mottis

שברולט קורבט 1977 מיצובישי לנסר 1992 ניסן מיקרה קבריולט 2008 סוזוקי (יורו)סוויפט 2001

סקודה קאמיק או סיאט ארונה מומלצים מאוד

איכות והנדסת אנוש... יש בה פחות אבזור, אבל הקצת שיש הרבה יותר איכותי.

ב-180k שח אתה יכול לקנות יונדאי קונה או קיה נירו חדשות לגמרי מודל 26 והן מציעות תא נוסעים ומטען מרווחים יותר. לנירו ולקונה תיבת הילוכים כפולת מצמדים נעימה מהרציפה שב- CHR.

מאזדה 2 היא קרש על 4 גלגלים, צפופה, לא נוחה, בסיס המושב קצר וגורם לכאבי גב, מערכת מולטימדיה עם תפעול באמצעות גויסטיק (המסך איננו מסך מגע) הגורם להורדת עיניים מהכביש, איכות תא הנוסעים נמוכה (פלסטיק קשיח, חלקים נשחקים / נשברים, אין תאורה למתגי החלונות (חוץ מחלון הנהג), כנראה בגלל שארץ הייצור של מאזדה היא תאילנד). שומר נפשו וגבו יירחק מהזוועה המוטורית הזו! אני כותב את זה לאור ניסיוני האישי עם מאזדה 2 2022 כמה חודשים כרכב גישור!

יונדאי אלנטרה 1.6 (לא היברידית) היא בדיוק קורולה של פעם - מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית פשוטים במובן הטוב של המילה. השנתון האחרון היה שנת 20 או 21

הכותרת הנכונה צריכה להיות: טלקאר מציעה מיני במחיר של קרוסאובר...

עבור נסועה נמוכה של 8K ק"מ בשנה הייתי קונה יונדאי טוסון או קיה ספורטז היברידיים מאובזרים לא רע ועם ירידת ערך הרבה יותר נמוכה

הפאביה נוחה יותר, מרווחת יותר, מאובזרת יותר ועם ביצועים טובים יותר. ואפילו מסך המולטימדיה שלה הוא מסך מגע... כנראה שהמאזדה יותר אמינה, אבל אני חושב שאמינות ה-DSG השתפרה מאוד בשנתונים האחרונים (מנסיון עם שךושה רכבי ליסינג השלישי מתוצרת VAG ומרגיש שאמינות גיר ה- DSG השתפרה מאוד. ב-2017 קיבלתי אוקטביה 1.2 שהיתה זקוקה לעדכון תוכנה לאחר 75K ק"מ, לאחר העדכון ועד לסוף תקופת הליסינג נסעתי עוד 50K ק"מ והגיר תפקד מצויין. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 דור 3 והגיר תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132K ק"מ. בתחילת 2025 קיבלתי אטקה והספקתי לנסוע בה 60K ק"מ, ושוב הגיר תפקד נהדר. תוואי הנסיעות שלי היה בעיקר מי-ם לת"א וחזרה, אך הוא כלל הרבה פקקים בת"א ובי-ם)

סובארו לאונה "די אל" GL (רמת האבזור הגבוהה שכללה חלונות חשמליים, נעילה מרכזית וכיוונון חשמלי למראות)

אנחנו פחות או יותר באותה התלבטות רק בטווח מחירים נמוך יותר. הכיוון הראשוני היה קיה סטוניק משומשת שנת 2024, השנה בה שווק הסטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית. ראינו את הסטוניק באולם התצוגה וגילינו שהמושב לא נוח עבורי, אם לכם המושב נוח - הסטוניק יכול לספק לכם אמינות גבוהה לצד אבזור בטיחות ונוחות (בגרסראות המאובזרות). אופציה משומשת נוספת יכולה להיות מאזדה CX30.

אלנטרה לדוגמא... בסכום העומד לרשותך - אתה צריך להתפשר על שנתון או ק"מ...

מרצדס E Class מתחילת שנות ה-90 (לוחית רישוי אספנות)

חפש יפנית / קוריאנית בלי שוק. בנסועה שנתית נמוכה כמו שלך לא שווה "להשקיע" ברכב היברידי. מעבר לאימפרזה שכבר הוצעה - חפש יונדאי אלנטרה / קיה פורטה / מיצובישי לנסר

צריכת הדלק ב- mg5 החשמלית - 0₪

טויוטה סטארלט דור ראשון (ששווק בארץ) 1993

זה אפילו באותו מקום...

אופל אסטרה דור שני (בארץ) אופל קורסה דור שני

כדאי לבדוק קיה סטוניק 1.4. השילוב של מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי פשוט במובן במובן הטוב של המילה. הרכב מרווח יחסית לגודלו וכולל אבזור בטיחות ונוחות לא רעים.

אני נוהג כבר כמה חודשים במאזדה 2 2022 כרכב גישור מהעבודה. הרכב מאוד מאוד לא נוח, המולטימדיה עם תפעול מהגויסטיק מאוד לא נוחה בלשון המעטה. זה רכב צפוף כמעט ברמה של רכב מיני. מושב הנהג לא נוח ואיכות החומרים נמוכה. צריכת הדלק גבוהה, הרכב מאוד נוקשה ובידוד הרעשים לא טוב... יש לי יונדאי i20 2015 שעדיפה בכל פרמטר. היתרון היחיד של המאזדה הוא כנראה אמינות, בכל שאר הפרמטרים היא ממש גרועה!

הונדה אקורד קופה אופל אינסגניה סטיישן

את ה- I20 שלנו קנינו שנה וחצי לאחר שעלה על הכביש עם 8K ק"מ מזוג פנסיונרים. עד הקורונה הרכב נסע כ-9K ק"מ בשנה. אשתי עובדת במרחק 2 ק"מ מהעבודה. מאז הקורונה ומתכונת העבודה ההיבירידית את כל הנסיעות אנחנו עושים עם רכב הליסינג מהעבודה. לפעמים ה-I20 לא יוצאת מהחניה אפילו שבועיים...

אנחנו מחזיקים i20 2015 1.4 אוטומטית כבר 9 שנים (רכב שני לצד רכב ליסינג מהעבודה) - אמינות מוחלטת. הרכב נסע עד עכשיו 55k קמ. ב-4 השנים האחרונות רק כ-1,500-2,000 קמ בשנה בנסיעות שכונתיות קצרות. הרכב לא זריז, אבל נוח ונעים לנסיעה.

כבר עכשיו הנהיגה היא אוטונומית - הנהגים שקועים במסך הנייד, התשלום לנהגי התחב"ץ הוא על בהייה במסך הנייד

סיאט קורדובה טויוטה סטארלט (דור שני ששווק בארץ)