llaavvii

מה גם שהרכב מאוד מאוד אמין ויש חיסכון נגדי בעלויות התיקונים. שלושה חברים שהיה להם במן זה או אחר וויאג'ר משומש עם ק"מ מ130K וצפונה התלוננו מאוד (אבל דגש על מאוד) על אחזקה יקרה טיפולים וחלקים יקרים, ונפתרו מהרכב תוך זמן יחסית קצר.

השאלה שלך לא מדויקת אחזקת רכב לא מתרכזת רק במנוע מה עם: בולמים, מצבר, סטרטר, משאבות למינהם, צמיגים מערכת קרור (וגם מיזוג) היגוי וכו' רכב עם נסועה כזו זה רכב שיש לו בלאי ולכך צפה להוצאות לא קטנות לאורך הדרך ויש מצב שתוך שנתיים תגיע למחיר המאזדה עם ביקורים מעצבנים במוסך, בכל מקרה אם אתה רוצה לחסוך בקניה לך לבדיקה (יש כאן לא מעט ששורים בנושא איך קונים רכב משומש) ונראה לי שכדאי שתתאזר בסבלנות להונדה עם ק"מ נמוך יותר.

אתה לא מדייק בדברך איכות מסכים שה5 הרבה יותר איכותית אבל הלוגאן גם לא מתפרקת פלסטיקים נוקשים ולא נעימים אבל עושה רושם שישרדו. אבזור- במה מזדה 5 שנת 2006מאבזרת יותר (ללא קשר כרגע לאביזרי בטיחות)? רדיו דיסק (לא כ"כ איכותי במזדה)? אני מעדיף פיונייר טוב עם כניסת USB. ביצועים - מסכים שה5 הרבה יותר טובה אבל גם הלוגאן בנסיעה יומיומית למשפחה רגילה מספקת את הסחורה לידיעתך ב5 במיוחד בזאת עם הגיר הישן שאתה לוחץ לקבל ביצועים תגיע גם ל1/6 בדלק ללא בעיה. בטיחות כאן אני אתך למרות שב2006 לדעתי המזדה ללא ESP ולא בטוח ששש כ"א, דרך אגב מעניין עם ללוגאן היה ESP היא הייתה מקבלת 4 כוכבים ואז המאזדה ללא פער משמעותי. והנתון האחרון הלוגאן הרבה אבל הרבה יותר מרווחת (ביחוד למי שצריך 4 מקומות שאז משענת אחת בספסל האחורי מתקפלת לטובת תא מטען סביר.

שלום הלוגאן "נהנה" מדעות קדומות של אנשים שלא היה להם את הרכב ולא נסעו בו מעולם, לגבי בטיחות מסכים ם קודמי לא מליון דולר אבל לא בטוח שפחות בטוחה מ307 ישנה, צריכת דלק באוטומט - 1\10+ לערך (נתון ממוצע לשלשה חברים שנסעו למעלה מ120K על הלוגאן עם רגל כבדה על הגז). ידני - 1\12 לערך (נתון מאכזב עקב נסיעה בסל"ד גבוהה בשיוט. יתרון חשוב מרווח מאוד גם במושב האחורי (הרבה יותר טוב מ307 ואפילו מC4 פיקאסו\קאיה קארנס\ספיוואגן). הרכב סוחב לא רע למרות המנוע הצנום. אמינות ממה שאני מכיר (4 רכבים) טובה, בחו"ל הצטבר ניסיון של מאות אלפי ק"מ ללא בעיות מיוחדות, נתון נוסף ככל שהרכב פחות מפנק יש פחות בעיות חשמל (ראה ערך 307) חסרונות הרכב רועש יחסית בנסיעה, פלסטיקה לא איכותית, אין יציאה למזגן בשורה האחרונה (בעיה שקיימת גם ברוב המכוניות מהסוג הזה) והרכב ארוך... סה"כ במחיר שלו נראה לי תמורה מצויינת לעלות גילוי נאות אני מחזיק לוגאן ידנית.

רכב דומה זה הגאלקסי של פורד והוא יהיה חסכוני בערך כמו הmpv (-: הטרנספורטר והרדיוס יהיו הרבה יותר חסכוניים ופחות מפנקים

למיצובישי יש תקלה נפוצה (לא לכולם אבל בסטטיסטיקה להרבה..) של גיר אוטומטי נוטה לשיפוץ לאחר 130K ק"מ + כך שלדעתי אמינות מירבית ניסן אלמרה ואחריה בטור סובארו אימפרזה (שם תקבל צריכת דלק מוגברת ב 10%+ משאר המשפחתיות. תהנה.

לאחר ניסיון ארוך עם כל דורות הפוקוס כולל אחת מ2009 (עברתי איתה 45K ק"מ) הפוקוס לא עגלה וב120 קמ"ש שקטה נוחה ובטוחה ולא פחות טובה מהקורולה, למי שלא מחפש עקיפות מסמרות שער הפוקוס תספיק בהחלט גם עם מזגן, הפערים הם כמה שניות לכאן או לכאן ואני מקווה בשבילך שכאשר אתה יוצא לעקיפה גם עם זו משאית איטית אתה עושה את זה בכביש ריק ולא מחשב מרחק ברמה שהרכב מאיץ פחות טוב ב 2 שניות (ואז מצבך קשה). רק למען הסדר הפוקוס שלי לא היתה סטיישן ובקורולה נהגתי מס' ימים בודדים (וזה ללא התיחסות לגיר הרובוטי). תצליח.

טיפול אחרון ב135K זאת אומרת 25K ללא טיפול לדעתי ברכב הזה טיפול כל 10K וגם אם כל 15K צריך טיפול עדיין זה אומר הזנחה לא קטנה ביחוד שזה רכב חברה.

אולי אני בא מכיוון שונה אבל אני לא אוהב את הגישה הזאת, עוד לא ראית רכב כבר איך אני מסובב את המוכר, אם מצאת רכב שאתה רוצה דבר עם המוכר בצורה יפה תבקש הנחה ולך לבדיקה (על חשבונך ואם הוא מסכים להוריד אותה מהמחיר אח"כ אז או שהוא מבקש יותר ממה שהוא רצה או שהוא פרייר), תיקוניים מהותיים מורידים מהמחיר ותיקונים קטנים בדרך כלל שמסכמים על מחיר מורידים קצת מהמחיר בכדי לא להגיע למצב של שוק שמתווכחים על כל שטות. אכן כמו קודמיי גם אני מבקש התחיבות על שילדה גיר ומנוע תקינים (דגש על תקין לא מושלם תמיד יהיו ריג'קטים חוץ מבשילדה ששם הדגש הוא על נקי לחלוטין). העברת בעלות על חשבון הקונה, תתוקח ותחסוך 200 שקלים ותצא גם אתה והמוכר בהרגשה רעה לדעתי זה לא שווה את זה. בכל מקרה אם מצאת רכב עם נתונים מצויינים ק"מ נמוך מטופל וטוב למה שיורידו לך מהמחיר?! תצליח ותעשה עסקים ביושר זה חשוב.

אני נתקלתי בתופעה דומה אבל בפער גדול יותר בלוגאן המד על 115 (ו3800 סל"ד ויותר- שזה שביזות אמיתית ) ובWAZE המהירות היא 100.

אתה לא מתכוון למושב בשורה השלישית? זה דרגש קטן וצר מושב לילדים לנסיעות קצרות (זה מנסיון של טיול של שבוע לאחרונה שיצא לי לראות את ה"ספסל" האחורי באוטלנדר (אלא אם יש מס' דגמים).

שלום חברה צריכה לקחת רכב 7 מקומות מיליסינג ואלו 2 האופציות היחידות קארנס מול מאזדה 5 דגש על מרווח ונוחות לדעתי שניהם בחירות מיושנות אבל בכל זאת?

לנו יש אחת מ2009 יד ראשונה מעולה מרווחת ונוחה והדובדבן יחסית חסכונית, את קרסו נטשנו מזמן גם על חשבון האחריות בטיפול האחרון לדוגמה טיפול 60K כולל ברקסים וחריטה אחורה וקדימה ושאר תוספות 100 ש"ח בקרסו דיברו על הרבה מעל 2000 ש"ח.

האפלאוז אכן אמינה מאוד אבל גם רגישה להתחממות כך שבאלנו\סאני יהיו אלטרנטיבה הרבה יותר אמינה סוויפט גם תהיה טובה ממנה הלנטרה לדעתי פחות ממולצת עקב צריכת דלק גבוהה יחסית ואמינות פחותה.

בדגם האוטומטי יש מדף.

במנטה נכון לאתמול פחית ב14.9 ללא התניות הדובדבן מריח מצויין.

דווקא המוט הידראולי אתה יכול להשיג חליפי די בזול (במולטיפלה שניים ב150 ₪) בשאר הדברים נזק של יותר מ3000 ₪ שאמר המוסכניק אל תזלזל בבולמים אם בעל הרכב אמר לך שזה רכב כבד וכו' שטויות הרכב כנראה מוזנח. מסכים עם קודמי במצב השוק היום לא משלמים כמעט מחירון על רכב כזה 12-14 אלף ₪ נשמע יותר הוגן.

למכירה גליונות אוטו מ50 -350 + גליונות הגה 1-100 יש גם כמה עשרות הגה בשטח הכל 600 ש"ח פחות מ2 ש"ח לגליון 0547710470

אצלי יש 3 מתחרות על הגרועה ביותר: BX92 1.6 שהיתה אצלי במשך שנה + ולא בגלל הסכומים שהוצאתי אלא מכיוון שידענו מתי אנחנו יוצאים לעבודה אבל איתה לא ידענו אם נגיע לעבודה. רנו 5 88 להתניע אותה בחורף סיפור שלא נגמר (לרדת לרכב חצי שעה לפני ולנסות להניע וגם כאן הוחלף כמעט הכל). סובארו האצ'בק 84 - רכב רקוב מיסודן מתפורר ולא אמין!

דבר אחד אין לC4 תא מטען וסחירות... FRV כן מרווח עם תא מטען מהגדולים בקטגוריה רצוי שתשקלו שנית. בהצלחה

הי אולי בכל זאת תנסה את הפוקוס, הפוקוס החדשה ממש שונה מהישנה זאת שרכשת בליסינג (כנ"ל גם הI35) ואלוי יראו טיפה יותר שמירת ערך משברולט ואופל (לפחות נתונים לפי השוק העכשוי).

מדובר על עד שיגיע מחו"ל (עלות החלק בארץ יקרה פי כמה) וצריך להחליף את כל היחידה

שלום כפתור החלון האוטומטי בפיקוד של הנהג נתקע פירקתי את המנגנון וראיתי שפלסטיק קטן שמחזיק אותם נשבר החלפתי אותו באיזה בורג וכרגע זה ללא קפיץ מה שאומר שאני לוחץ הכפתור נשאר למטה וחלון יורד עד הסוף וכדי לעצור אני צריך להרים קצת את הכפתור (עד שאני שומע בקושי מין קליק) כנ"ל בעלית החלון מרים את הכפתור למעלה ואחרי שהוא סיים לעלות אני צריך קצת להוריד למטה עד לשמיעת "קליק" וכאן אמרו לי שאם אני לא כאלו מחזיר קצת את הכפתור כדי שיפסיק המתח למנוע הוא מקבל כל הזמן מתח ויישרף בסוף שוב כנ"ל בירידה אז האם אין למנוע איזה מנגנון שמפסיק את המתח למנוע אוטומטית כאשר הוא מגיע לסוף מהלך למעלה או למטה? תודה

בקסטל ועליות שער הגיא לי-ם הבעיה היא בעיקר בקיץ בחום אפילו ללא מזגן, שאז בשונה מהאלפים המנוע מתחמם מכיוון שחלק מהמכוניות לא תוכננו לעומס כזה וכו' (דרך אגב צריך לבדוק פעם אם מנוע התחמם אפילו לא עד הקו האדום אלא נגיד 20% מעל הסטנדרט מה ההשפעה על תפקוד המנוע, האטמים וכו') ואז יכול להיות שלנפח המנוע תהיה השפעה מבחינת מאמץ למרות ששוב עם פיקנטו עמוסה + מזגן הרכב נסע יפה בעליות (בשלישי )

הרכב הכי שפוי יהיה הג'מפי חפש אחת אחרי טורבו טיימינג וקלאצ' (שים לב יש לא מעט אנשים שמתיאשים אחרי ההוצאה הזאת של 10K ש"ח=+) ופחות מ200K ק"מ +/-. H1 אחזקה לא פחות יקרה וצריכת דלק מזעזעת. קונקט טובה וסוחבת אבל חלפים יקרים מאוד.