llaavvii

אני קיבלתי לא מזמן סוניק 1.6 נחמדה מאוד, מאובזרת מאוד (בטורבו עוד יותר מאובזרת), יחסית לספלאש לנהג יש תחושה של "צפוף יותר" אבל הרכב שקט בשיוט וסבבה, אבל צריכת דלק לא נמוכה.

זה נראה כאילו אנשים "משוחדים" לגבי היונדאי הזו, הציון הנמוך לא הושג עקב מחסור בכרית אוויר או ESP, אלא כנראה בגלל איזורי קריסה לוקים בחסר\חוסר הגנה מספקת. זה יכול מאוד לשנות אם תצא מתאונה עם שבר ברגל או ללא רגל! דווקא בימים אלו שסופסוף יש רצינות והתיחסות מלאה לבטיחות הרכבים, יונדאי מפשלת (ואל תדאגו מאוד מהר הם יתקנו את הליקויים). וכן למי שקונה רכב חדש כדאי שהבטיחות תהיה בראש סדרי עדיפויות.

והם עולים אחד אחד ע"מ למנוע עומס על המצבר, הכי מעצבן במרימי שמשות שאי אפשר להשאיר חלון קצת פתוח למנוע חום יתר ברכב. תתחדשו

אכן נכון ברכב אחד נסעתי בערך 35K ובראשון כ10K לערך כך שבסה"כ מדובר על 45K בכל מקרה 80% מהנסועה בין עירוני (נהיגה לא חסכונית במיוחד אבל גם לא בזבזנית) ואכן הרכב חסכוני להפליא. והמדידות נעשו עם טבלאות אקסל מדויקות לאורך כל הק"מ. הרכב המחליף סוניק חדשה (37 ק"מ) נחמדה אבל כבר פעם שניה לא מניעה כנראה מצבר גמור

סיכום שנה ו45000 ק"מ (בערך) עם ספלאש אוטומטית לפני כשנה החלטתי שאני חוזר לליסינג עקב הנסועה המרובה ומה שהיה לחברה להציע לי (בתחום הקטנות) היה ספלאש בציר 2011 עם 70K ק"מ, שהוחלפה לאחר מספר חודשים בספלאש הנוכחית שאותה קיבלתי עם 48K ק"מ ומחזיר היום עם 84K ק"מ (בערך) לטובת סוניק חדשה. דרך אגב את הYRV שהיה לי מכרתי תוך פחות משבוע ובמחיר קרוב מאוד למחירון. לעניינינו: אמינות – יפנית במיטבה בשני הרכבים שגמאו לא מעט קילומטרים בתנאים (לפעמים) קשים, לא הייתה שום תקלה למעט מפתח שלט תקול. פנים הרכב - הרכב מרווח להפתיע (במיוחד במושב הנהג) למרות שאני מתנשא לגובה של 1.99 מ' תחושת המרווח מצוינת (שלא תהיה אי הבנה מאחורי ישב רק ילד קטן (-: ) בנוי היטב (פלסטיקה קשה אך עמידה), הגה וידית הילוכים מצופים בעור, תאי אכסון לרוב בחלק הקדמי, מזגן מצוין, רדיו מובנה באיכות סבירה (הרבה יותר טובה מהפיקנטו) אך ללא אפשרות לUSB,יש שליטה מההגה על המערכת. תא מטען – כמעט ולא קיים (כולל קושי בהכנסה של עגלה לא גדולה במיוחד עקב חלוקה לא חכמה של תא המטען). נוחות נסיעה – סבירה בהתחשב בבסיס הגלגלים הקצר. מנוע וגיר – מצוין, סוחב היטב מפתיע כמה הוא זריז גם ביחס למשפחתיות 1.6, המנוע שקט עם צליל סבבה בטורים גבוהים, פעולתו "עגולה" (במיוחד ביחס למנועי 3 צילנדרים).גיר יפני 4 הילוכים שנותן קיק שמבקשים ממנו, מסילה משוננת נותנת אפשרות לשחק בהילוכים בצורה נוחה ללא טיפטרוניק. והרכב חסכוני בנסיעה רגועה 1-17++ ללא בעיה בנסיעה תובענית הרכב צרך 1-15 לערך, 100 קמ"ש = 2600 סל"ד. מיכל בנזין קטן קצת מעצבן (בערך 610 ק"מ למיכל). הנאה בנהיגה- למרות שאני גר על כביש נס הרים וביקרתי שם אי אלו פעמים זה לא הרכב למשחקים, ההיגוי עצבני משהו.

מאוד פשוט קח את כסאות הבטיחות שלך, סע לסוכנות סוזוקי הקרובה, נסה להתקין את כל הכסאות כך אני עשיתי בזמנו בפוקוס...

שלום חברים טובים מחליפים את הרכב (אלנטרה 2003) ומחפשים רכב חסכוני, קטן, שיסע כל יום בערך 140 ק"מ, הדרישות: אמין ככל הניתן, חסכוני ובטיחותי (יש רכב משפחתי נוסף בבית). ואני כממוחה בעל שם ברכבים בקרב חברי מצאתי את עצמי מגחגך בגרוני ו... מתלבט הI10 החדשה דגם 1.0 ליטר ידנית תספק אותם? הספארק מיושנת יחסית ופחות חסכוני ולא מככבת בסקרי אמינות. גרנדה פונטו - שוב דגם מיושן. פיקנטו ה1.0 ליטר חלשה מידי (החזקתי אחת כזו 8 חודשים) והאוטומטית לא חסכונית. ניסן מיקרה - אופציה מענינת ואולי הספלאש שטיפה יותר מיושנת אבל מנוע 4 צילנדרים מוכח ושימושיות מצויינת. מיצובישי ספייס סטאר - יותר מידי ביקורות על רעידות - האם כך? ואגיות - מבחינתי לא בא בחשבון (אין מה לעשות האמינות לא בשמיים) פאביה 1.4 ידנית? אשמח לתובנות או למציאות חדשות ספלאש - פאביה - מיקרה?? תודה

חבר טוב מחזיק 2 מסחריות (נקנו חדשות) ספרינטר (רשיון ב') נפח העמסה גדול מאוד נוחה לנהג עשרות תאי איכסון, הותקן שורת ספסלים אחת אחורית (סה"כ 7 נוסעים) אחזקה לא זולה הרכב עם 230K ק"מ ולא מעט בעיות) סוחבת מצויין. פיאט (חצי שנה על הכביש) נפח העמסה גדול יותר סוחבת מעולה! חסכונית יותר בסולר נראה שהאחזקה זולה יותר (עברה 60K ק"מ) שורה תחתונה הם הרבה יותר מרוצים מהפיאט. סתם להשכלה המכוניות החליפו 2 ג'אמפים שגמאו 450K ק"מ ועדיין נוסעות.

והדגם החדש מרגיש ממש כמו פריבט (ובדגם המאובזר אפילו יותר מכך) נוח מאוד לנסיעה סוחב מצויין ומפואר, גם בטיחותית המצב בדגם החדש השתפר, בכל מקרה גם לדעתי כדאי להשביט את הרכב ולהתקדם קדימה.

כפי שצינו לגבוהים הרכב לא נוח לנהיגה, עקב ידית ההילוכים שממוקמת במין בליטה על הקונסולה (לשם המחשה בפנדה הישנה אני לא יכול לנהוג בכלל הרגל תקועה בידית ההילוכים), בפיקנטו לדוגמא המצב מצויין ויש מרווח מעולה.

לא יודע מה איתכם אבל שכן שלי עם ורסו חדשה (עשה איתה 5K ק"מ) מגיע ללא בעיה ל 1-13+ וזה לא רע בכלל. לאחי יש את האורלנדו והוא מאוד מרוצה אצלו זה 2+3+2

שוב כמו שציינו קודמי למצוא אוקטביה במצב טוב עם ק"מ סביר יקח הרבה זמן, והק"מ שאתה עושה יש מצב שאכן ליסינג יהיה שווה (גם אם הוא יותר יקר ב200 ש"ח ++ מאחזקה פרטית) עקב העובדה שתמיד יכול להיות הוצאות נלוות בקלומטרג' מכובד. ושוב יש אחלה מחשבונית באינטרנט.

אם אתה לא צריך משפחתית מלאה כל הזמן רק היאריס, כך בחשבון שגם בשווי מס יש פער לא קטן כך שההפרש יכול להגיע למאות שקלים נטו בחודש! ובהתחייבות לעיסקה של 3 שנים זה כבר הרבה מאוד כסף.

אני כבר למעלה מ10 שנים עם 150 ק"מ ביום לפחות (טוב שיש את שישבת וגם אז יש נסיעות) ושורד יופי, צריך ללמוד לקחת את זה באיזי...

מישהו כאן בפורום מפרסם ליאנה במצב מצויין 2002 למכירה בתקציב - שווה בדיקה לגבי הלאנסר 2008 אני נסעתי לא מעט ברכב הזה ולטעמי הוא לא נוח באופן בולט (קופצני), יכול להיות שהתקלה הייתה נקודתית ברכב שנסעתי עליו.

הרשימה כוללת כמעט את כל דגמי המכוניות לדעתי ניסן - אלמרה בשנים האחרונות או נוט, סוזוקי ליאנה יעשו עבודה מצויינת, אמינות שנחשבת לכמעט מושלמת מרווחות באופן יחסי, ושנתון יחסית גבוהה במחיר הזה. תצליח

לצערי לפני אי אלו שנים חבר טוב שלי קנה בורה דיזל אוטו' מאוטו דיל, בת שנה ו 30K ק"מ יד ראשונה וכו' והתברר אחרי 50K ק"מ שהוא עשה, ושימו לב יותר מ 40K ש"ח תיקונים (כן אחרי "הנחות" למינהם) שהרכב היה לימון והרכב נמכר באופן פרטי (הוא לא הסכים לשמוע על טריד אין חוזר באוטו דיל) במחיר זנות.

מסכים שהסניק רכב מצוין אבל אחזקה (גם בתקופת האחריות) יקרה להחריד עלות הטיפולים גבוהה מאוד.

הספארק צורכת דלק משמעותית יותר מהסוזוקי, ולדעתי במשך הזמן תהיה פחות אמינה, לכלל המגיבים ההבדל בין נניח I10 חדשה על הכביש (62K) לבין האלטו הוא יותר מ6K ש"ח דהינו יותר מ10% ולא לכולם יש את הסכום ולא כולם רוצים\יכולים להגדיל התחייבויות, ומימון לרכב ישן הוא יקר משמעותית וניתן לא ל100% מהרכב.

הונדה FRV.

סאניאנג רודיוס, בהמה מרווחת נוחה סוחבת היטב אמינה וזחסכונית יחסית. חוץ מזה קצת מכוערת ובגודל של אוטובוס. השאר מתאים בול למה שביקשת.

התשובות בכחול

לי גם היו 2 ליאונות אחד הצ'בק שנת 84 1.3 (שבניגוד לתדמית עשתה לא מעט צרות) והשניה סטיישן 86 שעברה הסבה מ1.3 למנוע 1.6 ונסעה ונסעה ונסעה וכו' עד שהוחלפה בלנטיס ליסינג בשנת 99. במושב קשת ברמת הגולן גם הייתה אחת סטיישן שעבדה קשה מאוד בזמני היא הייתה עם יותר מ600000 ק"מ ונסעה כך שמודל האמינות אכן מוצדק אצלה. במקביל החזקתי גם BX מבציר 92 הדגם המאובזר הרכב היה מדהים ידעתי מתי אני יוצא לעבודה, אף פעם לא ידעתי מתי אני יגיע לעבודה ואיך (-:.

שוב האיבזור נע בעיקבות "התישנות" הדגם גם הI30 בתחילת דרכה הייתה ללא סאנרוף, גם כאן נכסת לאחרונה למאזדה 3 התחושה היא של רכב "יוקרתי" יותר והאיבזור של הI35 בא ל"חפות" על כך.

מוסיפים אבזור למכונית שתוכננה לפני 3 שנים ע"מ לנסות למשוך לקחות חזרה, מאזדה3, קורולה, אוקטביה מודרניות וחדשות יותר