llaavvii

צריכת דלק בסריון גבוהה? כנראה שאתה לא יודע או לא מעודכן, הסריון נחשבת ואכן חסכונית מאוד ביחס לעבודה שהיא גם זרירה נתון של 1\15 באוטומט כולל מזגן הוא ראלי לחלוטין, מחוץ לעיר ובנהיגה רגוע הנתונים יהיו טובים יותר.

"אין לדעת מי היה באוטו כבר, וכמה הוא נסע ומי היה נהג" עדיין זכורה לי היטב ה405 סטיישן ידנית (שנת 94) של אבא של שכן, נהגנו עליה כל החברה ופשוט קרעו את הרכב, נמכרה אחרי 12 שנים כיד ראשונה (אבל אם הרבה מאוד נהגים)...

ואני קניתי (לעצמי) פיקנטו ידנית לנסיעה של 150 ק"מ ביום ולא עפתי בכביש לא ממשאית ולא מטרקטור (-: הרכב בנהיגה זהירה יכול להיות חסכוני להפליא, הפיקנטו הוחלפה (לאחר 18K ק"מ) עקב מחסור בכח בעליות, והספלאש שהגיע אכן הייתה מולחת וחסכונית אבל הרבה יותר יקרה!

לדעתי תתחיל בלנסות למכור את הרכב שלך אחרי שתראה כמה נשאר לך וכמה אתה מוכן להוסף תתקדם.

הפורסטר הוא יותר מהכל : יותר מרווח יותר חזק בעל יכולת שטח הרבה יותר גבוה או אולי הוא בכלל מסגמנט אחד גבוהה, אם יש לכם חלום קצת לרדת לשטח הפורסטר הוא אחלה פתרון! אבל בפנים הוא אנמי כמו הXV.

כנראה שהשרשור הזה וההסבר המפורט עשה חשק ללא מעט אנשים לאיזה מרצדס...

ולא דובר עדיין על דלק ותחזוקה, אפילו כג'יפ שטח לא הייתי משתמש בו, המטרה של כזה כלי רכב הוא אהבה לשיפוץ תחזוקה וכאספנות.

תנסה אולי לשבור את דפוס המחשבה וללכת על ברלינגו או קנגו, מרווח פנים משופר ביחס למשפחתית, עם צריכת דלק מעולה, החסרון צריך סבלנות למצוא אחת שמורה.

להורים יש רכב נוסף? זה רכב אישי לשימושך בלבד? אם כן למה אתה צריך רכב משפחתי, אכן כן הפונטו מרווחת וחסכונית באחזקה, הגטס בגרסה הידנית אמינה מאוד וגם סבירה בהוצאות הדלק (האוטומטית צורכת יותר דלק באופן משמעותי). יש לך גם את הדיהטסו YRV חסכונית ואמינה וגם מרווחת על הדרך. פיגו 206 ידנית בלבד תהיה גם מאוד נוחה לנסיעה...

בזמנו כמעט קניתי לומינה (בוטל זכרון דברים) שהייתה על הפרק בגרסת 6 מושבים, לדעתי ניסן מקסימה תתן הרבה יותר תמורה לכסף (כולל מרווח פנים - משום מה המושב הקדמי בלומינה רחב אבל המקום לרגליים צפוף).

נתון נוסף ל"רעת" המאזדה, אם אתה בגובה ממוצע+ המושב הקדמי צפוף עקב מיקום קונסולת ידית ההילוכים.

הC4 אכן עדיפה בהרבה מבחינת מרחב פנימי (שוב הספסל האחורי גם לא מרווח ויתאים רק לילדים) מודרני יותר, וכנראה גם בטוח יותר אבל אמין הרבה פחות (ככל לא יעזור לכותב מעלי הרכב לא "מהאמינים בשוק") והגיר שלו זוועתי מבחינתי לא פחות. הונדה FRV תתן מרווח משופר ל6 נוסעים ותא מטען ראוי. טויוטה ורסו תהיה מרווחת ל5 השיש ישב על הדרגש מאחור אבל תהיה אמינה, חסכונית ונוחה. בהצלחה

אם אין מגבלת דלק ותקציב (שווי מס יקר בהרבה בטרוורס) אין מה להשוות הטרוורס מרווח בהרבה מפלצת ענקית סוחבת מדהים ונוחה, החיסרון הבולט בנהיגה רגועה תשיג 1\7.5 וחניה במרכז העיר... האוטלנדר הוא רכב קטן ביחס לטרוורס צפוף ומושב אחורי סימלי אם זאת חסכוני באופן יחסי ויותר שפוי במידות.

הספלאש זריזה ומשייטת בכיף גם במהירויות בלתי חוקיות בעליל, היה לי עד לא מזמן אחת כזו (בעצם 2) ומבחינת מנוע לדעתי היא יותר טובה מהסוניק 1.6 שי לי כיום (בשיטו הסוניק עדיפה בזכות גיר של 6 הילוכים). הנסועה הייתה כל יום 150 ק"מ לערך. לסיכום מומלצת.

אני ממליץ על הפוקוס - נוחות נסיעה מעולה איכות בניה טובה והכי רחבה בספסל האחורי. ההבדל בצריכת הדלק (בנסיעה רגילה) יהיה קטן מאוד. ולכל אלו שטוענים שהיא "עגלה" לדעתי נוסעת היטב (אין מה לעשות רוב עם ישראל לא מחפש GTI).

לא נראה כך - אני מאמין ששני היחידות האלה יעופו היום.

קודם גם היום צה"ל עדיין קונה רכבי שירות: קונקט ברלינגו וקנגו (לא הרבה אבל טפטוף קבוע), יש עדיין קצינים שנוסעים על פרטנר 1.4 בנזין (2 שכנים שלי שלא מוכנים להחליף עד שיגיע האישור לטנדרון חדש), בכל מקרה האקסנט גילו אמינות מעולה (וזה גורם להרבה פחות כאבי ראש לרכבים חליפיים וכו) אחי החזיר אחת כזו לפני חצי שנה עם 295K ק"מ ולטענתו היא נסעה מצויין, למעט מדחס מזגן אחד וקריעת רצועה מעולם לא נתקעה ולא נגררה למוסך. לגבי הסוניק הקריצה היא לא לפרטיים אלא לליסינג, ששם מה שמשחק זה מחיר המחירון לשווי מס ואז הקרוז מחושבת לפי 130K ולא מעניין את אף אחד המבצעים, הסוניק הזו תהיה להיט (מקווה שתהיה יותר נוחה מגרסת ה5 דלתות).

זה כבר נראה כמו מציאה קורסה OPC ב130K: על הרכב : צבע - שחור מטאלי מנוע 1.6 טורבו , 192 כוחות סוס גיר ידני, 6 הילוכים מושבי ספורט ריקארו חישוקי סגסוגת קלה "18 בעיצוב OPC גג שמש נפתח פנסי ערפל אגזוז ספורטיבי עיצוב ספורטיבי יחודי הגה ספורט 3 צלעות בציפוי עור עם שליטה על מערכת השמע

מה? נתווכח? לא נראה לי למרות שאני עדיין בשלי אחרי הרבה שעות בברלינגו החדשה היא יותר נוחה מהסוניק שלי (בהרבה) מאובזרת בכל מה שכתבת שם, תא מטען עצום (אם אופציה ל7 מושבים)והנסיעה שלה לדעתי כמו פריבט, אבל לא משתנה שני המכוניות מוצלחות (הברלינגו לדעתי יותר (-.

אני הייתי לוקח את ברלינגו בגרסה של "מולטיספייס" מאובזרת כיאות (אפילו פנסים עוקבי פניה), מרווחת ורחבה משמעותית מהC3 (שוב למי שעוזב מולטיפלה הC3 תהיה אפילו צפופה), חסכונית מאוד ואמינה, במחיר של 120K תוכל למצוא אחת בת כמה חודשים.. תהנה

סיטרואן ג'מפי מבחינת גודל מרווח וחסכון, ברלינגו זה אם 6 מקומות לא הכרחי. למי שלא החזיק מולטיפלה - רכב קסום מבחינת מרווח וחסכון (הרבה יותר מרווח מהמגאן).

שורה תחתונה המרצדס נשמעת מעולה אבל הייתי משנה את הכותרת ל: איך רציתי לקנות רכב ב 60K-70K ויצאתי עם 152K

בחישוב רכב חדש לא הוספת את ירידת הערך (מה יגדיל את ההוצאות על רכב חדש בעוד איזה 800 ש"ח לפחות בחודש לעומת כמה שקלים חודשיים בגטס), בכל מקרה לחברה צעירים יש נטיה מידי פעם לנסוע לחו"ל, לטייל וכו' ואז מכירת הרכב וירידת הערך יהוו גורם. בנסועה שלו הוא יכול להסתפק בסריון שתעשה יופי של עבודה.

נחכה לנסיעת מבחן ונראה אם היא באמת מרווחת וטובה, יש מצב להלחם בליסינג ולהחליף מוקדם את הסוניק שלי...

שלום לא ציינת אם זאת תוספת על רכב קטן של 1500 ש"ח או שזה כל הסכום. אני הייתי באותה נקודה שלך ולפני כ4 שנים עברתי לרכב קטן ומחזיק באופן פרטי רכב של 7 מקומות, עקב העובדה שב95% מהנסיעות אנו נוסעים ברכב הקטן יוצא שאני חוסך הרבה מאוד כסף (1000 ש"ח בערך נטו בחודש זה ההפרש בין הרכב "הקטן" שלי לרכב 7 מקומות הזול ביותר שיש כיום). במידה והרכב עולה לך רק 1500 ש"ח נטו זה מחיר מציאה הרבה הרבה יותר זול מכל אופציה פרטית.