ofurst

הגירסה היוגוסלווית של ה"פיאט 600" - "זסטבה 750" (ואח"כ 850) יוצרה עד סוף 1985

ה MoS2 אכן ידוע בתכונותיו הטובות, במיוחד בסיבובי המנוע הראשונים לפני שנוצרת סיכה הידרודינמית. לפי תיאוריה זאת, הוא יעיל גם אם המנוע מונע כל יום. ידועות האגדות על ה"ספיטפיירים" ממלחה"ע ה-2 שחזרו בשלום גם לאחר איבוד כל שמן המנוע לאחר פגיעת כדור , בגלל נוכחות ה- MoS2 בשמן, שהשאיר שכבת הגנה על חלקי המנוע. ( אני לא ערב לנכונות האגדות....). משום כך, החומר אמור להתאים לכל מנוע. שמעתי פעם (מסוכן המוכר אותו) כי הוא מתאים רק לשמן העשוי - לפחות חלקית - על בסיס מינרלי. כלומר, הוא תואם למינרלי ולחצי- סינטטי, אך לא לסינטטי מלא.

וקשה לי להאמין שמי שמחזיק מכונית כזאת ישאיר אותה "להנות" מהשמש הישראלית

הסתייגות קלה - חברת האחים דודג' החלה לייצר חלקים לתעשית הרכב כבר ב- 1900, אך החלה לייצר כלי רכב תחת שמה רק ב- 1915. כך שכנראה איננה עונה להגדרת "מותג הרכב הותיק ביותר"....

כנראה קדילק - אשר נוסד ב-1902. פורד וביואיק ה"צעירים" נוסדו ב- 1903

ובאופן מפתיע, עדיין לא נשאלה השאלה: למה להסב רכב אספנות לגז?

תגובותי בכחול: בהצלחה!

זאת דוגמה מצוינת, להדגמת ה"יעילות" של Google translate , לפחות בטקסט טכני. וכנראה יש כאלה שעוד מתייחסים לכך ברצינות......

מהטסט הקרוב, ועד שתרשום את הרכב כאספנות (בעוד 10 שנים...) תצטרך לדאוג לאישור "טרי" כל 6 חדשים.

או, לשם הברה - הגדרה ששמעתי ממורה לנהיגה: "הרוורס במרתף"

נראה שאתה צודק: אני זוכר היטב את ה"כרטיסניות" של דן, אך הן באמת נראו קצת אחרת. החזית ה"רומנית" נראית שייכת לדגמים שבארץ היו בעלי שתי דלתות בלבד.

יתכן שדגם ה"כרטיסן" בעל 3 דלתות לא היה יחודי לרומניה. גם בתל-אביב (קוים 4, 5, 42, 63 ועוד) ובחיפה היו "טייגרים" כאלה. ועוד זכרון ילדות עמום: זכורה לי כתבה, באותה תקופה, בה דובר על יצוא של "טייגרים" עם הילוכים אוטומטיים לרומניה. הכתבה לוותה בציור (מעין קריקטורה) בה נראית יד המחליפה הילוכים, כשהיא מונעת ע"י גלגל האוטובוס (כלומר - האוטובוס מחליף הילוכים לעצמו ) מישהו זוכר משהו כזה? (יתכן שנצטרך לחכות עד שבני הספל יחזור....)

הדלק יקר, אין ספק... התופעה שאתה מתאר מצביעה, קרוב לוודאי, על בעיה במצוף, לא בשעון. סיגל מ"אוו" תשמח לעזור....

אכן, כבר פתרתי בעיות כאלה ע"י הברגה החוצה (לגמרי) של ברג כוון סיבובי הסרק, והתזה נדיבה של ספריי קרבורטור דרך הפתח שהתגלה. אם לא עוזר, הוצאה של ברג כוון התערובת - והתזה שם. זה יאלץ אותך, כמובן, לכוון מחדש את תערובת הסרק. אם יש סתימה באחד ממעברי הסרק (וזאת נראית הבעיה אצלך) - החומר עשוי "לשטוף" אותה. בכל מקרה המתן מספר דקות אחרי ההתזה, לפני החזרת הבורג וכמובן לפני ההתנעה, כדי לאפשר לחומר להתאדות. ואם כל זה לא עוזר - ממליץ על "מנחם מערכות דלק" מרח' טברסקי 16 בתל-אביב - 03-5616794. הוא ותיק בענף, לא מפחד מקרבורטורים - ואם אין צורך, לא יאלץ אותך לפעולות מיותרות.

במקרה הזה, אני חושש יותר מ- "אוי לרשע ו- (עוד יותר) אוי לשכנו...."

וכוונת "בעל המקצוע המומחה" היתה שתרגום של גוגל מגוחך במקרה הטוב, בלתי ניתן להבנה או לא הגיוני בשאר המקרים. אני מסכים אתו.....

נכון - אבל למיטב זכרוני היתה של "אילין", לא "אוטוקרס". ואם אני לא טועה היא היתה אמורה להתבסס על ה- ב.מ.וו. 700 - יריבתה, באותן שנים, של ה"פרינץ 4". לשתי המכוניות היה מנוע אחורי, 2 צילינדרים מקוררי אויר, ושתיהן היו מצוידות ב- "דינוסטארט" של "בוש" (מתנע/דינמו). ואם היה האבטיפוס קם לתחיה, איך היו קוראים למתחרה הישראלי של "רעמסס"? "אברהם אבינו" או "משה רבנו"?

זה מצוין שאתה יצלם את האמברקס. אולי אתה יחבר את החגורה ל"אין חישוק"?

אין בעיה, בטסט לא יבחינו בשינוי.. אבל כנראה שידרש חיזוק קל של קפיצי המתלה הקדמי, ושינוי מה במכסה המנוע....

לא הייתי מודאג דווקא בגלל המכה הזאת. זה נזק די סטנדרטי... נכון שאין גישה מהצד הפנימי, אבל פחח סביר יכול "להוציא" את המכה ע"י פטיש מחליק, והתוצאות בד"כ בסדר גמור. מה עוד שבאיזור זה מקובל ציפוי זפת (ואם לא - לא מאוחר לעשות), אשר "מטשטש" את התיקון. לא הייתי פוסל רכב בגלל מכה כזאת. בהצלחה....

למיטב ידיעתי, גם ה"פיורינו" שנמכרו בארץ כ- 127 (כי זה מה שהלקוחות פה הכירו...) יובאו מברזיל - ושם קוד הדגם ה"אמיתי" היה 147 . זה גם הקוד שהופיע על תוית הזיהוי החבויה במכונית. אגב - סוכנות "פיאט" בארץ היתה "אלופה" במתן שמות נוחים לשיווק - דגמי "סיאט" ופיאט ברזילאיים שנמכרו כ"פיאט", סיאט 124 ו-"זסטווה 128" היוגוסלבית שנמכרו כאן כפיאט, שנים אחרי שהייצור של הדגם ה"אמיתי" נפסק. למרבה הפלא, "נאסר 128" המצרית לא נמכרה כאן מעולם.

נכון, טעות שלי ....

אין דבר כזה. ה"פיורינו" יובאה רק מברזיל, והיתה בעצם "פיאט 147", בדומה ל"דונה" . היא רק דמתה חיצונית ל- 127. זאת היתה תקופת המעבר של "פיאט" ממספרים לשמות. המספרים נשארו רק בניירות ועל גבי תויות הזיהוי הפנימיות. (מי זוכר כי ה-"ריטמו" וה-"טמפרה" היו "פיאט 138"?)

בני, אף פעם לא נוציא ממך מלה טובה על מכונית אירופאית?

שילוב של רנו 4 ורנו 5 טורבו, בטח יהיו פה כאלו שלא ממש יואהבו את הרעיון אבל לדעתי זה פשוט מדהים... עם הרעיון אין לי בעיה. הצורה מוזרה. קצת מזכירה את "קיה פרייד" 4 דלתות (עם הבגז' המודבק כ"יבלת"), המיוצרת בין השאר באירן, ולפי התמונות נפוצה בסוריה: