llaavvii

מעניין להשוות את הטיויטה היילנדר לסובארו, מבחינת גודל הם די זהות (הטויוטה יותר גבוהה), את הטויטה אני מכיר לא רע וזה רכב נהדר, מרווח ואפילו לא שתיין.

וכמה עולה סיינה חדשה (הרבה מעל ה300K, טויוטה הילמדר גם מרווחת ונהדרת אבל יקרה מאוד, שים לב בהמלצות לראות מה מגבלות התקציב...

מצטרף להמלצה על רקסטון, מרווח, נוח ואפילו יחסית חסכוני.

;מקפיץ את השרשור האמנה שלי (3 דלתות 840 ליטר נטו!) החליט להפוך כולו למקפיא גם המקרר מקפיא הכל, הטכנאי אמר שקפא הרגש במקרר וצריך להפשיר אותו, אבל היות והמקרר חוגג 20 וכבר החלפנו את החלק לפני כמה שנים, והפלסטיקה כבר שבורה בכמה נקודות (חלקים אין כמעט למצוא, יש ציין שהמדפים ממתכת וזכוכית מחזיקים יופי), כנראה שלמרות העיתוי הפחות נוח מבחינתי צריך להחליף מקרר. מחפש מקרר גדול (עדיפות מעל 750 ליטר נטו) לא יקר (שאיפה עד 7K לא יותר) עם "עושה קרח" - אנחנו צרכנים כבדים של קרח, כמעט כל המקרים 4 דלתות שראיתי נפח תא הקרור (לא ההקפאה) לא גדול ועקב מדף אחד ארוך סירים גדולים מסרבים להכנס, יש המלצות\תובנות? תודה

אמינות - נחשבת מצויינת גיר פלמנטרי רגיל ומנוע מצויין, ביטוח תלוי למי אבל זה בצד הפחות יקר של המערכת, צריכת דלק, אצלי משולבת 1/15.5 אבל 80%+נסועה בין עירונית, בנסועה עירונית פקוקה או הררית הרכב לא חסכוני במיוחד.

תבדוק שוב - לדעתי ב88 הגיעו כולם עם צ'וק ידני, הייתה לי גם את האספרס שהייתה מבוססת על הדור הקודם של ה5 וגם היא הייתה עם צ'וק ידני, וגם אחת 94 שכבר הייתה עם הזרקה (אם אני לא טועה)

הייתה לי אחת כזו 88 שנקנתה כמו בסיפורים מזקנה עם ק"מ נמוך מאוד, להניע אותה בחורף היה סיפור ארוך מאוד ומאתגר (צ'וק ידני), והגיר האוטומטי גם לא גילה אמינות יתרה, מה שכן הייתה נוחה ומרווחת.

שאלה - הדלת האחורית הגדולה שמתרוממת לא מגבילה ו"מעצבנת"? אתה צריך הרבה מקום בשביל לפתוח אותה... ואם אתה רוצה "לדחות משהו לתא המטען ולסגור את הדלת בכוח זה גם בעייתי יותר

תנסה לפרט יותר מה אופן השימוש הצפוי ברכב, כמות הנסועה הצפויה, כמה נוסעים? אופי הנסיעה וכו' זה יעזור למקד את התשובות.

עד לפני כמה חודשים החזקתי קאפצ'ור דיזל ומגאן סטיישן דיזל (2018) שאותה היה פשוט כמעט בלתי אפשרי למכור ובטרייד הציעו באמת 2 ארוחות בוולט... בעבר כמה 205, 306, רנו 5, BX אחת, 308, פעמים רנו אקספרס, רנו קנגו וC15 (היחידות שפשוט הייתה טובות ונמכרו בקלות עם 230K ק"מ++) ובטח עוד אחת ששכחתי אז יש לי לא מעט נסיון עם צרפתיות הייתי אומר שאני לא יפול שוב באותו הבור - אבל אי אפשר לדעת (-:

מסכים לחלוטין, תוסיף ישיבה גבוהה (יותר מג'יפון ממוצע), כסאות נוחים מאוד (לפחות בברלינגו החדשה), וסה"כ מאובזרת לא רע (בברלינגו החדשה הוסיפו גם לוח שעונים דיגיטלי בכדי ליישר קו). קשה למצוא מומשות במצב טוב (כאלו שלא נסעו הרבה), ועדיין יש את בעיית האוראה המציקה.

דווקא זה ממש לא הרבה, עשיתי פעמיים טרייד (או שלוש פעם אחת עם אדם פרטי) בטויוטה סלקט, שם הם אומרים ישירות ומסבירים שגם הם צריכים להתפרנס, הרווח המינימאלי (לרוב) שהם רוצים זה 12K-15K ש"ח לכל עסקה כמובן שברכבים יקרים הם מרוויחים הרבה יותר. מספיק שהרכב יושב עכשיו במגרש כמה שבועות או לחילופין מישהו מפעיל אחריות והם בסיכון, וכן זה תענוג שעולה כסף אבל שווה את זה, ההתעסקות במכירת רכבים לא סחירים ע"ע רנו\סיטרואן היא מייאשת ומרגיזה ביחד. יוליאן תהנה ושאפו על היכולת להתמיד בדגל הצרפתי - אני התייאשתי.

אתה לא מדייק, הפיריוס עם סוללה תקינה ממשיכה להיות חסכונית להפליא גם לאחר מאות אלפי קלומטרים כתלות במצב הרכב ואיכות האחזקה. הבונוס זה השרידות המדהימה שלהם.

קניתי בשנה האחרונה 4 מיטות ( החלפה כללית), מיטה וחצי של פולירון (עם מיטת חבר נפתחת ומנגנון חשמלי) - נוחה מאוד ובנויה היטב מיטה נפתחת של עמינח - הכי פחות נוחה איכות החומרים נראת סבירה וזהו. מיטה נפתחת של סימונס (גם כן עם מנגנון חשמלי) - נראת הכי איכותית מבחינת החומרים נוחה מאוד. מיטה נפתחת (שוב עם מנגנון חשמלי) - ירן עלום שם - נקנת ביריד של התעשיה האווירית, סבירה ותו לא, כמה חודשים לאחור הייתי משקיע עוד 2K ש"ח וקונה שוב סימונס.

הי אכן קרן גמל להשקעה, כשאני מסתכל על הקרנות השתלמות שעושות נניח 14% לשנה בערך, זה סבבה לי לגמרי, לא מדובר שאצטרך את הכסף בטווח של ה 3 שנים הקרובות ומניח ששוב אפקיד לשם כל חודש עוד כמה מאות, ואכן גם 14000₪, במור למשל לא מדברים איתי בכאלו סכומים.

הי מעוניין להשקיע בערך 14K ש"ח לאורך זמן (אולי עם הפקדה חודשית של כמה מאות שקלים), במה לבחור קופת גמל קרנות נאמנות תיקי השקעה הכסף בגדול צריך להיות נזיל באיזה שלב (כמה שנים), ומעוניין לעבוד עם איזה בית השקעו (מור, אקסלנס או משהו דומה) אשמח לתובנות. תודה

האמת שהפוסט הזה האיר את עיניי, שלחתי לחבר לפני מספר ימים את המבצע של קיה על הEV6 ואמרתי לו שאם המחיר היה כזה שאני קניתי את הזיקר אין לי ספק שהייתי קונה את הקיה במקום, והנחה כאן היא מטורפת של 64K, אבל במחשבה שניה המחיר הנדרש הוא ממש קרוב למחיר המחירון רק שכאן אתה מקבל רכב שבאמת לא נסעו בו אז שווה עוד כמה שקלים... ללא קשר נסתרות דרכי לוי יצחק הקיה EV6 שכמעט לא נמכרה ולא הצליחה בשוק שומרת על ערכה הרבה יותר נניח מזיקר שסה"כ מצליחה לא רע למכור, לפי מה הוא מחליט שרכב X יורד 22% בשנה ורכב Y (טוב לא טויוטה) יורד 15.5% בשנה?

מחירון 74, אם הכל תקין ואתה קונה מהם רכב במחיר "מלא" רוב הסיכויים שההצעה של הטרייד תהיה באיזור ה65K מלמטה יותר לכיוון ה60K. יש איזה שהיא בעיה עם הרכב (אפילו קלה) צפה להצעה מגוכחת.

תנסה לעלות כיתה, סוזוקי קרוסאובר, מאזדה3 (כסא נהג טוב מאוד ואחלה רכב).

בכל מקרה אתה יודע שתקבל 70K על הרכב שלך או משער? אם אתה משער ממליץ לך לבדוק קודם כמה מציעים לך על הרכב שלך.

המספרים המטורפים שהיבואני מצהירים זה בהנחה שאתה עושה נסיעות קצרות וטוען את הרכב מפעם לפעם ביחד עם צריכת בנזין.

שכן מנסה למכור אחת כבר לא מעט זמן (אם אתה רוצה שלח לי הודעה פרטית ואעביר לך את המספר), בגדול רכב סביר לגמרי אבל פחות סחיר...

בפועל - למעט אולי מכוניות עם דרישה מיוחדת (ע"ע טויוטה פריוס+, סמוראי\ג'ימיני, סוזוקי קרוסאובר\ויטרה בזמנם (כן השמורות נמכרות במחירון מלא + ומהר יחסית) ועוד הבלחות) ירידת הערך היא יותר משמעותית, היום אם הרכב שלך לא עם קלומטרג' מתחת לממוצע ושמור באופן יוצא דופן לא יתנו לך מחירון, ואני לא מדבר על שברולט\רנו\סיטרואן ושות' שהמחירון הוא המלצה מצחיקה.

אבל השווי מס מחושב לפי 184K...