ofurst

בפעם המאה (רק השבוע היה שרשור בנושא). זה לא "צריך להיות רשום". זה כבר כתוב: תקנות משרד התחבורה לרכב אספנות: רכב יכול להפוך לרכב אספנות כאשר מלאו 30 שנים משנת ייצורו..... לרישום רכב אספנות ברשיון הרכב, על בעל הרכב לפנות למשרד הרישוי עם תעודת זהות ורשיון רכב (כאשר הרשיון תקף). לאחר קבלת רשיון רכב אספנות על בעל הרכב להתקין לוחית זיהוי שתכלול את המילים "רכב אספנות" רכב אספנות לא ינוע בדרך בשעות 07:00 עד 09:00 בימים א' עד ה' שאינם חלים בחג או מועד רכב אספנות לא ישמש את צרכי עיסוקו של בעלו ובאותו משקל: כאילו אם בנדאם (?) עכשיו קונה רכב, איך הוא אמור לדעת שאסור לו לינסוע באור אדום? חוץ מפה לאוזן? זה בדיוק אותו הדבר. אלה תקנות התעבורה, וכל "בנדאם" שנוהג ברכב חייב להכיר אותן ולציית להן.

ועם המיטה הכפולה (והוילונות הסגורים..) שהיתה בתוך האוטובוס לפני הפריקה זה נראה כמו.....

הנושא אכן נטחן לעייפה, ורוב הכותבים מעלי "טוחנים מים". או במילים פחות "פוליטיקלי קורקט" - מדברים שטויות. ציטוט חלקי: תקנות משרד התחבורה לרכב אספנות: רכב יכול להפוך לרכב אספנות כאשר מלאו 30 שנים משנת ייצורו..... לרישום רכב אספנות ברשיון הרכב, על בעל הרכב לפנות למשרד הרישוי עם תעודת זהות ורשיון רכב (כאשר הרשיון תקף). לאחר קבלת רשיון רכב אספנות על בעל הרכב להתקין לוחית זיהוי שתכלול את המילים "רכב אספנות" רכב אספנות לא ינוע בדרך בשעות 07:00 עד 09:00 בימים א' עד ה' שאינם חלים בחג או מועד רכב אספנות לא ישמש את צרכי עיסוקו של בעלו כיון שאלה התקנות, רכב המוגדר כ"רכב אספנות" חייב לקיים אותן. אינני יודע אם התקנות מופיעות ב"ספר החוקים של המשטרה"(?), אך זה איננו פוטר מקיום החוק. ואם, אכן, התקנה איננה נאכפת - צר לי על כך. הביטוח אף הוא מוגדר ל-"רכב אספנות", ולכן המגבלה החוקית כבר "בפנים". אין צורך לציין זאת בתעודת הביטוח. לדוגמה - גם כשניתנת "הנחת גיל" אין לכך ציון בתעודת החובה. זה איננו פוטר את הנהג מהמגבלה. במקרה של נהיגה שלא עפ"י התקנות, חברת הביטוח תשמח מאד להסתמך על כך. הציטוט של "נהגת שודים" מציין גם את סכום הקנס על נהיגה בשעות האסורות. נאמן עלי כי היא מצטטת נכונה.... ולסיום, תיקון טעות נפוצה - מגבלת השעות איננה בגלל חשש מפקקים שיגרמו על ידי רכבי האספנות (בגלל שהם איטיים, נתקעים או "יפים מדי"....), אלא כדי להבטיח (או לוודא, או לסייע....) את קיום התקנה בדבר אי שימוש ברכב לצרכי עיסוקו של בעליו.

שמרון, כנראה שאצטרך לחייב אותך על השעות שביליתי מול המחשב "בגללך" אני קורא קצת (ולאט...) גרמנית, וזה כמובן האריך את הזמן. שמתי את האתר במועדפים, תודה על היוזמה

אצל "מכו-גום", רח' פוריה 16 בתל-אביב היו מגירות עם כל סוגי גומיות הבלמים. מקווה שהמגירות עדיין קיימות (ומלאות....)

האשלגן מתוסף לדלק, כתחליף לעופרת שכבר איננה. האשלגן אמור לתת הגנה מסויימת לתושבות השסתומים, במנועים שיוצרו לפעול עם דלק מתוסף עופרת. אין לכך שום קשר לתוסף ה- ZDDP הנמצא (או לא נמצא ) בשמן, ואשר מגן על גל הזיזים (בצד השני של השסתום....) אגב - לפי המאמרים המצוטטים, יתכן ששימוש בשמן מינרלי בדרוג SL (לעומת SM שהוא ה"מילה האחרונה") יכול להוות פתרון מסוים למנועים ישנים. נושא ששווה להמשיך וללמוד אותו....

אני שיפצתי אלטרנטור ישן אצל "עלמה", רח' תושיה בתל-אביב, ומרוצה מאד. בכל מקרה - מציע שתתעקש שישפצו את האלטרנטור שלך, ואל תתפתה ליחידה תואמת "מן המדף" (למרות שתצטרך להגיע פעמיים). רק כשתנסה להרכיב אותו אתה עלול לגלות שהוא "כמעט מתאים"....

קשה לי להאמין שיש כאלה במקרר שלך. רובן "התחמצנו" לאבקה הרבה לפני.....

היי! מה קרה שם בשרון?

כל המנועים האמריקאיים משנת 1974 ואילך בנויים לפעול בדלק נטול עופרת.

לסיכום כל התגובות שלפני (תשובות בכחול):

ה"ידיעה" הזאת אכן נכונה. כשתרצה לחדש, גש למשרד הרישוי והוצא רשיון חדש. תדרש לשלם רק על התקופה שהוא יהיה תקף. ההודעה שקיבלת סטנדרטית. המחשב "לא יודע" (כי לא חינכו אותו ) לתת טיפול שונה לרכב אספנות.

הי עמית, תודה על המאמר המעניין (אמנם מישהו אחר שאל, אבל גם אני החכמתי ). שמרתי אותו ב"מועדפים".

נסה גם אצל "הילמן"

אם הצלחתי להבין את שאלתך (זה היה אחד המשפטים הארוכים ביותר שראיתי מימי...) אתה מתלבט בין מידות צמיג 195/60-14 לבין 185/70-13. הגיונית (לא שזה נימוק במציאות שלנו....) אין סיבה לא לאשר את השינוי - הקוטר החיצוני הנומינלי של שני הצמיגים זהה - 589 מ"מ.

ומי רוצה שמן מנוע "חדש" - רק בן 28 שנים?

נכון, באותן שנים לא נדרשו מחווני צד באירופה (פרט לאיטליה, ומשום מה זכור לי במעומעם שגם בדנמרק). המכוניות שיובאו לישראל ביבוא סדיר הוזמנו עם תוספת זאת - שכנראה הורכבה כבר בקו היצור. למכוניות שהגיעו ב"יבוא אישי" ממין זה או אחר (אז זה היה נפוץ למדי) הוסיפו את המחוונים בארץ תוך הפגנת "יצירתיות" (לא תמיד מוצלחת....). כנראה שה"גולף" שלך הצליחה "להתחמק" במשך כל השנים - עד שהגעת לאותו רב בוחן בעל ה"ראש הגדול". אבל הוא צודק.... אפשרות נוספת - בשלב מסוים בחייה הורכבו למכונית כנפיים קדמיות חדשות. הן הכנפיים המקוריות והן התחליפיות מגיעות ללא "חלונות" למחוונים הנוספים. זה נשאר לעבודת הפחח, שכנראה "התפרפר" מהמשימה. עד עתה אף אחד לא שם לב...

לא ברור. איזה מכונית "כזו" (או אולי "כזאת") יש לך? פאיקן, הנטר, 405, SAMAND, ROA , PEUGEOT PARS?

זהו שברולט "בל-אייר" 1960 (תמונה ימנית), שכבר בעת צילום הסרט היה במצב כמעט "קובני". ה"אימפלה" (תמונה שמאלית) היתה דומה מאד, אך בעלת 3 פנסים אחוריים בכל צד (לעומת 2 ב-"בל-אייר").

אתה צודק, אסור לייבא מאירן. זכרתי כי לפני שנים אחדות (וגם אז זה היה מוזר מאד) אירן לא נכללה ברשימה הפורמלית של "אויבים". מאז, כנראה מישהו נזכר לעדכן.... הרשימה שלך כללית מאד. לרוב המדינות בה אין יחסים דיפלומטיים עם ישראל, אך רק מעטות מוגדרות "אויב". כיום רק אירן, סוריה ולבנון מוגדרות "מדינות אויב". ראה כאן : http://www.moit.gov.il/NR/exeres/306F6F3F-578F-4AB4-A58B-4D667825A8DB.htm

ה- Paykan היא למעשה "הילמן הנטר", שהיתה נפוצה למדי בארץ בשנות הששים. סביר שעדיין יש כמה פריטים בארץ (לפני שנים אחדות ראיתי כזאת בידי אחד מחברי מועדון ה-5). המנוע דומה לזה שהורכב ב"רום 1301" (אם כי 1600 ולא 1300), כך שסביר שניתן יהיה להשיג חלקי חילוף, בארץ ובבריטניה. בשלב מאוחר יותר הורכבה ה- Paykan עם מנועים של פג'ו 405, אך דגמים אלה לא יוכלו להיות מיובאים (אינם אספנות עדיין). אם אינני טועה, אירן עדיין איננה מוגדרת כ"מדינת אויב" (אם כי גם איננה "ידידה גדולה" - ולכן ספק רב אם יהיה ניתן לייבא ממנה).

וגם בארה"ב - צולם לפני חודש וחצי בסן-פרנסיסקו:

כן. מישהו יודע... על פי הויקיפדיה היצור בצרפת היה בין השנים 1979 ו- 1993.

לא נראה לי. האבחנה של דרור לגבי תערובת עשירה מדי נראית סבירה יותר - מנוע קר "אוהב" תערובת עשירה. למנוע חם יש "טעם" אחר... התופעה יכולה להצביע גם על "מחסום אדים" - דלק המתאדה בקוים יוצר "בועה" החוסמת את המשך הזרימה. זה יכול להגרם ממשאבת דלק חלשה (יש בכלל משאבה ברכב זה?), או בגלל ניתוב לא מוצלח של קוי הדלק העוברים ליד אזורים חמים במנוע - דבר היכול לגרום אידוי מקומי של הדלק.

הערותי בכחול: