banji man

אני זוכר טוב מאוד את המחסור בהילוך אחד ואפילו שניים לפני כ10 שנים. בזמנו הייתי עם I30 אוטומטית עם 4 הילוכים ופאביה ידנית עם 5 הילוכים. סל"ד הרבה מעבר ל3000 כבר באזור ה100-110 קמ"ש. כנראה שבנוסף בידוד הרעשים היה ברמה נמוכה. נסיעות בין עירוניות היו מעייפות ורועשות. 6 הילוכים זה כבר עולם אחר. ממש Game Changer מהבחינה הזאת.

אפשרות לשייט במהירויות כביש 6 בסל"ד נמוך מאוד. הרכב שקט יותר לפי הניסיון שלי.

אם כבר ריבוי מסכים. יש למישהו ניסיון עם מראות הצד הוירטואליות של ה e-tron? מדובר בפיתוח מוצלח שנראה בעוד רכבים או גימיק בלבד?

אומנם זה נראה מיושן מאוד ולא נוצץ או יוקרתי, אבל מערכת המיזוג של האיביזה 2014 שלי, הייתה הכי קלה ופשוטה להפעלה. תענוג!

תודה לכולם! התקשרו שוב לקבל תשובה סופית וסירבתי בנימוס.

תודה על התשובות. אחריות של היבואן. לא צד שלישי. מקרר ברמה הזאת עולה באזור ה 5K-6K שקל.

מקפיץ עבור שאלה דומה. מקרר אמנה בן 10. קיבלתי עכשיו הצעה לביטוח ל5 שנים בעלות של 1400 שקל. השתתפות עצמית של 150 שקל לביקור. היה מבוטח בעבר. הוחלף כרטיס בקרה ראשי. הביטוח החזיר את עצמו. כבר כמה שנים ללא ביטוח וללא תקלות. סה"כ מרוצים מהמקרר. לפני ההצעה של הביטוח, קבענו שבפעם הבאה שהוא מתקלקל אנחנו מעיפים אותו וקונים חדש. מתלבטים לגבי הביטוח. אשמח לדעות נוספות.

בהצלחה בבדיקה. בנוסף ממליץ לתדלק את הרכב ולוודא שפיית התדלוק קופצת בזמן. אם היא קופצת לפני הזמן כאשר המיכל עדיין לא מלא יש להחליף קניסטר. התיקון עולה כ2500 שקל במורשה.

קבלו מוצר מצוין. אני מכיר אותו מעולם האופניים. מסוגל לנפח גם גלגל של רכב.

אפשר לשאול את המוכר. לדוגמה: אם המוכר גר בעיר X ועובד בעיר Y ועושה יום-יום את אותה הדרך אז אפשר לחשב בקלות את הנסועה השנתית שלו. אם המוכר מסתיר או לא משתף מידע בנושא הזה, זה כבר מדליק נורה אדומה.

אם מדובר על 50K שעברו בנסיעה בין עירונית ללא פקקים אז לא אמורה להיות כל בעיה. זה אפילו עדיף על רכב שעשה חצי מהקילומטראז בתוואי עירוני.

כתבתי בעבר מידע רב במועדון שלנו: משעות רבות של קריאת פורומים בארץ ובחו"ל ומשוב של חברי קהילת וולוו בארץ קיבלתי את התמונה הבאה: - צריכת שמן מוגברת בשנים הראשונות של מנועי וולוו VEA - רעשים מהבלנסר של המנוע בסיבובי סרק. קיימת "שריקה" אופיינית לתופעה. - בעיות במנגנון הנעילה של הדלתות. דורש החלפת סלנויד נעילה - בלאי מואץ של הרפידות האחוריות יחסית לקדמיות. זאת לא תקלה. כך הרכב עובד וצריך להכיר את זה - תקלות במולטימדיה כתוצאה מהתקנות מקומיות של שיקוף וויז על המסך. - תקלות שונות במערכת המיזוג כגון איבוד של גז או כשל במדחס. - בעיות תדלוק בתחנת הדלק - קפיצה מוקדמת של ידית התדלוק. יש להחליף קניסטר. הרשימה הנ"ל מתייחסת למנוע הדור החדש VEA בשילוב גיר אייסין. לא מדובר בתקלות כרוניות. מקרים בודדים בלבד. הרכבים מהדור האחרון אמינים מאוד ומומלצים. אם הרכב טופל כמו שצריך אתה לא צריך להיות מודאג מכמות הקילומטרים.

המנועים והגירים מהדור החדש אמינים מאוד. בהחלט קפיצת מדרגה מהמנוע וגיר של פורד. חשוב לבדוק לעומק שלאורך השנים הרכב טופל בזמן, בחלקים מקוריים ובשמנים בתקן וולוו.

מה לגבי המתזים שמנקים את הפנסים? לא רואה איך זה שימושי בארץ. אולי ימים בודדים בחורף. אני אוהב את השמשה שלי נקיה ומשתמש המון במתזים והמגבים לניקוי השמשה. הבעיה שזה נותן טריגר להפעיל את מערכת ניקוי הפנסים. המערכת הזאת משתמשת בכמויות גדולות של מים ומשאירה שאריות של מים וסבון על מכסה המנוע. לשמחתי יש דרך לעקוף את זה.

יש פתרונות נוספים. לא יודע עד כמה נוח לגלוש עם זה. https://www.google.com/amp/s/h5.aliexpress.com/item/32796946928.html

בכל רכב הותקן במיקום אחר. בV40 משנת 2018 הותקן מאחורי הקונסלה המרכזית וב2019 הותקן מאחורי תא הכפפות.

כיסאות בהפעלה חשמלית ללא זיכרונות זה פיספוס מאוד גדול. בCX5 אצלי אין זכרונות. כל פעם שאני נוהג אחרי אשתי, לוקח לי המון זמן להזיז את הכיסא עד הסוף לאחור ואז שוב לכוון את תנוחת הנהיגה העדיפה עלי. השקעתם כבר במערכת חשמלית עבור הכיסא, למה לא ללכת עד הסוף? היה עדיף להשאיר כיוון כיסא מכאני במקרה הזה. בוולוו כבר לקחו את זה עד הסוף כמו שצריך. גם זיכרונות וגם התאמה אוטומטית של הכיסא לפי מפתח הkeyless של הנהג. תענוג!

פז מייצרים שמן בתקן "וולוו" עבור "מאיר". זה השמן שהיבואן משתמש בו בטיפולים השוטפים. ההמלצה הפורמלית של וולוו היא לשמן של קסטרול. אני סומך על מאיר ובטוח שהשמן הזה מספיק איכותי למגוון רכבי החברה.

ישנם שני מיקומים אפשריים לדונגל שבו מותקן כרטיס הSIM. דרוש מנוי DATA פעיל כדי שהמערכת תעבוד. - מאחורי תא הכפפות. נדרש לפרק את תא הכפפות כדי להגיע לדונגל. - מאחורי הקונסולה המרכזית. הגישה אפשרית ע"י משיכה וקיפול של של השטיח מהצד של הנוסע.

ישנם שני מיקומים אפשריים לדונגל. - מאחורי תא הכפפות. נדרש לפרק את תא הכפפות כדי להגיע לדונגל. - מאחורי הקונסולה המרכזית. הגישה אפשרית ע"י משיכה וקיפול של של השטיח מהצד של הנוסע.

בדיקה של מערכת TPMS בין אם מדובר בסנסור פיזי או מערכת שמבוססת על ABS. מעניין לבחון את הרגישות של המערכות ולבדוק באיזה ערך של ירידת הלחץ (ב PSI) הנהג מקבל חיווי בפעם הראשונה על מחסור בלחץ אוויר ומה המשמעות מבחינת מרחקי הבלימה וצריכת הדלק עד לאותה הנקודה. בדיקה של חיישני חניה למינהם: ביצוע של חניה במקביל, בין שני רכבים, ע"י אותו הנהג והרכב, בשינוי הפרמטרים הבאים: - ללא חיישנים בכלל. אפשר לכסות את המצלמה והחיישנים בעזרת סרט בידוד. - רק עם חיישני קירבה וללא מצלמה - רק עם מצלמה וללא חיישני קירבה - חיישנים מקוריים מול חיישנים שהותקנו בזיל הזול בארץ. ההשוואה תתבצע באמצעות השוואה של הזמן הדרוש לבצע את החניה והדיוק המתקבל בסיום החניה - ניתן למדידה בסנטימטרים. ישנם גם המון בדיקות שאפשר לבצע עם מערכות keyless: - החלפה בין נהגים, ללא כיבוי הרכב כאשר רק לאחד מהנהגים המפתח מצוי בכיס. - החלפה בין נהגים, ללא כיבוי הרכב כאשר לשני הנהגים יש מפתח בכיס (שימוש במפתח נוסף שמגיע בד"כ עם הרכב). - בדיקת טווח ורגישות. ניתן לנסות למקם את המפתח על הגג, בתא המטען ומתחת לרכב.

מספר בדיקות שאפשר לבצע עם שני רכבים זהים במקביל או עם רכב אחד בטור: נתוני תאוצה 0 ל 100ו 80 ל120 בתלות ב: 1. מספר הנוסעים ברכב. להתחיל עם נהג בלבד ובכל ניסוי להוסיף נוסע נוסף. 2. תפעול ידני של הגיר האוטומטי מול מצב "ספורט" 3. לילה מול יום (הפרשי טמפרטורה ) 4. דלק 95 מול דלק 98 5. רכב חדש לחלוטין עם פחות 1000 קמ מול רכב עם מעל 10K. כמובן שהרכבים חייבים להיות זהים לחלוטין חוץ מהפרמטר הספציפי שנבדק. אין ספק שהתוצאות יודעות מראש, מה שמעניין הוא מידת ההשפעה של הפרמטר הנבדק וגודל ההפרש - עשיריות שניה או מעל שניה.

נחמד להציץ מדי פעם למעלה ולוודא שהכל בסדר עם האופניים על הגג. בחלק מהרכבים הגג הפנורמי הוא חלק מחבילת אביזור (bundle ) ואי אפשר לוותר עליו.

מחזק את הנאמר, הרכב לא סופורטיבי. הוא בנוי לגמוא קילומטרים רבים בנוחות ובמהירות ואת זה הרכב מבצע מצוין! תא המטען באמת קטן יחסית אבל בקיפול המושבים מתקבל נפח מכובד ושימושי. אומנם יש לי גגון מקורי עבור האופניים אבל מדי פעם אני מכניס את האופניים מאחור לאחר פרוק הגלגל הקדמי והכיסא.

אף פעם לא קיבלתי תחזית כל כך פסימית מאמזון. גם במשלוחים שעשיתי לאחרונה.