mottis

אופל אסטרה סדאן דור שני

מרצדס SLK GMC ונדורה אופל אסטרה דור 5 מיצובישי ספייס-ואגון

לפעמים, ובמיוחד במנועי דיזל שגמעו הרבה ק"מ, התחזוקה עלולה להיות יקרה ולקזז חיסכון של תקופה ארוכה.

מצלמת רוורס באטקה סטייל היא בהתקנה מקומית, האיכות תלויה בהתקנה (באטקה סטייל 2024 ליסינג שהיתה לי, התקנתי על חשבוני מצלמה שתיפקדה מצויין בשילוב חיישני הרוורס המקוריים (וכך גם באוקטביה 2020 הקודמת)) אחרי המולטימדיה של אוקטביה דור 3, גם עבורי המולטימדיה באטקה היתה ירידה, אבל עדיין יחסית למולטימדיות אחרות מדובר במולטימדיה מוצלחת למדי (אני עכשיו למעלה מחודש עם מאזדה 2 כרכב גישור, הרעיון של תפעול באמצעות גויסטיק נשמע בטיחותי, אך בפועל דורש המון הסטות מבט לגויסטיק שממוקם ליד בלם היד ומאוד מאוד לא נוח לשימוש), לא נתקלתי בבעיות במעבר בין AA לרדיו, אבל היה חסר לי כפתור BACK ו- HOME. גם איכות הכפתורים בתחתית המסך נמוכה וכך גם הגרפיקה יחסית לזו שבאוקטביה. תגיד תודהשלא "צ'ופרת" בלוח המחוונים הדיגיטלי הבסיסי בלי מצב תצוגה קלאסי עם שעוני מהירות וסל"ד גדולים שביטל את האפשרות לחייג בקלות דרך המסך המרכזי בלוח השעונים ל-20-30 השיחות האחרונות. עדין, לדעתי האטקה הוא רכב מהמוצלחים בקטגוריה... יחידת ההנעה מצויינת ולא הרגשתי הבדל משמעותי בינה לבין זו שבאוקטביה 1.5 דור 3. תפקוד בקרת השיוט האדפטיבית בשילוב בלם היד החשמלי ו- AUTO HOLD מצויין במיוחד בפקקי תנועה. אפרופו AUTO HOLD, עד כה רק רכבי VAG זוכרים את מצב ה- AUTO HOLD ולא דורשים הפעלה שלו בכל התנעה.

בארונה עד מתיחת הפנים (נדמה לי בשנת 2022) היה מותקן מובילאיי בשל מחסור בהתראה על סטיה מנתיב. בטי קרוס אין צורך במוביל איי. עברת מאלנטרה לאטקה?

פורשה קאררה 911 ובוקסטר 718 לוחיות הרישוי כמעט זהות, סביר להניח ששני הרכבים שייכים לאותו אדם פורשה בוקסטר 718

הזדמנות נהדרת עבורך, רכב ליסינג שיש לך היכרות איתו מהק"מ הראשון עם קילומטראז נמוך ומןניטין מצויין.

גולף דור 3 סטיישן CX5 לא היה רכב הפנאי הראשון של מאזדה בישראל...מאזדה טריביוט היה חלוץ אכבי הפנאי של היצרן בארץ מאזדה MPV, הדור הראשון שנמכר פה לאחר מתיחת הפנים (לפני מתיחת הפנים היתה רק דלת ימנית לשורות המושבים האחוריות) סקודה פאביה דור ראשון

גם אני ניסיתי, לכן לא פירטתי

על הגרר, אבל נראה לי בדרך לקונה המאושר...

גם אצלי, בשנת 2001 קיבלתי כזו בצבע זהב

ב- pure white הפלסטיקים יותר יפים, האבזור פחות עלות והחישוקים מקסימים. עדיין זה רכב עם יחידת הנעה עצלה, מולטימדיה לא נוחה ומושב נהג לא נוח.

אני נוהג כבר חודש במאזדה 2 2022 כרכב גישור. יש לי ניסיון חיובי עם מאזדה 3 על כל ארבעת דורותיה וחשבתי שה-2 היא אותו דבר רק בקטן... האבזור בדגם הדינאמיק (שבכלל לא דינאמי) ממש עלוב וכולל הנעה בכפתור, קיפול מראות חשמלי ומולטימדיה עם שיקוף לסלולארי. תפעול המולטימדיה דרך הגויסטיק פשוט נוראי וגוזל המון תשומת לב, מסך ה- 7 אינץ' איננו מסך מגע (הרעיון של תפעול באמצעות הגויסטיק נשמע מבטיח ובטיחותי, אך הביצוע ממש גרוע ולא בטיחותי). איכות תא הנוסעים נמוכה מאוד, בידוד הרעשים גרוע והמושבים קטנים (גובהי 187 ס"מ ואני נאלץ להנמיך את המושב עד הסוף, ביחד עם בסיס מושב קצר - הרגל שלי באוויר ואחרי נסיעה בת שעה - יש לי כאבים בגב). אני גר בירושלים ועובד במרכז, בתוואי הנסיעה שלי המננוע חלש ואני נוסע כמעט תמיד במצב ספורט כדי להשיג ביצועים סבירים. תא המטען קטן וכך גם המושב האחורי.

סקודה פאביה סטיישן (קומבי) דור ראשון

סיטרואן ZX

אל תחשוב אפילו על סופר מיני לנסיעות יומיימיות של 200 קמ. אני נוהג עכשיו בסופר מיני כרכב גישור 3 פעמים בשבוע 120 קמ ביום וממש צפוף ולא נוח לי

זו שיטה לנסות להימנע מדו"חות...

גם הייטי שבתמונה הצטרפה למגמת הדופן האחורית הזקופה... אני מאוד מתחבר לעיצוב הזה (ובכלל חובב סטיישן). אם נלך אחורה בזמן גם לאוטוביאני Y10, דייהטסו קורה, דייהטסו YRV, דייהטסו שרייד מסוף שנות ה-80 וסריון דור שני היתה דופן אחורית זקופה.

סוזוקי סמוראי רנו מגאן סדאן דור ראשון מאזדה MPV דור ראשון (ששווק בארץ) לאחר מתיחת פנים (שכללה גם הוספת דלת אחורית שמאלית)

מזה 3 שבועות אני נוהג במאזדה 2 כרכב גישור מהעבודה. אני אדם גדול, 187 ס"מ גובה ומשקל הגוף שלי הוא כ-110 ק"ג. המושב של המאזדה 2 ממש קטן עבורי! בגלל הגובה שלי, אני חייב להנמיך את המושב עד הסוף. בסיס המושב קצר ובשל כך במשך כל הנסיעה החלק התחתון של הגוף באוויר ואני חוזר מנסיעה ארוכה במאזדה עם כאבים בגב (אין כמובן במאזדה תמיכת גב תחתון...) וברגל ימין שבשל העובדה שאין בקרת שיוט אדפטיבית - אין לה מנוחה. עד עכשיו נהגתי באופן קבוע ברכבים משפחתיים קומפקטיים (פוקוס, אוקטביה) והרכב האחרון שלי היה סיאט אטקה. יש לנו גם יונדאי I20 דור שני בבית, אני לא נוהג בה באופן קבוע, אבל המושב שלה לא מרגיש לי כל כך קטן וחסר תמיכה. לתומי חשבתי שהמושב והמרחב ברכב סופר מיני כמעט זהה לזה שברכב משפחתי קומפקטי, אבל מסתבר שלא... הופתעתי גם לגלות כמה איכות החומרים והאבזור נמוכים בקטגורית הסופר מיני.

תהיה בטוח שאם היו לראב4 יכולות שטח - היו מדגישים מאוד את העובדה הזו...

לאשתך יש טעם טוב

הנכת ה-4×4 בראב4 העא בעיקר לשיפור האחיזה בשלג, אל תצפה לעבירות גבוהה בשטח.

אני הייתי בוחר בקיה, יצרן רכב ותיק מול יצרן סיני לא ידוע (עיין ערך AIWAYS)

"מרצדס" X Class (ניסאן נבאדה עם סמל מרצדס, גרסת הטנדר לרנו סיטאן - רנו קנגו עם סמל מרצדס)