ofurst

בוודאי שצריך להוריד את המדבקות. ואז יחייבו אותך בטסט להדביק מדבקות "תקן חדש" - אדום צהוב. האם הן יותר "חכמות"?

אכן, אני חושש שתמים משהו... כמו לשים שלט על דלת הכניסה "אין כניסה לפורצים"

עובדתית אתה כנראה צודק, באמת אין מקום לויכוח. אבל אתה פשוט לא מבין אותנו. אנחנו מדברים במישורים שונים, בשפה שונה. ולמען ההגינות, כנראה שאנחנו ה"פסיכים". אבל זה בדיוק ה"כיף" שלנו

אכן, גם אני הרגשתי לפחות אי-נוחות מכל העניין. נכון - כנראה ערן לא עבר על שום חוק. ובכל זאת... המשותף למשתתפי פורום האספנות הוא בדרך כלל אהבה "נטו" למכוניות, לרוב ישנות - וללא מטרות מסחריות. רק נזכר איך אנחנו "יורדים" על כל משתתף חדש השואל על "כדאיות" בקנית רכב אספנות, ואבוי לו אם הוא רומז על כוונה להרוויח מהעניין.... נכון שמכוניות עוברות לעתים מיד ליד, אך עדיין - המטרות אינן מסחריות. לכן "נעלבנו" כשאחד המשתתפים, שתחילה הציג עצמו כאספן (ואפילו זכה להשקה מכובדת במועדון ה-5) מנצל את הפלטפורמה בצורה לא הוגנת (לפחות להבנתנו...) למטרות מסחריות, שכשרותן לעתים "גבולית" (או כמו שאמר הרב בבדיחה המפורסמת: "כשר, כשר, אבל מסריח....").

אנסה "להרים את הכפפה"... לא בדיוק אותם מקומות, אך כל התמונות מניו-יורק, מאי 2012. יש עדיין "כמה" אמריקאיות ברחובות....

"מגבר אורות" (בפי העם..) הוא בדיוק מה שאתה מציע - מתח ישיר מהמצבר, והפעלה דרך ממסר....

מבחינת האגרה - תהיה לזכותך יתרה של 11 חודש, שתופחת מהאגרה הבאה. מבחינת כשירות לתנועה (טסט) - לא נראה לי שתזוכה ביתרת הזמן. כלומר - תוקף הכשירות נשאר בתאריך המקורי.

חפש פה: http://tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&ar=1&r=13&a=80&s=185&m=0&CarType=1 אולי תמצא צמיגים חדשים יותר מאלה ששוכבים כבר כמה שנים...

לא צריכה להיות בעיה. ה- 185-80R13 הוא הצמיג הרדיאלי הכי קרוב ל- 7.00-13 הדיאגונלי, הוא התחליף ה"רשמי" וכנראה היחיד. מכון הרישוי אמור לאשר אותו, לרשום אותו ולדווח למשרד הרישוי, כך שברשיון הבא שישלח לך כבר תופיע המידה החדשה (למען האמת, אני מתפלא שעדיין מופיעה אצלך המידה הדיאגונלית הישנה. אצלי זה עודכן ברשיון לפני יותר מ- 20 שנה...)

בא נעשה קצת סדר: צמיג 7.00-13 הוא צמיג דיאגונלי (לא רדיאלי), שבו רוחב הסוליה הוא 7 אינץ', וכנ"ל גובה הצמיג (נקרא חתך 100%). קוטר הג'אנט הוא 13 אינץ'. קוטר הגלגל הלא מעוות (ללא שקיעת צמיג) מתקבל 686 מ"מ (= קוטר הג'אנט + 2*גובה הצמיג). הצמיג הרדיאלי הכי קרוב אליו (ממה שקיים) הוא 185-80R13 (כמו שבאמת חיפשת) משמעות המספרים: רוחב סוליה 185 מ"מ, גובה חתך הצמיג 80% מזה (חתך 80%), יושב על אותו ג'אנט - 13 אינץ'. מתקבל קוטר כולל 626 מ"מ. כבר הפחתת 60 מ"מ, אבל זה מה שיש...(וכאמור, יש בשוק). הצמיג שחן הציע - 185-70R13 הוא בעל חתך 70% (גובה הצמיג 70% מרוחבו), הקוטר הכולל מתקבל 589 מ"מ. זה כבר כמעט 100 מ"מ פחות מהקוטר המקורי. לא צריך להגזים.....(ואם זה מה שיש לך היום - זה לא מתאים). אגב - אם תהיה מוכן לעבור לג'אנטים 14 אינץ' - כנראה שיהיה לך מבחר גדול יותר של צמיגים, שיתקרבו לקוטר המקורי.

אתה ממש לא צריך להרגיש ככה, אבל אם היית שואל בפורום לפני הטסט היית כבר אז חכם יותר לא נורא, מטעויות לומדים... ולשאלתך - כנראה שאין דרך להאריך את תוקף הטסט לתקופה הבאה. את "אישור הכשירות" קבלת על רשיון שבו מצוין תוקפו. לא נראה לי שאפשר "להעביר" אותו למסמך חדש.

שינוי ל - 185/70R13 יקטין את קוטר הגלגל בכ- 4 ס"מ, מאד לא רצוי (יחסי תמסורת, זיוף ספידומטר, הופעה....) הייתי מציע לעבור ל- 205/70R13 שישמור (בקירוב) על קוטר הצמיג, וישפר את האחיזה. אך נראה שאין צמיג כזה בארץ. באתר tires4u.co.il מופיע צמיג במידה שאתה צריך. כנראה שהוא באמת נדיר, כי מופיעה רק תוצרת Maxxis. המחירים מתחילים בכ- 400 ש"ח לצמיג. לא נורא....

ערן, אתה כנראה כבר לא רק אספן רכב. אתה אספן צילינדרים...

אולי בסוף יסתבר שאתם בני דודים, וזה אותו הדוד ?

כבר דובר בעבר בפורום על משאית קלה זאת (זה בכל זאת קצת יותר מטנדר...). מדובר במשאית שבמקור נמכרה כ"אוסטין". עם בליעת אוסטין (ואחיותיה...) בקבוצת "בריטיש ליילנד", המשיכה המשאית להמכר תחת שמה של ליילנד. למיטב ידיעתי, רק בודדות הגיעו לארץ. מצורפת תמונה של המשאית בשמה המקורי:

אם נקבל את אמינותה של "ויקיפדיה", מדובר ביותר מאשר "אגדה" (אם כי שם ההתייחסות היא לאופל אולימפיה, הקדט פותחה בעקבותיה). ציטוט משם: The Juvaquatre was heavily inspired by the German Opel Olympia, a car which Louis Renault had been impressed by during a 1935 visit to Berlin (consequently the Juvaquatre, particularly early models, bore a strong resemblance to the Olympia)

כנראה שלא, בתנאי שאתה מבריח אותם ברכב עם מספר צהוב.

עם שמן ופטיש אויר?

רכב אספנות מוגדר ככלי רכב שחלפו למעלה משלושים שנים משנת ייצורו, והמשמעות החוקית היא כי הוא יכול להרשם ככזה ב-1 בינואר של השנה, עפ"י שנת הייצור הרשמית, ללא תלות בתאריך העליה לכביש. הרכב שלך יוכל להרשם כ "רכב אספנות" ב- 1.1.2014

צר לי, אך אם שנת הרישום של הרכב היא 1984, תוכל לרשום אותו כאספנות רק בינואר 2014. הפסדת 3 חודשים, לא חסכת 9 .... שאר העצות נכונות, אם כי תצטרך להתמיד בהם כמעט שנה וחצי...ואל תשכח ללחוץ על הבלמים ולתפעל את בלם היד מפעם לפעם, ואם אפשר גם את מנגנוני החלון. כיסוי " 4 עונות" נותן הגנה מסוימת מהשמש, אך "שקוף" לגשם. אם זה הכיסוי של "אוטו דיפו/אייס" אני בספק אם יתקיים עד אז. כיסוי של "הדר רוזן" או "דוד פוגל" טיפה יותר טוב....

אם הבנתי נכון, נשאלה השאלה הסובייקטיבית מהו רכב ישן, לא "מיושן" מבחינה חוקית (לגביו - ההגדרה היא אכן "מעל 19 שנה", בחישוב פשוט למדי נגיע ל- 20 שנה ). ובכן - תלוי ("פורנוגרפיה היא ענין של גיאוגרפיה..."). אם אתה רגיל להחליף רכב כל 3 שנים, רכב בן שנתיים הוא כבר ישן. לי יש סטנדרטים אחרים, ורכבי הפרטי - הקרוב לגיל 5 - נחשב בעיני חדש לגמרי. מכאן שגם "כלל האצבע" תלוי באצבע של המשתמש...

נראה אותך חוזר על ה"חוכמה" הזאת באזני מישהו שרכבו נגנב בעקבות פרסום תמונתו עם מספר הרישוי. ואני חוזר - זאת לא שאלה של "קל למצוא", "קשה לעבד" או "שום דבר נורא לא יקרה" - כללי הפורום דורשים להסתיר את מספרי הרישוי, ומצפים מכולם לכבד את הכללים.

לגבי מחיקת מספרי הרישוי- זאת לא שאלה של "כדאי" או "קשה" - כללי הפורום דורשים מחיקת מספרי הרישוי. אני מאד שמח שלא צילמת את הרכב שלי. הייתי מאד כועס (ומודאג) אם הוא היה מתפרסם עם לוחית גלויה.

רעי - נשמח לדעת באיזה "ארץ זרה" ביקרת בעקבות (?) ה"מסע לפולין".. פרט לדמיון מה בעיצוב, אין שום קשר בין ה- 126 ל- 127. ה- 126 מבוססת (במידה רבה) מיכנית על ה- פיאט 500 הותיקה (מנוע אחורי קטן מקורר אויר), והחליפה אותה ב- 1972. לאחר שנות ייצור אחדות (גם) באיטליה, עבר כל הייצור לפולין, ונמשך שם עד שנת 2000. שנים רבות זאת היתה המכונית הפרטית היחידה שהאזרח הפולני היה יכול להרשות לעצמו (די בקושי...) כמכונית "משפחתית", ולכן היא כל כך נפוצה שם. הפופולריות היא לא בהכרח מתוך אהבה....

אכן - תחילת שנות ה-70. זהו ה- K70 של "פולקסוואגן", אשר פותח ע"י NSU ועמד להיות מושק כ- NSU K70 .(זכורות לי פרסומות "פרומו" למכונית החדשה של NSU ....). העיצוב מזכיר את ה- NSU Ro80 בעל מנוע ה"וואנקל". הוא היה בעל הנעה קדמית ומנוע קדמי (אורכי) מקורר מים בנפח 1600 סמ"ק (אח"כ גם 1800), שהיה למעשה פיתוח והגדלה של מנועי ה- NSU בנפחים 1000 ו-1200, שהיו במקורם מקוררי אויר. אין לו כל קשר למנוע (העתידי, אז..) של ה"פאסאט" שמקורו ב- Audi. עם השתלטות פולקסוואגן על Audi-NSU הם "חטפו" את הדגם (אפילו ללא שינוי שמו), בתקווה להוציא לשוק מכונית מודרנית (באותם ימים היו להם רק מכוניות עם מנוע אחורי וקרור אויר, כולן "אבולוציה" של החיפושית). המכונית, שהופיעה ב- 1970 , לא זכתה להצלחה מסחררת במיוחד. ה"פאסאט" הופיע רק ב- 1973, והיה למעשה גירסת "האצ'באק" של ה- Audi 80. שנים רבות לא היתה גירסת סדאן ל"פאסאט".