Robert

ניסו להחליף כוילים ? האם הרכב מניע מכה ראשונה אחרי שהוא כבה ?

תושבות קרועות או עייפות ניתן לבדוק רק ע"י העלאת הרכב על ליפט ובדיקה חזותית של כל אחת מהן.

לבדוק פילטר אויר ולנקות בית מצערת. אני תמיד ממליץ להחליף פילטר דלק בלי שום קשר לכלום.

בעיה אתה לא תרגיש, כשעובי הרפידות והצלחות נשחק. יכול להיות שמסיבה זו או אחרת חסרה אצלך פחית השורקת כאשר מגיעים למידה רצויה להחלפה ולכן אינך שומע כלום ואמרו לך להגיע. אני מציע לך לבדוק במקום אחר או ללכת אליהם לבדיקה חוזרת. עם בלמים לא משחקים, לא חוסכים ולא מושכים זמן. ברגע שהרפידה נגמרת, היא גומרת את הצלחת ואח"כ הקליפר יוצא מהמקום ואתה יוצא בנזק גדול.

לפני חודש שאלת בדיוק את אותה השאלה ועניתי לך במדויק והיא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=241661&highlight=%D7%A9%D7%9E%D7%9F+%D7%91%D7%99%D7%95%D7%90%D7%99%D7%A7+V8

שלום שמואל, במכללה של איגוד המוסכים בתל אביב יש קורסים של דיאגנוסטיקה ושל כל מקצוע אחר בענף הרכב.

גם אני חושב ככה.

ערב טוב, יש לבצע ניקוי מצערת ואם זה לא עוזר, לשים תוסף דלק, לגמור שני מיכלים ולהחליף פילטר דלק שנמצא בתא המנוע בצד ימין.

מה שראית זהו הממיר הקטליטי. חפש לפניו חיישן המוברג מהצד לתוך צינור הפליטה.

חיישן החמצן מוברג לתוך האגזוז ויוצאים ממנו מספר חוטים המתחברים לצמת החשמל. אם ברכבך יש חיישן אחד, הוא יהיה לפני הממיר הקטליטי, יש רכבים בהם קיים עוד אחד אחרי הממיר. פתח מכסה מנוע ועקוב אחר סעפת הפליטה, עד לשכיבה מתחת לרכב. הממיר זה הדוד הראשון שתראה.

אולי יש למישהו רדיאטור ישן\רקוב\פסול, שהדוד העליון שלו עדיין טוב ?

לא הייתי יכול לנסח את זה טוב יותר. כל הכבוד.

ברור שלא מדובר בדיזל. אוי ואבוי אם כן. דיזל וסיבובים גבוהים זה כמו אש ומים. אתה צודק - ללא מאמץ, אבל עם חתיכת נזק רציני אם לא בטווח המיידי, אז ברחוק יותר. המכוניות החדשות בנויות כך על מנת לאפשר קיקדאון (בעברית=הורדת הילוך מאולצת), גם המאזדה שלי (1,800) מגיעה ל-6500 סל"ד בקיקדאון, כי אין מה לעשות, כך בנוי הרכב, אך לשניות ספורות בלבד ולא כפי שהבוחן המדובר עשה במקרה שקרה לבחור ! ולא בסרק. הרי במהירויות סיבובי מנוע כאלה, לא נגרם נזק רק למנוע אלא לכל האביזרים המסתובבים איתו - למיסבים שלהם . אם זה אלטרנטור, משאבת מים וכל גלגלת אחרת. הרי למדחס יש כפתור ניתוק כאשר מתרחשת הורדת הילוך מאולצת בגיר אוטומט. המדחס מתנתק לשניות ספורות, כי אם לא - ילך ! ילך ולא יחזור. כולם מכירים את בעיית הראשים של הג'אסטי. אני תיקנתי ומכרתי שתי ג'אסטי לאחר שנשרף בהן אטם ראש. אף אחד לא טרח להזהיר את האנשים התמימים שנהגו בהן שהרכב הוא בעל שלושה צילינדרים ושבמהירות 80 קמ"ש כבר נמצא על 3000 סל"ד וצורח כמו איזה לא יודע מה (הילוך חמישי כבר). זה לא מעניין אותם. הם יודעים שהמהירות המותרת בכביש המהיר היא 100 קמ"ש, אז הם יסעו שם כמו כולם. 100-110. חלקם אפילו קצת יותר. למה מה קרה ? שמישהו יעקוף אותם, מה פתאום ! האגו משחק. הג'אסטי בנויה לעיר ! היא נותנת בתמורה חסכון אדיר בדלק, אמינות חסרת פשרות ופשטות...(ג'אסט=פשוט). לגו. הלאונה והלגאסי בנויות לאוטוסטרדה. אותו סיפור בדיוק עם הסקודות פייבוריט\פורמן, רק ששם יש ארבעה צילינדרים אבל הוא עדיין חלשלוש. האוטו הזה לא נוסע יותר מ-90. ואם נסעת - הרסת. אני מוכן להתערב עם כל אחד, שאם ניקח רכב וננהג בו כמו בני אדם, לא תהיה כל כך הרבה עבודה ליצרני הגלגלות והמותחנים. לא תהיה עבודה לעוד הרבה יצרנים אחרים ! כי אותו נהג שינהג בצורה נכונה את רכבו, יוציא הרבה פחות כסף על חלפים ותיקונים מאשר אותו נהג שנוהג "להנות" עם רכבו ולהרגיש עד כמה הוא "חי". חברים, סל"ד גבוה לא יכול להיות "טוב". הוא יכול רק להזיק. לא זאת השאלה. השאלה היא את מי זה באמת מטריד, ומי לא מרגיש את זה בכיס בכלל ?

שלום רב, אכן מותר לבוחן להכנס לרכב. דו גלגלי עובר טסט בזכות העובדה שהבוחן עושה עליו סיבוב. אסור לאף אדם להביא אף רכב, למעט דו גלגלי, למהירות סיבובי מנוע של 6000 סיבובים לדקה. זוהי קטסטרופה ! לא סתם מבצעים בדיקת CO לרכבים משנת 95' ומעלה ב-2500 סל"ד גג. מעבר לזה, בסרק, נגרם נזק למנוע. אל תוותר ! תילחם בכל האמצעים, אל תיתן להם לייאש אותך !

כן. זה מה שנוטה להתקלקל.

ניתן לראות את הקולר הנוסף כאשר פותחים את מכסה המנוע ומסתכלים מאחורי הגריל. הוא קטן וקצר יחסית ואתה תראה צינורות שהולכים ממנו לגיר. ידוע שסופר לנסר ידנית מהירה וחזקה יותר, אבל לאוטומטית יש יתרונות משלה. נוחות למשל.

בצע חיפוש בפורום, דיברו על זה כאן המון.

שלום וברוך הבא לפורום ! מאיפה יש נזילה ?

אין דבר כזה שלחברת ביטוח יש מוסך הסדר אחד בלבד. ומה יעשו עם בנאדם שגר באשקלון ? יש אולי מוסך הסדר אחד רק באזורך.

טעות קטלנית, ברכב הנ"ל חייב להמצא שמן חצי סינטטי 10W40 ואלא אם כן הרכב מעשן עשן כחול מהאגזוז אסור לשים שמן דבש. אולי יש לך נזילה ובגלל זה אתה ממלא. החלף דחוף פילטר ושמן ל-10W40 וגש למוסך לאבחון חוסר השמן.

שבוע טוב בג'אסטי יש אפשרות להחליף רק את הפעמון (קצה הציריה המחבר אותה לגלגל), העולה בין 100-150 ש"ח. העבודה גם לא יקרה. בהצלחה

גם אני פספסתי בגדול, חברים, תתחדשו !!! יאיר, האימפלה פשוט מדהימה - מקווה שתבוא איתה שוב. משפחת סגל באמת הפתיעה - בהצלחה בשיפוץ ! יורם - הפרגוסון באמת מדהים ! קובי, תודה על התמונות !

כמה אתה רוצה עליה ? תעלה תמונות של הרכב. אתה לא מפחיד אותנו...סוחר ברזל היום משלם בין 200 ל-300 ש"ח על אוסטין מטרו.

בסדר, רשמת כבר שזה 1,600 מקורי. הפסקה האחרונה שלי לא הייתה מכוונת אליך. אנשים, להוסיף תמיד אפשר, לרוקן - קצת יותר עבודה. שימו לב ואל תמהרו למלא שמן, תבדקו עוד פעם ועוד פעם, ובמכוניות הישנות עדיף אפילו שמפלס השמן ינשוק לקו המקסימום ולא יהיה בדיוק עליו או מילימטר מעליו - זה מתכון לצרות.

אני רוצה שאתה תחשוב ותענה על השאלה הזאת, כי אתה כבר לא חדש בפורום ובטח שלא בתחום הרכב. ו...למה המנוע צריך לסבול ? JENEK - על מה אתה מבסס את הטענות שלך כל פעם מחדש ? פתחת ? ראית ? כל מנועי ה-1.8 של סובארו מצוידים במרימי שסתומים הידראוליים מאז ומתמיד. לא רק אימפרזות.