבל של המנוע זה לא יפתור את הבעיה אך יקל עליה. כמו כן בדוק שהכפתור עצמו לא התקלקל (גם קרה לי) החלפתי את היחידה של הכפתורים והמשכתי בשיטה הישנה .היה לא מזמן שרשור של מישהו שהמליץ על מקום בירושלים שיכול לסדר בעיות כאלו (דפדף אחורה בפורום).

קשה לדעת מהתיאורים שלך אבל יש סיכוי שזה המשאבת הגה כוח היא בדרך כלל מייללת כאשר מסובבים הגה.

האם אתה בטוח שהמנוע לא עובד ? אם החלון סגור כרגע אז כנס לרכב סגור דלתות סובב מפתח אך על תניע ותלחץ על הכפתור אם תשמע תקטוקים מאזור הדלת אז המנוע תקין והבעיה היא בפלסטיק שמחזיק את החלון ונשבר. אכלתי מירורים במשך שנתיים וחצי מהבעיה הנ"ל באותו הרכב. אם אתה שומע את הטיקטוקים (המנועה מנסה אך לא מצליח להוריד את החלון) אז תלחץ את הכפתור כלפי מטה וטרוק חזק את הדלת. זה אמור לעזור עד הפעם הבאה.

את אנשי הפורום התל אביבים זה בטח נורא מצחיק אבל המצב בירושלים עגום ביותר. נקח לדוגמא את תלפיות שזה האזור אזור התעשיה העיקרי שלנו יש שם: 6 חנויות לחלקי חילוף, שום חנות לא מתמחה בדגמים מסויימים וכולם מוכרים את אותו "חרא" משאית מגיעה פעם ביום ופורקת את אותה סחורה אצל כולם וכולם מוכרים את אותו דבר במחיר קצת שונה. אם תבקש משה איכותי או מקורי יסתכלו אליך כאילו נפלתה מהירח,ועוד אפשר לקבל צירייה בראש על החוצפה, ואני כבר לא מדבר על להתמכח קצת במחיר שזה לא מעלים על הדעת בכלל. אין דבר כזה להזמין (חלק איכותי למשל) ולקבל אחרי שעתיים במקרה הטוב יקח יום וחצי והמחיר יהיה שערוריתי ויגרמו לי להרגיש פראייר מטומטם, ושעושים לי טובה ענקית שעליה גם צריך לשלם. ורובם גם לא מוכנים לעשות "טובות כאלו" להזמין דברים בודדים כי זה כרוך בטח בהרבה לוגיסטיקה. 2 פירוקיות אחת עם מגרש קטן, והשני מביא חלקים מתל אביב יש לו מבחר גדול אבל לא הכי זול. 2 חשמלאים קצת יקרנים אבל לפחות לא חאפרים. מזגניסטים יש די הרבה אבל רובם חאפרים ומסתפקים במילוי גז כפתרון לכל בעיה. ואת המוסכים המורשים ששוחטים במחירים (חוץ מפיאט בגבעת שאול ששם מחירי החלקים די סבירים) יש את אזור גבעת שאול אך שם אין הרבה מוסכים פרטיים ואת הואדי ששם צריך "להכיר מישהו" בשביל לקבל מחירים טובים על חלקים או עבודה. סתם סיפור ללילה הלכתי ללובינסקי בירושלים לבדוק מחיר צירייה הולך למחסנאי שואל כמה עולה צירייה מקורית? הוא אומר לי מחיר מקורי +-1000 ש"ח אני שואל אם יש אופציה זולה יותר ? הוא חושב קצת ואז אומר כמובן שניתן להרכיב תחליפי. אני כבר שמחתי ושאלתי אותו כמה עולה? (בטח תחליפי איכותי אם היבואן מרכיב אותו) הוא עוד פעם חושב ואז אומר לא יודע. שאלתי איפה מיוצר? עודפ עם חושב ואז ... לא יודע אני שואל איך זה שאתה לא יודע כלום? הוא מתמהמה ואז אומר תראה, תשמע... אנחנו נקנה לך את הצירייה פה באחת החנויות חלפים בתלפיות ורק נרכיב לך אותה. בצער הסתובבתי ונסעתי ל ... תל אביב לקנות צירייה. מוסר השכל (אם קיים בכלל) לבדוק טוב מה המוסכים המורשים דוחפים לנו.

יש בואדי גו'ז חנויות וניתן שם לקנות חלקים די בזול אני אישית לא אוהב לקנות שם אחת הסיבות היא שאני לא יודע מאיפה הם מביאים אותם ומה איכותם, אבל הרבה ירושלמים כן קונים שם. למשל מבחינת שמנים יש שם מבחר מאוד גדול חברות שאפילו בתל אביב לא תמצאו אבל אני שואל את עצמי מאיפה כל זה אולי מביאים את זה מעזה ומדביקים מדבקות שונות ולא תמיד יש להם את החלקים שאני מחפש מבחינת איכות כגון חוטים מ"ע בלמים ופילטרים. לדעתי לכל רכב מומלץ חלקים איכותים וכן גם חוטי הצתה איכותיים. הסיבה היחידה שניסיתי את ה BS זה כי לא היה משהו אחר ולהוציא כמעט 500 ש"ח לא היה נראה לי, אבל 170 ש"ח לחוטים טובים לדעתי זה שווה .

איפה בערך הרגשתה את הרעידות (מבחינת המיקום שלך) כי יש קטע בכביש מספר 1 לכיוון תל אביב לפני אזור נתב"ג, שההגה ברכב פשוט רועד ואז זה נעלם.

לילה טוב. קצת ארוך אבל צריך רקע. אני יודע שיש הרבה שרשורים על חוטים ובכל זאת נראה לי שכדאי לי לספר על כדאיות החלפה לחוטים איכותיים. קניתי את הרכב לפני חודשים וחצי: פזיו 205 1.4 שנת 94. החוטים שהיו ברכב נהפכו מזמן לפלסטיק והיו קשים מאוד, אז כשנכנסתי למוסך להחליף שמן (לא הוחלף יותר משנתיים על ידי הבעלים הקודמים עקב מיעוט בנסיעות) אמרו לי שכדאי להחליף פלאגים וחוטים. הלכתי למורשה שם נאמר לי שחוטים מקריים יעלו קרוב ל 500 ש"ח. חיפשתי בכל ירושלים לתחליף ראוי ובכל מקום היה רק BS המהוללים על ידי המוכרים כיוון שהם תוצרת ארה"ב לטענתם. בסוף רכשתי אותם והלכתי הביתה להחליפם. פירקתי את החוטים הישנים ומדדתי התנגדות שהיתה בין 8K-13K מהקצר לארוך ,ואז מדדתי התנגדות החוטים החדשים שלהפתעתי היתה בין 11K-15K (כלומר החוטים הישנים היו טובים יותר) אבל בכל זאת הרכבתי אותם אך לא חל שום שיפור ברכב, לא בסחיבה וגם הרעידות הקלות לא פסקו. פירקתי אותם עטפתי והחזרתי לחנות. המוכר היה מאוד מופתע מהטענות שלי על טיב החוטים אך קיבל אותם חזרה, תמורתם + 15 ש"ח לקחתי 2 צינורות מים חדשים כי הישנים גם קשים.(חוטי BS בירושלים עלו לי 110 ש"ח שזה יקר לחוטים אלו). לאחר מכן נסעתי לתל אביב לסיבוב קניות לרכב (בגלל המבחר והמחירים הזולים מאוד ביחס לירושלים - לידיעת כל הירושלמים). הזמנתי אצל פרסי חוטים מותאמים של BERU לדגם הספיציפי של הרכב. במחיר 170 ש"ח אחרי מיכוח כי לטענתו מחירם על פי היבואן זה 190 ש"ח + מע"מ לאחר ההרכבה הרכב מניע בקלות יותר, סחיבה השתפרה בעיקר עם מזגן או בטורים גבוהים, והרעידות נעלמו כשהרכב מונע כמעט ולא מרגישים זאת בתא נוסעים. ההתנגדות של כל 4 החוטים עמדה על 3K בערך. ואני מאמין שהם יחזיקו הרבה יותר מ חוטים עלומי שם. לדעתי מאוד כדאי להשקיע בחוטים איכותיים של אחד היצרנים הידועים או מקוריים,ולא לקנות זבל. שבוע טוב לכולם.

אין שום קושי בפירוק החלק הנ"ל אם מאוד קשה לך אז תפרק את מכסה הפלסטיק התחתון (זה שיושב מתחת לרדיו) בצורה תקינה הוא תפוס עם 4 ברגים.

בילבלתה קצת בין היחידה (פוטנציאומטר) למעלה וקופסת הנגדים.אם יש לך אותה תגובה בשני כיווני הסיבוב (סירקולציה פנימי/חיצוני) אז סיכוי טוב שקופסת הנגדים הרוסה אחרת, תוציא את הכפתורים תפרק 2 ברגים בצידיו שלוף את הלוח הלבן נתק את החיבור שלו, תפרק את הגלגל של הפוטנציאומטר ותנקה את הפסים המתכתיים ובדוק אם הם שלמים ולא חרוטים. אם כן הרכב חזרה וסיכוי טוב שהבעיה באמת היא מהקופסא של הנגדים שנמצא מצד ימין של דוושת הגז מתחת לקונסולה ומוצמדת אם 2 ברגים ויוצא ממנה פלאג חשמלי עם 5 רגלים נ(דמה לי) תחליף לחדש (עולה כ 270 ש"ח) והבעיה תיפטר לדעתי. בפירוק של החלק למעלה(מתחת לכפתורים)תהיה עדין בגלל הפלסטיק המסריח של האוטו הזה. את היחידה למטה פרק את 2 הברגים נתק חיבור חשמלי ומשוך את היחידה מטה בזהירות. (מישהו פה העלה תמונה של היחידה ) בהצלחה!