ofurst

זאת אגדה עתיקה, וכמובן שאינה נכונה. גמלים לא אוהבים זכוכית.... כנראה שסבא שלך ניסה להצחיק אותך, או שמישהו הצליח להצחיק אותו.

גם לזכרוני ה"קומפקט" נמכר רק בגירסה 2X4, עם ידית הילוכים על ההגה.

בדיוק המידה שאתה צריך: http://tires4u.co.il/default.asp?Compare=1&Id=327179&AreaId=1&ManfCountry=%E0%F8%F5%20%E9%F6%E5%F8%20%EE%F7%E5%F8:%20%F1%EC%E5%E1%F0%E9%E4 (אלה הפנצ'ריות באיזור המרכז. באותו אתר תוכל למצוא מידע על כל איזור)

או שאתה טועה, או שהטעו אותך: רנו 12 המקורית יוצרה עד שנת 1980. עריכה: בני הקדים אותי בכמה שניות, אך המסר זהה.

את ה"חוכמה" הזאת לא המציא גולדין. זאת היה הנימוק של חיים קורפו, בהיותו שר התחבורה, נגד החלת חובת חגירה.... הוא כנראה סבר שזה יגדיל את הפופולריות שלו. אבל לעצם העניין - כל המכוניות בשנות ה-70 הגיעו עם חגורות (סטטיות, כמובן...) במושבים הקדמיים. אולי גולדין פרק את אלה שב"פיאטים" הירושלמיים

כמו שכתבתי, יכול להיות... לא היו גם חגורות בטיחות, הגה כח, מגבר בלם, מיזוג אויר, מתזי שמשות, אור רוורס - ומי שבכלל היה בעל מכונית, נסע בשמחה...

דווקא לא. מספר הרישוי הוא 62-583. בשנת 59 כבר לא היו קיימים המספרים עם אותיות האיזור, אלא המספרים בשיטה הנוכחית (אז עדיין 5 ספרות). הספרה הראשונה היא 6 - הרכב ירושלמי. לגבי מראות: בלי קשר לגניבות, מראה חיצונית הורכבה אז רק במכוניות מסחריות ללא חלון אחורי, או ללא ראות לאחור. צריך לזכור כי לא היו אז כלל כבישים רבי נתיבים, והמראה הפנימית נתנה אינפורמציה מספקת בהחלט. גם בשנות הששים (ואפילו שנות השבעים המוקדמות) רק מכוניות גרמניות (יתכן שגם כמה צרפתיות...) הגיעו עם מראה חיצונית (שמאלית בלבד), לא כל הנהגים ידעו מה לעשות איתה... (זכור לי שכאשר נגנבה/נשברה לאמי המראה השמאלית ב"פרינץ 4" שלה, היא אפילו לא היתה מודעת לכך....). פרט פיקנטי: בשנים 71-73 נמכרה ה"פיאט 127" בשתי גירסאות - 2 ו-3 דלתות (אותו גוף, אך ב- בגירסת 2 הדלתות היתה שמשה אחורית קבועה ומתחתיה מכסה קטן של תא המטען). מוזר ככל שזה ישמע היום, רק גירסת 3 הדלתות סופקה עם מראה שמאלית (מי דיבר על ימנית, בכלל?), שמא יובילו "מטען חורג" המסתיר את הראות במראה הפנימית.... גם מגבים - הם היו יקרים למדי, לכן פורקו בקיץ (למניעת התייבשות), וגם בחורף, בעת חנייה, למניעת "סחיבות". זה לא נחשב "גניבה", והיה מקובל למדי - בסגנון "השלמת ציוד" בצבא.

סיפרו לי על קרובת משפחה רחוקה שהחליטה ללמוד טניס. קנתה מחבט, כדורים, חצאית, חולצה, נעלי טניס, כובע, משקפי שמש תואמים... אחרי השיעור הראשון החליטה שזה לא בשבילה.... טוב, זאת סתם אסוציאציה אבל ברצינות- אני מסכים עם Spiderman. אני לא רואה טעם בלקנות "ארגז כלים מושלם". כשהתחלתי לטפל ברכב (אז עדיין של הורי, לפני שנים רבות...) קניתי כל פעם מה שהייתי זקוק לו למשימה הקרובה - אפילו מפתחות בודדים, לפי הצורך המיידי (טוב, ברור לי שהזמנים השתנו, וסביר היום לקנות סט שלם...). ברבות המשימות, הצטיידתי כראוי. היום יש לי הרבה יותר מ"ארגז". לדעתי זאת הדרך הנכונה ל"מוסך ביתי"...

זה בסדר. אנחנו מוכנים לחכות לשלבים הבאים בחייך....

וה- "קאטש" הוא שאם במקור היה לרכב מגב אחורי (בלי קשר לשנת הייצור, וגם אם אותו רכב בגימור נחות יותר נמכר ללא מגב) - ב"טסט" המגב חייב להיות נוכח ותקין....

דרך איזה גב, ומי היא הסבתא?

חובת התקנת חגורות מאחור הוחלה בשנת 1987 (אולי 88, שווה בדיקה...). כיום, כאשר מותקנות חגורות - חובה לחגור אותן. לכן, בשום רכב אספנות אין חובה להמצאות חגורות במושב האחורי. זה, כמובן, נכון להיום. מן הסתם, בשנת 2017 לא נוכל להצהיר כך באופן גורף....

ה"טמפו" היתה המקבילה האמריקאית ל-"סיירה", והוצגה בערך במקביל לה (1982/83 ). העיצוב היה דומה מאד. אך, בניגוד ל-"סיירה", האחות האמריקאית היתה בעלת הנעה קדמית. יתכן שזה היה נסיון לתחרות מול מכוניות GM - שברולט קווליר, ביואיק סקייהוק, פונטיאק סנבירד ו-.....קדילק סימרון המגוכחת שהתבססו כולן על ה"אופל אסקונה" בעלת ההנעה הקדמית.

או כמו שאמר שייקה אופיר במערכון הבלתי נשכח עם דן בן-אמוץ: "הזכרון- אין בעיות. הבעיה זה מה ששוכחים...." ולמי שרוצה להזכר במקור:

בזכות הגדרותיך המדויקות, הייתיי ממליץ שתרכיב ברכבך צמיג עגול ושחור, רצוי שיהיה עשוי מגומי.

טוב. נכין טיול מהנה.

לא. זאת נ.ס.או. פרינץ 3, בעלת מנוע 586 סמ"ק.

זה עשוי להיות OPEL GT, שנמכר החל מ-1968, גם עם מנוע 1078 סמ"ק (בנוסף ל- 1897 סמ"ק), כך שהיה רשאי להתחרות בקטגוריות "קטנות נפח". בזמנו סיפרו שהיתה כזאת לטל ברודי. השאלה ממתי הצילום...

לא מדויק... 180,000 לירות = 18 ש"ח. האוטו בכל זאת שווה טיפה יותר

אתה בהחלט טועה. אתה מוזמן להשתתף במפגשים, אבל כולנו נשמח אם תהיה חבר מועדון. ואם לא משהו אחר, הרי שמחתנו תהיה ה"תמורה" שאתה מחפש....

אינני מתווכח. אתה מחזק את דברי - אתה נהנה, ה"פראיירים" משלמים. Fare Enough!

הערותי בכחול:

מול אסמכתאות כאלה - אני מרים ידיים. ה- Automobile Revue הקדום ביותר שבידי הוא מ- 1986 , ואז הקדט D כבר לא רלוונטי. ב - Auto Katalog שבידי משנת 1983 מופיע הקדט D עם מנועי 1.2 ומעלה, וכך גם בקטלוג מכירות רשמי של ה"קדט D" . כנראה שלא בכל מקום כתוב הכל, וכנראה שעם יוחאי לא כדאי להתווכח....

ככל הידוע לי, מנוע 1.0S מעולם לא הוצע בקאדט D - יש בידי קטלוג מקורי (אתה מוזמן לראותו, יוחאי). הוצע מנוע 1.2S - שסתומים עיליים, שהגיע מה- קאדט C, ושורשיו כנראה בקאדט A. גירסה זאת נמכרה בארץ - אני מכיר קאדט 82 עם מנוע זה (שנחשב מוצלח ואמין מאד), שעדיין נוסעת.