Taipan

לפני כמה שנים הייתה לאחד מחבריי כזו. הוא קנה אותה בהמלצתי. מאוד אהבתי את החבילה שהיא מציעה - כוח, מחיר ומשקל נמוך. פחות אהבתי את ההגה החשמלי הדוושות הצמודות (קטע איטלקי מסתבר) ואת זה שהיא דיי נראת פונטו. לפני קצת יותר משנה התעורר אצלי צורך באוטו ספורט זול, כמובן שה-hgt עלתה על הפרק אבל אחרי 4 הבנתי שקשה מאוד למצוא אחת שתענה על הסטנדרטיים שלי. שלך נראת שמורה מאוד. תהנה.

אין לך מושג כמה עזרת לי! תודה.

שקע ה - 12V

עברתי על ספר הרכב והוא לא מופיע שם. כנראה שהוא אחרי על עוד כמה מערכות. אז, מה הדרך לאתר אותו?

המנוע עבר בסביבות 190K ק''מ. האם מומלץ להשתמש בשמן מנוע סינטטי מלא? להישאר עם חצי סינטטי? הרצתי חיפוש ביוטיוב, והתשובות מעורבות ולא ברורות.

הכותרת של השירשור הנ''ל צריכה להיות: ''שירות בצ'פיון'' לצערנו הרגילו אותנו לרמת שירות מסויימת, ששירות יעיל נחשב נדיר במחוזתיינו. אצל חלק מהיבואנים.

מודה ל: SlowRide נניח והוא מצליח לשכנע את היבואנים שהוא מחזיק בדעת קהל, ואנשים סומכים על המילה שלו. כמו שהזכירו למעלה, הרבה מהרכבים שהוא ''בודק'' שייכים לאנשים פרטיים. באמת מעניין אותי מה האינטרס שלהם. אני זוכר אותו מאחר ימי המסלול לפני כמה שנים, הוא היה עם פולו ישנה וחבוטה. אז הוא לא נראה לי המקושר הטיפוסי.

כמו רבים, גם אני ניזון מכתבות וידיאו מחו''ל. יש המון ערוצים ששוחטים פרות קדושות בלי מצפון. ומשבחות את מי שצריך. כאמור, השאלה היא לא על כתבים מחו''ל, אלה על כתבים מהארץ. את רוב העיתונים והמדיה מזמן הפסקתי לקרוא. לדעתי האישית בלבד, הכתבות נשמעות נורא משוחדות. ראוי לציין לפחות, הכתבות נכתבות ברמה, סדר וענייניות. לעומת זאת, נתקלתי בטורבו מגזין. לגבי איכות הכתבות, מי שמכיר מכיר ומי שלא מוזמן להריץ חיפוש בגוגל, אני לא רוצה להחביר במילים על הדבר הזה. אבל האם היבואנים באמת משחררים להם רכבי יוקרה ככה סתם? בחלק מהסירטונים, נראה אדם אשר לוקח מכוניות לגבולות היכולת שלהם (לאו דווקא בצורה מקצועית) וחורך צמיגים כאילו הם מחולקים חינם. יש למישהו הסבר לתופעה?

אל תשווה ביקוש של frv לאומת אקורד. מי שרוצה אקורד יכל להיות בררן ואפילו מאוד. לגביי frv המצב ממש הפוך.

לדעתי הסריון עדיפה על היאריס מבגלל יתרון הגיר האוט'. למרות שאם אתה מתרגל לגיר הרובוטי המוזר של טויוטה אתה תקבל צריכת דלק טובה יותר. המייקרה מאוד סתמית לדעתי. לגביי המנוע הקטן, התאוריה שרשמת נכונה לשנות ה80 אולי. למנוע של מכונית מודרנית אין בעייה עם נסיעות ארוכות בכלל.

אני מחיפה ועובד במת''ם. להיום מתוכננת נסיעה לא קצרה אז זה יהיה מעניין.

סורק שכזה אמור להיות זמין בכל מוסך? מחר על הבוקר אסע לבדוק את זה ואחזור עם עדכון.

לא יכל להיות שנורה נדלקה לאחר החלפת מצבר? כי הרכב עבר בדיקת זיהום אויר, ולא נראו בעיות עם השסתומים. שמבדיקות שערכתי אלו התופעות השכיחות ביותר אשר גורמות לנורה לדלוק.

אשתף אתכם במקרה שקרה לי. (מכיוון ש''הבעייה'' נפתרה, לדעתי הנושא אינו מתאים לפורם הטכני. אם טעיתי אני מתנצל) לפני שבועיים רכשתי רכב מסוג הונדה סיויק מודל 04. הרכב היה מאוד שמור, בלי שום תוספות לא מקוריות, פה ושם סמני שימוש אבל לא משהו חריג ברכב שנוסע 12+ שנים בכבישי ישראל. לקחתי את הרכב לבדיקה במכון מוכר, מכון שיש למשפחה הכרות עם הבעלים אז בכלל הרגשתי קינג. אתמול, פתאום משום מקום, שמתי לב למשהו. נורת הצ'ק אינג'ין לא נדלקת בחצי סוייץ. חשבתי לעצמי, אולי הנורה נשרפה (תמים שכמותי) לאחר פירוק הסקאלה. שמתי לב לעקבות של חאפריות (בורג אחד סגור יותר מדי חזק, בורג שני בקושי מוברג) התברר שמישהו הדביק כמה שכבות טובות של איזולירבן שחור על הקלף מצידו ההפוך, בדיוק בסמל של הצ'ק אייג'ין. לאחר הסרתו, כמובן שהנורה הייתה דולקת. לאחר איפוס המחשב ע''י ניתוק המצבר לא5 דקות, הנורה נעלמה ונדלקת רק בחצי סוויץ. הרכב יד 3, אז אני לא יודע בדיוק מי אחראי השטות הזו, אבל יצאת טמבל. פתחת סקלאה, התאמצת להחביא משהו שהיה ניתן לפתור בקלות. שימו לב לדברים שכאלה.

חשבת ללכת לכיוון של סוואנה? ההוצאות יעלו, אבל מה שבטוח תהנה מאוטו נוח יותר, חזק יותר, אמין ואמיד יותר.

לדעתי פותח השירשור מתבלבל. המכוניות שהוא ציין יפות, עוצרות נשימה או כל תיאור חיובי אחר. אבל להגיד שבעזרת שינוים קטנים ניתן יהיה להחזירן לאולמות התצוגה, לדעתי זה לא נכון. הצורה שונה מאוד, הקווים נורא ישרים, בעוד היום קשה מאוד למצוא חלק אחד ישר. (אפילו ידיות הדלתות מקבלות צורה מעוגלת) שימו לב גם, שמי שחושב שהמכניות האלה יפות, אלה רק חובבי רכב אמיתיים. כאלה שרואים ברכב מסויים מורשת. למשל, אני בטח שרוב הפורום פה היה מתלהב מ-e30 מקורית. עכשיו אתם מוזמנים לשאול את בת/בן הזוג או חבר או סתם מישהו מהמשפחה, שאינו נחשב חובב רכב מה דעתו על הe30. חוץ מאיתנו, אף אחד לא מבין מה אנחנו מוצאים בה.

שטויות, וזה בלשון המעטה. פותח השירשור ציין משהו נכון, שכל מי שמבין טיפה היה שם לב לזה. היה לי מקרה דומה עם חבר. אני יודע שהוא יודע לקחת קויום. הוא זינק ראשון, ואני אחריו, וכבר בחצי הקפה התחלתי להדביק אותו. אחרי כמה הקפות התחלתי לראות אותו שוב באופק (הקידמי) הוא סיים אחרון. שאנשים שכנראה אין להם מושג בנהיגה קרעו אותו. אחרי זה עלינו לעוד הקפה, הוא עלה על קרט אחר והמצב היה טוב יותר. אבל אני עליתי על אחד שבקו ישר כולם התקרבו אליי. כמובן שאף אחד מהצוות לא מעוניין לשמוע.

אם יאכפו, ובאמת רוכבי האופניים יעופו לנו סוף סוף מהכביש אהיה מאושר. אבל האמת שאני נורא סקפטי. שבילי אופניים? שיחכו בסבלנות, אנחנו דורות שלמים כבר מחכים למסלול (כזה שאפשר להגיע בוא להילוך שלישי)

כנראה שמי שקנה ממך את הרובר, פשוט חיפש רכב עד תקציב מסויים, ואז הרובר שלך עלתה בחיפוש. אני עשיתי זאת, שחיפשתי רכב מאוד זול למטרת פרוייקט מסיים. אגב, לפני כמה שנים, שחיפתי רכב זול, ידני, עם אוריינטציה ללוק ספורטיבי, האפשריות הצטמצמו לסיוויק האצ'בק, קולט, וה216. לבסוף החלטתי ללכת על הקולט. כולם היו פחות או יותר באותו תקציב. לבסוף החלטתי ללכת על הקולט שנמכרה לאחר 4 שנים בפחות או יותר אותו סכום שקניתי אותה. מפתיע איך הסיוויק והקולט שמרו על המחיר, בעוד שהמחיר של הרובר פשוט צנח ללא מצנח.

אכן רכב מאוד מוצלח. נסעתי בו פעם והרגיש לי שתיבת ההילוכים מאוד מסרסת את המנוע, כי לאומת הקולט 98 ידנית שהייתה לי, הלאנסר הייתה מאור איטית ועייפה. רכב שרמת האמינות שלו מקבילה לאבן, ועם טיפול שותף, מגיע למספרים אסטרונומים של ק''מ. בעייה בתפיסה (שמעודדת ע''י מספר גומרים בעלי אינטרס מסויים) שחייבת אותנו לקנות חדש, כי ישן זה לא מגניב, לא בטוח, לא אמין. אבל רק מי שהחזיק רכב יפני ישן יודע עד כמה התפיסה הזו שגויים (אולי פרט לנושא הבטיחות) בכל מקרה, 3 שנים, הרבה ק''מ, הרבה קו אדום. ואמינות מוחלטת! פרט לחלונות חשמל ומדחס מזגן.

אני לא ערכתי ניסויים כאלה ואחרים, אך אכן נתקלתי בברקסים רותחים לא פעם בחיי, דבר שגרם לי לעקוב בעיון אחר השירשור. מצאתי גם סרטון מערוץ מאוד מקצועי ביוטיוב שמגבה את הדעה של croc.

אנסה להסביר את זה בצורה הכי טובה שאני יכל. תתאר לך שאתה שוטר, בין עם עבודתך אידיאולוגית או כלכלית נטו, סבירות גבוהה שתרצה למקסם את ביצועך, ע''מ לקבל הערכה מהממונים עלייך. אופצייה ראשונה: אתה יכל לבדוק כל אוטו שעובר, ואז בזמן שאתה בודק עוברים נניח 3 מכוניות שלא בדקת. אופצייה שנייה: אתה בודק (ע''פ שיקולים אישיים שלך) איזה רכב שאתה בוחר (ע''פ אותם שיקולים) ברור במה בתבחר. אז זה לא אומר שכל אוטו שמושך את העין, בעל תוספות שלא נראה סטנדרטיות הוא בהכרח חומר לעבודה משטרתית, אבל סבירות גבוהה קיימת.

אחרי חיפושים רבים אחריי רכבי החדש, ראיתי הרבה, מוזנחים, שבורים והרוסים. אתמול סוף כל סוף יצא לי לפגוש אקזמפלר שמור מאוד, נקי ומאוד מטופח. בדיוק כמו שאני אוהב! אבל לצערי יש לו חורים בדאש, מהתקנה מקומית של דיבורית. השאלה, מה עושים? מכייון שהחורים הם על חלק גדול בדאש, זה לא משהו שניתן להחליף. הדאש עצמו צבע קרם, אז תיקון עם אפוקסי לא בא בחשבון. יש עוד משהו שאפשרי לעשות ולא חשבתי עליו?

תמיד בכתבות רכב בארץ היה נראה לי שהכתב מנסה ללקק ליבואן, כי הריי אם הוא ישחט אותו בביקורת, הוא לא יקבל את הרכב הבא, ואם הוא לא יקבל את הרכב הבא, אף אחד לא יקרא את המגזין שלו. זה למה אני הפסקתי לקרוא כתבות של מגזינים ישראלים. קחו למשל את טופ גיר, יבואן (או יצרן לצורך העניין) שלא יתן רכב למבחן, יהיה נתון לכזו השפלה, שהוא יהפוך לבדיחה (עונה אחורנה, לה פרארי) בגדול אני חושב שזו חלק ממגמה - בעיתון: מועדה שמחופשת לכתבה, ברדיו פרסומת שמבויימת כך שנשמע שקריין הרדיו מודיע על המבצעים. וכל מני ''חברים'' מעצבנים בפייסבוק ששולחים לך הודעה ''תעשה טובה כפרה תעשה לי לייק לדף העסקי''.

^ צחקתי, בקול אבל.