Taipan

מצטרף להמלצות על האטקה. בחיים לא אבין אנשים פרטיים שוקונים וואג. אבל אם נוצא את נושא האמינות והאחזקה אז כמעט תמיד היא האופציה הטובה יותר.

איפה יש גרנד קופה תקינה באפילו 40K?

הייתי בטוח שבעידן של נק' השקה בין רכבי בעירה פנימית לבין לרכבים חשמליים, נראה גרילים כמה שיותר קטנים כי הריי בעידן חשמלי גרילים הם נחלת העבר. שונא גרילים ענקיים. הראשונה שעשתה את זה אופן מוגזם ביחס לפורפורציות של הרכב היא לקסוס. תמיד חשבתי אולי זה מאפשר להם להרכיב חומר עדין ושביר בפרונט וככה לזכות בציוני בטיחות הולכי רגל גבוהים יותר.

הסוזוקי ''ראב 4'' מיוצרת רק במקביל לרמת האיבזור הגבוה יותר של הטויוטה. דבר אשר לדעתי מבטל את האופציה שהיא תהיה חלופה זולה. לדעתי היא תתומכר רק קצת יותר זול מהמקבילה הזהה מטויוטה אם בכלל.

זה(350k) בערך סדר הגודל של הק''מ שרכבי סיור של חברות אבטחה מגיעים אלייהם ואז מוחזרות לחברות. לפני שנים עבדתי בחברה כזו ותמיד סקרן אותי מה עושים עם הרכבים הללו אחרי שמתסיים החוזה. אף פעם לא קיבלתי תשובה חד משמעית.

כתיבה מצויינת!

אם תראה את הנתונים של התמותה כתוצאה בפשע באופן יחסי של ארהב ביחס לישראל, תראה שישראל הרבה יותר בטוחה מארהב. עזוב, אני מבין פאשן וכל זה. באמת. אבל אתה לא יכל להתעלם שרכיבה על אופנוע היא מסוכנת מאד במיוחד מול רמת הנהיגה של הנהג הישראלי. בגלל טימום של אחר, יכל למצוא עצמו הרוכב במצב משנה חיים. נכון, זה יכל לקראת בעוד מליון תחומים. אבל האם זה מוריד מהסיכון? ממש לא.

אני בכלל לא מבין רוכבי אופנועים. אני מאוד אוהב מהירות ונהיגה ספורטיבית, אבל לא מצליח להבין איך בן אדם בוגר שם את החיים שלו בידי אנשים אחרים. מקרה הכי קטן של פגיעה וכמעט בטוח שיש נזק בגוף. אני בטוח שהם רואים את הכביש שונה ולהם זה נראה פחות מסוכן. אבל בתקופה שכ''כ הרבה נהגים מתעסקים עם הפלא, הסיכון הזה גובל בטימטום.

אין ברירה. המצב בכבישים פה הוא מצב חירום לאומי. לא פחות. וככזה כך צריך לפעול מולו. אני בכבישים חלק נכבד מהיום כבר 5 שנים ואני שם לב להרעה ברורה בנושא. אנשים פשוט חיות על הכביש. שני נתיבים אשר אחד מהם משתלב להשני הפך להיות מסלול דראג בין שני רכבים. בעיות יש מפה ועד הודעה חדשה: אם אלו השופטים שמקלים עם נהגים עברינים (לדעתי כי כל נהג פעיל עם רכב הוא פוטנצייל מיסוי אדיר למדינה) אם זוהי המשטרה שבגלל מחסור בכוח אדם (כל הזמן שומעים על זה, מה עם התייעלות ופתרון למצב?!) ריכוז הכוח שלהם הוא במשימות אחרות הפיתרון הוא לדעתי הרבה הרבה יותר פשוט. פשוט לפעול בשני זירות במקביל, עד אשר תתקבל תוצאה שתראה שיפור בעניין: 1- חינוך- מגיל קטן להתחיל לדבר איתם על זה ולא לחסוך במראות קשים. זוכרים את סירטוני התאונות המזעזעים שהראו במדינה כלשהי באירופה? שניסו את הפרויקט הזה פה, אבל הישראלים התלוננו שאלו מראות קשים מדי?! אז חייבים להחזיר אותם. אם נראה אותם יותר בטלויזיה אולי נראה אותם פחות על הכביש. כל זה בנוסף לחינוך לסובלנות ואדיבות. דבר אשר מקשר ישירות את הסעיף הבא 2- אכיפה- במזרח התיכון ועוד כמה אזורים נכשלים בעולם זה אולי נשמע חלום. אבל אין מה לעשות. אם רוצים לבנות משהו טוב מהג'ונגל המדברי שאנחנו חיים בו, צריך לחנך ולא רק באמצעות לימודים. צריך לחנך גם ביד קשה! אני בעד הגדלת הקנסות באופן ניכר (ולחייב את המדינה להשקיע את הכסף הזה בצורה יעילה בתחבורה) כאלה שישמעו קיצונים. רק ככה המצב ישתפר פה. אחרת המצב פה יהיה עוד יותר גרוע, בגלל העלייה במספר הרכבים והנהגים על הכביש.

הסיפור אתם כבר הפסיק להצחיק מזמן. הם לא אשמים. הם עסק שמחויב להניב רווחים, אחרת אין לו זכות קיום. אם אנשים עדיין ממשיכם לקנות מהם למרות המידע הרבה שיש - אז אין לבוא אליהם בטענות. רק השבוע שני אנשים שונים שאני מכיר רכשו רכבים מהיבואן. שנים מכירים את העניין עם הגיר ואת העניין עם התזמון (שאותו אני לא הכרתי והם סיפרו לי עליו)

כך או כך, לקסוס הצליחה בדיוק באותו תהליך (של היוקרה, לא של הספורט) אז תקדים לזה יש ולדעתי ניתן לשחזר אותו. רק צריך למצוא את המתכון הנכון וכמו שיונדאי עקפה הרבה יצרנים בשוק העממי, לדעתי ניתן לשחזר את ההצלחה הזו גם בשוק היוקרתי. אם יד על הלב, אם אני נהיה עשיר היום בלילה וצריך לחפש לעצמי רכב יוקרה, סביר מאד שאבדוק את הג'נסיס. בגלל הנסיון המוצלח שלי עם יונדאי וקוראניות בכללי כאחד לא עשיר.

על הנייר ג'נסיס אמורה להצליח. אם זאת, הייתי בטוח שגם מותג יונדאי i30N והסטינגר של קיה יצליחו ולא נראה שהביקוש אלייהם גדול במיוחד. בכל מקרה, מבחינת עיצוב לדעתי הג'נסיס מנצחות את רוב המתחרות בקטגוריות שלהן.

כי לפעמים אחד הילדים שלו בא אליו, אז כנראה הוא שומר לו חנייה. אבל גם אם כן, יש לו שתיים! רציתי כמה פעמים לפנות אליו לגביי הסיטואציה, אבל אבא שלי ביקש שלא. מדובר בשכונה טוב ושקטה, שכולם ביחסים טובים. רק הזבל הזה הורס את הנוף הציורי של השכונה. בשכונה שלי למשל, ההפך הגמור: 30 מקומות חנייה הופכים לרוב בקלות ל 12 ואף פחות כי כל אחד בא וחונה על כמה חניות ויש כמה מסחריות. אבל למרות כל אלה, יש אחד עם חניית נכה שחונה תמיד בחנייה שלו.

בעולם מושלם אתה צודק. אם זאת, יש סיבה למה לכ''כ הרבה אנשים יש מטען כזה או אחר וסיפור מרתיח על מישהו עם תו נכה. אצל ההורים שלי בבניין למשל יש חניות פרטיות. הן די צפופות ואחד הדיירים אשר יש לו חנייה פרטית, קיבל הקצאה של עוד חנייה כחניית נכה פרטית שלו עם המספר רכב שלו על העמוד בהמשך הרחוב. מה הוא עושה בפועל?! רוב השבוע בכל שעות היממה, שתיי החניות (המקורית בטאבו וזו שהעירייה נתנה לו פנויות והוא חונה בחניית אורחים בגלל שהוא מתקיים מקצבה אזי הוא לא עובד אז הוא תופס אותה בשעות שהן לרוב ריקות. לפעמים שאני בא אליהם אני מחנה ברחוב מקביל בגלל מצוקת החנייה באיזור. תגיד לי שזה לא מרתיח.

הייתי מציק בפני המנהל את ההיסטוריה העסקית שלי עם הסניף שלו ואומר לו בפירוש שלא תמשיך במידה ותחוייב על דבר שכזה ובנוסף תפרסם עובדות ברשתות החברתיות ושיעשה את החושבים שלו. אם הוא דביל, אז היה מחייב אותך. אם יש לו ראש עסקי היה מוצא דרך לטפל בזה כמו שמטפלים בלקוח משתלם. בנוסף, תמוהה שאתה ממשיך לעשות עסקים איתם. כתיבת ההודעה נעשתה לפני שראיתי שקיבלת זיכוי ומתייחסת לנושא שלפני הזיכוי.

כל אחד וצו מצפונו. אם זה לא מזיק לאף אחד ואף עוזר, אז למה לא?!

אם ארגיש שהלקוח מולך שולל - אעיר. אם הוא מראה ''בקיאות'' אז לא אתעקש יותר מדי. היה לי מקרה עם שתי חיילות שלא היה להן מושג מה מהמתדלקת רצתה מהן ששאלה האם לבדוק שמן מים. המתדלקת אשכרה הביאה גלון שמן לפני שבדקה בכלל. מקרה כזה ממש לא היה עוזב אותי למשך היום אז פניתי אליהן מול המתדלקת ואמרתי שלא יתנו למה למלא לפני שיבדקו בעצמן. הן שאלו איך בודקים והסברתי להן (אפילו שלחתי אותן לסימוכין בגוגל שכמובן הביל לפורום)

אם זה לא סתם קישוט, זה נראה כמו מתז מים לפנס.

העלה את הטופס הטסט עם טישטוש פרטים אישיים. גם אם אראה את זה פיזית זה יהיה המקרה הקיצוני ביותר בהיסטוריה של הטססטים.

בזמן האחרון התופעה הזו התגברה. הדרך היחידה לעצור את התופעה היא אכפיה רק לדעתי.

יש את החלקים שמחוברים לטמבון. הם עדינים מאד ונוטים להשבר בקלות. בדוק שהם תקינים.

טמבונים לרכב נפוץ הייתי מחפש בחניות חלפים קודם. לרוב יש טמבונים תוצרת טייוואן לא צבועים במחירים טובים. טמבון מפירוק כמו בתמונה, יכל להיות פיתרון מהיר במידה והוא בצבע הרכב ולא אכפת לך יותר מדי מהבדלי צבע מינורים. הבעיה שכמעט תמיד יחסר לך קליפסים, החלק שמתחבר לקליפסים או שברים כאלה ואחרים. לגבי עניין ההרכב, התמונה הספיציפית שהעלתה צולמה במרגש ומגרשים בד''כ גובים תשלום על הרכבה. אם אתה הולך על הדרך הזו, וודא שהם לא קודים את הטמבונים לרכב ומחברים עם קליפסים כמו שצריך. אם המכור לא יכל להתחייב שזה יקרה בצורה כזו, הייתי משלם עם כמה שקלים וקונה טמבונים חדשים ושולח אותם לצביעה.

עד שתפגוש נהג בעל רמת נהיגה לפחות כמו שלך עם קליאו ספורט בסיבובים ואתה תבין מה ההבדל בין רכב שנבנה לפניות ורכב שנבנה לקו ישר (לא נכנס להגדרה של מה נחשב ספורטיבי ומה לא ומה יותר טוב, רק אוצה לתת זווית ראייה אחרת) אם כל הכבוד, ללחוץ על דוושת הדלק עד הסוף ולהחזיק את ההגה - כל אחד יכל. לנהוג בקצב טוב בסיבובים ופניות - לא.

אם אתה בסדר עם זה שיכל להיות שהאמינות לא תהיה כמו של רכב חדש ושיתכן שתצטרך להשקיע מעט או לא מעט, הנוחות לא תהיה משהו והפרקטיות תהיה הרבה פחות קיימת - אז לך על זה. הסיויק אומנם לא ספורטיבית, אך בעלת ערך מוסף לנהיגה ומהנה מאד. מה גם שהיא זולה משמעותית מהשתיים האחרות בנושא התחזוקה. ממליץ בחום על טויוטה יאריס ספורט או סוזוקי איגניס ספורט הנדירה הרבה יותר כרכב ספורט זול ודיילי. לדעתי המכוניות הללו נותנות קצת בכל תחום מה שהופך אותן לחבילה מאד מעניינת, זולה, ספורטיבית ופרקטית יחסית.

אבדוק את האופציה הזו. ע''פ כתבות בגוגל, החל מה 2010 הותר למוריי נהיגה ללמד על רכבי ליסינג. אני לא כ''כ מבין איך, הריי רכב לימוד נהיגה דורש התקנות: דוושות, מצלמות, מראות ועוד כמה בקרים הקשורים למערכת החשמל ברכב. בנוסף לירידה הקבוע של ה25 אחוז שרכב לימוד נהיגה סופג, נשמע שהדרך היחידה של חברת הליסינג לא להפסיד היא לגלם את ירידת הערך במחיר החודשי. לדעתי לא ישתלם אבל שווה לבדוק. (התשובה מתייחסת למי שהעלה את האופציה של הליסינג) אקפוץ לסלקט ואבדוק מה יש להם. בנתיים כל chr שאני רואה ביד שתיים נושקת ל-100K ק''מ. דווקא מכיר מורה שמלמדת על הרכב הזה ומרוצה מאד.