Taipan

כאחד שנוהג על ידני שנים ולא אוותר מרצון על תיבה ידנית מעולם, אני חייב לציין שיש הגיון במעבר של רוב עולם (גם אירופה) לתיבות אוטו'. חייבים להיות אובייקטיבים, רוב התיבות האוטו' של היום יעילות יותר מאשר אחלה נהג שמכיר מצויין את הרכב שלו ויודע בדיוק את גבולות החפיפה של הגיר. במיוחד כשאר אנחנו מתחילים להכנס לעידן של החשמליות נטו, צריך לזכור שגיר ידני בכלל לא יהיה רלוונטי שם (אם כי אני בטוח שכמו שהמציאו רמקולים שמזייפים רעש מנוע, מתיישהו ימציאו רכב חשמלי עם דמוי גיר ידני. למעשה, למעט הנאה מנהיגה, שהיא בעצמה משהו סובייקטיבי לגמרי, לא נשארה אפילו לא סיבה אחת לנהוג על ידני. אז אדם אשר לא נהנה מנהיגה ועושה אותה רק כאשר הוא צריך, למה הוא צריך גיר ידני. אם כמה שזה מוזר לי לכתוב זאת, אני צופה שבעתיד הרכב היום יומי שלי יהיה רכב אוט' מודרני ויעיל ורכב לפנאי יהיה רכב נישה ידני.

חיפוש של חצי שנייה בגוגל: https://www.thermostar.co.il/items/1734154-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%A0%D7%99%D7%9D-3-8-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-NU-CALGON

בבדיקה לפני קנייה אמורים לזההות אם קיימת בעייה.

אז אתה רוצה את השיפור לשם השיפור? כפי שאמרתי, להרבה מאוד אנשים, האקורד 2.4 היא מעל ומעבר למה שהם דורשים מבחינת כוח. אמליץ לך לקרא את אחד המסמכים החשובים ביותר לדעתי שנכתבו בתחום השיפורים בעברית: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?143714-11-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%A8-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9C תבין, אם תשגיע לפחות 10 אלף ש''ח על האקורד שלך, אתה תגיע אולי להספק של האקורד 2.4 וגם בספק,בעיקר שאתה מוגבל לאוטו', שלא נדבר על זה שתפגע באמינות של הרכב (לא מדבר על חוקיות כי זה פורום שיפורים מן הסתם) אז למה להשקיע ולהתאמץ, אם יש לך פלטפורמה חוקית, אמינה ופשוטה? קנה את אותו הצבע כמו האקורד שהייתה לך ותחשוב שפשוט שיפרת את האקורד שלך.

האמת, כבר התייאשתי מלחפש משהו. כל מה שיש דורש קדיחה אם אתה רוצה שהוא ישב טוב ויצב ומשאיר רק כ10 מהארמ-ברס כי הוא מחסה את השאר. אם היה פתרון של ידית אשר מחוברת לכיסא כמו בהונדה סיויק 2001 או יונדאי אקסנט 2007 נניח זה היה מצויין.

קח את הכסף אשר חסכת לשיפורים, מכור את הרכב שלך וקנה את הדגם 2.4 tyepS האמן לי, מעטים האנשים בארץ שרוצים רכב חזק והרכב הזה לא יענה על דרישותייהם. יש כמה ידניות בארץ, אבל לפני כמה שנים שחיפשתי לחבר כזו, כולן היו עם ק''מ אסטרונומי או מצב מזעזע, אז מליץ לחפש אוטו'.

כן, לך למשרד הרישוי ושאל אותם האם מותר לך לבצע הסבה ברכב ובמה זה כרוך. מהכירות שלי עם הרכבים הנ''ל, בדוק שהוא 328 ברשיון כי הרבה הם 316,318,320 אשר הרבה הסבות ל- 325,328. לגבי הטסט, יש כמובן אופצייה לא חוקית לעבור את הטסט אשר אינה ממלצת, בגלל שהיא לא חוקית. במקרה כזה ניתן לבקש הערכה לטסט על מנת שתוכל לסדר את כל הפרוצדורה. הכל תלוי בכמה זמן זה אוטוטו.

קח לדייטלר מקצועי שיקח אולי לא מעט אבל יחזיר לך את האוטו למצב המקורי ואף יותר מזה ואתה זכור פעם הבאה פשוט לבקש לא לשטוף את הרכב. יש דברים חשובים שרצוי להתעסק בהם מאשר צבע הרכב.

אתה מודע שאם הוא יקשיב לך, הוא עלולל לשלם על זה?! למה לייעץ לאדם כאשר אין מושג?! אני מניח שאם הוא לא טרח להעביר בעלות אז גם זכרון דברים אין.

מסכים עם כל מה שבאגירה אמר, למעט השיפור. לדעתי אפילו כ''ס בודד למעלה הוא לא יראה אם לא יגרע. כאשר אתה אומר שהוא רוצה אגזוז יותר מהנה, מה הכוונה? רעש יתר קרבי?

לטסטרים היום אין כמעט כלל שיקול דעת והם רק ממלאים עובדות לגבי המבחן.

גם אם יוקוזונה ז''ל היה יושב על המכסה מנוע של השברולט הזו, לא היה קורה לו כלום...

אז זו 6 עם כלוב. יש גם את שתיי אלו, שאחת מהן עברה הסבה מלאה ומאושרת ברשיון בטוח, לא יודע לגבי השנייה (אם אני זוכר נכון, זו הלבנה)

מאוד צפוף שם, ברמה כזו שבקושי ניתן לראות רכבים כמו שצריך. בנוסף כמו שאמרו כבר כמה, אין יבואני רכב, אז הדברים הכי מעניינים שתראה זה שמכוניות על/יוקרה חלקן חדשות חלקן פחות עם מדבקות של מועדוני רכב עלייהם. לא יודע, הלכתי פעמים לפני כמה שנים והצפיפות הייתה באמת הדבר הנורא ביותר. לגבי חניה, הממלצה שלי: תגיע ברכבת.

יש תקנה אשר מחייבת אותם להיימן ככל האפשר, לנסוע על השול במידה והדבר אפשרי ואף לעצור ולתת לעקוף. הבעייה שמי יודע ומי אוכף את התקנה הזו... אגב, הם אמורים גם לנוע במרחק מסויים מוגבל מהמקום בו הם עובדים.

בשנים הללו אם אלו שתיי האופציות היחידות, סריון אחרי שנבדקה כמו שצריך מבלי לחשוב פעמיים.

ווקס זה ניחה, אין הרבה מה לטעות איתו, מקסימים לא להגיע לתוצאה מיירבית. לגבי פוליש לא הייתי מהמר על צבע הרכב אם אהוא חשוב לי ואו שהייתי עושה לבד אחרי שאני מוודא ב-100 אחוז שאני יודע איך עושים, או הולך למקום אשר לו שם ומוניטין ועושה אצלו.

לאיבו 6 (אם אנו מדברים על אותה אחת) יש מספר צהוב משום שהיא לנסר רגילה מוסבת. לפני שנים הייתה בסצינת הראלי הישראלית איבו 6 או 6.5 שבאמת לא היה לה מספר צהוב והיא שימשה רק לראלי. לדעתי זה היה לפני עידן המספר האופר.

דבר ראשון אני תמיד אצליץ לנהג חדש אשר בידו רשיון נהיגה לא מוגבל לאוטו' לקנות רכב ידני. מכיוון שהתקופה שבה אתה מתחיל לנהוג עם המלווה והתקופה שאחריה שבא אתה נוהג עצמאי היא מאוד קריטית לדעתי לעתיד הראייה התעבורתית מכיוון שאתה במצב של התהוות יכלת הנהיגה שלך ואתה מרוכז הרבה יותר מאשר נהג אשר לו נסיון רב. בתקציב הנ''ל אמליץ על סוזוקי איגניס שתשאיר לך 1000-1500 בצד ליישור קו ותיקונים אם צריך. כאופצייה שנייה יונדאי גטס.

תסביר לי למה הונדה סיויק שערכה שווה X מהכנסות של בן אדם ממעמד בינוני לא שווה ציפוי מפורשה ששווה את אותו ה X של אדם עשיר?

תאריך הרשיון ישאר זהה, רק תרד ההגבלה כמו שאמרו קודם. כמו במקרה שנהג אשר מרכיב משקפיים, מבצע ניתוח לייזר בעניין וע''פ החוק, הוא מחוייב להודיע לרשות הרישוי והם ינפיקו לו רשיון חדש ללא ההגבלה. קח בחשבון, שאין למורה נהיגה שום אינטרס להגיש אותך זריז לטסט על חשבון תלמידים אחרים שלו. מה שכן, עשה תיאום ציפיות לפני עם המורה וראה איך הוא מגיב לסגנון הנהיגה שלך ובמדיה ואתה מוכן לטסט (אחוז גבוה של הנהגים כיום לא יעבור מבחן רישוי של מבקש רשיון נהיגה לדעתי) תוך כמה זמן הצפי של הגשה לבמחן. כי נהיגה מעולה בשביל מורה אחד היא נהיגה מסוכנת למורה אחר.

האמת שיכל להיות. חתיחת פרוצדורה, אבל אפשרי.

השאלה איך היא הגיעה. אם יש לה רישוי צהוב זה מוזר שהריי היא אינה בת 30 עדיין ובטח פחות משנתיים וזו לא האדומה שהייתה הבירושלים לפני 900 שנה בערך כי להיא היה הגה ימני. כאשר ראיתי את התמונות לראשונה, הייתי בטוח שמדובר באורחת לאוטומוטור.

ניסית? (אחד מהם או את שנייהם) כי אם כן, מוזר שאתה חושב שיש קשר בין הדברים. פותח השירשור מצביע פה על בעייה משפטית שעדיין מנסים למצוא לה פתרון. נניח ואדם אשר מותר לו בחוק לעשן והוא עישן אתמול ונהג היום, אז עדיין יש לו שרידים אשר עלולים לפי פרשניות מסויימות להשפיע על הנהיגה שלו.

בכל המכוניות אשר נסעתי בהם עד היום ומולא אויר בלחץ גבוה מההוראות היצרן, לא נדלקה נורית. לדעתי יש לך פנצ'ר או בריחה של אויר מהונטיל. יש איזה קטע לפנצ'ריות למלא לחץ אויר גבוהה מאוד. נתקלתי בזה לא אחת ולא מבין למה, לא מבין מה יוצא להם מזה, אולי זה איזה טריק לגרום לך לשחוק את הצמיגים מהר יותר, אולי זה הלחץ אשר מתוכנת להם במכונה והם מתעצלים לשנותו בהתאם לצמיג הרלוונטי. לא יודע, אבל תמיד שאני בפנצ'רייה אני מבקש לחץ מסויים ומסביר שזה מתאמי נוחות. (אין לי כוח וזמן להתכווח מי מבין יותר) אגב, ההמלצה על לחץ אויר גבוה במדינות חמות היא משהו כמו 2 psi מעל ההמלצה, שזה גם ככה בתחום החפיפה בין נוחות לחיסכון אשר מופיעה בספר הרכב ובטח לא משהו קריטי.