ofurst

תודה רבה, אייל ישמח מאד. האוטו שלו בשיפוץ "איטי", כך שגם סוף השבוע הבא זה מצויין! אייל ייצור אתכם קשר ויגיע להשוות בין החלקים. אשמח לאמצעי תקשורת נוסף.

שלום, ראשית, נקווה שתקבלו אותנו, בעלי ה"טריומף פח" למועדון (ככל הידוע אנחנו שניים, המחזיקים שלוש וחצי מכוניות). (ואם לא תקבלו, נוכל להגיש בקשה להיות "חברים משקיפים" ) אמנם אין לנו חלקי פיברגלס במכונית, אך כיון שהמכוניות הורכבו ב"אוטוקרס", אנחנו מרגישים "במשפחה". ולעצם השאלה: אייל, הבעלים של שניים וחצי ה"טריומפים", מחפש את ידית בורר האורות (שמימין להגה). ידית זאת דומה מאד (נקווה שזהה, או לפחות תואמת) לידית המותקנת ב-סוסיתא/כרמל/גלבוע עם מנועי 13/60, וכנראה גם לדגמים מאוחרים יותר. נשמח לדעת אם יש כזאת ברשותכם.

קניית שמן "סונול" בחנות ברח' שונצ'ינו בת"א צורכת הרבה פחות אנרגיה (ובודאי פחות כאבי ראש ) מאשר הזמנת תוסף ZDDP מארה"ב.

נושא זה "נטחן עד דק" בפורום זה, אך גם לאחר קריאה מעמיקה של הקישורים שהעלה רן, נותרו לי כמה תהיות. אשמח לתשובה מישראל (Lulisa), שנראה (אם הבנתי נכון...) כי שינה את דעתו מאז השרשור שנפתח ב- 2011: 1. האם שמנים המיוצרים לפי תקנים ישנים (SF, SG ) מכילים עדיין כמות מספקת של ZDDP? שמני "מוטורקס" של "סונול" בצמיגויות 40 ו- 20-50 מציינים תקני SF ו- SG (בהתאמה), וניתן להשיגם בארץ. כותב המאמר הראשון ציין את הקושי בהשגת שמנים "ישנים" בארה"ב. כאן המצב טוב יותר, כנראה.... "סונול" היא חברה מכובדת, שאין לי ספק כי היא עומדת בתקנים המצויינים. השאלה אם תקן ישן אכן מחייב כמות ZDDP "כמו פעם". 2. רוב המאמרים מתייחסים למנועים קלאסיים בעלי גל זיזים תחתון, מוטות דחיפים וכוסיות (Tappets). השאלה מה דינם של מנועים בעלי גל זיזים עליון (שנות ה-80), בהן גל הזיזים "מנגב" ישירות את הנדנד (Rocker Arm) ללא גלגלת. האם כאן השחיקה קטנה יותר מאשר ב"כוסיות"? אינני בטוח שבכל המנועים המודרניים (שנות ה-90 ואילך) יש גלגלות כאלה, ומנועים אלה מתפקדים כראוי עם השמנים המודרניים.

יופי, נרגעתי... אבל לאור הביקוש הפתאומי, מי ישכנע אותי שהפנסים האחוריים שלי לא בסכנה?

טוב, מקבל... הכונס ב"אוטוקרס" פחות עקום מאשר ב"טריומף"

לפני שמישהו "יחמוד" את כונס האויר מהטריומף 1500 שלי (ותודה על המחמאה ), חשוב להבהיר: מאד יתכן שב- כרמל/סוסיתא/גלבוע הותקן החלק שמקורו ב"טריומף 2000", אך הוא אינו זהה לזה המותקן ב"טריומף 1300/1500" ("טריומף פח"). זה של ה- 1300 מספרו 708769 ואורכו, בנקודה הרחבה ביותר, הוא 305 מ"מ. שמו המלא: Bonnet Finisher Cowl וניתן להשיגו אצל Mick Dolphin ב- 9.5 ליש"ט (או 7.5 ליש"ט לחלק חדש עם פגמים קלים בניקל). לדעתי כונס האויר (?) שבמוצרי "אוטוקרס" ארוך יותר, וכנראה גם "ישר" יותר. מכאן ברור שיש כמה גירסאות לחלק זה. רצוי לבדוק עם המוכר את המידות לפני ההזמנה.

עמוס במוו, אל תייאש את הבחור עד כדי כך.... בקישור שנתת אתמול (הודעה מס. 34) מופיעות גם תושבות קונצנטריות (מס. קטלוגי שלהם RIX988 ). המוזר הוא שלפי האתר הן מתאימות ל- Vauxhall Astra Mk.1,2,3 (כלומר ל-Opel Kadett D,E +Astra E), בעוד שאנו יודעים שבין D ל- E (מ-84 ל- 85) יש הבדל בתושבות. אולי ניתן לקדוח בהן חורים המתאימים לרכב הספציפי. תושבות אלה לא ידרשו כוון פרונט מחודש (בשונה מהתושבות האקסצנטריות), אך ברור כי הנסיעה תהיה "קשוחה" (ספורטיבית?) יותר מאשר עם התושבות המקוריות. התושבות גם אינן זולות - כ- 86 ליש"ט לאחת (לפני משלוח לארץ ומכס), אך אם זה יציל את הרכב, אולי שווה... רק עכשיו, משהארת את עיננו לגבי קושי ההשגה של חלקים אלה, אני מבין כי אני חב תודה גדולה לבוחן שהכשיל אותי בטסט בשנת 2003, על תושבת אחת. החופש היה קטן למדי, והבוחן נראה לי קפדן מדי. אבל אז, למזלי, עוד הצלחתי למצוא בגרמניה זוג תושבות חדשות.

זה כנראה מה שנקרא "אוטו מהניילונים"

בואו נעשה סדר: הדגם הנקרא Kadett D (או בבריטניה -Vauxhall Astra Mk. 1 ) יוצר בין השנים 1980 עד 1984, וכך נמכר בארץ. זה הרכב שלך. הדגם הבא - Opel Kadett E / Vauxhall Astra Mk. 2 נמכר החל מספטמבר 1984. בארץ הוא נמכר כדגם 1985, אך יתכן שבשווקים מסויימים הוא יוזכר כדגם 1984. התושבת שלו שונה מזאת של דגם "D", למרות שהבולמים עצמם זהים. ה-Daewoo Racer מבוסס על דגם E, והתושבות שלו יתאימו לדגם זה בלבד. ההבדל היסודי בין התושבות הוא במרחק בין הברגים, אותו ניתן למדוד בתא המנוע. לכן, בקניה יש לוודא שהתושבת מתאימה עפ"י מידה זאת. נראה לי שהקישור ב- Ebay אכן מתייחס לדגם E (נאמר - מ- 1984 ואילך, כנראה הכוונה - החל ב- "ספטמבר 1984") .

בנושא זה שמעתי פעם עצה מבני ל., ואני מביא דבר בשם אומרו. הוא טוען שאם השמן לא הוחלף במועד, לאורך תקופה ארוכה - ההחלפה יכולה לגרום לנזק, עד כדי השבתת התיבה. לפי דעה זאת - אל תיגע.

גם אני לא נוזף באף אחד. להיפך - נעים לי מאד לשוחח אתך... אבל אבהיר שוב: דווקא בגלל שמדובר בשטח הבוכנה (הנמדד באינץ' רבוע או ס"מ רבוע), היחס הרלוונטי הוא 6.45 ולא 2.54 . זה לבד כנראה "מפיל" את התיאוריה....

נמרוד, לפני שתנזף ע"י ישראל (Lulisa) - יחס אינץ' לס"מ הוא אכן 2.54, אך יחס אינץ' רבוע לס"מ רבוע הוא 6.45 (מדובר על שטח פני הבוכנה), ועדיין לא התייחסנו לנפח המנוע (יחס אינץ' מעוקב לסמ"ק הוא 16.387). כך, שלמרות שההסבר מופיע בויקיפדיה - אני לא מוצא בו הרבה הגיון, ובוודאי שלא תשובה לשאלה שפתחה את השרשור....

ראה תמונות בהודעה שלי (מס. 5) בשרשור שהוזכר לפני ההודעה שלך

כבר ביוני השנה כתבת: החלטתי סופית.אני אכניס ברגים עם שייבות ואצפה את הגומי בסיליקון מיוחד ונפתרה הבעיה. אני אחליף את הבולמים בבולמים איכותיים ואני אקבל שקט לעוד 20 שנה. זה מסובך מדי לתקשר עם חנויות בגרמניה מתברר שזה לא מספיק ל- 20 שנה בזמנו שאלתי את חן פרחי, הוא הסביר לי שזה הרבה יותר מסתם יציקת גומי (המיסב יצוק בתוך התושבת). אני גם בספק אם בני ל. מחזיק חלקים כאלה, אבל שווה לבדוק. אני חושש שלא תהיה לך ברירה (אם חשוב לך להמשיך להחזיק את ה"קדט"), אלא "לתקשר עם חנויות בגרמניה" או בבריטניה. בשרשור הקודם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433847 קבלת כתובות ומספר קטלוגי. כנראה שתצטרך להמשיך משם. שווה גם לחפש שוב ב- Ebay (עפ"י שם החלק, בגרמנית ו/או אנגלית). אולי הופיע פתאום....

תוודא אם הספידומטר מציין קמ"ש או מי"ש (מיילים לשעה). 80 מי"ש שהם 130 קמ"ש ב- 4000 סל"ד דווקא נראה די הגיוני. העומס בכביש לא ממש משפיע....

כי כבר ב-83 הישראלים היו מפונקים.....

ממש לא. ה"ביאנקינה" מבוססת על מכלולי "פיאט 500", ולשניהם אין שום קשר ל"ווספה 400". נכון, אמנם, שאפשר למצוא דמיון חיצוני וקונספטואלי בין ה"ביאנקינה" וה"ווספה", ומן הסתם התחרו על פלח שוק דומה. אך הם אינם "אחים", בוודאי שלא "תאומים". אגב - ה"ווספה 400" יוצרה בצרפת, לא באיטליה.

זכור לי סיפור של צמיגאי כי למכוניות אלה בלבד (מאסטרו ומונטגו) הותאמו צמיגים יחודיים, על חישוק במידות מילימטריות (במקום אינצ'יות, כמקובל). מישהו יכול לאשר את הסיפור?

גם צבעי הרכב.... והם היו בטוחים שיש להם מחשב

אני מקווה שחן לא כועס שאני עונה במקומו.... אין "קשרי דם", אך יש קשר היסטורי: חברת BMC הטורקית נוסדה בשנת 1964 בשותפות עם British Motor Company (הבריטית המקורית...). מאז 1989 החברה נמצאת בבעלות מלאה של חברת אחזקות טורקית. כמובן שלמוצרים הנוכחיים של החברה (כולל האוטובוסים) אין הרבה DNA בריטי....

תודה על הסקירה המעניינת! רציתי להעיר כי ל"מאסטרו" (שנמכרה, בשם זה, רק כ"הצ'בק") היתה גם גירסת סלון -"3 קופסאות", 4 דלתות, שנמכרה החל מ- 1984 בשם "מונטגו". עם הופעתה זכתה בפרס מרכז העיצוב ( Design Center ) הבריטי. היא הופיעה אח"כ גם בגירסת סטיישן עם ספסל שלישי מתקפל הפונה לאחור, מה שעשה אותה לזמן מה פופולרית בבני-ברק.... חוץ מזה, כנראה שלא היתה הרבה יותר "מבריקה" מאמא הורתה - ה"מאסטרו".

אכן, "GAZ 3308 "Sadko. תודה על הזיהוי

אולי, אבל לא נראה לי כל כך. ככה נראה פארגו/דה-סוטו טורקי (לי הוא הזכיר קצת את ה"אביר"):

זאת תמונה (עדכנית, כנראה) של משאית צבאית סורית (כנראה כבר בידי המורדים...). מישהו יודע מה זה? סתם הימור - אולי ייצור מקומי (או מהסביבה...) עם מנוע "מגירוס"? (למצרים היו בעבר "מוטציות" כאלה).