Taipan

ממליץ לך לחשוב שוב על ה-ts של טויוטה. בתקציב הזה היא הדבר הכי מהנה לנהיגה. עוד אופציה היא פונטו hgt. יש לרכב כוח ביחס לקטגוריה ובמיוחד ביחס למחיר. אך קח בחשבון שני דברים: הגה מת, כמעט ללא תחושה. והרכב טיפה עדין להזנחה. הונדה סיויק 1992-1995 משהו עושה את האטו הזה למאוד כייף, לא כל אחד ידע להסביר ובטח מי שלא נהג לא יודע. ממליץ במיוחד על גרסת האצ'בק 1.6 כי היא מרגיש הרבה יותר נמרצת. זה אוטו שאם תשקיע בוא יישור קו במידה והוא לא עבר זאת, יתן לך אמינות מופתית. אם תרצה ללכת על יותר בטוח לך על שנת 1996-2000(גרסאות ה1.6), שם תמצא כאלה שלא מימשו את הפוטנצייל הספורטיבי שלהן ושימשו כרכב a to b של מישהו שלא כ''כ אכפת לו לדחוף את הרכב לגבולות שלו. סיאט איביזה vt20. גולף gti לעניים היא הייתה ועכשיו היא במחיר שכמעט הומלס יכל לקנות אותה. רובם ככולן עברו שיפורים ובשלב כזה או אחד היו אצל חברה מהמגזר (לא אמרתי שום דבר גזעני, רק ציינתי עובדה. אם אתם מסיקים מכך משהו גזעני אז הבעיה אצלכם) יש לחבר שלי כזו והיא לא הדבר הכי אמין שראיתי וגם הוא עוזר לזה עם תחזוקת שבר ונסיעה לא רגועה בכלל. האופציות הן כמובן בהתאם לתקציב שנתת, קח בחשבון, שאם תוסיף עוד 10k יפתחו לך עוד כמה אופציות ורובן ככולן עדיפות.

אף אחד לא דיבר על הגזע של המכונית. לפחות לי אין מניות באף חברה אז אין לי שום סיבה לקדם חברה כזו או אחרת. התייחסתי לנתונים כנתונים יבשים. גם להונדה, שזו חברה שאני מאוד אוהב, היה קטע עם האינסייט ובטח שאי אפשר לשכוח את טויוטה עם הבעיות שלה. בכללי, התפיסה שברכב בן פחות מ-5 הוחלף גיר ועדין אפשרי לקרוא לו רכב אמין היא שגוייה מבחינתי. פעם גם רכב בן עשר ויותר שהוחלף בו גיר היינו חושדים שהוזנח או שקרעו לו את הצורה.

^ זה הנרטיב של אמינות שהיצרנים הכתיבו לנו בשנים האחרונות. ותופס להרבה בעלים של רכבים חדשים בעיקר מהתוצרת הארופאית. אני רק יכל להניח שזו תגובה מתפשטת שהגיע מנהגי הליסינג שאינם (ובצדק) מודאגים יתר על המידה מאמינות הרכב שלהם. נ''ב, אם המצב ימשיך כך, אני יכל לדמיין שבעתיד הרחוק, נחליף גירים, מנועים ושאר מכלולים ''גדולים'' כל טיפול. wtf- אוטו בן חמש עבר החלפת גיר והוא אומר שהוא אמין...

אני ממש מעריך את הערכה שלך. לא יודע איך מחליפים את הלדים בסיאט איביזה, אבל אני בטוח שיש סרטונים ביוטיוב שיראו זאת במידה וזה מסובך. ושוב, ע''פ המראה לפחות הלדים נראים כמו ה-t10 שניתן למצוא בקישור של אייבי שצירפתי.

זה התחיל לפני כמה חודשים, עם תא דלק לא נפתח. בסופו של דבר הצלחתי לפתוח אותו ידנית ומאז הוא נשאר כך מפאת חוסר זמן ובהנחה שזה לא כ''כ קריטי, די הזנחתי את זה. בימים האחרונים הבעיה התפשטה גם לבגז' אני פותח אותו מהידית הוא לא נסגר אם אני לא מחזיר את הידית למקום מסוים. אני מניח שהבעיה בכבל שאחרי על הפתיחות הללו. אני בתקופה בחיים שיש לי מספר שעות בודדות פנוי במהלך היום אבל אם זאת אוהב לעשות דברים לבד. השאלה, האם פתרון הבעיה יהיה פשוט ומהיר? או שמה אתן למוסך לטפל בזה. הונדה סיויק 2004.

זה נראה t10. http://www.ebay.com/itm/4PCS-white-1206-T10-8smd-led-194-168-192-W5W-Super-Bright-Car-lighting-wedge-New-/272568307874?hash=item3f765650a2:g:UTMAAOSwSlBYsNr~&vxp=mtr ממליץ לך לפרק לעלות תמונה כדי נוכל להגיד לך ביותר בטחון. יש מספר דגמים, גוונים וגדלים שלאחרונה עשיתי מחקר די מעמיק עליהם ואמשח לשתף אותך בממצעים שלי ובמידה וזה מה שאתה מחפש.

אם קיים מודל כזה במדינה עם לקוחות שמייצרים ביקוש דומה לשוק הישראלי זה יהיה נכון. עד אז נישאר עם יד 2 שמנסה לחסום לנו את ה-adblock ללא הצלחה בינתיים.

^ חשוב מאד! לא יודע איך אף אחד לא ציין זאת כבר בתגובות הראשונות, אבל זה אחד הדברים שהכי חשוב לעשות. לצלם כל מה שאתה יכל. ככה אין אפשרות להפיל עלייך תיקים שלא קשורים אלייך.

בכל מקרה, לפותח השרשור, בפראג עצמה אין לך מה לעשות עם רכב מעניין. מחוץ לפראג הייתי רק בדרך משדה התעופה ובחזרה אז מהמעט שראיתי גם די משמעם. גרמניה זה סיפור אחר. מה גם ששם זה די נפוץ לשכור רכב בסטנדרטים האלה, אז אני מניח מזאת שהמחירים יהיו יותר אטרקטיביים.

אכן הדור הקודם יותר התאימה לצרכן הישראלי. המכונית הזו היא מהסוג שאנשים לא עשירים קונים אותם, אנשים שהרכב הוא חלק גדול אם לא הגדול ביותר בהוצאות שלהם ולכן לא יכולים להרשות לעצמם הפתעות. בעבר, הצרכן הישראלי הראה צורך במכוניות ספורטיביות פשוטות וזולות יחסית כמו הדורות הראשונים של קליאו ספורט, טייפ אר ומיאטה. כולם נמכרו במספרים יפים עד שיצאו הדורות החדשים והפכו ליקרים ומסובכים יותר. אני, כאיש לא עשיר מעדיף type-r ep3 על פני כל ארופאית וכנראה גם יפנית גודשת.

לחץ הוא לא בהכרח דבר רע. אני עברתי טסט הייתי לחוץ מאד ולדעתי זה מה שמיקד אותי עוד. אמרת סיימת ללמוד, אז כבר יש לך ניסיון מסוים על הכביש ואתה יודע מה עושים. אז אין שום דבר לספר לך עוד רק שתמיד תנסה לצפות מראש מה הנהגים מסביב הולכים לעשות ותשומת לב יתרה לתמרורים מסביב.

אני מקווה שהצד התובע לא יתפשר על הזלזול הזה וידרוש פיצויי ראוי. עושים צחוק? מי חשב על השטות הזו ומי ההזוי שיסכים לזה. בכל מקרה, כמו תחנות בעבר שנודעו באיכות דלק נמוכה, לא אכנס יותר גם ל''דלק''

חולגי ציפה שההמון יצטרף אליו וירד על פותח השרשור. איזו מי תשובה זאת למה לא חקרת יותר לעומק? אני יכל לעשות העתק הדבר של התשובה הזו לכל שרשור שיפתח והיא תהיה רלוונטית ואפשר יהיה לסגור את הפורום. ועוד אחרי זה מאשים אותו בהתעסקות בפלאפון תוך כדי נהיגה. שמעת פעם על יוטיוב? אם כן, אתה אומר לדעת כמה פרסומות הם דוחפים שם בין סרטון לסרטון אם אתה לא משתמש בדפדפן מסוים שמונע זאת. בקיצור, גם לפה הגיע ה- ''politically correct'' ואני מקווה שלא נשמע שטויות חסרות תכלית כאלה. לפותח השירשור, להגיד את האמת, אני לא מאמין שנראה בקרוב משהו דומה. כי הריי הכישלון של הפרויקט הזה היה חד משמעי ולדעתי לא נבע רק מניהול כושל. מההתחלה לא הבנתי את הפוטנצייל של הדבר הזה.

מוביליי לא ישפר כלום. הוא יצפצף (בד''כ באיחור לדעתי) בסטייה מנתיב, הצמדות רכבים ויציין כשתעבור את המהירות המותרת. קורס נהיגה מתקדמת חשוב פי מליון ויעיל פי עשרה מליון מכל מערכת. בנוסף אמליץ על צמיגים טובים מחברה ידועה.

אמליץ לך לשכור לה לכמה ימים רכב עם המערכות הללו, כדי שתבין מהן בכלל. לדעתי, אין אדם שהתנסה בהן והוא מבין משהו אפילו בסיסי בנהיגה שיגיד שהן עוזרות למשהו. אולי רק אם הנהג נרדם ואולי הצפצוף יעיר אותו, אבל גם זה רוב הסיכויים יהיה מאוחר מדיי. אולי עוד כמה שנים שיעברו עליהן כמה עדכונים. נכון להיום הייתי מוותר.

בלי לזלזל בחשיבות מערכות הבטיחות המודרניות, אני חושב שבתאונה יש אין סוף משתנים, שמובילים לאין סוף תרחישים, שיכולים להוביל לאין סוף תוצאות. לפני שנים רבות, אח של חבר הפך סיויק שנת 94' מלאה באנשים (5 או 4) הפגוע הקשה ביותר יצא עם שריטות קלות ביד ובפנים. אני זוכר שאז הדיבור היה שמזל שנסעו בסיויק, כי אחרת הכל היה נגמר הרבה יותר גרוע. מה אני בא להגיד בעצם, אני מניח שפיזיולוגית האדם עדיין לא התפתחה אבולוציונית כדי להתאים עצה לתאונות ובהנחה שהיא לא השתנתה הרבה מאז התאונה שסיפרתי עלייה, אני חושב שאין להסתכל על מקרה אחד ולהכליל. אם מישהו יביא ירידה בנפגעים קשה בתאונות ביחס לכמות התאונות עם מערכות בטיחות, זה יוכל להפוך לדיון רציני.

בדיוק מה שבאתי לרשום! אין דבר כזה לשפר רק רכיב אחת מתוך מערכת כשזה נוגע לרכב! וברקסים זה מערכת מורכבת ולא רק רפידות. שאלה, מה לא טוב בבלמים המקוריים?

שמע, עם תקציב מתאים הכל אפשרי. אבל שאל את עצמך אם אתה מוכן לעמוד בתנאים הבאים: האם אתה מוכן להשקיע באיזור ה60 אלף ש''ח ולנסוע עם אוטו שלא נוסע חלק? לא חוקי? תהיה בסכנה לרדת מהכביש בכל רגע, במקרה של תאונה יכל להיות שהביטוח יתנער ממך בלי קשר למי אשם בכלל, תצטרך קומבינות וכנראה לשלם למישהו כדי לעבור טסט, טיפול ברכב משופר הוא הרבה יותר אינטנסיבי ויקר מרכב רגיל, בלאי הרבה יותר גבוה וסביר להניח שתקצר משמעותית את אורך חייב המכלולים. וזה עוד בלי לדבר על כל מני דברים בלתי צפויים שצפויים להגיע אלייך בהמשך. אם כל מה רשמתי בסדר מבחינתך יש לאן להתקדם אם לא, שקול את העצה הראשונה שנתנו לך.

רק אם האקזמפלר שלך שמור בצורה יוצאת דופן ואתה מתכוון להישאר איתה לטווח הארוך אציע לך לשקול זאת וגם רק לאחר שתבדוק מי המקום הכי טוב לביצוע של עבודה כזו. לדעתי צוק קשר עם חברת הביטוח ובדוק אם יש אופציה לבטח את האוטו שלך עם גיר ידני כי לדעתי הדגם יהיה שונה ולא בטוח שהוא יופיע אצלם עם גיר ידני.

יותר קטע של היסתברות. הקטע שאכן היו בעיות עם הדגמים שציינת ואפשר אפילו להוסיף דוגמאות יפניות פה ושם אבל בעוד שיש פה ושם רכבים יפנים שיצאו לימונים, יש הרבה יותר רכבים צרפתיים כאלה. בכלל, שמתי לב שרוב שהאנשים שאומרים שהצרפתיות אמינות הם מהסוג שמחליף רכב כל שלוש שנים. ברור זה לא מייצג. שים לב שצרפתיות בנות 10 ומעלה זה כבר מחזה נדיר על כבישנו. בעוד תוצרת קוראנית ויפנית בנות 15+ בכלל לא.

החיסרון הבולט של כל דגם של יונדאי שנהגתי בו (נהגתי בכולם למעט וולסטר ואיוניק) היה ההגה. הגה מוזר מת וחסר תחושה. והרי היגוי אחראי על תחושה ושליטה ואלו הם הדברים החשובים ביותר בקטגוריה של הרכב הזה. אם זאת אני רואה איך היא נמכרת לאותם אנשים שקונים את ה-fr ומשפרים אותם כדי להשיג רכב די מהיר בקו ישר. יש אנשים שזה כל מה שחשוב להם וכנראה שבשבילם היא תהיה מספיקה. רק אל ליבואן לשכוח שהוא מתמחר יונדאי ולמרות שמדובר ברכבים מאד מוצלחים לאנשים חשוב הסמל ויונדאי עדיין לוקה מעט בחסר בעניין הזה.

לא הבנתי את חלקן הגדול של התגובות שדורשות הבהרות והתנצלות מאביו של פותח השרשור לגבי אהבתו לג'אנר מסוים של רכבים. כל מי שיש לו 208 gti הולך להתגרזן בהכרח בנס הרים? כל מי שיש לו רכב אספנות הולך למפגש של מועדון ה-5? כל מי שיש לו מיאטה נוסע לאשדוד? וכו' הנק' ברורה. אם יש יכולת ורצון מי אנחנו שנגיד מה נכון או לא. הריי רובנו אמורים לדעת, שבשביל הרבה אנשים, ברכישת רכב נכנסים גם שיקולים לא הכי רציונלים ואוביקטיבים. אגב, התופעה ממש מוכרת לי מכמה נהגי משאיות שאני מכיר, לא סובלים לנסוע על רכב נמוך.

אחדד למקרה שזה לא ברור - ערוך בדיקה מטעמך.

האמת לא מבין כ''כ בחורים וסוגים, אבל אני עשיתי לפני 3+ שנים קדמיים, אחוריים ושמשה אחורית בחומר הכי זול שהיה במקום שעשיתי וכל עלה לי 550. האוטו כבר לא שלי אבל עד היום אני רואה אותו עם ההשחרה שאני עשיתי וזה נראה כמו ביום ה-1.

מוזר שרכב בן פחות משלוש, שנראה שדי הוזנח נועל צמיגים לא זהים. לדעתי זה כנראה אומר משהו על התאונה שעבר. בנוסף עבר פתיחת גיר ועוד בידני? נשמע כמו לימון חמוץ במיוחד. וואג מאוד רגישות תחזוקת שבר ולכן הייתי מציע לך לברוח כמו מאש.