banji man

מצד שני, דווקא בתחום הרכבים ההיברידיים ליפנים יש עליונות טכנולוגית. טויוטה פריוס הייתה חלוצה ופורצת דרך כאשר הוצגה לראשונה. למיטב ידעתי היא הפגינה אמינות מרשימה עוד מהדור הראשון.

זה לא שירשור "שלי יותר טוב" או "הרכבים היפנים הכי אמינים וכל השאר זבל" או " היפנים אמינים אבל רק כדי להגיע מ A ל B" . דעות קדומות וסטיגמות אפשר להשאיר בצד. על סמך סיקרי אמינות, הן של הטווח הקצר לרכבים חדשים והן לטווח הרחוק לרכבים ישנים אני חושב שאפשר לקבוע עובדה שרכבים שמקורם בחברות מיפן אמינים יותר והסיכוי שלהם לשרוד זמן רב גדול יותר. אמינות: בד"כ מתבטא במספר התקלות הבלתי צפויות במשך קבוע זמן ומרחק בק"מ. ככל שמספר התקלות נמוך יותר יחסית למספר הק"מ וגילו של הרכב, הרכב נחשב לאמין יותר. לא מדובר רק על תקלות משביתות שמסתיימות בגרר אלא שלל התקלות שמצריכות הגעה למוסך או גורם מקצועי אחר לשם תיקון בלתי מתוכנן. אפשר להוסיף גם את העלות הכספית של התיקון לנוסחה. בד"כ הרכבים מיפן זולים יותר לתיקון. שרידות: היכולת של הרכב להמשיך ולנסוע בתנאי תחזוקה מינימליים, ללא תחזוקה כלל או אפילו לאחר נזק בלתי הפיך כגון תאונה. השאלה המרכזית בדיון: מה עומד מאחורי היכולת הזאת? מה המהנדסים היפנים עושים שמהנדסים אחרים בעולם הרכב לא? האם כאשר הם עומדים מול שולחן השרטוטים לשם תכנון רכב חדש, אחד הווקטורים הראשיים שלהם הוא נושא האמינות? ואם כן, איך הם עושים את זה? עבודה צמודה עם ספקי החלפים? חומרי גלם מיוחדים? מבחני איכות ארוכי טווח מחמירים טרם שחרור הרכב לשוק? גאונות? תרבות? אני חושב שתשובות כגון " לרכבים היפנים אין טורבו" או " אי אפשר להשוות רכב יפני לרכב אירופאי" רצוי לשים בצד. הרכבים היפנים מפגינים אמינות ושרידות גבוהים עוד לפני עידן הטורבו וה DSG כאשר כל הרכבים היו עם מנועים אטמוספריים וגיר פלנטרי. מספר דוגמאות מהרשת לעליונות היפנית:

The car has not reached approx. 10 km/h(6 mph) after starting. After a number of repeated auto stops, speed must again exceed approx. 10 km/h(6 mph) before the next auto stop. The driver has unfastened the seatbelt. The capacity of the starter battery is below the minimum permissible level. The engine is not at normal operating temperature. The ambient temperature is under -5 °C or above approx. 30 °C. the windscreen's electric heating is activated. The environment in the passenger compartment deviates from the set values. the car is reversed. The starter battery's temperature is below or above the permitted limit values. The driver makes sweeping steering wheel movements. The road is very steep. The bonnet is opened. The gearbox is not at normal operating temperature. When driving at high altitudes when the engine has not reached operating temperature. The gear selector is in ± position The ABS system has been activated. In the event of heavy braking (even without the ABS system having been activated). Many starts during a short period of time have activated the starter motor's thermal protection. Applies to cars with diesel engines: The exhaust system's particulate filter is full. A trailer is connected electrically to the car’s electrical system.

מתאם ברודיט שיושב בלחץ בדש בורד בלי חורים: כזה: http://www.handsfree.co.il/pl_product~854524~43~0.htm ועל זה קודחים תושבת מתאימה, כמו זאת: http://www.handsfree.co.il/pl_product~SM040APAM~34~0.htm או זאת: http://www.handsfree.co.il/pl_product~SM040FLAT~34~0.htm

תוספת מומלצת לידית הפנמית של הדלת https://www.aliexpress.com/item/32806110806.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d4y9Ay0

שרשור טיפולים שלי:

הגיע הזמן לטיפול 30. החלפת שמן, פילטרים, רענון שמן בלמים, החלפת רפידות מקדימה ובדיקה של המזגן. השרות של מאיר מצוין כרגיל. קיבלו אותי בזמן, נתנו לי את האפשרות לעמוד ליד הרכב בזמן הטיפול והתייחסו ברצינות לכל הרג'קטים שציינתי בפניהם - איזה כיף שהרכב באחריות😃. בהפסקה של המוסך מנהל סניף וולוו הצמוד אירח אותי כדי לנהל שיחה על כל הדברים שמעניינים אותי ואותו (רכבי וולוו כמובן). לשיפור יש רק נושא אחד שכנראה רלוונטי רק לפדנטים שבנינו. בסיום הטיפול הרכב נכנס לעמדת השטיפה של המוסך. עצרתי בזמן את שפשוף הרכב בעזרת מטאטא 😱. חוץ מזה שהרכב היה נקי ולא היה בזה כל צורך. סה"כ עלות של 1700 שקל עבור הטיפול ששולם ע"י מאיר ו764 שקל עבור החלפת הרפידות. מצב הרפידות לפני ההחלפה איפוס טיפול במחשב הרכב חשבונית סופית

לפעמים מאוד משתלם לכבוש את יצר השידרוג גם אם הכסף הפנוי קיים והתשוקה בוערת. נכון, יש סיכון מסויים שהסיטואציה תשתנה ובסופו של דבר השידרוג לא יתקיים כלל. מהצד השני אפשר למנף את הכסף הפנוי ליצירת סכום גדול יותר ולבצע שידרוג הרבה יותר גדול בעתיד. אצלי זה כבר עבד מספר פעמים. הסבלנות השתלמה מאוד ולא רק בתחום הרכב.

ממליץ לבדוק לגבי האחריות המורחבת. יש מצב שזה לא רלוונטי לערוץ הליסינג ולכן לא נכלל ברכב שלך.

תתחדש! אני ממש מתחבר למה שכתבת. גם לי לפעמים קופצת DUDDA לא ברורה לשידרוגים והחלפות ולא רק בתחום הרכב. לפני מספר שנים הייתי ממש קרוב לקניה של רכב חדש מהסיבות הלא מוצדקות. קיבלתי עצות ממש טובות בפורום וגם מאישתי שעדיף לרדת מהעניין. עכשיו שאני מסתכל לאחור זאת הייתה החלטה סופר נכונה כי היא אפשרה לי לבצע קפיצה גדולה לרכב טוב יותר שנה מאוחר יותר.

תודה רבה על הפתיחות, הכנות ורמת הפרוט במתן התשובות. אין ספק שקוראי הפורום הרבים למדו דבר או שניים על אופן ביצוע המבחנים, ההשקעה הרבה והקשיים איתם אתם מתמודדים (בהצלחה) כדי לספק לנו מבחנים איכותיים.

אומנם אין לי מושג מי הנהג אבל אני נוהג המון באזור המצוין בכתבה. די נפוץ להבחין שם רכבים ישנים יחסית כגון קורולה, אקורד, טרנספורטר וטנדרים שונים ומשונים אחרים שטסים שם במהירויות מאוד גבוהות. פעמים רבות תוך מפגן ביריונות קיצונית למשתמשי הדרך האחרים מסביב.

בCX5 חסרה לי רק בקרת סטיה מנתיב רק כדי לוותר על המובילאיי. מכבה אותו כל פעם מחדש, ברגע שהוא מתחיל לצפצף באיחוד של נתיבים לפני כיכרות.

גם "סורי, לא ניתן לספק את המידע " היא תשובה טובה. אני מקווה שירימו את הכפפה.

הודעה מספר 163

לאחר השרשור לגבי המבחן של הפוקוס החדשה והשאלות ששאלנו, עלו אצלי שאלות נוספות אבל לא לגבי הרכב עצמו אלא לגבי תהליך המבחן והלוגיסטיקה מסביב. השאלות מתייחסות לכלל מבחני הרכב ולא למבחן של הפוקוס. - מה הוא תהליך מסירת הרכב? האם נציגי היבואן נותנים הסבר מעמיק על המערכות השונות טרם המסירה? האם היבואן מבצע תאום ציפיות לגבי אופי המבחן? -האם הבוחן צריך לחתום על טפסים כל שהם? - מה הן המגבלות והגבולות מבחינת מספר הק"מ והשטח הגאוגרפי המותר לביצוע המבחן? - מי רשאי לנהוג ברכב במהלך המבחן? - מי מכסה את עלויות הדלק, הביטוח, כביש שש והחניה במהלך ימי המבחן? היבואן? - לאחר מסירת הרכב, האם נעשה סיכום כל שהוא עם היבואן ומעבר על תוצאות המבחן? - עובדות מעניינות אחרות? סיפורים פיקנטיים מאחורי הקלעים ממבחני העבר ? מקווה שאלו שאלות לגיטימיות שניתן לקבל עליהן תשובה ולא מדובר בהסכמים חסויים עם היבואנים השונים או נהלים פנימיים שלא מקובל לפרסם ברבים. תודה

לא ניתן לדעת. הבדיקות מטעם חברות ההשכרה והליסינג לא שוות הרבה. הבדיקה נקיה מדי יחסית לעברו של הרכב.

מאוד נהנתי לקרוא את הסקירה. תודה. תמונות וכתיבה בסטנדרטים מאוד גבוהים. שתי הערות אם אפשר: ממליץ לפתוח פוסט חדש שמתחיל בהצגת הסקירה. הלינק למבחן הסופי הולך לאיבוד בכל 12 העמודים שנכתבו עד כה. אני חושב שיש פה טעות קטנה בין זכר לנקבה: "והיא כנראה באמת המכונית הכי מהנה בקטגוריה. אבל היא איבדה משהו. היא נותר מאוד קלילה"

תקרא פה לגבי הנוחות: https://carsforum.co.il/topic/667844-volvo-s60-2014-סיכום-קנייה-ורשמים-לאחר-חצי-שנה-ו-6-אלף-קמ/?tab=comments#comment-5934522 זה כנראה עיניין אינדיבידואלי. לי זה פחות הפריע.

הייתה לי את אותה התלבטות עם הV40. נוחות מול נראות. בסוף החלטתי על Rdesign והייתי מאוד מרוצה מההחלטה. הרכב נראה הרבה יותר מרשים גם בחוץ וגם בפנים + תוספות שוות באמת כגון כסאות עור ספורטיביים.

תתחדש! הרכב נראה שמור. נראה גם שהילדים מרוצים מהבחירה של אבא. איך מרגיש המעבר לרכב עם הספק כפול מהרכב הקודם? האם הוא תואם את הציפיות שלך?

כפי שציינתי, חלק מהרכבים בארץ קיבלו שדרוג מקומי מהיבואן של קופסת אנדרואיד להצגת וויז על המסך המקורי של הרכב. המערכת הותקנה ע"י יוזב מערכות.

באזור ה9-10 קמ לליטר אם אתה לא יוצא ראשון בכל רמזור.

הדגם מ2016 אמור להיות כבר עם המנוע החדש של וולוו עם 190 כ"ס וגיר פלנטרי של אייסין עם 6 הילוכים. מדובר בשילוב מצויין ואמין שמשרת רכבים רבים של היצרן כבר שנים רבות. לגבי הT5, ההמלצה תלויה בתוואי הדרך והציפיות שלך מהרכב

עצם הכתיבה והשיתוף כנראה תעזור לפות"ש להרגיש טוב יותר. להחזיק בבטן זה לא טוב. קיבלנו גם מספר המלצות טובות - תעוד מסודר של הק"מ בכניסה למוסך, הפעלה של מצלמת הדרך וכמובן ביצוע תיקונים במוסכים מסודרים בלבד. אני הייתי גם מוסיף תאום ציפיות ברור מול מנהל המוסך במידה והרכב צריך להשאר במוסך מעבר ליום אחד.