mottis

VW ID Buzz Kia EV3 פורד טאונוס

זה ה- DNA של סקודה... יעילות, סולידיות ואפילו אפרוריות

למרות שהמושב האחורי שלי לא מאוכלס כמעט, עדיין משנת 2008 אני נוהג ברכבים עם תפעול אוטומטי לכל החלונות (למעט המאזדה 2 הארורה שנמצאת אצלי כבר חצי שנה כרכב גישור...), התפעול האוטומטי מאוד שימושי ונוח, בזכותו יש אפשרות לסגור או לפתוח את כל החלונות בלחיצה ארוכה מהשלט ובכלל הרבה פעמים כשאני נוסע לבד במזג אוויר נעים - נוח לפתוח או לסגור את כל החלונות בנגיעה תוך כדי נסיעה. היתה לי יונדאי I30 דור שני כרכב גישור, שם רק לחלון הנהג תפעול אוטומטי בפתיחה אבל לא בסגירה, בכל פעם שהייתי נכנס לחניון של העבודה הייתי פותח את החלון להעברת כרטיס הכניסה של החניון ותוך כדי עליה בקומות החניון הייתי צריך להשאיר אצבע על מתג החלון עד שייסגר. אחרי שמתרגלים לחלונות אוטומטיים קשה להסתדר בלי זה... חסרון משמעותי נוסף הוא היעדר אפשרות לתפעול ידני של ההילוכים בגרסה האוטומטית... עדיף לשלם עוד 6K שח ולקנות פאביה בסיסית עם בקרת שיוט אדפטיבית

יפש פוקוס סטיישן דור 2 2011. רכב פשוט, אמין ומרווח.

עיקר הביקורת בעמודים האחרונים היא על רמת האבזור הנמוכה של הגרסה הידנית...

בקיצור,הידנית תהיה גרסת ציים לחברות אבטחה

אני באמת לא מסוגל להתקרב לרכב חשמלי, פשוט סבל טהור בשבילי אז הנאה? רק משקף את דעתי. מה לעשות הסבל של האחד זאת ההנאה של האחר

לא מבין למה להיוולד, להתפתח, ללמוד, לחוות, להתנסות אם בסוף כולם מתים... היה גם האאוטלנדר הנשגב...

אלה הכי בעייתיים

קאמיק 1.0 הוא טי קרוס קצת יותר גדול (אותו מנוע). CX30 היא האמינה ביותר בזכות מנוע אטמוספרי ותיבת הילוכים פלנטרית, אך אחרי שילוב של טורבו - DSG - היא מרגישה חלשה אטקה עם מנוע 1.5 או קאמיק עם מנוע 1.5 נהנות מיחדת הנעה חזקה.

זו לא פעם ראשונה שעבור הצבא יוצרים רמת גימור בסיסית יותר. לאיוניק היתה רמת אבזור שיועדה אך ורק לצבא

נראה לי שסיבת המעבר לתיבה כפולת מצמדים היא חסכון בדלק ושיפור ממוצע הפליטות. עכשיו כל הרכבים של אנשי הקבע עד דרגת סא"ל מצויידים בתיבות כפולות מצמדים (סטוניק 1.0 עם טאסות מכוערות, סקודה סקאלה וקאמיק ואופל פרונטרה), הרכבים ייצברו כמות מכובדת של ק"מ בתנאים לא פשוטים - זה יהיה מבחן לאמינות של התיבות וגם של מנוע הפרונטרה הזהה ליחידת ההנעה של ה-C3. זהו כבר סבב שני של רכבים בצה"ל עם תיבות כפולות מצמדים (איביזה ויונדאי I20 1.0) - לא נשמעו תלונות על תיבות ההילוכים שעבדו קשה. מניסיוני עם 3 רכבי VAG אמינות התיבות של VAG השתפרה, מעניין איזו אמינות תהיה לתיבות של PSA.

סיטרואן c3 מוצעת במחיר של 5 ספרות לדגם הידני... ו-115k שח לאוטומטי https://www.icar.co.il/news/rk4lb8mhwg/

קיה סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטסמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית פשוטים ואמינים.

נשמע ממש הגיוני: מוצר סיני נחות מתומחר נמוך! במבט ראשון צעצוע סיני מרשים: רשימת אבזור ארוכה, מסכים גדולים, ריפוד פלסטיק דמוי עור ומראה "נקי" לתא הנוסעים. במבט שני מבינים שהנדסת האנוש גרועה, מערכות הבטיחות מציקות, לא נעים לשבת על מושב עם ריפוד הפלסטיק אחרי שהרכב עמד כמה שעות בשמש ואחרי שהסוללה מתרוקנת נשארים עם רכב כבד ויחידת הנעה משנות ה-80.

שברולט קורבט 1977 מיצובישי לנסר 1992 ניסן מיקרה קבריולט 2008 סוזוקי (יורו)סוויפט 2001

סקודה קאמיק או סיאט ארונה מומלצים מאוד

איכות והנדסת אנוש... יש בה פחות אבזור, אבל הקצת שיש הרבה יותר איכותי.

ב-180k שח אתה יכול לקנות יונדאי קונה או קיה נירו חדשות לגמרי מודל 26 והן מציעות תא נוסעים ומטען מרווחים יותר. לנירו ולקונה תיבת הילוכים כפולת מצמדים נעימה מהרציפה שב- CHR.

מאזדה 2 היא קרש על 4 גלגלים, צפופה, לא נוחה, בסיס המושב קצר וגורם לכאבי גב, מערכת מולטימדיה עם תפעול באמצעות גויסטיק (המסך איננו מסך מגע) הגורם להורדת עיניים מהכביש, איכות תא הנוסעים נמוכה (פלסטיק קשיח, חלקים נשחקים / נשברים, אין תאורה למתגי החלונות (חוץ מחלון הנהג), כנראה בגלל שארץ הייצור של מאזדה היא תאילנד). שומר נפשו וגבו יירחק מהזוועה המוטורית הזו! אני כותב את זה לאור ניסיוני האישי עם מאזדה 2 2022 כמה חודשים כרכב גישור!

יונדאי אלנטרה 1.6 (לא היברידית) היא בדיוק קורולה של פעם - מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית פשוטים במובן הטוב של המילה. השנתון האחרון היה שנת 20 או 21

הכותרת הנכונה צריכה להיות: טלקאר מציעה מיני במחיר של קרוסאובר...

עבור נסועה נמוכה של 8K ק"מ בשנה הייתי קונה יונדאי טוסון או קיה ספורטז היברידיים מאובזרים לא רע ועם ירידת ערך הרבה יותר נמוכה

הפאביה נוחה יותר, מרווחת יותר, מאובזרת יותר ועם ביצועים טובים יותר. ואפילו מסך המולטימדיה שלה הוא מסך מגע... כנראה שהמאזדה יותר אמינה, אבל אני חושב שאמינות ה-DSG השתפרה מאוד בשנתונים האחרונים (מנסיון עם שךושה רכבי ליסינג השלישי מתוצרת VAG ומרגיש שאמינות גיר ה- DSG השתפרה מאוד. ב-2017 קיבלתי אוקטביה 1.2 שהיתה זקוקה לעדכון תוכנה לאחר 75K ק"מ, לאחר העדכון ועד לסוף תקופת הליסינג נסעתי עוד 50K ק"מ והגיר תפקד מצויין. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 דור 3 והגיר תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132K ק"מ. בתחילת 2025 קיבלתי אטקה והספקתי לנסוע בה 60K ק"מ, ושוב הגיר תפקד נהדר. תוואי הנסיעות שלי היה בעיקר מי-ם לת"א וחזרה, אך הוא כלל הרבה פקקים בת"א ובי-ם)

סובארו לאונה "די אל" GL (רמת האבזור הגבוהה שכללה חלונות חשמליים, נעילה מרכזית וכיוונון חשמלי למראות)