Robert

תאמינו לי, הייתי בטוח שאף אחד לא יגיע. לכן גם לא באתי. אני שמח שנפגשתם, ונהניתם...להתראות בשבוע הבא, אם לא יהיה גשם.

נראה כמו מחזיר שמן עליון.

אל תמהר לשום מקום. בהצלחה. אצלי בלב תמיד שמורה פינה לגולף מהשנים האלה (GTI, קבריולט). אחלה אוטו.

אתם צוחקים ? לפני שנים קראתי כתבה במגזין "אוטו" על בחור מאיזור הדרום (קיבוץ יד מרדכי אולי...) שחיבר שתי מכוניות גאלאנט ישנות ויצר מכונית אחת עם שני אפים, שיכולה לנסוע לשני הכיוונים. מעניין מה עלה בגורלה ? אנסה למצוא את הכתבה המדוברת בבית ולהעלות אותה לכאן בהזדמנות.

סיפור אכן מעניין, אבל הדבר הראשון שעלה לי בראש בסוף הקריאה, כמו לגנאדי שמעלי, הוא, למה עכשיו ?

סלט עשיתם פה. ACDelco הוא יצרן אמריקאי המייצר חלפים ונוזלים מקוריים עבור תאגיד GM.

חברים, הבנו שלא נוגעים באמריקן איגל, אבל מה קורה עם הפרסטון בסופו של דבר ? והיאדה ?

מחזק ומוסיף; והתקנת טרמוסטט אם כי יש לבדוק לפני כן איך מערכת הקירור עומדת בלחץ. גם טרמוסטט חסר\לא תקין (תפוס פתוח) מעלה את צריכת הדלק.

בפיאסטה 81 הייתי מחליף גם פילטר כל 5000 ק"מ. מה אכפת לך ? עוד כמה עשרות שקלים ואתה מפנק את המנוע. שמן מינרלי מאבד מיעילותו לאחר 5000 ק"מ, לכן אל תמשוך ל-10,000 כמו שציינו מעלי. פלאשינג לרכב הנ"ל = אוי ואבוי. תוסף דלק ? לא הייתי ממליץ. לאונה 92 - הפסק לבצע פלאשינג ו-44K. מנוע ישן רגיש לפלאשינג. 44K פעם בכמה טיפולים. דובר על זיופים בחברת Valvoline, לכן אינני יכול להמליץ בעצימת עיניים.

מה שיכול לגרום לנזק זה בדיוק צורת השילוב לראשון לפני עצירה מוחלטת. ממש כמו לרוורס.

או נזילות ממשאבות אופן אחוריות, או וסת בלימה לא תקין.

באמת כל הכבוד. אבל לא כתוב, או שזה רק אני פספסתי, היכן מיוצר הפרסטון בסופו של דבר, ומה איכותו ? ואפרופו שמנים, מה אתם חושבים על היאדה (IADA) ?

א. רושמים לכולם - אין מה להתרגש. ב. מאוורר המנוע החשמלי מתחיל לעבוד והפלסטיקים סביבו כנראה מתחילים לרעוד ולקרקש ומכאן הסיבה לרעש. הוא עובד כ 20-30 שניות ואז מפסיק. האם אלה מרווחי הרעש ? ג. רושמים לכולם - אם ברשותך קבלות המעידות על החלפת רצועת תזמון במוסך זה או אחר, היה רגוע. ד. תתחדש.

סיפור באמת מרגש, אופנוע יפה וכל הכבוד. תתחדש. שיהיו רק זכרונות טובים. כמה הוא סוגר באמת ?

לא יודע, לא נשמע בריא מי יודע מה.

תודה, תודה. בקצב הזה אני מבין ששבוע הבא אנחנו אמורים לראות את הבלייזר...?

שלום גם לך, שמן מנוע חצי סינטטי 10W40 מהיצרנים המובילים יספיק, נוזל קירור פרסטון יהיה מצוין, פילטר שמן מקורי, אויר חליפי, מזגן חליפי ושמן גיר - אני יודע ששמתי לקורולה 2003 מקורי של טויוטה. לגבי הרכב שלך, יש לבדוק האם מותר שימוש בשמן אחר.

לרנו עדיף כמובן ELF.

האם אתה מרגיש גם ירידה בסחיבה במהלך הנסיעה ?

דבר כזה אני שומע פעם ראשונה, אולי אתה מתכוון לסעפת יניקה בעלת נפח משתנה כמו שיש במאזדות, שבסל"ד גבוה נפתחת בעזרת ואקום ואז התערובת עוברת דרך קצרה יותר על מנת להגיע כמה שיותר מהר לצילנדר.

הכוכב הסגול הוא אולדסמוביל סטארפייר.

הוא כבר קנה בשעה טובה. או שתבדוק קוד מנוע באמת, או מספר מנוע (יהיה תואם למספר ברשיון ואז לנפח ברשיון), או שתמתין לתגובות נוספות.

האם ניתקת מינוס כמו שדודו יעץ ?

איזה עולם קטן. לקוח שלי גם רכש פונטו, גם 97', גם 1.1. גם הוא נהג על מאזדה 3 של ההורים לפני זה וההגה נראה לו קשה מדי מיד לאחר הרכישה. הרכב נבדק ונמצא כי בעקבות חופש בהגה, ההגה חוזק יותר מדי על ידי הבעלים הקודמים ולכן הוא קשה לסיבוב. המסרק (שהגיע עם זרועות הגה חדשות), הוחלף בחדש והבחור לא זיהה את הרכב. פתאום תענוג לנסוע עליו. העלות לדגם הנ"ל היא זניחה. המסרק לא יקר והעבודה גם לא כ"כ. כיוון גלגלים בסוף ונוסעים לשלום. הדגם הנ"ל הגיע בודאות ללא תגבור הידראולי (הגה כח).

בוא'נה עשיתם פה סלט חבל על הזמן. מה זה V16 עכשיו ?! כולה הבנאדם שאל למה תורם מספר שסתומים גבוה. אז כן ! הוא תורם לביצועים. הוא תורם לביצועים בעזרת העובדה שנצילות אותו צילינדר עולה. אם פעם היו מנועי 8 שסתומים, יחסית עגלות, אז היום, כבר מזמן, יש מנועי 16 שסתומים שמשום מה, מאיצים מהר יותר, מגיבים טוב יותר וחסכוניים יותר. לכל צילינדר יש שסתומי יניקה ופליטה. אם ניקח לדוגמא רכב בעל ארבעה צילינדרים, פעם היו לו 8 שתסומים, זה אומר אחד פליטה ואחד יניקה. עכשיו יש לאותו מנוע 16 שסתומים, שזה אומר, שניים יניקה ושניים פליטה. מה יותר מהיר וחזק ? נ.ב. מושגים - 16V=16 VALVE, V6=6 CYLINDER V-TYPE. לא להתבלבל איפה אתה כותבים את ה-V.