eladl87

אני אחרי נסיעת מבחן בשניהם, ואני חושב בדיוק הפוך ממך, הקשקאי הגיב טוב יותר, היה זריז יותר בתאוצות ביניים, ריכך בורות ומהמרות טוב יותר ובידוד הרעשים בנסיעה (כביש 5 מהירות של 100-120 קמ״ש) היה עדיף בקשקאי. הספורטאז׳ מרווח יותר ותנוחת הנסיעה גבוה יותר. איכות החומרים משהו שלא ייחסתי לו הרבה תשומת לב, כנראה כי אני מגיע מסוזוקי אז הכל נראה איכותי מאוד . אצטרך לבקר שוב כדי לבחון את זה. המושבים של TEKNA שונים ביחס לדגם שמוצג ברוב אולמות התצוגה ונסיעות המבחן וזה מאוד סובייקטיבי. לגבי מערכת הבטיחות, האי איתותים קורה בעיקר בכבישים פתוחים וריקים בצפון הארץ, זה לא שיש לי בעיה עם המערכת הזאת וכן הייתי משנה את סגנון הנהיגה בגלל זה, אבל לטעמי, התראת רכב בשטח מת חשובה הרבה יותר. אגב, חישוקי 19 יש בשני הדגמים האלו.

אני הולך לבדוק אותו השבוע, תודה רבה. תודה, אבל אחרי הניסיון המעולה עם מנוע טורובו בסוזוקי, אני רוצה להמשיך עם זה. פיג'ו\סיטרואן יש ניסיון רע איתם לי ולמשפחה. אחרי המעבר ממנוע אטמוספרי למנוע טורבו, לא רואה את עצמי חוזר למנוע אטמוספרי (CX5 או טופ 2000) הטויטה RAV4 היברידי - לא בתקציב. לי יותר נוח לעשות טרייד-אין ולא להגיע למצב שאני נשאר בלי רכב \ שוכר רכב אחר. כל סוכות מציעה מחירון על הסוזוקי מותנה בבדיקה, אם בצ'מפיון לא מוכנים אז שלא יהיו מוכנים. ספורטאז' 1.6 טורבו פרימיום הוא אכן רכב מאובזר, פחות מאובזר בהשוואה לקשקאי TEKNA וכאן מגיע ההתלבטות שלי. מבחינת אבזור - בספורטאז' - מרווח הפנים הרבה יותר גדול, יש פתח מיזוג אוויר מאחורה (אין בקשקאי) המנוע חזק יותר (אבל צורך יותר דלק) הגג הפנורמי נפתח, לרכב מראה מרשים יותר. בקשקאי- מושבי עור נאפה מלא (לעומת עור סינטטי משולב בד בספורטאז' ) מושבים עם חימום (לא ממש רלוונטי אבל נחמד), מושבים ומראות צד עם זכרונות ל-2 נהגים, בסיום הנהיגה עם פתית הדלת המושב זז לאחור עד הסוף, כדי לאפשר יציאה קלה יותר ועם סגרית הדלת חוזר למצב הקודם. חיישני חניה קדמיים + אחוריים מקוריים (בספורטאז' רק אחוריים), 4 מצלמות היקפיות, מערכת עזר לחניה שמגיבה לסיבובי ההגה ופסי החניה. יש גם חניה אוטמטית מלאה במקביל ונציב (לא ממש רלוונטי לי, אולי רק לאשתי). תאורת LED מלאה ותאורה עוקבת פנייה. מבחינת מערכת בטיחות - בספורטאז' - בקרת שיוט אדפטיבית, אבל לא מ- 0 קמ"ש ככה שזה לא משמעותי מבחינתי. תיקון נתיב אוטומטי, שמאוד חשוב אבל מצד שני למי מיאתנו לא יוצא להחליף נתיבים ללא איתות, ותיקון אקטיבי יכול יותר להפריע. בקשקאי- התראת רכב בשטח מת, לטמעי מערכת יותר קריטית מאשר תיקון נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. מבחינת תא המטען - אני חולק עלייך, הקשקאי יותר מרווח מהקרוסאובר, תא המטען שלו הוא 430 ליטר עד למדף, הסרת המדף מגדילה ל 560. לקרוסאובר יש סה"כ 430, ואני נוסע קבוע ללא מדף. גם בהשוואה לספורטאז', שבו יש 470 ליטר לפי מפרט הרכב, תא המטען בקשקאי עדיף יותר, הוא גם כולל רצפה כפולה שמבחינתי מהווה יתרון כי ציוד לים\פקניק יושב שם באופן קבוע מוסתר מהעין. מבחינת עלות אחזקה \ אמינות \ טיפולים - קצת נעלם מבחינתי. לשני הרכבים יש גיר ומנוע חדשים, אז קצת קשה למצוא ביקורת. בספורטאז' יש ביקרות בדגם ה GT (אותו מנוע וגיר) על דמי 16-17 עם בעיות התחממות של הגיר ( טוענים שתוקן ב דגם של 18 ) ויש ביקרות שהמנוע הוא שתיין של דלק. בקשקאי אין ביקרות שלילות שמצאתי בארץ או בחו"ל. בקשקאי מרווח הטיפולים הוא כל 30K קילומטר או שנה בספורטאז' כל 15K קילומטר או שנה. אני נוסע בממוצע 18K-20K בשנה ככה שבספורטאז' טיפולים כל 10 חודשים. הביטוח בספורטאז' יקר יותר ב 500 שקל, ויש דרישה לאיתוראן. האגרה השנתית זהה בשניהם. עד היום, היה לי מספר רכבים של סוזוקי. הדבר הכי טוב שאני יכול לומר עליהם זה עניין האמינות והאחזקה, טיפולים זולים וכל עוד מטפלים בזמן אז רק תדלק וסע. מבחינת טיב השירות של היבואן והסחירות - זה נעלם גדול, אז אם למישהו יש ניסיון אשמח לשמוע. תודה רבה!

היי, זוג + 1 (ועוד אחד בתכנון) גרים במרכז הארץ עם דפוס נסיעות של 30-40 ק"מ באמצע שבוע (עבודה וסידורים) ונסיעות קבועות בסופ"שים למשפחות בצפון 100-120 ק"מ לכיוון (לילה או 2, אז לוקחים המון ציוד בתא המטען) או לטיולים ברחבי הארץ. יש לנו סוזוקי קורסאובר 1.4 טורבו, רוצים לשדרג לרכב גדול יותר, וביטחותי יותר (מבחינת נפתח תא מטען, מרווח פנים ומערכות ביטיחות מקוריות) בנוסף, חשובה אמינות הרכב, עלויות אחזקה/ביטוח ואבזור. הדגמים שחשבנו עליהם - קשקאי ACENTA-TECH / קשקאי TEKNA (עם מנוע 1.33 טורבו) ספורטאז' TOP / ספורטאז' Premium (עם מנוע 1.6 טורבו) כאשר הקארוק והאטקה נפסלו בגלל הצעה לא ראילית לטרייד-אין על הסוזוקי (12% פחות מהמחירון לפני בדיקה) תודה רבה

שלום לכולם, ברצוני להחליף את הרמקולים שמגיעים ביחד עם הסוזוקי crossover החדשה למשהו יותר איכותי, הרמקולים יהיו משודכים למערכת מולטימדיה blaupunkt SAN DIEGO 530 מצורף לינק התקציב שלי הוא גמיש בטווחים של 500-700 ש"ח נראה לי שאני צריך כ-4 רמקולים לדלתות + 2 טוויטרים. מקור המוזיקה הוא מכשיר טלפון נייד, סוגי המוזיקה הם: רוק, רגאיי , ישראלי. תודה רבה.

שלום לכולם עקב שינויים גאוגרפיים ומקצועיים יש לי נסיעה של 200 ק"מ (הלוך חזור) מהעבודה הביתה לרוב בדרך בינעירונית. נכון להיום אני בעל רכב SX4 שנת 2011 1.6 5D מכיוון שמצב הנסיעה הזה הוא לא זמני (לפחות שנה-שנתיים) חשבתי להחליף רכב. מבחינת צרכים אז בראש ובראשונה זה החסכון בדלק, במידה והמצב הגאוגרפי משתנה זה יהפוך לנסיעות עירוניות קצרות פקוקות (מרכז הארץ) אין ילדים, ואוטו יהיה בעל נהג יחיד אני. האפשריות שאני חשבתי עליהן טויוטה אוריס היברידית טוטיה יאריס היברדית הונדה ג'אז היברידית רנן מגאן דיזל אשמח לקבל הצעות ועצות נוספות תודה

אז יש לך המלצה לרמקולים שבהם לא אצטרך תוספת של מגבר? הם יהיה צורך להוסיף טוויטרים? סגנון המוזיקה הוא רוק, רגאיי ואלקטרוני. תודה!

התקציב הוא נטו לרמקולים ולמגבר במידה וצריך, אין חובה לנצל את כל התקציב. לגבי הרמקולים בדקתי בכל מיני פורמים בעולם הגדול המומלץ בדלת הוא 5.25. לכן אני פונה אליכם להמלצה לרמקולים.. מה כדי לקנות 4 רמקולים זהים לכל הרכב? או כמה סוגים שונים ? מה לגבי הטוויטרים שהגיעו עם הרכב, להשאיר אותם? לנתק אותם או לקנות חדש ? לגב הרמקול סנטר באמצע הדשבורד מומלץ לנתק ? הדבר היחד שלא הצלחתי לברר הוא ההגברה, אין לי מושג אם למערכת הזאת יש בכלל יציאה למגבר ואין לי מושג מה ההספק של אותה מערכת והאם יש צורך במגבר ?

מישהו??

שלום לכולם ברשותי רכב SX4 outdoor הדגם המאובזר יותר. כיום ברכב קיימת מערכת BUILD IN שכוללת רדיו דיסק MP3 , בכל דלת יש 4 רמקולים למטה + 4 טוויטרים למעלה + רמקול סנטר שנמצא מעל לפתחי המזגן. זה מה שהגיע עם הרכב אין לי מושג לגבי דגמי הרמקולים והגודל שלהם (אני מניח שזה לא 6X9ׂ) אני יודע שהם באיכות ירודה. בנוסף יש התקנה מקומית של דיבורית BT מדגם parrot mk910 שכוללת חיבור AUX\USB\iPod, תמיד אני שומע את השירים דרך האייפון. אני מעוניין לשדרג את את הרמקולים ברכב, אין לי צורך בסאב-וופר, אני סה"כ רוצה מערכת שמע איכותית, סוגי המוזיקה משתנים אבל בעיקר כוללים רוק , רגאיי ואלקטרונית. הקציב הוא 2000 ש"ח תודה מראש המשך יום טוב.