Taipan

היה לי אותו דבר. רק עם מדבקה לאורך כל החלק העליון של השמשה האחורית. ניסיתי כמעט הכל, ולבסוף הדבר היחיד שהוריד אותה, ובקלות זה סכין גירוד.

תחליט, אם הרכב חלש מדיי למה שתצטרך ARB? לא תמיד צריך סטאפ מלא כדי לקבל מה שרוצים, ובגלל זה שאלתי אותו מה חסר לו. יש כאלה שסט קפיצים מוקשחים ומונמכים יענו על הדרישות שלהם, ואין איזשהו סט אפ כללי שכולים חייבים (מה שנהוג בתרבות שיפורי הבתי קפה, אנשים משפרים את הרכב, שמים את כל מה שחברים שלהם שמו, ואז יושבים בבית קפה במפגש סטטי ומספרים עד כמה הרכב שלהם לא סטנדרטי. לא שבאמת הם צריכים משהו ממה שיש להם.) שוב, הרכב לא חזק בכלל, אבל הוא חזק ממשפחתית ממוצאת מודרנית אפילו, הוא קל בטרוף, ויש לו אפטר מרקט רחב בחו''ל כדי לסבר לך את האוזן, מעבר לאפורה של מ' המוכרת לכולם מארועי הדראג, יש עוד אחת לבנה מוסבת לאיבו 6.5. אז בסיס יש.

כמו שאמרתי, הקפיצים הם של חברת mad, חברה די מנוסה בתחום עם מגוון רחב של דגמים, בעיקר לרכבים מסחריים. השילובים העומדים לרשותך הם: 1- ישראלי קלאסי, קפיצי הנמכה על בולם מקורי. יש שתיי בעיות עם שילוב כזה: 1- הבולם רך בצורה יחסית מהקפיץ המוקשח, מה שגורם לך לאי קבלת ביצוע מקסימלי מהקפיץ. 2- בלאי מואץ של הבולם, מכייון שאחרי שתתקין עליו קפיץ הנמוך והקשיח הוא יהיה במהלך תמידי, גם כאשר תהיה סטטי. 2- רצוי, קפים הנמכה עם בולם שמתאים להנמכה, ראה הודעות קודמות, רשמתי לך לגביי סט כזה, סט כזה ישלים לך את פעולת ההנמכה, ולא יצור בלאי מיותר בשום חלק ברכב. 3- רצוי ביותר, קוייאוברים. הבעיות עם האופציה הזו הם המחירים, סט הכי זול שמצאתי ברשת עולה 4.5K לפני משלוח! סט יקר יותר יעבור את 8K בשלווה. שלחתי לך בפרטי אודות החנות שממנה קניתי ואת המחירים.

לנסיעה מהצפון לדרום הרחוק, חשובה נוחות נסיעה, ומרווח פנים. שוב, זה רכב מושכר, אז תקציב לא רלוונטי. עדיפות לגיר ידני אבל לא הכרחי. המלצה על חברות גם יתקבלו בברכה.

בולם אינו קובע את גובה הרכב, בולם כפוף לקפיץ אשר איתו הוא עובד. אם אתה מחבר קפיצים מונמכים על בולמים מקוריים, אתה למעשה מכניס את הבולמים למצב לחוץ מעט תמידי, ז''א שהם לא יהיו משוחררים אף פעם בגלל שהקפיץ יותר קצר מהם. לדעתי זה משהו שלא יפגע בהתנהגות של הרכב, אך יקדם את הבלאי של הבולם באופן משמעותי, במיוחד עם הוא ישן. קיימים בולמים מקוריים, אשר מותאמים להנמכה, ולמעשה קצרים וקשיחים יותר. הבעייה היא שליבואן היחידי בארץ יש כרגע במלאי רק בולמים קידמיים, ואין צפי למתיי יגיעו גם האחורים. הערה חשובה! החלק הקידמי של הרכב יותר כבד מן הסתם, לכן בלאי של בולמים מקוריים עם קפיצים מונמכים הוא גבוה יותר.

לא מצליח לערוך דרך הפלא. לדעתי, אחד החסרונות של הרכב הזה הוא הגיר. בנסיעה מנהלתית רגילה אין איתו שום בעייה כלל! הוא עובר חלק יותר מהרבה גירים ידניים מודרניים יותר. הבעייה מתחילה שאתה בכביש מפותל, בעלייה קיצונית או בירידה קיצונית, ורוצה טיפה להנות. מעבר למומנט מסויים הילוך שני לא קיים בשבילך, וזה לא פעם יגרום לך איבוד של כוח אחריי סיבוב. ניתן לילמוד לפצות על זה מעט בגז בניים. מעבר לזה משקל נוצה, כוח ממוצע, היגוי חד יחסית עושים אותה מכונה נחמדה לנהיגה, שוב למי שיודע להשתמש בה.

דבר ראשון בכייף. בקישור הבא תוכל לראות את הפרק במלאו (הוא פשוט ערוך ל4 חלקים, אני לא מוצא את הסרט המלא) בנוגע לפורום: http://www.coltuk.org/phpbb3/ אני כבר הרבה שנים לא פעיל שם, אך עדיין קורא המון, ולומד המון ממנו, יש שם חברים שעשו פרוייקטים מדהימים. חשוב לזכור כמה דברים לגביי הקולט: אוטו נוח הוא לא, גם לאחר שהחלפתי בעבר סט בולמים וקפיצים חדשיים מקוריים עדיין הוא מאוד קשיח. תוסיף לזה תנוחת ישיבה מאוד נמוכה (המרחק בין הישבן לגחון הרכב הוא אפסי) אתה לא תקבל נוחות נסיעה של משפחתית ממוצאת אפילו באותם שנים (לי אישית אין בכלל בעייה עם זה) על אחת כמה וכמה, אחרי שתשפר אותו, כמעט כל סטאפ שתבחר יגרע בנוחות. אחת הבעיות הכי גדולות שעומדות בפנייך היא אפטרמרקט מאוד מצומצם בארץ, היבואן של קוני מייבא לקולט סט קפיצים של mad (חברה שמתמחה בעיקר בקפיצים לרכבי העמסה) וסט בולמים של koni sport הצהובים, הבעייה שהם מביאים רק את הקידמיים, וכנראה שלאחורים צריך להסתפק במקוריים, ובגלל שהרכב יהיה מונמך אז עדיף חדשים. לגביי יבוא יש אין סוף מבחר, והבעייה היא רק ייבוא, זה משהו שאני בודק כרגע כי איני מרוצה מהסטאפ הנוכחי שלי. כשיהיה לי מידע חדש אעדכן.

הכי חשוב שיעמדו בתקן הישראלי. מאחורי הג'נט יש מקום בו מטבעות אותיות מסויימות. זה בעצם ציון של התקן. בגדול, אני לא מוצא הגיון, כי אם כן תצליח לחסוך מהעסקה, הפער לא יהיה משמעותי בכלל. אם תגיד שיש דגם מסויים, לצורך מסויים, במידות מסוימות ושבאמת אין לו תחליף אז כנראה שאין לך ברירה ותצטרך לייבא. אני מכיר סדנה אחת, שהביאה לארץ דגמים בהזמנה מאוד נדירים, אני לא חושב שאתה תוכל להתקיל אותם.

(שקלתי לכתוב בפורום משפטי אך ראיתי שם יותר מקריים פרטניים.) כולנו יודעים שרכבים משופרים הם תחום מעט אפור. הריי החוק אומר שאין לבצע שינוי מבנה. ואין להתקין אביזרים שלא עוברים תקן מסויים. השאלה שלי, מה קורה מבחינת ביטוח, אם לאחר התאונה מתגלים ברכב שיפורים שהחוק נורא לא מובן ולא החלטי לגביהם. לדוגמה: מתלים (בין אם למכוניות ספורט, או לרכבי שטח או אפילו סתם ליופי) כיסאות ספורט (נניח והם מהסוג שיש לו תקן) וכדומה. ברור לי שאם מדובר בשיפורי מנוע קיצוניים הביטוח יתנער, אך מה עם המקריים שציינתי? (יש עוד הרבה דוגמאות)

כולכם יצאתם כאפות, צוחקים צוחקים ומסתבר שבאמת יש כזו בארץ

יש לי וולטה שנכנס בקרוב לשנה השישית שלו. במהלך התקופה פעמים התרוקן בגלל אורות ששכחתי. מה שכן, אני דואג למפלס מים תקין ולניקוי קורוזיה.

אני די בטוח שישנה אפשרות לפתוח את מכסה המנוע לא בצורה המוכרת לכולנו. הריי תחשבו על זה, אנחנו מושכים משהו, שמחובר למשהו שפותח משהו. בטח יש איזו תחנה באמצע שאפשר לפתוח את מכנסה המנוע ללא משיכת המשהו הראשון. עוד משהו שאני יכל לחשוב עליו. מתיי קנית את האוטו?

היו לי את הקלאבר שנתיים, במידה דומה. צמיג מצויין. עבר ועמד בלא מעט התעללויות. לדעתי כדאי לך להוסיף לרשימה את הc.drive לא נופל ממנו.

תבין, חישוב ברזל הוא גמיש יותר, לכן הוא מתעקם בקלות רבה יותר. כדי לשבור או להזיק לחישוק מגנזיום, הוא צריך לקבל מכה כ''כ חזקה שגם חישוק מברזל רגיל לא יהיה שמיש יותר. (לא נדבר על שאר הנזק שיגרם למכללוים נוספים) לא החלפתי אל הג'נט מסיבה בטיחותית. החלפתי את הג'נט מסיבה אסתטית נטו. נסעתי איתו כמה חודשים לאחר המקרה ללא בעיות.

בגלל שאני מבין, לפי מה שרשמת, שיש לך ברכב כרגע חישוקי ברזל רגילים לדעתי אין סיבה להחליף את כל הארבעה. תחליף רק את העקום לאחד זהה. לגבי החלפת הצמיגים, אם המציגים שלך לקראת סוף חייהם, תחליף כבר את כל הארבעה. אם הצמיגים די חדשים תחליף רק את הפגום. אם בלי שום קשר לזה אתה חושק בחישוקי מגנזיום, לך על זה. בד''כ הם יותר קלים מהמקוריים מברזל, ופחות נוטים להתעקם. הם עשויים לרוב תרכובת של אלומניום ומגנזיום (יותר אלומניום) ולכן הם אינם מתעקמים במקרה של נזק. במקרה של נזק קל הם נשרטים. במקרה של נזק חמור יותר הם נשברים. לי התפוצץ צמיג במהירות גבוהה יחסית. אז מן הסתם עברו כמה מטרים עד שבלמתי סופית, כולל משחק עם ההגה. הג'נט מעט נשרט אך לא נשבר. שים לב שאתה יודע מה המידות שעל פי חוק אפשריות בדגם שלך. צמיגים. אם השימוש שלך יום יומי אני יכל להמליץ לך על קלאבר hp3/ יוקוהומה a או c דרייב. אלו לדעתי הצמיגים הטובים ביותר שיש בשוק לנסיעות מנהלתיות במידות שאתה צריך. והמחרים שלהם דווקא טובים. אל תתקרב לדנלופ שמיוצרים במדינות נכשלות. וכמובן אל תחשוב אפילו על כל מני צמיגים סינים למינהם.

בדיוק מה שהתכוונתי לכתוב. פשוט בדיחה. כשאהיה שר התחבורה הדבר שאקדם לפני הכל זה ענישה כבדה מאוד לנהגים מסנוורים. גם ל-לא מאותתים אבל זה לא קשור לנושא.

וואו, כמה שאתה טועה! אני עובד באיזור הזה בחיפה. אמרתי את זה קודם ואני אגיד שוב, ככל שלאדם יש משרה בכירה יותר בהייטק, הוא נהג גרוע יותר. אם הוא עובד באלביט, הוא נהג גרוע מאוד ולא אכפתי בכלל ואפילו מסוכן. (כמובן שאין להכליל, אך הרוב הוא המכריע)

לדעתי יש לנסות לנצל את העניין הזה לטובתך. אם קונה רכב- לנסות להתמקח על המחיר הנמוך. אם מוכר רכב- להתחיל כמובן בגבוה. ההגיון האובייקטיבי אומר ללכת עם המחירון שאיתו עובדות חברות הביטוח כמובן.

יש מעיין יישור קו בתקופה האחרונה, לא רק של היצרניות הקוראניות (או היצרנית הקוראנית) בגדול, אני שמתי לב שכל כמה שנים קורה איזשהו גל שמושך את העדר לכיוון מסויים. עד אותו הגל הזה, רוב המכוניות נשארות מעוצבות ע''פ הקווים הכללים של יתר החברות. לדוגמה: אני חושב שאת הגל הנוכחי התחילו פורד. שהיא החברה הראשונה שייצרה בעידן החדש מכונית עם חרטום שנוטה קדימה, לאט לאט מזדה קיה ועוד.

רצינו שוק חופשי, האם נקבל קרטל? שאר המדינה מתנהלת כך, אז למה לא? אני מופתע שלא צפינו את זה קודם. האומדן האמיתי יהיה כשמישהו יעמוד בעסקה, ויקבל מחיר טוב יותר. אנשים אומרים ''אז מה?! זה הדגם המאובזר'' שטויות! אל תשכחו, שמה שפעם היה איבזור מיוחד מתחיל להיות חלק מהמיינסטריים. זו אחת הסיבות שעל רכבים כבר איך מדבקה שמתפארת ב-abs, גיר אוטומטי וגם esp נחשב כבר למובן מאליו. שיטות המימונים עם התשלומים האין סופיים, הם הגורמים לציבור הישראלי לשלם הרבה יותר על מכוניות. כל מה שהם רואים זה את ה1300-2000 ש''ח של הורדה חודשית. בנינו, גם אם יעלו את המחיר ל150K למכונית משפחתית רגילה, אנשים עדיין יקנו, יקטרו אבל יקנו. בדיוק כמו החברה הצערים שפוגשים שגרים בת''א. גרים בחור כ''כ עלוב, משלמים כ''כ הרבה כסף. אבל עדיין ממשיכים לגור שם. אני לא אצליח להבין אותם ואת כל מי שקונה מכונית חדשה. כל עוד אני לא עשיר כמובן.

יצא לי לתקן במספר פנצ'ריות ברחבי הארץ. היחידים שנתקלתי שדרשו מחיר גבוה מעל המקובל היו מוסך מורשה כלשהו. תיקון תקר רגיל עלה לי 55 ש''ח. עכשיו אני רואה שיותר ויותר אנשים נתקלים במחירים דומים. יש לי הרגשה שועד שנה שנתיים זו הנורמה לצערי.

ספיגת עליות הנזקים+ התקנה חלופית של במקום חלון זכוכית, פלטת פלסטיק קשיח או פחון במידה המתאימה, זה משהו שיכל לבוא בחשבון? לדעתי, אם הארגז עונה על יתר צורכי העבודה שלך, ואינך מרגיש אי סימטריות שישנה או שאינה, יכל להיות שהפתרון שהצעתי לך יעשה את העבודה.

ערכתי ויצא כפל. מתנצל.

טויוטה קורולה עם סמל של אלביט. ברוב המקרים נהגים גרועים, חוצפנים, לא מאותתים, לא שומרים על נתיב, תקועים על השמאלי. לגביי האוטו עצמו פחות יש לי רגש.