dani12

אולי הבעיה בטרמוסטת ואולי איזה נתק במערכת יש הרבה סיבות. ויכול להיות שהיוניט צמה גם כן לא מתפקדת. תתחיל מטרמוסטת תגשר את המגעים ותראה אם משהו משתנה. לגבי המיקום לא יודע איך זה אצל "אלכס" אבל במקורי זה נמצא באיזור רגלי הנוסע בתוך הקונסולה (באיזור איפה שיושב נגד המהירויות של המפוח)

תפעיל את כפתור המזגן ותראה בלי שאתה מקצר האם המאוורר שעל הרדיאטור עובד אם כן אז יש בעיה ביוניט ולא בטרמוסטת. אחרת יכול להיות שאכן יש בעיה בטרמוסטת.

מה שאתה מדבר זה היונט לחץ של המערכת היא אמורה לבצע ניתוק אם יש עודף לחץ, או חוסר לחץ כתוצאה מחוסר גז. לפחות אצלי 2 חוטים הולכים למאוורר ושתיים למדחס אם המאוורר ברדיאטור עובד אבל המדחס לא אז סיכוי טוב שיש בעיה ביוניט. גם אצלי במזגן המקורי היוניט הזאת עשתה בעיות אפילו הלכתי לחשמלאי רכב "יוניסי" שלקח ממני 250 ש"ח ועשה מאין "תגבור זרם" לפחות כך הם קראו לזה בטענה שיש מפלי מתח במערכת והיוניט לא מעבירה זרם חזק מספיק כדי שקלאץ המדחס יתפוס זה עבד שבוע (לפחות נתן הרגשה פסיכולוגית שזה עובד בלי בעיות) אבל אחרי זה חזרו הבעיות. אפילו הוצע לי להחליף מדחס (ואפילו פתחתי פה שרשור על איך להחליף קלאץ במדחס). לבסוף איזה יום אחד חפרתי במנוע (כרגיל כל מיני שטויות שלי) ושמתי לב שאני מחזיק ביד פטיש שענים (מאוד קטן ועדין) אז אמרתי ניתן כמה מכות על היוניט הסוררת אולי השיטה הישנה והטובה תעבוד , ודפקתי עליה בקלות , מאז עברו כ 9 חודשים והמזגן עובד מצויין וכך גם היוניט ללא שום בעיות. הערה: זה בטוח לא תיקון מקצועי ואולי יהיו פה אנשים שיגידו שאני חאפר מזיק, אבל לי זה חסך לי תיקון די יקר. בהצלחה!

זה תפוס עם בורג רגיל, כך בוקסה במידה המתאימה וחזק זה הכל.

יש לי רעיון עוד יותר טוב. אם אתה אומר שיש לך 2 מאווררים של מחשב אז למה שלא תקנה 2 מאווררים אחרים של חברת THERMALTAKE למשל שבאים עם בורר מהירות עולה בסביבות 100 ומשהו ש"ח ליחידה 120 מ"מ ופתרתה את כל הבעיות שלך.

מכל החבורה הנ"ל הכי עדיף פונטו. היא הכי חדשנית - יצא רק ב94 בחו"ל. נוחות לא רעה - אמנם זה לא נוחות צרפתית אבל הרבה מעל היפנים. מאוד מרווחת, חסכונית, הכי בטוחה מהחבורה , ואמינות לא רעה בכלל אם הרכב טופל כהלכה.

אם מה שאתה מבטח זה רק חובה ו ג אז תמצא את הכי זול. מבחינת חובה אין הבדל גדול בין החברות כי במקרה תאונה הם מחויבים לכסות את כל ההוצאות הרפואיות שלך בלי אפילו לשאול אותם. ונזקי גוף זה תביעה דרך בית משפט וגם אז זה לא כלכך תלוי בהם. צד ג גם אם החברה הכי גרועה שיש זה לא מעניין אותך כי מי שיצתרך להתמודד מולם זה הצד שאתה תפגע בו ואת כל הנזקים שיגרמו לך אתה בכל מקרה תצתרך לכסות. מה שכן לשים לב לגובה הכיסויי שהחברה נותנת יש חברות שמכסות עד 250K ויש כאלו שעד 500K ואפילו יותר אם תהרוס איזה מרצדס הסעיף הנ"ל יכול להיות ההבדל בין חרות לעבדות. כמו כן תראה אם יש סעיף של ביטול השתתפות עצמית אם ל יקר מדי אז כדאי וכמובן להוסיף גם הגנה משפטית זה ממש לא יקר אבל במקרה הצורך יכול למנוע הרבה הוצאות מיותרות. לגבי ה 2200 לנהג צעיר/חדש, אז זה לא כלכך יקר אפשר לבדוק במחשבון ביטוח ממשלתי ותראה שיש שם מחירים שמגרדים גם 3K אבל בכל זאת כדאי ללכת לסוכן כי הם לפעמים נותנים המעות באמת שוות. לגבי הביטוח הישיר אז אין לי ניסיון אישי אבל לפחות מבחינה לוגית זה לא מסתדר כי ברגע של צרה למשל אתה פונה לעזרה למי שבפועל האינטרס שלו זה לעזור כמה שפחות ולהפיל אליך כמה שיותר. לעומת סוכן ביטוח שבפועל אתה זה הלקוח שלו ואם הסוכן טוב הוא אמור לייצג אותך כנגד חברת הביטוח על הצד שמתאים לך ולא לביטוח. סתם מקרה למשל בתאונה שהיתה לי הלכתי לסוכן שלי מילאתי טופס חתמתי ואחרי זמן מה קיבלתי כסף ללא שום כאב ראש בלגן ורדיפה אחרי החברת ביטוח. אני מאמין שאם זה היה ביטוח ללא סוכן העניינים היו מסובכים בהרבה. ובכל מקרה ההצעות של הביטוחים הישירים יקרות בהרבה מאלו של סוכני הביטוח לפחות כך זה אצלי.

קודם כל לא בטוח שלרכב יש ביטוח, שנית שום ביטוח לא יכסה נזקים של רכב שנגנב. אבל בטח יש איזה מנגנון פיצוי של המדינה במקרים כאלו כמו למשל שיש כאשר נופל קאסם והמדינה מפצה אז גם אולי פה יש דרך לקבל כסף.

חשבתה לקנות נגד מהירויות כזה חדש, וגם לשים מפוח מקורי ברכב. אני בטוח שזה יתן לך פתרון לא רע ושיחזיק.

האם אתה בטוח שהבעיה לא באה מהנגד מהירויות עצמו, זה החלק שיושב מתחת לדשבורד מאחורי הרדיו. אצלי בבעיה דומה החלפתי נגד מהירוית לחדש והבעיות נעלמו.

בטח שנסיעה בתחבורה ציבורית יותר זולה מדלק. יש שם מרחק של איזה 30 ק"מ שזה 2.5 ליטר דלק כולל חימום רכב, פקקים ,חיפושי חניה זה אומר כל יום 5 ליטר דלק 5*6.55=32 ש"ח כל יום וזה ימשיך לטפס תוסיף לזה בלאי לרכב שזה נסיעה יומית של 60 ק"מ ,בחודש זה 1200 ק"מ לפחות. בואטובוס זה יצא כ320 ש"ח , בזבוז זמן, אבל שקט נפשי ורוגע בנסיעה. ברכב זה יוצא 650 שח ותוסיף לזה בלאי רכב קלקולים וטיפולים בתדירות גבוהה יותר, ועצבים שחוטפים בזמן נהיגה. השיכול הכלכלי הוא די רציני בחודש תחסוך איזה 400 ש"ח(כולל הבלאי ואחזקה) כפול 12 חודשים וזה יוצא4800 ש"ח בשנה ולחלק מהאנשים זה סכום די רציני. ואני מדבר על מה שיחסך רק מלא לנסוע את המסלול הנ"ל ברכב כך שגם אם תשאיר את הרכב עדיין יהיה לך חסכון שנתי מורגש. זה דעתי ,ובכל זאת בינתיים אני אישית אמשיך לספוג את מחירי הדלק ולהנות מרכבי הפרטי , אולי לקראת 8- 7.5 ש"ח לליטר (בטח יגיעה מהר מאוד בקצב שזה מטפס) אני גם אעבור לאוטובוס.

פולו נורמאלית מהשנים הנ"ל תעלה סביב ה 20K-22K במקומך הייתי חוסך עוד חודשיים (וזה כי רכב בממוצע עולה כ 1000 ש"ח בחודש כלומר בחודשיים תחסוך 2000 ש"ח לפחות) ותקנה פונטו ספייס מאוד נפוצה(שפע חלקים), סחירות טובה, די אמינה (ויחסית לפולו מאוד זולה לתיקון) , יותר בטוחה מהפולו, הגה חשמלי מאוד נוח לנהיגה בעיר, חסכונית מאוד שנתון 2001. לדעתי תוותר על הס.לאנסר כי זה רכב שהיה בסוף חייו ואין לו שום דבר להציעה.

תקח את הרכב שלך למוסך פחחות טוב (ויש כאלו בירושלים והם ממש לא בוואדי) ותן לביטוח לתקן, ההשתתפות העצמית שלך לא תהיה יותר מ 1000 ש"ח וגם הפרמיה שלך לא תעלה ביותר מ 300-400 ש"ח אז נגיד תפסיד כ 1300 ש"ח אבל תקבל עבודה טובה איכותית ותבדקנה גם מערכות הרכב האחרות לשלמות. הכי חשוב לך רק למוסך שאתה תבחר ולא להסדר ואם תרצה המלצות תחפש בפורום כי יש פה המלצות על מוסכים טובים. תמיד יש עוד הפתעות שמתגלות אחרי התאונה ולא רק הנזק שנראה לעין. בהצלחה!

אם הכוונה לחיישן אם החוט השחור מגע אחד שנמצא מתחת למפלג (סימנתי באדום) בתמונה אז זה היוניט שמדליק את הנורה בזמן התחממות.לבדיקה נוספת תוציא את החוט מהמקום ותגע עם הקצה ישירות בבלוק אם הנורה תדלק אז זה בטוח זה. החיישן עם החוט האדום זה חיישן לשעון חום אם יש לך אחד.

בגדול פתיחת הטרמוסטת היא איפשהו ברבע והמאוורר נדלק קצת לפני החצי. אם הרדיאטור תקין אז ברוב הזמן החום צריך להיות על הרבע כלומר בטמפ פתיחה וסגירה של טרמוסטת, אלה אם אתה בפקק או בעמידה שאז אין מעבר אויר דרך הרדיאטור והחום עולה. אם אתה אומר שהונטרה נדלקה קצת לפני החצי אז הכל תקין אצלך. המזגן שלך מקורי או מקומי ?

לא הבנתי למה אתה צריך קיט נעילה דווקא של גארד. הקיט כולל בסה"כ 4 מנועים לסגירה ופתיחה וחוטים ויחידה ראשית פשוטה לא יותר מזה. איפה שתתקין את החלונות בדוק מה הם מציאים לך ואם המחיר סביר לך על זה, כי זה לא משהו שמתקלקל גם אם זה סיני פשוט. הרכיבים פשוטים מאוד ועובדים ממש קצת (בסה"כ לסגור ולפתוח). דווקא מומלץ הקיט המחוזק של ספאל (נדמה לי שבא בצבע אדום), מרים שמשות מומלץ כי זה מאוד נוח, אז אם יש לך את הכסף להוסיף אז כדאי.

סיכוי מאוד גבוהה שהיוניט מאוורר טמפ נמוכה. אם אתה אומר שברבע הוונטה עובדת אז זה בטוח שיוניט הנ"ל היא 82 מעלות. אני יודע שהיבואן החליף את היוניטים הללו לנמוכים ברכבים שלא באו עם מזגן מקורי. כאשר היוניט הוא של 90 מעלות הוונטה עובדת רק כאשר החום מנוע מגיעה לקצת לפני החצי על השעון.

ומה הייתם אומרים אם היו אומרים בחדשות שאמא ובנה נהרגו בתאונה כתוצאה מפגיעת רכב של עבריין שנהג בפרעות (וזה מה שהוא עשה כנראה) והמשטרה נמנעה מלרדוף אחריו ולא עצרה אותו בזמן,כנראה שכל מי שטוען שהמרדף לא מוצדק הם אלו שאף פעם לא מרוצים.ובטח אז הייתם אומרים שמשטרה לא עושה כלום כדי לתפוס עברייני תנועה. טוב שניסו לתפוס אותו ומצויין שהוא עשה תאונה עצמית ושרק הוא נפגע.

שהיבואן ירוויח גם פי 10 אם הוא רוצה אבל שיתנו לעוד חברות לייבא רכבים ושיפתחו את היבוא האישי לאנשים. אין שום דבר רע בזה. גם אם אנשים יביאו מכוניות משנת 2000 למשל עדיין זה יהיה עדיף מהגרוטאות של שנות ה 90-80 שרבים מאיתנו נוסעים בהם עדיין. אני לא מכיר את התחום של היבוא האישי אבל קראתי לא מזמן שמשרד התחבורע סגר את הברז כמעט לחוטין. משפחתיות יפניות מאמצע שנות ה 90 שקולות פה לזהב, כאשר בחו"ל גם בחינם לא יקחו אותם זה ממש אבסורד. גם אם בגלל המיסים הרכב צריך לעלות פי 2 אז מה ההסבר לזה שהרכב עולה פי 2.5 ואפילו פי 3 מבחו"ל? וזה לא תוספת של 1000-2000 ש"ח אלה הרבה יותר. ההוצאות של היבואן די דומות מבנים עובדים וציוד (שלא לדבר שהשכר בארץ לא גבוהה במיוחד) אז למה? כי פשוט זה גנבה לאור היום אין הסבר. סתם להזכיר למי ששכח בשנות ה 90 דקת שיחה לרוסיה דרך חברת המונופול בזק עלתה איזה 8 ש"ח לאחר שמשרד התקשורת נתן אישור לספקים נוספים להיכנס לשוק המחיר ירד ל אזור ה 10 אגורות לדקה ועדיין כולם מרוויחים מזה. אז שהיבואנים בארץ לא יבכו. חודש אחד שאנשים יפסיקו להזמין מכוניות אפילו מיבואן אחד יעשה את ההבדל במחיר

דיברו על זה בתוכנית טלויזיה באיזה תוכנית תחקירים. אין לעירייה זכות לפרוץ לרכב שלך (למשטרה אני חושב שכן) אז אם זה עירייה או כל גוף אחר (חוץ ממשטרה). אתה יכול לתבוע אותם לא רק על צופציק, עורך דין טוב יביא לך הרבה כסף. כי פריצה לרכב זה עבירה על החוק .

בגוף הכתבה כתוב ששווי המכוניות הוא 100 מיליון ולא ההריסה עצמה. ומה אכפת למאזדה הרי הכל היה מבוטח אז לא פלא שהם החילטו לא למכור

בטוח שיקרה הרבה יותר מ "בום". הבום ששמעתה זה נשברה השן שמחזיקה את הרכב כאשר הוא חונה וזה במקרה הטוב.

אם הייתה קונה צינורות שמותאמים לרכב לפי הצורה שלהם ולא צינורות פשוטים וישרים לא היתה אוכל שום קש. במערכת דלק לא מומלץ לקנות סתם צינור פלסטיק פשוט אלה רק צינור שמתאים בהרכב שלו להתמודד עם דלק, ובצורה המקורית.

מוסך "הנדרי ניסים" ברחוב: חרשי הברזל 17 לא זולים אבל מאוד איכותיים .

סלט לא עשיתי מזמן כבר (וחבל) אבל מה שכן עשיתי זה ניסוים שונים על הרכב ושאלתי בפורומים בחו"ל והכי חשוב לקחתי סכמה חשמל של הרכב ופשוט קראתי אותה.לפי סרטוט חשמל של פזיו 205 מה שמדליק את הנורת חום מנוע זה חיישן אחד בלבד מסוג מפסק כלומר או רק דלוק או כבוי אין באמצע.(ישנם בסה"כ 3 חיישנים - 1. מחשב ניהול מנוע, 2.נורה, 3.שעון. בסרטוט מסומן ש 3 החיישנים קיימים בכל הדגמים אבל שעון החום בא כאופציה בחלק. מה שיושב בבית טרמוסטת זה חיישן נגד משתנה כלומר הרבה מצבים והחוטים ממנו מובילים לשעון חום אופציאונלי שיש בחלק מהרכבים. יש חיישן coolant temp. sensor שהולך למחשב ניהול מנוע יש חיישן coolant temp. swith שהולך ללוח מחוונים ומתחבר לנורה. יש חיישן coolant temp. gauge sender unit שאמורה להתחבר לשעון חום וקיים בכל הדגמים (גם אם אין שעון). רק הנתונים האלו סותרים את התאוריה שחיישן אחד מפקח גם על נורה וגם על שעון.