Robert

אז לסיכום, כן יש דבר כזה תדלוק מעבר למידה.

שבת שלום האם לא ביצעת בדיקה לפני קניה או שהבוחן לא ביצע נסיעת מבחן ברכב ?

תודה רבה לחברים על התמיכה ונכון, ברוב ספרי הרכב רשום לא לתדלק יותר אחרי הקפיצה הראשונה. אדי דלק נאספים בחלקו העליון של המיכל ויש לתת להם אפשרות לעבור דרך צינורית מיוחדת (Evaporation hose) לקניסטר שממוקם בתא המנוע (במגאן II מתחת לרכב {הכל הפוך ברנו }), שהוא מיכל פחם פעיל שאוסף אותם ושולח אותם לסעפת היניקה ובכך מושג חיסכון של כ 5% דלק למיכל שלם והפחתת זיהום אויר ע"י מניעת שחרור האדים לאטמוספירה. כל אחד שיעשה ברכב שלו מה שהוא רוצה, אבל אתה אל תעשה. בשביל מה להכנס להרפתקאות - צאו לשטח במקום. אם אתה מפסיק אחרי הקפיצה הראשונה - אני מבטיח לך שהכל יהיה בסדר במיליון אחוז ואתה לא תפסיד שום דבר. ולבסוף, ברוב הרכבים המודרניים והנפוצים נכנס בקושי חצי ליטר לאחר הקפיצה הראשונה. אני לא מדבר על איביזות משופצרות למיניהן וכל מיני חייזרים אחרים...אז מה הרווח ? עוד לא הבנתי.

אבל זה כל הכיף, ללמוד ולהתנסות בסוגיות הללו.

אני בהלם... יש להפסיק את התדלוק לאחר קפיצת אקדח התדלוק הראשונה.

חבר'ה, אחלה מפגש ! תודה על התמונות !

אסף תתחדש ! רק עכשיו ראיתי ! כלי כלי זה...עכשיו אני מבין למה כולם במפגש היום דיברו על בלייזרים...

רגע, רגע...אתה מכיר את פייביש מרחובות ?

לא. 99% שלא הבנת נכון את ההגדרה. ו-99% שלא מורכב אצלך צמיג דיאגונלי.

כמובן שהכל אפשרי, אבל מה יותר הגיוני - הרכב עמד שבוע ופתאום יתקלקל משהו באלטרנטור, או מישהו חתך את הרצועה של האלטרנטור מלמטה, או שפשוט המצבר נחלש ? נכון, נראה לי שהמצבר... קודם כל בדוק מים בכל תאי המצבר, מלא לפי הצורך עד שהמים מכסים את לוחות העופרת ואז תניע עם כבלים. עכשיו סע עם הרכב 20 דקות לפחות, כבה אותו ותניע אחרי שעה. אם המצבר טוב, הוא יתפוס. בהצלחה

בטסט בודקים את שחיקת הצמיג, יובש וסדקים.

מתאים, מתאים. BURZUM - מה זה, קנית לקסוס, שמת תמונה ולא דאגת לעדכן בחתימה ?

שלום וברכה, הייתה לך נזילת שמן מאטם הראש. ידוע בדגמים האלה. הפעם, קח את הרכב למוסך אחר, רק לצורך חוות דעת שניה. ואז, אם יגידו לך ראש מנוע, תגיד : "איך ?! לפני 30 אלף עשיתי !" - ותשמע מה יש להם להגיד. הם יעלו בפניך השערות לגבי מקצועיות העבודה שנעשתה.

חצי דקה עד דקה. לא שתיים. וגם זה לא מומלץ.

מישהו אמר משבר כלכלי ? מלחמה ? לא נראה לי...

מוסיפים אותו לשמן הישן, אבל מרוקנים אותו יחד עם השמן הישן לאחר שהמנוע עבד במשך 10-15 דקות. מורידים גם פילטר וממשיכים רגיל בטיפול. אחרי שכל השמן ירד רצוי למזוג קצת שמן חדש בפתח המילוי כשפקק הניקוז פתוח. זה ידחוף את שאריות השמן הישן והפלאש מתחתית הקרטר החוצה.

אבל מצד שני אתה מתלונן על המחיר... רפידות בלם מקוריות של טויוטה עולות בסביבות ה-250 ש"ח לפני עבודה.

מי קונה בראבו 1,400 ? סתם, סתם... המחירים לא יקרים. בד"כ יש אחריות על המנוע והעבודה לתקופה שבין שלושה חודשים עד חצי שנה. את מצב הקלאץ' המכונאי יראה כשהוא יפרק את הגיר מהמנוע הישן. אל תשכח מחזיר שמן אחורי.

הייתי מציע לך לבדוק בצורה הבאה; מקם את ידית ההילוכים במצב הכי נמוך בתיבת ההילוכים שלך (L או 1) והתחל נסיעה. כשמגיע זמן ההחלפה האופטימלי, תעלה אתה את ההילוך, כך עד ההילוך האחרון. תראה אם יש שינוי כלשהו.

אתה נכנסת לחברה, ואלה המחירים. אטם פקק זוהי שייבה שמחליפים כאשר פותחים את פקק הריקון של השמן מלמטה. על ממיס הפיח (תוסף דלק) תרגיש חופשי לוותר.

אני רואה שאתה מראשון. אם יורשה לי להמליץ על מרכז השירות "הילוך שישי" בבאר יעקב. מחלקת הדיאגנוסטיקה שם, כמו כל מחלקות המרכז, יוצאת מן הכלל.

תירגע. הכל בסדר. חבר'ה, לא להלחיץ. כמדומני בכריזמה יש בורג ניקוז גם מהמנוע, חפש כאן בפורום פרוייקט מצולם של yoni1234, אתה יכול ללמוד ממנו הרבה על הרכב שלך. הוא תמיד עושה כל מיני פרוצדורות עם הרכב שלו, מתעד את זה ומשתף בזה את כל הפורום. כך, בהחלפה אחת, תוכל לרוקן את כל הנוזל, אם תרצה לתת קצת שטיפה, מזוג מים רגילים ותן להם להישפך החוצה, מלא נוזל חדש, נקז אויר וסע לשלום. בהצלחה

התכוונתי לרפידות בלם. פרק גלגלים בצד שמאל ובדוק עובי רפידות וצלחות מקדימה ומאחור. פלאש מנוע זהו חומר שמנקה את המנוע מבפנים, מעברי שמן וכו'. הוראות שימוש על גבי המיכל.

נוזל שמשות לא דוחפים סתם כי בא להם, זה מופיע כדרך קבע במפרט הטיפול. שמן גיר אוטומט מקורי של טויוטה, לבד עולה איזה 300 שקל ל-5 ליטר. חכה, זה עוד לפני בדיקת בלמים קדימה ואחורה. ואין דבר כזה שכל הבלמים חדשים. טיפול 120,000 ק"מ נחשב טיפול גדול אצל רוב יצרני הרכב היפניים. אם זה נקרא אצלך טיפול פשוט, אז מה מסובך ? בסובארו מחליפים גם שמן גיר, שמן דיפרנציאל קדמי ואחורי (לדגמי 4X4). בנוסף לפלאגים, נוזל קירור, בלמים, פילטר דלק הזרקה וכל הטיפול הבסיסי. ובדיקת בלמים.

אז נפלת על פילטר אחד קצת פגום במקרה או שהגומיה שלו זזה. אין צורך במקורי אלא אם כן לא מפריע לך להוציא כסף. לגבי הנקישות, זה כנראה אופייני לדגם הזה כי אצלי ב-1.8 ובעוד 1.8 שאני מכיר - אין. אבל, ב-2.0 2004 שהיה אצלי בטיפול - גם יש. הגיע עם נקישות ויצא עם נקישות אחרי ששמתי לו שמן של 160 ש"ח. אז לא נראה לי שזה יעזור. אולי פלאש יעזור. תבדוק רפידות אחורה - נוטות להיגמר (ואל תשכח קדימה).