ofurst
-
הודעות
1,485 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ofurst
-
הנעה בעזרת גלגל יחיד? מאיפה השטות הזאת? ומה הקשר של ה"טרבנט" לשרשור הנוגע ל- "שקודה"? (אולי בגלל ששניהם "קומוניסטים"?) כל ה"טרבנטים" , מאז 1951 ועד 1989, היו בעלי 2 צילינדרים, מקוררי אויר. היה רכב מזרח גרמני אחר, ה-"וורטבורג", שיוצר במפעל אחר, שאמנם היה בעל 3 צילינדרים מקוררי מים. אבל זה לא "טרבנט"..... אני די בספק אם היו "טרבנטים" ברוסיה. לא נראה לי שהיה להם צורך לייבא "גרוטאה" כזאת - אלא אם זאת יוזמה של אספן מ "העת החדשה":wink:
-
הערותי בכחול:
-
מכונית הרמטכ"ל תמיד נשאה את המספר צ-1000. אני זוכר, אי-שם בתחילת\אמצע שנות הששים, הלכתי לחניון של אצטדיון רמת-גן בזמן משחק כדורגל חשוב (באתי כמובן לראות מכוניות, מה אכפת לי כדורגל.....). הרבה מכוניות של קצינים גבוהים היו שם. אלופי משנה נסעו אז ב"לארק" (דרגת תת-אלוף טרם הומצאה אז), הרמטכ"ל יצחק רבין הגיע בלארק אוטומטית (!), צ-1000 כמובן....
-
אבל צופר האויר עובד!!
-
ומאד מעצבן אותי שהוא עומד על מכסה המנוע ומקמט אותו... סיבה מספיקה בשבילי לא להיות לקוח של דיסקונט
-
4 תשובות, בהנחה שמדובר ברכב פרטי (עריכה - בינתיים התברר שיש "מתנדבים" רבים לענות): 1. כל רכב שחלפו 30 שנה משנת היצור שלו יכול להרשם כרכב אספנות, החל ב- 1.1 של השנה. 2. אין הגבלות (נוספות להגבלות המקוריות) לגבי מספר הנוסעים. הרכב לא ישמש לעיסוקו של בעליו, ואסור לנסיעה בין השעות 7 עד 9 בבוקר של ימי א' עד ה' שאינם חלים בחג או מועד. 3. עלות הרישוי לרכב אספנות פרטי קבועה - כ- 315 ש"ח לשנה (עריכה - כנראה ש"פיספסתי" במקצת) 4. אם יש לרכב רשיון בתוקף, וגם אם אין לו - מרגע שנרשם כ"אספנות" הוא פטור מבדיקה של מכון התקנים. בי
-
למרות הפוזה הצבאית, אני כמעט משוכנע שמעולם לא היו "סוסיתא 10" בשרות צה"ל.
-
הזמנה בשתי השפות לאירוח מועדון החמש בעוספיא ב- 28.8.2010
ofurst פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
קצת באיחור, אבל בנקודה זאת של הויכוח כדאי לחזור להיסטוריה. הערותי בכחול: -
מה קרה? קנית קטנוע NSU Prima , או אולי Heinkel , כמתחרה לסופי?
-
לאן שעון הקיץ צריך להכנס? שעון הקיץ הוחל ב- 19.3.2010, ואמור להסתיים ב- 12.9.10 אז "כמדומך" את טועה, ושוב יורה מבלי לבדוק. ובנוסף - אני מניח שירון "ירשה" לך לעזוב כשתרצי....
-
קובי מילוא רק חשב שיפתיע אותנו עם ה MGC ואז....
ofurst פרסם הודעה בנושא של Benni Haspel בתוך רכבי אספנות
ממרחקים (ארה"ב, ליד אגם טאהו) אני מופתע ! וכמובן - ברכות "תתחדש" לקובי, עכשיו אני מבין למה לא ראיתי כאן אף MGC - כולם בארץ! -
בני רק פיתח את "ההיסטוריה של החרא" (או אולי החרא מההיסטוריה... שאנחנו, הותיקים זוכרים אישית) האוטו מצוין....
-
בתמונה הימנית (אלה שסימנת): 2 מוניות "דה-סוטו", שהיו "עמוד השדרה" של צי המוניות בשנות הששים. ראה שרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2604675#post2604675 המסחרית היא כנראה "אוסטין" או "מוריס", שווה המשך חקירה.... בתמונה הימנית, מלמעלה: רנו "פריגט" (Fregate), פולקסוואגן 1500 או 1600 "וריאנט" (בגירסה המסחרית הסגורה), הילמן "מינקס". המסחרית היא כנראה "דודג'".
-
דרך פ"ת בתל-אביב, מעל התחנה המרכזית הישנה. מאחור נראה בבירור בנין חברת החשמל.
-
בנושאים ה"רגישים" הללו גישתי היא : "If it's ain't broken - don't touch" בואו נסתפק במה שיש לנו. חבל לעשות "גלים".... ולגבי הורדת המכס - איפה, בציון?
-
נכון, אך ליתר דיוק - זאת ה"דאף דאפודיל" (נרקיס), ה"דאף" ראשונה שנמכרה בארץ (משנת 1962), מנוע 750 סמ"ק עם ממסרה רציפה. ראה שרשור בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=316731&highlight=%D7%93%D7%90%D7%A3
-
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
ofurst פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
איכות הסריקה לא "משהו", וקשה לראות פרטים, אבל יש לי הרושם שהטנדר הסגור (תמונה ימנית בפרסומת) אינו מייצג את הדגם המפורסם במודעה. נראה לי כי זהו טנדר מדגם ישן הרבה יותר - יתכן שעדיין עם מנוע "טריומף" 13/60 או 1500. -
איך מאריכים שמאי?
-
ראו פסק דין תקדימי זה: http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-25471-%D7%94%D7%A4%D7%A8%D7%AA-%D7%90%D7%AA-%D7%AA%D7%A0%D7%90%D7%99-%D7%94%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%94-%D7%9C%D7%90-%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%9C-%D7%9C%D7%AA%D7%91.aspx לדעתי, עפ"י תקדים זה בהחלט ניתן לקבוע כי נהיגה ברכב אספנות בשעות שאינן מותרות (ולפיכך - בניגוד לתנאי הפוליסה) היא נהיגה ללא ביטוח. במקרה תאונה ופגיעה ברכב אחר, הנהג יכול להתבע על תשלום פיצויים לנפגע. מהכתבה לא ברור אם ניתן ליישם זאת גם על ביטוח חובה.
-
גם זה לא הולך. ה-"סיאט 600" יוצרה עד 1973, ומעולם לא יובאה לארץ.
-
החזית של שתי המשאיות הקדמיות היא של שברולט משנת 1937. אינני יודע מתי והיכן צולמה התמונה, ומהי בדיוק ה"מוטציה" הצבאית של משאית זאת.
-
אייל עובדיה ובני הספל משיקים אוטובוס ליילנד רויאל טייגר 75 ב-23.7 בנוקיה
ofurst פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
גנאדי - מקבל את ההערה, נראה שאתה צודק. ההפעלה אכן פנאומטית, וככל הזכור לי בכל ה "טייגרים" (באלה שהיה להם...) הידית מורכבת מאחורי "קופסת" ידית ההילוכים. אל הקופסה הזאת מגיעים רק צינורות אויר... התייחסתי (אולי בטעות) למילה "סויץ'" כמפסק חשמלי, וזה בטח שלא היה ב"טייגר". זאת שאלה של מינוח - הייתי מעדיף לכנות אותו "בורר פניאומטי" (סלקטור). -
אייל עובדיה ובני הספל משיקים אוטובוס ליילנד רויאל טייגר 75 ב-23.7 בנוקיה
ofurst פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
אז אבא שלך היה "פרוטקציונר" בניגוד ל"טייגרים" של "אגד", שבכולם היה "אגזוז ברקס" (אגב - לדעתי בהפעלה מכנית, לא סוויץ'), באלה של "דן" בד"כ לא היתה ידית כזאת. ההנחה היתה, כנראה, שבנסיעה עירונית אין צורך בבלימת מנוע. רק באוטובוסי התיור "דן תור" (שאח"כ נטמעו ב"יונייטד טורס") היתה מותקנת ידית "אגזוז ברקס". -
אייל עובדיה ובני הספל משיקים אוטובוס ליילנד רויאל טייגר 75 ב-23.7 בנוקיה
ofurst פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
ממש לא. ל"ותיקים" שבינינו זכורים אוטובוסי ה"שוסון" ששרתו בתל-אביב (קו 4 ו-5) - כולם היו בעלי 3 דלתות ועמדת כרטיסן מאחור. ככל הזכור לי, גם ה"שוסונים" העירוניים של אגד בחיפה היו מאותו סוג. והם היו כאן עוד לפני ה"טייגרים".... ואם יש למישהו ספק שמא יוצרו אלה במיוחד עבור ישראל (ולא שבשנות החמישים היינו בעמדה של הגדרת מפרט יחודי...), הנה תמונה של "שוסון" פריסאי באותה תצורה:
-
אייל עובדיה ובני הספל משיקים אוטובוס ליילנד רויאל טייגר 75 ב-23.7 בנוקיה
ofurst פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
עוררת בי זכרונות.... נכון, היה ה- Tiger Cub , שאם אני זוכר נכון היה בתצורה דומה ל- Royal Tiger (מנוע מרכזי תת-רצפתי), אך שילדה קצרה (מעין מידי-בוס). בחיפה פעלו בשנות השבעים (כנראה לנסיון, לבחירת ה"דור הבא") שני אוטובוסים "ליאופרד", שהיו בעלי תצורה מודרנית יותר מה"טייגר" - מנוע אחורי ומתלים בעלי כריות אויר. הנסיעה בו היתה חלקה ושקטה יותר מהמקובל ב"טייגר". מישהו מותיקי "אגד" זוכר? ולא רק בספרד - בהולנד, בשנות השבעים, האוטובוסים העירוניים הנפוצים היו "דאף" ו- "רויאל טייגר".
