llaavvii

נשמע טוב לג'נד עם 45K ק"מ אם אתה מוכר אשמח לטלפון...

הי לקחנו לבדיקה פונטו ספייס 2001 יד שלישית עם 102K ק"מ ספר טיפולים עד השנה וחצי האחרונות (עד 88700 ק"מ). השילדה נקיה יחס דחיסה בצילנדרים 33, 33, 32, 29 נזילות וחוסר שמן במנוע כיוון פרונט צמיגים קדמיים פגומים נזילות שמן מתיבת הילוכים וכמובן נקישות מרצועות תיזמון מבחינה חיצונית דפיקות כאן ושם צבע לא מושלם פנים סביר. הבחור רוצה 2K מעל המחירון בגלל הק"מ (11K ש"ח) אשמח לתובנות האם זה שווה (הוא לא מוכן להתגמש ו500 ש"ח בדיקה כבר הלכו)? תודה

הפוסט הזה מזכיר לי שלפני שנה לערך הכנסתי את המולטיפלה שלי למוסך מכיוון שנדלקה נורת לחץ השמן (הרכב מעולם לא התחמם התאמץ וכו' ) ובכל מקרה לאחר התיקון המוסכניק אומר לי שמעתי רעשים מהרצועה מכאן ידעתי שאם אני לא אחליף אני אשמע כל היום רעשים אפילו בדמיון, החלפתי אצלו רצועה, אחרי שבועיים היא נקרעה והנזק 6K ש"ח רק לראש.

מוטורולה רזר בכל אופן נראה שהמכשיר מחזיק יפה את הטלפון (שוב נפל פעמיים אבל אני נוסע המון ) אבל המלצה חד משמעית רק בעוד חודש.

אני משתמש במתקן הזה (קניתי 2 לשני המכוניות) כבר 5 ימים ו: 1. מוצר נחמד הסלולרי נדבר למשטח ובעיקרון לא נופל (נפל רק פעמיים (-: ) 2. לא כ"כ נוח לשחרר את הסלולרי אבל מתרגלים. 3. הבסיס נראה פלסטיק איכותי למרות שלאחר שבת הגעתי והמתקן היה על הרצפה, הדבקתי שוב ועד עשיו הוא נשאר. מקווה לא להתאכזב אחרי מס' מתקנים שכשלו בשמש הישראלית.

הלואה לרכב יד שניה אם אין לך הנחה מיוחדת להערכתי תקבל פריים +4% לפחות (וזה אם אתה לקוח טוב), הלואות לרכב חדש הנתונים משתנים מהותית.

ok מסכים אבל מבחינת הרוחב וכיסאות הפוקוס מרווחת יותר (בדקנו באופן אישי עם הכיסאות פיזית ונסיעות מבחן את רוב המשפחתיות טרם קבלת ליסינג בזמנו).

היונדאי לא מרווחת יותר גם בנתונים יבשים הרוחב של הפוקוס גדול משל היונדאי (מורגש עם כיסאות בטיחות ואז למרווח הרגלים יש פחות משמעות)

במצבים מסוימים לא מדויק, יכול להיות שבתאונה הספציפית הזו עם נניח גולף 7 לא היו הרוגים אלא פצועים, איך שאתם רואים את הרכב זה הישן כלל לא בטוח שכך היה נראה רכב חדש אחרי התאונה, אזורים סופגי אנרגיה יודעים לתעל חלק מעוצמת הפגיעה נניח לקרקע ואז החלק מההס נמנע (הרכב עולה בחלקו לאוויר שהאנרגיה מועברת לרצפה וכו'. הסטטיסטיקה שיש פחות הרוגים בכבישים היא כחלק מהבטיחות של המכוניות וכלל לא בטוח שסוג ועוצמת התאונות יורדות.

הC3 צרה מידי (יותר מרכב משפחתי סטנדרטי) ובשום מצב לא יכנסו שם 3 כסאות מאחור נסה יונדאי I30 SW או פוקוס סטיישן.

ככה בוודאות לא נראה רכב בן 3 שנים ככה נראת בדיקה של רכב בן 10.

לאחותי יש אחד בזה 2003 כבר 7 שנים וחוץ מטיפולים הוא לא רואה מוסך, אבל עומר כתב: "חוץ מאמינות אין לרכב הזה שום מעלה. לא בטיחותי, רועש, לא נוח, צפוף." וכאן אני ואחותי מצטרפים היא כל פעם בדילמה עם להחליף עקב היותו רועש ולא נוח (אבל האמינות מכריעה).

מנוע פיאט בנזין סטנדרטי וחלפיו בשפע (מניסיון) בקיצור הרכב מומלץ ביותר.

אל דאגה את הדלקנים שלהם לא מעניין עלית המחירים או הגבלת קלומטרים (ואין הבדל בין ביבי לטיבי או לחברת חשמל ששלי מאמינה שהם מסכנים (-: )

בסכום הזה יש כבר את הרנו פלואנס גדולה ומודרנית הרבה יותר מהמגאן

חוק מוזר אבל שאתה קונה כולם רוצים מעל המחירון שאתה מוכר "מי משלם היום מחירון" בכל מקרה לדעתי הדבר המדהים הוא שפיאט שעד לפני כמה שנים היה מותג שנחשב למילה גסה בתחום המחירונים אנשים שילמו במקרה הטוב עשרות אחוזים מתחת למחירון היום סחירה מאוד הרבה יותר לדוגמא מגטס או דיהטסו כולל פונטו אוטו' סתם לדוגמא אתמול "סיימנו" קנית פנדה (אני עזרתי לחבר קרוב) 2010 יד ראשונה עם 36K אימיתיים ושולם מעל המחירון לרכב שמור שעבר רק שני טיפולים בחייו וזה לאחר עשרות טלפונים והתרוצצויות ופגישות עם סוחרים שזיהו את הפונטנציל בפיאט (ישנם כאלה שעדיין זוכרים פיאט מוכרים בזול מאתרים אותם קונים במציאה ומוכרים חודש אחרי את הרכב במחיר גבוהה ומספרים כן זה של חבר שעזב וכו'). אל יאוש

ובהחלפת הצמיגים תהיה נוכח ותציע לפאנצ'ר מאכר עוד כסף ותרכוש רביעיה נורמלית ולא הזבל של הליסינג.

מחזיק אחת כזו מזה כמעט שנה חסכונית מאוד ואמינה (בנתיים).

לפי הדרישה "כמה שיותר זול בשביל המס" לך על ברלינגו סיבוב קצר אצל היבואן ותראה את הרכב הרכב מחושב לפי 126K להבדיל מהזאפירה למשל ששם החישוב הוא לפי 160K בערך. אם יש לך סבלנות עוד כמה חודשים תחזור אלינו הלוגאן בתצורה החדשה תצליח

הדגם הוא הברלינגו החדשה ארוכה במעט (לא ישן ולא שעטנז) מנוע 1.6 דיזל מוצלח מאוד וחסכוני סוחב לא רע בכלל הרכב מגיע או 6 מושבים (בשני שורות) או 8 מושבים בתצורת 6 מושבים יש תא מטען גדול מאוד. באופן יחסי הברלינגו נוחה! ולמי שחשוב שווי שימוש לפי 128K חסכון משמעותי לעומת האחרות.

כותב כבר מספר שנים כל שבוע במקור ראשון טור\כתבה ארוכה לרוב אני נהנה לקרוא למרות שיש לו לפעמים המלצות לרכישה שמתאמות למוסכניק החובב או למי שיש לו זמן...

ואני נסעתי 18K ק"מ על הפיקנטו ידנית נסיעות ארוכות ויחסית לקטגוריה נוחה וסבירה מושב נהג סביר+

אני החזקתי אחת בנזין ועלויות האחזקה מול דיזל זולות בהרבה (לפחות 4 חברים החזיקו במקביל מולטיפלה דיזל), אין ספק הדיזל חסכונית יותר 1\15 מול 1\11 בערך בבנזין אבל עלויות החלפים (קלאצ', טורבו בדיזל יקר מאוד, טיימינג וכו') עולות באלפי שקלים יותר בדיזל, הבנזין גם סוחבת לא רע. אבל זה רכב שהכי נהננו ממנו ואולי היחידי שיש בנו געגועים אליו (-: .

אני גם חושב שלא כדאי במצבם לרכוש שוב רכב חדש שיחפשו איזה יפנית ב15K-20K עד שיתאוששו כלכלית, כל קנית רכב חדש גוררת בחובה ירידת ערך לא קטנה למה להם להפסיד שוב סכומים גדולים רק על ירידת ערך?

מאוד מעניין הסחיבה, חכות הקירור של המזגן בשורה האחורית והמקום ישיבה שם כאשר הרכב בתפוסה מלאה נשמח לתובנות.