llaavvii

משום מה נוצרה כאו (בעיקר בפורום) איזה גישת אנטי למאזדה, ה3 היא מכונית מהצמרת הגבוהה במשפחתיות (אני מקווה שעל זה אין ויכוח). אז הסמנטיקה אם ההוא מידיעות כתב שהיא הכי טובה, או שהאוקטביה לקחה בנקודה או שתים, בקטנה, מדובר על חבילה טובה מאוד עם צריכת דלק מצויינת ביחס לדור היוצא, ואם האמינות תשאר (וכאן כל בעלי האוקטביות למינהם יכולים רק לחלום על אמינות כזו, ולא לחינם כל חברות הליסינג דוחופות את הרכב, אין כמעט תקלות) החבילה משתלמת יותר. השכנים שלי מתניידים אם 3 דור ראשון (אחרי תיקון המזגן (-: ) עם 285K ק"מ והרכב נוסע מצויין גיר כמובן מקורי המחשבה היחידה שלהם היא לעבור ל3 חדשה יותר...

שים לב גם לנתון קטן מגבלת ק"מ של 18K לדעתי על כל חריגה תשלם והרבה! אבל בסך הכל ו עיסקה לא רעה למי שהפרוטה אינה מצוייה בכיסו ורוצה ברכב חדש.

אם UMI רוצים למכור סוניק והרבה שיסתכלו על רנו ומיצובישי: כמו רנו - שווקו את המכונית באגרסיביות ותציגו אותה כאמינה (היום המותג ללא שם חזק באמינות בארץ), והארכת האחריות תעשה את שאר העבודה. כמו מיצובישי - תמחור אגרסיבי לציי רכב (אטארג') עם איבזור מקיף - כולל המערכת MY LINK גם לציים.

לא המרווח לשני מבוגרים מאחור טוב מאוד, (גם מלפנים המצב מצויין) הבעיה היא בצרוף נוסע שלישי למושב, או איזה כסא תינוק ואז המשמעות של צר מקבל ביטוי.

הטידה תהיה קצת יותר שקטה חסכונית ונוחה...והיא מרווחת וצרה עם תא מטען גדול.

למה? אני מכרתי את הפיקנטו ללא בעיה זכרון דברים נסענו לבנק, הבחור העביר את יתרת ההלואה וקיבלנו במקום את הסרת השיעבוד, משם לדואר העברת בעלות, ויתרת הכסף. האמון היה כפול - הוא בי בשלב הראשון ואני בו בשלב השני (למרות שבפועל הוא העביר את כל הכסף לפני העברת בעלות). תצליח

תנסו להסתכל מזווית ראיה שונה: לא כל אחד יכול להוסיף עוד "5K+" ש"ח לסופר מיני (גם ככה הוא מתח את התקציב)... יש כאלו שזקוקים לתא מטען גדול (עגלה וקניות וכו') ועדיין רוצים חדש ולא סוויפט עם 250 ליטר בבאגז'. מותר שיהיה דעות קדומות על אירפאיות ולכן "הוא רוצה יפנית" היפניות הרוויחו את זה ביושר. יופי בעיני המתבונן...(וטידה מכוערת אני מסכים אבל אחלה רכב ועברתי אי אלו רכבים). חסכון בדלק - בתור אחד שהחזיק פיקנטו (ידנית) שהיתה לא רעה בצריכה אבל זה אם נסעת בעדינות יתרה, והמיצובישי נראת שמקיימת את ההבטחה. איבזור - וכל מילה מיותרת - הרבה מעבר לסגמנת. אפשר להמשיך...זה לא שאני רוצה לקנות אחת, אבל יכול להבין חברה שקונים אותו (להזכירכם גם קאבליר נמכרה בארץ...ויש כאלו שנהנו ממנה).

האוטלנדר נמכר היטב לציים ולפרטי לא בגלל זכרונות אלא בגלל תמחור אגרסיבי "והחברה" שמקבלים "יענו" ג'יפ במחיר טויוטה ורסו. הספייסטאר אולי תראה לקיה שרכב מאובזר (מולטימדיה ובלוטו') ימכר היטב, ואז אולי קיה יתגברו את איבזור הריאו.

אני שמח שלא יצא לכם (כנראה) לבדוק את הבטיחות של הלאנטיס שאתם מרוצים ממנה כי היא "לא משהו" בכל מקרה הטידה חסכונית באופן יחסי בדלק (שניה לקורולה לדעתי) מרווחת באופן מפתיע (חסרון שהיא צרה) עם תא מטען גדול, נוחות נסיעה מצויינת ובטיחות טובה (אבל לא השורה הראשונה), הרכב אמין מאוד, בסך הכל תמורה טובה מאוד לכסף אבל זה לא הרכב הכי מתקדם בשוק. אבי מחזיק אחת כזו מ2009 ועד עכשיו הוא מאוד מרוצה.

2009- מנוע 1.6 טורבו 2008 - מנוע 2.0 אטמוספרי יהיו הבדלים בצריכה (לא תחת עומס) לרעת המנוע 2.0, הגיר (לדעתי) מעצבן ביותר (בליתי שבוע עם הרכב). אמינות לא בשמים - דגם 2008 היה דגם חדש והיו מחלות ילדות.

ניסן נוט סובארו B4 סטיישן יונדאי מטריקס וכו'

לאחר יאוש ביום שישי החלפתי את הסיליקון (50 ש"ח) ויש שקט מהגזרה עבור ביטול הקודנית הוא רצה 250 ש"ח ושעתיים עבודה לפחות (-:

הבוקר -3 מעלות 20 להפשיר את הקרח מהשמשה:

לא ראית מכיוון ש99% מהאקסמפלרים הללו גמעו 300K ק"מ ומעלה ושחוטים עד היסוד, אם הרכב הזה במצב טוב אז זו באמת מציאה. אישור בלמים לטסט נדרש לרכב בן 15 שנים ומעלה.

הי וואוו הפרש של 854*36=30744 נטו!! למה לרכב יותר מרווח שלא יתן בגדול הרבה? תחסוך לילדה עדיף בהרבה תקח את הכסא הקדמי עד הסוף ויש לך יופי של מקום לישיבה למבוגר, תא מטען מספיק מרווח, מה עוד שיש לך מקום בספסל הקדמי. בגדול לא חבל על הכסף? תהנו

משום מה נראה לי שיש למכוניות ספורט יוקרתיות נטיה להדלק, מהירות הנסיעה לפי הפגיעות לא היתה גבוהה מאוד, אבל למה להרכב נדלק?

את הלוגאן אני מכיר אישית (מחזיק אחת כזו כמעט שנתיים): יתרונות: אמינה מרווחת מאוד בכל המושבים. חסכונית יחסית (אני עם הידנית) זולה לאחזקה. שנתון צעיר. חסרונות: קצת רועשת. פלסטיקים לא הכי עמידים. בטיחות לא משהו (לא מול ה5 אלא מול הרנו גרנד סניק שהיא יותר בטוחה.

רק שנסביר לא מדובר כאן על איזה מנוע דיזל גיבור אלא 1.2 שיום חם עם מזגן ו7 נוסעים לא נראה לי שהביצועים יהיו הצד החזק שלו, ולכן גם ההשוואה למתחרים שגדולים וחזקים ממנו משמעותית (ובחלקם עם מוניטין מצויין). מה שאומר שבכדי להרוויח תהיה אטרקטיבי בשלב ראשון (מחיר ואיבזור) אח"כ תוכל לרוץ ושוב הדוגמה הכ"כ נכונה: מולטיפלה, עד שהיא התחילה להמכר סביר בשוק עם מחיר מצויין ואמינות טובה, הקפיצו את המחיר בעשרות אחוזים, ומאז לא רואים אותה בארצינו... פיאט כרוניקה של אי הבנת השוק?

למיטב ידעתי המערכת ה"מעפנה" של סוזוקי היא של פיונייר (חברה "מעפנה" שמוציאה אחלה מוצרים בלא מעט כסף) בכל מקרה משא ומתן יוריד את מחיר האיבזור.

הקו מחשבה לגבי מחיר מוגזם בא מכיוון שונה: 1. הבסיס שעליו מתבסס הרכב הוא מסגמנת קטן יותר (האורלנדו יותר מרווח וחזק...). 2. מחיר הרכב בחו"ל מול הפער בישראל (מזכיר מכוניות ספורט) בחו"ל הפער הוא כמה מאות ארו. 3. היה סוג מסויים של חלום ש115K לידני יביא ל 120K ידני 7 מקומות, לפיאט בימינו רכבים לא רעים בכלל,תמחור הזוי בכל הרכבים מביא למכירות "מדהימות" (הנמו הגיע במבצעים ל85K לדיזל, פיאט מוכרים במבצע במחיר הזה בערך בנזין).

ואני באמת רציתי להזמין אחת במקום הלוגאן...

טוב חברים בברור מול סמל"ת יש מחיר ל500L 7 מקומות 160000 ש"ח לדיזל רובוטי אין אפשרות לידני באופן סופי פיאט נפלו על הראש איבדו נוסחה להצלחה חלקית.

סוזוקי ספלאש יתן חסכון מקסימלי בדלק עם אמינות של המאזדה, ישיבה גבוהה על הכביש, מרווחת באופן מפתיע, תא מטען זערורי ורעשי רוח בנסיעה מהירה. ו...קצרה ככל האפשר (-:

תשומת לב נוספת לעובדה שלפי החוק רכב מושב לא יכול לחנות בחניונים תת קרקעיים (ויש הקפדה על כך בקניונים), ורוב התחנות לא מחזיקות תדלוק גז.

"השיקוץ" הזה נמכר בארץ בגירסה אחת בלבד, סטיישן 7 מקומות ונמכר היטב עקב העובדה שהיה הרכב 7 מקומות היחידי שנכנס לשווי מס 2, והיה מרווח מאוד גם בשורה השלישית עם צריכת דלק שפויה. חברות הליסינג מאוד אהבו גם את האמינות שלו שהתבררה כטובה מאוד (גילוי נאות אני מחזיק אחת כזו כבר שנתיים ופוזל לעבר 500L 7 מקומות). סה"כ הלוגאן היווה תמורה טובה מאוד לכסף. המחליף יצליח בארץ רק אם יחזור על אותו מתכון 7 מקומות ובשווי 2, התקופה הקצרה שהגיע הלוגאן לארץ עם 5 מקומות המכירות היו אפסיות. אגב למי שיש סבלנות לחפש בזמנו הגיעו מספר לוגאנים עם המנוע ט"ד 1.5 של רנו והציגו ביצועים משופרים עם צריכת דלק מצויינת.