ofurst

עוד לא ברור איך החלק נקרא בעברית על מה בדיוק מדובר?

החלונות לא היו "מרובעים יותר". הם היו לגמרי שטוחים....

ולסיום - ג'יפ בתצוגת העיצוב, קומה 3 של ה- MOMA - המוזיאון לאמנות מודרנית בניו-יורק:

טכניקת הובלה של משאיות חדשות. במבט ראשון זה עורר בי אסוציאציה של "מין קבוצתי" של משאיות שימו לב לחיבור הסרן הקדמי ל"צלחת" של המשאית שלפניו:

ובמקום אחר - כבאית GMC:

ועוד משאיות - Dodge, International ו- GMC , מעט יותר מודרניות:

משאית בלתי מזוהה (מחכה לפותרים נכונה...), ומכונה חקלאית כלשהי בעלת צמיגי Goodrich מגומי מלא:

ומשאית Walter - לפי תוית ה"פטנט" על הדיפרנציאל, כנראה משנות ה-40. גם כאן, אשמח להרחבת הידע:

ובהמשך, מקבץ נדיר של משאיות. השטח אינו מגודר (כנהוג בארה"ב), אך כנראה פרטי. לכן לא הגזמתי בצילומים... נתחיל במשאית Diamond T - לא הצלחתי לזהות את הדגם, אך המשאית נראית משנות ה-30, לכל היותר. אשמח לאינפורמציה:

כדי להמנע מ"מרוצים" עם המשאיות הדוהרות בכביש המהיר,בחרתי לנסוע מערבה בכביש 104 - כביש "סימפטי" העובר דרך עיירות קטנות, שלאורכו שכיות חמדה מוטוריות. משאית סולם כיבוי תוצרת Pirsch, כנראה דגם שיוצר משנות ה-50 עד אמצע שנות ה-60:

לפני כשבועיים חזרתי מ"סיבוב" במדינת ניו-יורק רחבת הידיים. ואתחיל בדודג' - "מסחרית משלוחים" משנות ה-50, שמורה אך לא לגמרי מקורית. צולמה בעיירה האלפינית Lake Placid:

אולי בירידה, עם רוח גב ו..בניוטרל. למיטב זכרוני, במישור לא עברתי מעולם את ה- 55 קמ"ש.

יהי זכרה ברוך!

תנסה את המילה Upholstery אולי תצליח יותר....

לא הצלחתי ליצור קשר עם אלה שמעבירים רכב אל מעבר לקו הירוק. הם מסתובבים ברחוב רק בשעות שאני ישן

אני לא ממש מבין את הבעיה שלך (ואני גם לא מבין למה היא מופיעה בפורום אספנות...) מה לא הוגן, או איפה יש כאן "ניצול לרעה" של ההרשאה להסעה בשכר ותמורה, כשזה בדיוק מה שהם עושים? רכבי סיור וטיול מיועדים בדיוק למה שאתה מחפש - להסעה בשכר. אתה רוצה להסיע אורחים, ואינך רוצה לקבל הדרכה? בקש מהנהג לא להדריך....

כן, בהחלט חשוב שהאוטובוס (או לפחות הנהג שלו) יהיה זהיר...

עוד חידוש, די מהפכני לזמנו, שהיה בפיאט 128 - שסתום המגביל את כוח הבלימה לגלגלים האחוריים, כתלות בעומס על המתלה האחורי. בכך נמנעה (או לפחות צומצמה) "נעילת" הגלגלים האחוריים. השסתום מחובר למתלה האחורי, ו"חש" את זוית הרכינה קדימה של הרכב בעת בלימה. זה היה הרבה לפני מערכות ה- ABS במכוניות עממיות... לא ידוע לי על רכב שהכיל "פטנט" כזה לפני ה- 128 (פרט, אולי ל"אוטוביאנקי פרימולה" ששימש "מעבדת ניסויים" לפיאט והכיל הרבה קונצפציות עתידיות), אך הוא הפך לפתרון מקובל בשנות ה-70 וה- 80 .

להגיע למפגש - בוודאי שמומלץ.... אך קנית גולף משומשת באנגליה, לשם הבאתה ארצה, יכולה להיות בעייתית. סיכוי רב שהמכונית תהיה עם הגה ימני...

לא, לא מסוכן. זה ממש בטוח לנסוע בלי הגה.

זאת לא שמועה, זה כבר השתנה... ב-"אל-על", בטיסות לארה"ב וחזרה, מותרת (מזה שבועות אחדים) רק מזוודה אחת.

ולצערנו, כנראה הכל אמת..... ובכל זאת ניצחנו.

כאשר הסיסמה היתה "אתה יכול 88!" יש לזכור, כי באותן שנים שנת הייצור הופיעה בשתי הספרות האחרונות בלוחית הרישוי, וה"חלום" של כל ישראלי היה להראות לשכנים שגם "הוא יכול" לקנות מכונית חדשה. על כך התבססה הסיסמה, שכנראה גם "עבדה" על ציבור מסוים. "דלתה 88" חדשה נמכרה במחיר של סובארו משומשת משנת 1982 - שבלי ספק עלתה עליה, אך היתה קשה מאד להשגה.

איפה שמצליחים להרכיב אותו... לא היה מקום יעודי. היה מקובל להרכיב אותו מתחת לפנל, מימין (ולפעמים גם משמאל...) להגה.

באותה תקופה כבר הייתי "ילד גדול", ולא זכורות לי ניידות משטרה מסוג "גלבוע". באותה תקופה הניידות לא היו מבוססות על מכוניות נוסעים, אלא על מכוניות גדולות יותר (ויליס, פג'ו J7). המשטרה השתמשה אמנם ברכב פרטי (קונטסה, אסקורט - בשנים 67-70), אך רק כרכב "תנאי שרות" לקציניה. יתכן ש- "אוטוקרס" הצליחה "לדחוף" גם כמה יחידות של "גלבוע"..... מכוניות אלה היו צבועות בכחול כהה אחיד והיו להן לוחויות כפולות - אזרחי "מוסווה" ומשטרתי "רשמי", שהיו מחוברות בברגים עם "אומי פרפר" להחלפה מהירה. בכל מקרה - ההפקה של "תעלת בלאומילך" היתה יקרה למדי (בוודאי בקנה מידה ישראלי של אותה תקופה), וצביעה לצורך הסרט היתה, מן הסתם, "כסף קטן".... וסתם קוריוז: באותה תקופה, בהיותי חייל, נסעתי לעתים כטרמפיסט ב-"קונטסה 1300" של דובר המשטרה. 2 מספריה היו: 230-645 או מ-2080 (שהוחלפו לפי מטרת הנסיעה, ואני מקווה שלא אואשם בגילוי "סוד משטרתי"....)