dani12

3 אולי כן אולי לא מה גודל הבקבוק (יש חצי ויש ליטר) השאלה איך תנקז כי אם תחליף את הצינורות הקדמיים אז תחליף גם את הנוזל באחוריים ואז זה ניקוזים רגילים של אויר ממערכת הבלמים מבתי הגלגל. פתח את בירגי הניקוז באחורים, אחרי שתפרק משאבה ותן לנוזל לזרום החוצה אחרי זה פשוט הרכב משאבה מלא נוזל עד שיזרום שוב ובצע ניקוז יסודי מכל צינור לגבי המשאבה המוסך אמר לי לקנות רק מחברה איכותית וזו היתה המלצת המוכר, יש יותר זול אבל אם כבר קונים פעם ב.. , אז משהו איכותי במיוחד שזה מערכת בלמים. לדעתי בלמים ברגע שלא יודעים לעבוד 100% לא נוגעים ונותנים למוסך לעשות את העבודה זה לא יקר וגם לא יקח הרבה זמן.

לדעתי מומלץ מאוד להתייעץ בעורך דין. בסה"כ התמרור מורה על זכות קדימה לאופנוען ואם אבא שלך פגע בו זה סימן שלא נתן זכות קדימה או שלא היה זהיר מספיק- זה מבחינת המשטרה. עכשיו כולם יסכימו איך נוהגים כל הקטנועיסטים במיוחד בתל אביב ובמיוחד בשליחויות בטח הוא טס במהירות די גבוהה ולא היה זהיר מספיק בעצמו. ולכן צריך עורך דין.

אומנם המשטרה בעצמה לא תעשה הרבה אך אם תגיש תלונה זה יראה כאילו אתה הצד הנפגע, כי במצב שלך בדרך כלל מי שמאחור הוא אשם וכך הצד השני יכול בפועל לטעון. במשטרה יצרו איתו קשר (הוא יהיה דרוש לחקירה בתאונה של פגע וברח) על מנת לברר פרטים על המקרה בסופו של דבר בהחלט תקבל את פרטיו כי אם יש לו נזק אי אפשר יהיה להסתיר את זה. מצידך זה ידרוש אולי קצת לנדנד להם בעניין עד קבלת פרטיו.

בדרך כלל העלות כבר כוללת הרכבה כי היא פשוטה מאוד. החשמליות בדרך כלל מקבלות כמה פרוטות על המצבר הישן שזה כביכול משלם על ההרכבה

כאשר פירקו את המשאבה הנוזל בצינור נשאר מלא עד הסוף. פתחו את המחברים בין צינורות הבלם והמשאבה ולא בגלגלים כלומר סגרו אותם עד הסוף ואז פתחו אחד אחד וניקזו. ההחלפה לקחה כ 15 דקות לקחו לי על זה 50 ש"ח הבאתי 2 בקבוקים של נוזל ATE נשאר לי יותר מחצי מהבקבוק השני. אני קניתי משאבה של BANDIX תוצרת צרפתית תואם מקורי ועלה לי כ 400 ש"ח .

אם מה שאתה רוצה זה שהמאוורר יעבוד קבוע רק בימים חמים פשוט תפעיל מזגן, וגם אתה תהנה. אחרת אם אין בעיות אז לא צריך לייצור אותם.

אם גלגלת המשאבה היתה מחוברת לטיימינג אז אם היא היתה מתפרקת היה הדבר שקול לקריעת הרצוע והרס של ראש המנוע. אם ניתן להניעה את הרכב ואין שום בעיות חוץ מהתחממות אז כנראה שמבחינה הגיונית הגלגלת לא מחוברת לטיימינג.

אני לבד לא עשיתי אבל במוסך כאשר החלפתי משאבת בלם ראשית עשו כך: פירקו את הישנה , בצינורות הבלם עצמם נשאר נוזל בלמים עד הסוף (כלומר ראו אותו) הרכיבו את המשאבה החדשה סגרו את 4 הצינורות , הרכיבו את המיכל נוזל בלמים ומילאו עד הסוף אחרי זה מכונאי אחד ישב בתא נוסעים ולחץ על הדוושה והשני פתח את הצינוריות אחד אחד וניקז את האויר. אני לא יודע אם זה הדרך הנכונה (אבל זה בגדול מה שעשו). אצלי המשאבה הוחלפה כנראה בגלל שחודש לפני החלפתי את כל נוזל הבלמים אבל על הדרך בזמן הניקוז כנראה שנלחצה לתחום הלא פעיל שלה והאטם נהרס ולכן לא החליפו את כל הנוזל ,אחרת ממה שהבנתי כאשר מחליפים את המשאבה מחליפים את כל הנוזל ועושים ניקוז בדרך הישנה באזור הגלגלים. מי מייצר את המשאבה שקניתה?

אם אין לך ידע במכונאות ובמיוחד בצרפתיות אז לא להתעסק ישר לבד, הנזק יכול להיות גדול מהתועלת. כדי לדעת ממה עשוי הבלוק כך מגנט ותבדוק. לדעתי מומלץ ללכת למוסך שאתה כבר מכיר וללמוד שם את הבסיס לעבודה עצמית בעתיד, (כי למשל בדרך כלל מאוד מומלץ לדעת להבדיל בין קרבורטור להזרקה גם אם חד נקודתית) וגם קריאה בספר הכי טוב לא תמיד תלמד אותך לעבוד נכון במיוחד שהספר של היינס ל 205 מתייחס ישר לכול דגמי ה 205 ואתה זה שצריך לדעת במה לבחור מתוך הספר. לגבי שיפורים אז הכי טוב זה שתעשה לרכב יישור קו טוב שיכלול חלקים איכותיים (הכי טוב מקורי). שיפורים מעבר לבסיס לא כדאי כי זה רק להביא על עצמך צרות והוצאות. הרכב נוח מאוד זריז מתנהג לא רע אבל די חלש, ויש לו אמינות לא רעה בכלל כל עוד הוא נשאר מקורי, ומטופל טוב.

יכול להיות שבנסיעה בין עירונית הטרמוסטת לרוב סגור ונפתח כל פעם ממש קצת ולכם המים שנמצאים ברדיאטור יוצאים ממש לאט ממנו לכיוון המנוע ולכן מצליחים להתקרר לרמה זו או שבאמת אין לך טרמוסטת. חבל שהתקנתה שם את היוניט אם כבר מתקינים אז בבית הטרמוסטת, המיקום הנוכחי לא נותן אינדקציה על חום המנוע אלה על חום המים אחרי שהם היו ברדיאטור. לדוגמא חום מנוע בעיר מגיעה ל 97 מעלות ולא ל 85 , כי 85 זה אולי אחרי שהמים כבר מקוררים. תבדוק איזה טרמוסטת מותקן אצלך קודם כל חשוב שיהיה מקורי (אפילו אם קצת יקר) ואם זה טרמוסטת של 90 מעלות אז התופעה של הנורה בהחלט נפוצה גם עם טרמוסטת מקורי וגם בחורף, מעבר לטרמוסטת 82 נותנת פתרון לבעיית הנורה. אני פעם ניסיתי את הטרמוסטת של ה90 (כי הוא נותן טמפרטורת עבודה יציבה יותר) אבל לאחר שנדלקה לי נורה מספר פעמים והתייעצות במוסך החלטתי לחזור ל82. ישנה סבירות מאוד קטנה (אך אפשרית) שהיוניט שמדליקה את הנורה מזייפת.

באמת הגזימו פה, מה זה 430 ק"מ ? זה שבוע וחצי בעיר (לפחות אצלי זה כך) אם הרכב שלך לא הראה סימנים מיוחדים בחודש האחרון של עיבוד נוזלים או בעיות אחרות אז אין שום סיבה לדאגה. נסיעה בין עירונית די קלה לרכב (יחסית לתנאים שהוא צריך לעבור בעיר) ולכן אין שום סיבה לקלקולים. בסה"כ בדוק שמנים ,מים, נוזל בלמים, צמיגים, וזהו בעצם כי אלו דברים שגם כך בודקים לפחות פעם בשבוע (ויש כאלו שכל יום). הרבה יותר חשוב שתנהג בזהירות ולא תהיה עייף, כי הכביש די מסוכן.

תפנה לאשר מזגנים בזמנו ביררתי אצלו והוא אמר שיכול לבצע התאמה בתושבות ולהתקין את המדחס המקורי של פונטו שהרבה יותר טוב מהתחליפיים.

תחפש ב EBAY, אם הדולר שיש היום יצא די זול.

כל אוטו בגיל הזה רואה מוסכים ואין מה לעשות אם זה, מה בדיוק התקציב שלך לרכב בלבד, כי בנוסף לקניה תכין כ 2500 ש"ח ביטוחים, אולי טסט בתקופה קרובה 900 ש"ח, יישור קו שמתחיל מכמה מאות אם האותו באמת טופל טוב אבל קשה לי להאמין שיש הרבה אנשים שמתטפלם כמו שצריך במכוניות הנ"ל לכן התקציב ליישור קו יכול להגיעה לכמה אלפים שלא לדבר על כל מיני הפתעות שמגיעות אם הרכב בגיל הזה. לכן אם כל התקציב שלך זה 10K אז תתחיל לחפש רכב ב 5K, אבל ב 5K לא תמצא בדרך כלל משהו סביר לכן במקרה כזה תחסוך עוד קצת הוצאה מינימלית לרכב עומדת על 1000 ש"ח בחודש אם תוכל לחכות ובתנאי שתחסוך קצת בעוד חצי שנה תוכל לקנות משהו הרבה יותר נורמאלי. אם התקציב שלך זה 10K רק רכב אז פונטו, פיאסטה, ,205, סקסו, שרייד סוויפט או גאסטי זה האופציות מבחינת מה שתוכל לקנות במצב סביר ושלא יגמרו לך את כל החסכונות .את הארופאיות תוכל להביא בשנתונים גבוהים יותר.

יש הבדלים די גדולים בין הבדיקות לאותם המכוניות בין הבדיקה האירופאית לבין האמריקאית. לדוגמא שברולט אוואו קיבלה באמריקאי דירוג של A ו M ובאירופה כוכב 1 ניסאן אלמרה באהב"ב קיבלה דירוג A ובאירופה כוכב 1 באותם השנים, והרשימה עוד ארוכה. לכן אני אישית לא הייתי כלכך מסתמך על בדיקות של אמריקאים כי אצלם זה תמיד טוב יותר שלא לדבר ששם את הבדיקות עורכות איגוד חברות הביטוח גוף כלכלי בעל אינטרסר ברור לרווח (ולך תדע מה עוד). ואלי אף הטיית הציבור לכיוונים מסוימים. אצל אמריקאים ה A נמצא מתחת G כלומר שווה ערך ל 3.5-4 כוכבים.

קודם כל לא מזלזל באף אחד, ולא אמרתי שיכולת היצור בארץ טובה יותר להפך יש סיכוי גבוהה שיצור מאסיבי בארץ יהיה די נחות. חברות ענק מייצרים בטורקיה מ 2 סיבות כוח עבודה זול מאוד, ומיקום גאוגרפי נוח זהו. יש לטורקים מפעלי ייצור ענקיים לאלקטרוניקה שמייצרים כמעט לכל הייצרנים הגדולים האם זה אומר שהמוצרים איכותיים באותה מידה כמו מוצר שמיוצר ביפן ? התשובה היא ממש לא מתחייב. סתם דוגמא אישית. לפני כמה שנים קניתי טלוויזיה של TOSHIBA אחרי חצי שנה התקלקלה (מזל שיש חברה יבואנית רצינית) בא טכנאי, אז שאלתי אותו קצת והסתכלתי מה הוא עושה אז הוא אמר שהיום רוב החלקים לא רק מורכבים במזרח אלה גם מיוצרים במזרח ומכאן הנפילה החזקה באיכות. החליף מעגלים אבל מה הפואנטה כל הטלויזיה מורכבת במזרח (סין טיוואן סינגפור) החלקים מסין והמסך בכלל של SMSUNG הקוריאנית. אז כן גם אם כתוב TOSHIBA זה לא אומר זה טושיבה יש פתגם אמריקאי, "אם זה הולך כמו ברווז ונשמע כמו ברווז- אז זה ברווז". וזה פועל גם הפוך גם סין קפצה בענק ביכולות היצור והאיכות שלה ועדיין זה לא אומר שמה שהם מייצרים זה איכותי בכל מקרה סוני שתיוצר בסין או בטורקיה לא תהיה עמידה כמו סוני שתיוצר ביפן .

אז טוב מאוד, וכנראה שהעירקים זוכים ליחס יותר טוב מאשר אנחנו זוכים אצלנו מהרשויות שלנו.

מה יש בקישור הזה, שמזדה 3 הכי מאובזרת ב שנת 2006 קיבלה רק 4 כוכבי בטיחות ואף מאזדה משפחתית ומטה לא נבחנה במבחני ריסוק מלפני שנה זו. כאשר מכוניות אחרות גם יפניות כבר מאמצע שנות ה 90 נבחנו. בהחלט לינק חכם נתתה לי. זה גם לא בעיה למצא מכוניות שתתקפל כמו גרמושקה גם משנות ה 80 אבל חיים לא יצאו ממנה. אני רק כתבתי את הרושם שקיבלתי מהרכב הנ"ל מכמה תאונות שיצא לי לראות שבו הדגם היה מעורב וקריאה של כתבות ברשת. אם יש לך משהו חכם לכתוב אז תכתוב אחרת כנראה שהשתיקה יפה לעוד כמה אנשים פה. אפילו הקורולה הסיויק הלאנסר ואלמרה נבחנו במבחנים הנ"ל מ 97 ועד 99 וקיבלו ניקוד לא מזהיר של: 2 מכוניות ניקוד של כוכב (שיא הבטיחות) אחד עם שניים ורק הקורולה השיגה 3 כוכבים ויחסית לארופאים זה די עלוב (אצלם זה היה מ 3 כוכבים ומעלה) כנראה שהלאנטיס היתה "לא ממש בטוחה" אחרת לא היתה שום סיבה הגיונית לא לבצע לה מבחן ריסוק פומבי כמו שאר היצרנים היפניים שלא לדבר על האירופאים. ואפילו דייהו נבחנה עם תוצאה עלובה אבל עדיין זה משהו. אז כן מזה ניתן להסיק שלמאזדה לא היה יותר מדי במה להתגאות מבחינה בטיחותי עד ליציאת ה 3 וגם אז לקח להם זמן עד עשו לה מבחן. אז בהחלט תודה לך מר קונדסון על הלינק שצירפתה שרק חיזק את הטענה שלי בכל הנוגע לדגם המאזדה הספיציפי.

אכן סכנת החיים שם היא מיידית, ויש להם הוראות ברורות לא לעצור את השיירה בשום מצב ולא משנה מה. ברגע שעוצרים יש סיכויי גבוהה לחטוף נ"ט ויריות מרובים, היה על זה סרט מעניין ב "נטיונל גיאוגרפיק". העירקי תמיד יכול להתלונן - לא יודע מה יצא לו מזה, מצד שני גם אנחנו בארץ מתלוננים ולא יוצא לנו מזה בדרך כלל כלום ועדיין רובנו ממשיכים להתלונן (אם מישהו לא הבין הכוונה למשטרה) .

נכון שבעקרון קוראים לזה אזורי קריסה, אבל בדרך כלל ברכב שיש בו את האזורים האלו האנשים יוצאים מהתאונות בצורה סבירה כלומר התפרקות הרכב אמורה לספוג את המכה ולא לפגוע בנהג בצורה קשה מדי. כאשר המזדות האלו קורסות בדרך כלל מוציאים מהם או גופות או פצועים קשה מאוד ומעלה

תגידו מה שתגידו אבל יהיה הבדל עצום באמינות בין מוצר של אותה חברה יפנית שיורד מפס יצור ביפן לבין סין/טורקיה. (אפילו פעם היה כתבה על זה בערוץ 8 על חברות גדולות שיש להם מפעלים בסין ואפילו החברות אומרות שאיכות המוצר הסופי שיוצא שם מפס היצור לא תמיד משתווה למוצר המקורי שהיה אמור להיות , בין אם זה בגלל עובדים לא מקצועיים, או אפילו הקבלנים המקומיים שלהם שלפעמים מנסים לעשות קצת כסף ולחסוך בעלויות ובאיכויות על ידי תרמיות קטנות, ואמרו שם שלא ניתן לפקח ב 100% במשך כל הזמן על פס היצור) פועלים יפנים הרבה יותר יסודיים ושואפים לשלמות (וזאת אחת הסיבות להצלחה שלהם בתחום האמינות, כל עוד זה לא 100% זה לא יוצא מפס היצור) לעומת זאת היצור הטורקי הוא אחר אומנם אותם רובוטים כביכול מרכיבים את המכוניות ואמורה להיות אותה אבטחת איכות אבל זה בחיים לא יהיה כך כי הטורקים לא הצטיינו ביצור של אף מוצר אף פעם (וכנראה שיש לזה סיבה) אבל מצטיינים בעבודה בשכר זול ואטרקטיבי ליצרנים. כולם פה הרי מסכימים שזול בסוף יוצא יקר, לכן לא יתכן מצב שבו חברה חוסכת עלוית, הפועלים שמייצרים את המכוניות עובדים בשכר נמוך יביאו את אותם תוצאות כמו פועל קפדן ומתוגמל היטב ביפן. רק תחשבו איזה מוצרים היו יוצאים , אם היו פותחים מפעל הרכבה בארץ והיו מעבידים של פועלים של חברות כוח אדם ב 19.95 לשעה ללא שום תנאים סוציאליים בסיסיים או פועלים פלסטינים(לא חוקיים) ב 10 ש"ח לשעה מוצר איכותי לא היה יוצא מהמפעל הזה ולא משנה איזה בקרת איכות או רובוט יהיו לך שם, וכך גם בשאר המדינות המתפתחות (סין טורקיה ישראל וכדומה).

זה רק אני או שהדגם הזה של המאזדה פשוט מחפיר מבחינת בטיחות ? כבר יצא לי לראות מספר תאונות אם הרכב הנ"ל ותמיד המאזדה די מפורקת יחסית למכוניות אחרות שהיו מעורבות , שלא לדבר על כמה תמונות של תאונות שהראו באינטרנט (ששם גם מצלמים בזמן אמת ולא אחרי שכבר חתכו את הרכב) ושם בכלל לא נשארת אפילו צורה לרכב הנ"ל אלה גוש ברזל. איכשהו הדגם הזה תמיד מפורק לחולטין אחרי תאונה רצינית. אולי זה לא באמת כך אבל לפחות זה הרושם שנוצר לי. התקווה שנהג כזה אף פעם לא יחזור יותר לנהוג ,אבל בטח מבחינת עונש הוא לא יקבל יותר מכמה שנים של שלילה וגם זה אם השופט "יחמיר", במיוחד כי הוא לא הרג אף אחד.

ובכל מקרה לא למהר תעשה בדיקה במכון בדיקה מומלץ , תנסה להוציא כמה שיותר מידע מהבוחן עצמו, ועדיף שתכין את השאלות מראש (תראה בפורום את הדברים החשובים שיכולים לעלות מהבדיקה) ואחרי שתעשה את הבדיקה עדיף שתעלה את הטופס לפה ואנשים שכן מבינים יוכלו להגיד לך למה לשים לב, ומה כיסויי תחת.

דוורא הבנתי מהרבה אנשים בתחום שפירלי צמיג טוב אבל מתייבש מהר יחסית לשאר הצמיגים

למי אכפת ? זה מה שחשבו על הטויוטות מטורקיה , ועכשיו להרבה מהם מחליפים מחשבים, ממירים ומנועים ונדמה לי שהיצור שם הופסק מזמן,אבל זה בטח כי הטורקים בנו את הרובוטים המהונדסים של היפנים . אבל יש גם יתרונות בזה את הרכב "שטח" של פזיו מייצרים במפעל של מיצובישי ביפן (כי בעצם זה אותו הרכב באריזה קצת שונה) השאלה האם הוא יהיה אמין כמו יפני טיפוסי ,או שהאמינות זה תורשתי בצרפתיות .