mottis

אמינות הולכת טוב עם פשטות מכנית, אם קיה סטוניק מתאים לצרכיך - גרסת ה- 1.4 באאמוספרית וגיר 6 הילוכים פלנטרי יבטיחו אמינות גבוהה. דם מאזדה cx30 תתאים, אבל היא עטלה 160k שח.

חפש מאזדה 3 דור 3 עם מנוע 2 ליטר. היא אמינה בזכות שימוש במנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית, צריכת הדלק טובה יחסית (skyactive) ומאובזרת. טורבו והיברידי הן טכנולגיות פחות פשוטות מהטכנלוגיה של המאזדה ולכן פוטנציאל התקלות בהן גבוה יותר

שווה להתמקד בשניים שלושה דגמים מובילים ולבצע בהם נסיעת מבחן... יבואן אופל נמצא בפלמחים לא רחוק מאוד מבאר שבע... המוקה מאוד קטנה וצפופה בפנים - אתה חייב לבדוק שהיא לא קטנה מדי עבורך

הרי לא יעלה על הדעת שבטסלה יהיה אםשר לנהוג ללא רישיון, ללא לוחיות רישוי, ביטוח וטסט רק בגלל שהיא חשמלית... אני מסתובב הרבה בת"א. המדרכות כבר מזמן לא מקום בטוח להולכי רגל. קורקינטים שיתופיים זרוקים בכל מקום בלי התחשבות, רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים נוסעים על המדרכה במהירות ומצפים מהולכי הדרך לפנות להם את הדרך... על הכביש הם נוסעים בניגוד לחוקי התנועה, בלילה ללא תאורה, מזגזגים בין נתיבים בלי לראות מה קורה בצדדים (גם כי אין מראות וגם כי רוכבים ללא רישיון לא מודעים לכך שכשפונים הצידה, צריך לוגא שהדרך פנויה). רוכבי ריקשות של עסקים או איסוף קורקינטים חשמליים נוסעים עם כלים רחבים על המדרכות ובכבישים, לחא ציות לחוקי התנועה. יש כל מיני מוטציות חשמליות כמו רייזרים עם 4 גלגלים, אופניים עם צמיגים רחבים עם שיפורים ואפשרות לנוע ללא דיווש... הפכו את המרחב הציבורי לגונגל אחד גדול. חייבים לחוקק שכל כלי תחבורה ממונע יהיה חייב ברישוי, ביקורת שנתית (טסט) וביטוח... זה עדיין יהיה יותר זול מאחזקת רכב, אך יהיה מפוקח ובעיקר יהיה פיצוי להולכי רגל שנפגעים מכלי כזה... בכבישים נוסעים לפעמים מבוגרים או נכים על קלנועית באיטיות, לא תמיד עם תאורה ואם רכב יפגע בהם - התוצאה תהיה קשה...

אם נושא הטעינה הביתית לא ודאי (דירה שכורה), נראה לי שטויוטה יאריס היברידית תהיה האפשרות הכי טובה עבורך. עלות הרכב קצת יותר גבוהה, אבל עלות האחזקה נמוכה יותר בזכות צריכת הדלק הנמוכה ורמת האמינות הגבוהה - העלויות יתאזנו. במוסף, איכות החיים שלך ברכב מקטגוריה גבוהה יותר בכמות נסועה גבוהה חשובה גם כן. עלויות הטענה בעמדות ציבוריות גבוהות. בנוסף, קשה לבנות על זמינות עמדות טעינה ציבוריות באופן קבוע.

הנירו מרווחת יותר ובעיקר מצויידת בגיר רובוטי כפול מצמדים שיותר נעים לנסיעה מהגיר הרציף בטויוטה. הנירו בשלב זה היא פלאג אין ואמורה להתייקר בתחילת 2024, כדאי למהר ולסגור לפני בוף שנת 2023 על מנת להימנע מעליית המס.

לא,זהו גיר רובוטי עם מצמד אחד

פותח השרשור מעוניין ברכב נוסף...

חפש קיה פורטה, מיצובישי לנסר (עם מנוע 1.5 וגיר פלנטרי), ניסאן נוט וניסאן טידה. כולם מציעים מערכת הנעה פשוטה ואמינה.

נראה שקיה סטוניק עונה בדיוק לדרישותיכם. הגרסה עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית מבטיחים אמינות (וגובים מחיר בביצועים וצריכת דלק). הסטוניק מרווחת יחבףסית לגודלה, מאובזרת לא רע באבזור הבטיוחות: בלימת חירום אוטומטית ותיקון סטיה מנתיב ומוצעת במגוון רמות אבזור כשבכולן מולטימדיה מצויינת עם שיקוף לטלפון.

אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה כבר למעלה מ-20 שנה... במהלך 20 השנים שאני מחזיק ברכב חברה מס שווי ההטבה עלה באופן משמעותי ומחירי הרכבים שעולים מגדילים אתו עוד... עדיין, אצלי ההשתתפות בליסינג מאוד נמוכה, אני גר במרחק 65 קמ מהעבודה ואני עובד רק פעמיים בשבוע מהבית (תחבורה ציבורית לא רלוונטית עבורי כי היא לא יעילה). חישבתי, ורכב הליסינג משתלם לי. בנוסף, בתקופה שהריבית גבוהה, העלות של מימון רכישת רכב או התשואה לכסף שנשאר בבנק ולא משמש לרכישת רכב פרטי הוםכת את הליסינג למשתלם יותר. אנחנו מחזיקים גם ברכב פרטי ובזכות רכב הליסינג, הרכב הפרטי נוסע רק כ-2000 קמ בשנה והעובדה שבמשק הבית שלנו יש רכב ליסינג מוזילה בכמה אחוזים את עלות הביטוח של הרכב הפרטי. רבים מהעובדים שיש להם נהגים צעירים בבית לוקחים רכב ליסינג כדי לא לשלם עלויות ביטוח של נהג חדש/צעיר.

אני עובד בחברה גדולה, כבר פעמיים קיבלתי רכב שלא נמצא ברשימה הרכבים ה'רשמית". ברגע שחברת הליסינג מציעה רכב של יצרן מסויים - ניתן לקבל גם רכב אחר של אותו יצרן שמוצע בדרך כלל בליסינג. פותח השרשור ציין שיש סיאט אטקה ולכן הצעתי לומאת הארונה - רכב שמאוד פופולארי בציי רכב. לא הייתי מציע לו לבקש סיאט לאון (אם היא היתה במלאי) כי היא לא מוצעת לציי רכב.

צודק, התכוונתי לארונה המאזדה ארוכה גם בגרסת ההאצבק וגרסת ההאצבק זמינה רק בגרסת ספיריט שאינה מוצעת ללקוחות הליסינג

כדאי לך לבדוק האם אפשר לקחת רכב שלא מופיע ברשימה הסטנדרטית - סיאט אטקה שנראית מתאימה בדיוק לדרישותיך (אם מוצעת לך אטקה - כנראה שחברת הליסינג עובדת גם מול צמפיון מוטורס).

כדאי להכניס לרשימה את סקודה סקאלה, המחליפה של ראפיד. היא מאוד מרווחת, איכותית ובמיוחד מאובזרת יותר באבזור בטיוחות אקטיבי: בלימת חירום, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. יש לה מולטימדיה מעולה עם קישוריות ואפילו צמד המושבים הקדמיים ניתמים לכיוונון הגובה ותמיכת גב תחתון.

יצא לי לנהוג בסנטרה כמה ימים כרכב חלופי, פשוט סיוט! מראות אמריקאיות מעוותות, רכב קשיח ולא נוח ויחידת כוח עצלה. אני נוהג באוקטביה 2020 1.5 כבר כמעט 130k קמ בכמעט 4 שנים. הרכב חסכוני יחסית (לא נוהגים בצורה חסכונית ועדיין צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14 קמ לליטר) ומפגינה אמינות מושלמת. הרכב מרווח נוח, מאובזר עם מולטימדיה מקורית מעולה כוללת קישוריות, אבזור בטיוחות אקטיבי מקורי ואני גם מאוד נהנה לנהוג בה.

קיה סטוניק 1.4 נשמעת מתאימה בדיוק לצרכים שלכם. מנוע אטוספרי וגיר 6 הילוכים פלטרי הם מתכון לאמינות. הסטוניק מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס כולל שיקוף לטלפון lהאבזור הבטיחותי כולל תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום. גם עם יחידת ההנעה הצנומה היא תטפס ללא בעיות את הדרך לירושלים. אני נוהג מדי פעם ביונדאי i20 עם מנוע דומה (וגיר 4 הילוכים) ללא בעיות.

Android auto הגיע לאוקטביה Ambition רק בסוף 2019. ב- 2017הוא קיים רק ברמת הגימור Style ומעלה. יצא לי לנהוג באוקטביה 1.0 כמב פעמים לירושלים (וגם 3 שנים יום יום באוקטביה 1.2) והיא מספקת הרגשת עוצמה גבוהה יותר מרכבים עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי. היה לי עכשיו כמה ימים מיצובישי asx עם מנוענ2 ליטר וגיר רציף והוא מרגיש הרבה יותר כבד (בכלל, הוא רכב גרוע). גם נהגתי במאזגה 3 עם מנוע 2 ליטר וגיר פלנטרי וגם היא מרגישה חלשה לעומת האוקטביה 1.0.

בסוף 2016 עברה האוקטביה בגרסת AMBITION שדרוג במפרט: חישוקים קלים במקום טסות ובקרת אקלים מפוצלת במקום מזגן מכאני ונדמה לי שגם הכיול הפך אותה לרכה יותר. (היתה לי אוקטביה כזו שעלתה על הכביש ב- 2/2017). באמצע 2017 עברה האוקטביה מתיחת פנים שכללה מעבר ממנוע 1.2 ליטר ו-4 צילינדרים למנוע בנפח 1.0 ליטר ו-3 צילינדרים, מתיחת פנים שכוללת שינוי בעיצוב החזית חפנסים מפוצלים. באבזור הבטיחות, במקום מובילאיי, נוספו בלימת חירום אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב. לאבזור הנוחות נוספו: קיפול מראות חשמלי ופנסי ערפל, אך חסרו לטסות במקום חישוקים קלים.

תא פלסטיק מכוער שמוצמד וחובם את החלון הצדדי האחורי. יצא לי לנהוג ברכב הזה, קיבלתי צרור מפתחות הכולל "מפתח" keyless מודרני ומפתח מתכת כמו של תיבות דואר לתא הצגגי המיותר הזה. מפתיע לקבל מפתח כזה פשוט ברכב יוקרה.

קצין הרכב בחברה שלי אומר שהצ'רי עדיין לא אפוי. בעיקר מערכות הבטיחות הסטריות מדי, כנראה שאורות המהבהבים הם חלק מהתופעה...

עד כמה שזכוא לי, האאוטלנדר ששווק עם 5 מקומות היה ידני שמחיר זול בפער ניכר מאוטומטי עם 7 מקומות. או גרסת ה- phev בה לא ניתן להתקין מושבים בגלל הסוללה.

כדאי לבדוק מאזדה cx30, הדגם ה"בסיסי" נמכר בכ-160k שח, מציע תא נוסעים מאוד איכותי כבר בגרסה ה"בסיסית", יחידת הנעה חלקה ונעימה ובעיקר פשוטה במובן הטטב שלה, כך שצפויה להיות אמינה ולהיסחר היטב כמשומשת בין שתי האופציות שהעלית: קאמיק ויאריס קרוס, הקאמיק עדיפה בכל היבט למעט צריכת דלק וכנראה גם אמינות. הטויוטה צפופה יטתר, פשוטה יותר, רועשת במאמץ ולא נעימה לנהיגה.

הקארוק רכב מעולה, נהגתי ב- 1.0 כמה מאות ק"מ והתרשמתי לטובה מהנוחות, המרווח והשימושיות שהוא מציע. אני נוהג באוקטביה 2020 1.5 כבר כמעט 4 שנים ו-130,000 ק"מ. יחידת ההנעה זהה ולא נתקלתי בבעיות. הסלטוס הוא רכב בסיסי המיועד לציים בצפון אמריקה. איכות תא הנוסעים שלו נמוכה והגיר הרציף לא נעים בעיקר בעת מאמץ.

בצפון איטליה בהרי הדולומיטים, תמצא הרבה פיאט פנדה עם מנועים קטנים בכל פסגה ומעבר הרים...