Taipan

פעם הייתי מייעץ לך לקנות רכב ישן, נגיד בן 15-10, חסכוני, לטפל בו במינימום הדרוש ולנסוע איתו עד שימות. הבעיה שהיום הרכב בגלאים הללו כבר די מודרנים וסובלים מתקלות שרכב שהיה בגיל שלהם לפני 10 שנים לא היה סובל כי רובו היה מכאני. לכן אני ממליץ לך ללכת על: ספארק/אלטו/107 ואחיותיה.

אם כל הכבוד לאלה שרוצים להיות מעודכנים בימי מסלול, לדעתי פרסום של זה יגרום לבוחנים עתירי תסכולים וחסרי חיים לחכות בחוץ ולהוות עוגמת נפש למשתתפים.

אני מת על אלה שצוחקים על סוג המכוניות אבל לא היו על מסלול פעם בחיים אפילו. הנהג הממוצע, לא יוכל להוציא אפילו מדייהו מאטיס את המיטב על מסלול מקצועי.

כי הוא סטודנט, אדם בוגר ולא נער בן 16. לפותח השירשור, הייתי בסרט בדיוק כמוך והעדפתי כרגע לרדת לרכב מסוג c1/107/אלטו כי אם אתה מממן הכל מכיסך, אתה באמת לא תוכל להרשות לעצמך הפתעות בתקופה הזו. למרות שאני מכיר כמה סטודנטים בעלי רכבים עם ערך מוסף, זה לא משהו שאני רואה כהגיוני.

אני בטוח שרוב חברי הפורום הניחו שמדובר במשהו שקשור לאחריות. אם היה מפרט טכני חדש ומהפכני, כמעט בטוח שרובנו היינו יודעים את זה הרבה לפני אנשי השיווק של פיאט.

שכרתי בתחילת השנה אופל ויוארו ידנית משלמה סיקסט לצורך העברת תכולת דירה רבה. האוטו היה בן כמה שבועות, המחיר (כולל הביטוח המקסימלי) לא היה מוגזם. לדעתי אם יש לך הרבה ציוד ואתה לא צריך יותר משלושה מושבים, לך על משהו בקטגוריה הזו.

ידני.

לרגל הלימודים, קיבלתי החלטה להתחדש ברכב זול וזול לאחזקה. הסיוויק 2004, ששירתה אותי בכבוד יחסי לא תענה על הדרישות החדשות שלי, צריכת הדלק שלה טובה ביחס לקטגוריה, אך לא באמת יש לי צורך במרווח הרחב שלה, לא בבגז הגדול ובטח שלא בגודל שלה, שמצוקת החנייה אט אט מגיעה לכל פינה בארץ. לכם הלבטים הם בין: c1/107 - (לא שוקל אייגו, כי אין טעם לשלם על אותו רכב מחיר גבוה, במיוחד שמחיר לסחירות עתידית לא בא בחשבון כי הרכב יהיה אצלי מעל 3 שנים) נהגתי בהן כמה פעמים, והן היו די מהנות לנהיגה, זריזות בעיר וסופר חסכוניות. אלטו - לא נהגתי, לא נסעתי. שמעתי שממש גרועה לנהיגה אך גם מאוד חסכוניות וזולה לאחזקה. ספרק - נסעתי על ה- 1000 סמ''ק והייתה מאד חלשה אבל מאוד חסכונית. החשש שלי נובע מדברים שקראתי על דוושת קלאצ' שנשברת. i20 - טובה לנהיגה, די זריזה אבל לא חסכונית. זה מה ששמעתי מאשתו של חבר. חוץ מסיבוב בחניה לא נסעתי עלייה. אציין שאני נוסע חיפה - קריות מידי יום. בשביל קניות של פעם בשבוע אין לי בעיה לקפל את המושבים האחוריים. עריכה, לרוב אני החברה והכלבה נוסעים ברכב. בחלק אחר מהמקרים אני ושני חברים מקס' ואף אחד לא מפונק מדי. והדבר שהכי חשוב לי זה להוציא כמה שפחות כסף על הרכב. כל השאר יהיה בונוס.

לא, מעמית לעבודה.

בדוק בצמיגי רוני בקרית ים. מחירים ושירות מעולים. אני לא קשור אליו בדרך כזו או אחרת רק לקוח מרוצה שהגיע אליו בעקבות מרוצים אחרים.

בטוח שלא נהגת. אז למה להגיד סתם?

קולט 98 ידנית- זוהי המכונית שלמדתי לנהוג עלייה (כי על האוקטבייה של המורה למדתי לעבור טסט) למדתי ממנה הרבה, אבל השיעור החשוב ביותר היה איך להתייחס לבלמים של רכב בירידה ועוד ישן ועוד ללא שום מערכות בטיחות.

רכבי vag כליסינג הם דבר מאד כייפי. כפרטי לא הייתי חושב על להתקרב אפילו.

אין באמת חסרונות משמעותיים ביחס למתחרות. למעט כמובן שמירת ערך שוות ערך לצרפתיות.

כמו רבים, גם אתה איבדת את מהות השירשור. פותח השירשור לא דיבר על אנשים שנוסעים במהירות החוקית, הוא דיבר על כאלה שזוחלים. כאמור, עם הנסיעה שאתה מתאר היא הגיונית לחלוטין מאד נכונה לדעתי. מהר מאוד מאז שהוצאתי רשיון הבנתי שלא משנה כמה מהר אאיץ, בסופו של דבר אפגש בצומת עם אלו שמאיצים בקצב רגוע.

האנשים שמתגאים בזה שהם לא צריכים להוכיח לאף אחד, מנסים הוכיח עד כמה הם מגניבים בזה שהם לא צריכים להוכיח כלום לאף אחד. אפקט שופוני פסיבי אני מניח. אין בעיה עם התאוריה לגבי זה שכולם נפגשים בצומת בסופו של דבר, זה אפילו מאד נכון. אבל פותח השירשור התכוון לשאול לדעתי, למה אתם צריכים רכב עם כוח כערך מוסף אם אתם לא משתמשים בו? אני אגיד את מה שאני יודע מהכרות שלו עם אנשים עם רכבים חזקים. חלק מסויים טובע גם ככה בהוצאות המימון על הרכב, אז הוצאות דלק מנופחות הוא לא יכל להרשות לעצמו. חלק אחר הוא אנשים שאין להם כל אוריינטציה מוטורית ככל והם סתם קנו את הדגם הכי יקר של הרכב שרצו. חלק נוסף הוא חובבי רכב אמיתיים, שחורשים נס ודומיו בסופשים ואין להם ריגוש בסתם האצות מזדמנות או קו ישר.

עשה לעצמך טובה, הקשב לעצות שנתנו לך. לא משנה כמה תנסה לשכנע אותנו שכדאי, אנחנו נגיד לך שלא כי לרוב יש סיבה למה הרכב הגיע למגרש פרטי. בסופו של דבר אתה תעשה רק מה שאתה רוצה, אך גם אני מצטרף להמלצה החמה של לקנות רק בשוק הפרטי או מקס' במגרש גדול ומוכר.

כל שילוב שלא כולל את השילוש הקדוש של- ג'רמי, ג'יימס וריצ'ארד יהיה כישלון. לא בגלל שהעורכים או המפיקים לא טובים, אלא בגלל שהשילוש שהזכרתי מייצג את הג'אנר של תוכנית בידור רכבים. זה כמו שהתוכנית מר בין היו מחליפים את השחקן המרכזי.

זה רק אני? או שהתצורה הזו הופכת ללא רלוונטית בארצנו? שנות ה90 ואפילו בעשור הראשון של ה-2000, הכבשים היו מפוצצים בטנדרים פתוחים. בשנים האחרונות כל פעם שאני רואה אחד חדש, הוא מושך את תשומת ליבי כמו רכב ספורט אקזוטי שרואים פעם ב... נראה לי שאנשים או צריכים סילברדו ודומיו או ברלינגו ודומיו.

בדיוק מה שאני אומר. אבל לנהג שהבין שאין טעם להיות עם רגל כבדה על הגז בנסיעה מנהלתית, אין טעם במנוע חזק.

כנראה בחיים לא אקנה רכב מתוצרת vag. לא משנה אם אני אחפש רכב ב 10K או ב900K. כשמתייעצים איתי לגבי רכשת רכב אף פעם לא אמליץ על vag. מצד שני אני לעולם לא אבין את השמחה לאייד שנגמרת כתוצאה מנפילה של אדם שלא מכירים אפילו. רכבים מסוימים זה לא הדבר הלא משתלם היחידי שאנשים קונים. למשל, זוכרים כמה היינו משלמים על חשבון הסלולר שהיו שלושה מפעילים בלבד, שיכלו לעשות מה שהם רוצים? איך אנו מסתכלים על זה היום? נראה ממש רחוק מהמציאות והזוי לדעתי. אני מאמין, שיבוא רגע שציבור הרוכשים יתפכח או שרמת האמינות תשתפר. כך או כך המצב כמו שהוא עכשיו לא יכל להמשך עוד הרבה זמן.

מתחילה מגמה מעניינת, של תופעה שעוד לפני מספר שנים התעניינתי למה היא לא כאן עדיין. הריי רוב הזמן אנחנו בפקקים והיכן שאין פקקים יש מצלמות וכל נהג שנמצא מעל שנה על הכביש אמור להבין שכמעט תמיד לא משנה כמה מהר תאיץ, תפגוש את האלטו מהרמזור הקודם ברמזור הבא גם. אז מנועים גדולים, חזקים ובזבזניים הופכים להיות חסרי משמעות למי שלא עושה נס פעם בשבוע לפחות. בסופו של דבר, אל לנו להתכחש, לרכבים האלו יש פוזה. זה שהיא לא מדברת לרובנו, זה שהיא לא הכוס תה שלנו אלו דברים אחרים. להגיד שלרכבים האלה אין אפקט כניסה מושך תשומת לב, זה להתכחש למציאות. אתן מטאפורה מחיי היום יום שאני חווה באופן כמעט קבוע, אני מתאמן באומנות לחימה מסוימת. בכל פעם שאני רואה איזה באדי-בילדר מפוצץ בסטרואידים ובעל אמות מידה לא אנושיות בכלל, שבטוח שהוא האיש הכי מסוכן בחדר, והדוגמה לאדם על, זה מעלה בי גיחוך. אך אל להתעלם מזה שהוא אכן מושך עניים. לטובה או לרעה?! זה כבר תלוי בעניי המסתכל. כנ''ל לגבי כל ה-suv, מכוניות אמריקאיות סטייל של פעם. אני אישית לא מבין מה מהמטרה שלהם בארץ הקודש, אבל מישהו מבין וזו הסיבה למה רואים אותם כ''כ הרבה.

אני חושב שפרק חדש מתחיל לאחרונה. רוב מי שמכר או ניסה למכור רכב בשנתיים שלוש האחרונות, עד לתופעה של טלפונים מעטים מאוד, עם הצעות כמעט משפילות אפילו על רכבים שמורים. אני כמעט בטוח שהסיבה לכך היא המימון. לדעתי, הפרק העתידי הדימיוני כרגע של השירשור הזה, יהיה על עלייתם של כל חברות המימון שנותנות אפשרות גם לעניים לקרוע ניילונים

עמית לעבודה שמחפש רכב ניהל שיחה איתי ועם עמית נוסף לגביי רכב חדש שהוא מתכוון לקנות. העמית הנוסף, מיהר להציע לו רכב מסוים מהקונצרן ולפני שאני הספקתי להביע את דעתי בנושא, העמית שמחפש רכב אמר שהוא לא מוכן לחשוב בכלל על הקונצרן הנ''ל. הוא הגיב כמו חבר פורום טיפוסי ולכן שאלתי אותו אם הוא אכן חבר בפורום. תשובתו הייתה שהוא לא חבר, פשוט קרא באינטרנט ולא זוכר איפה. **תגובה להודעה #142 של NINJMNKY

מודה לך עם התשובה המהירה. אם אגרת הטסט שולמה, ניתן להעביר בעלות רכב אפילו אם לא עבר את המבחן עצמו?