Jump to content

Robert

  • הודעות

    1,468
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Robert

  1. אין לנסר 94. יש רק 96 וגם זה עוד מעט לא יהיה.
  2. התקלה ידועה בדגמים הנ"ל. זהו אכן המחיר במוסכים מורשי היבואן. לגבי שאר השאלות, המתן לתגובות נוספות...
  3. משחק ילדים, במיוחד אם יש לך נסיון במכונאות ועוד עם פז'ו.
  4. לי הייתה אחת כזאת עם תרמוסטט והשעון היה מצביע קבוע על החצי, לאחר הגעה לטמפ' עבודה. המתן לתגובות נוספות...
  5. פרק את התרמוסטט ותן לרכב לעבוד בלעדיו. בדוק מה קורה. בעית ראשי מנוע נדירה בדגמים אלה. האם הרכב עובד ועבד תמיד עם נוזל קירור ?
  6. בפירוש, חד משמעית, ה-1,800 חסכונית יותר, חזקה יותר, אמינה יותר והכל יותר. בצעו חיפוש בפורום, אני אישית דיברתי על הנושא לא פעם ולא פעמיים. הצריכה שהבחור דיבר עליה מדויקת ביותר (10-10.5). אני הבאתי את שלי אפילו ל-11. איך שהמחירים שלהן ירדו היום, אין לך מה לחשוב בכלל על ה-1,600.
  7. נו, אז קדימה חבר'ה, בואו נעשה את זה. מי שיודע כיצד לפנות בצינורות המקובלים, אני איתו ונלך עד הסוף מול המדינה הזאת. הרי ברור שתוסף זה לא כמו הדלק האורגינל. לא יכול להיות ולא יהיה.
  8. סובארו יפה, אבל היא תהיה עוד יותר יפה, בלי המדבקות. מספיק שרשום שם על פס הקישוט "סובארו".
  9. אי אפשר מגנט. ב-1.6 זה מדיד פלסטיק כולו. ב-1.8 פלסטיק רק בידית וכולו מתכתי.
  10. בוא תשאל על ROSS ותבדוק בכל מוסך וחנות חלפים ואח"כ תגיד חברה לא מוכרת. בהילוך שישי מרכיבים ROSS למי שמבקש חליפי ואני עובד עם ROSS כבר שנים ויש אפס חזרות.
  11. בשביל מה להכנס לסרטים של מירוצי ראלי וביצועים מהחלל ? לבנאדם יש רכב רגיל ופשוט, קנה ROSS (עד 100 ש"ח) וסע לשלום. תמיד עושות את העבודה.
  12. יש לפחות עשרה מקומות במערכת הקירור מהם יכול לנזול נוזל הקירור. איך אתה מצפה שאנחנו נאתר את הנזילה מכאן, ללא תמונות מתא המנוע ומתחתיו ?
  13. אז בין השניים הכי מתאימים, תבחר את זה שיש בו הכי פחות משחק בינו לבין הבורג. שיושב הכי טוב בקיצור. אם לא תנסה לא תדע.
  14. קובי שלום, יש לך מזל כי נפלת על מוסך שעושה את העבודה בלי כסף ! על עבודה כזאת לוקחים בד"כ בין 1200-1500 ש"ח והקיט עצמו עולה בין 200-250 ש"ח ויש רק מקורי של סובארו. יש לפרק את כל הטיימינג, 3 תושבות, להרים את המנוע באויר ורק אז להתחיל להתעסק עם המשאבה. יש המרחיקים לכת ומפרקים גם את אגן השמן על מנת שתהיה גישה מתוך המנוע. חומר לסתימות לא יעזור לך במקרה שמשאבת המים אצלך נוזלת.
  15. ובנוסף, לידע כללי, מנועי הלנסר בסביבות ה-300 אלף ק"מ ואף לפני כבר מתחילים לזרוק שמן דרך המדיד, משמע יש חדירת קומפרסיה דרך הרינגים השחוקים לחלל הארכובה. בד"כ מחליפים מנוע קומפלט. אבל אם אתה מוריד ראש לבד, תנסה, אין לך יותר מדי מה להפסיד...
  16. תמיד חייבים לפתוח את כל פתחי הניקוז, אלא אם כן אין לך תרמוסטט ברכב. אז למה הם קיימים, סתם ?
  17. ערב טוב, מה הן השאלות ?
  18. אך זה לא מה שמשתמע מכאן; לפי צורת הניסוח הוא עדיין לא פתר את הבעיה ולכן יהיה ברור לכולם כי החבר עדיין זקוק לעזרה מארץ הקודש...
  19. כנס לאבי חלקי חילוף הממוקם ב"מרכז גישות" הצמוד לתחנת הדלק "התאומים" שבאזור התעשיה של רחובות. יש לו אחד אחרון על המדף, הוא לא מזמין בד"כ כי הוא מקבל אותם בקרטונים של ארבע יח' וזה לא כ"כ הולך באיזור.
  20. תתחדש ושיהיה בהצלחה ! צריך כבר לערוך סקר, כ"כ הרבה המלצות; אדום עם גג לבן זוהי ההמלצה שלי.
  21. למה לא, דניאל ? תחשוב על המכוניות הממש ישנות, ללא המערכת הנ"ל... כמובן, שאם גומרים את ה-50 ליטר ביום-יומיים אז אין אידוי כזה. אבל אני מדבר על שבוע, ממוצע אצל רוב הנהגים. לי יש ספרות טכנית שמוכיחה כי גם לסובארו כבר בשנות ה-70' היו קניסטרים ומערכות EVAP. שוב, בחו"ל.
  22. רפי, שבוע מבורך. הרצועה בתמונה היא רצועת אביזרים. רצועות אביזרים מניעות אלטרנטור, מזגן, הגה כח (במידה ויש, ואצלך יש) ובחלק מהרכבים (וגם בשלך) את משאבת המים. רצועות אלה לא יקרות ועולות עשרות שקלים לכל רצועה וגם העבודה לא יקרה. בהצלחה
  23. בוקר טוב, אליהו. בוא נמציא את הגלגל מחדש וזהו.
  24. אז הנה עוד משהו חדש ללמוד; מיכל הפחם הוא הקניסטר והוא נמצא במכוניות לפחות מאז שנות ה-70'. בארץ אולי משנות ה-80' למי שמתעקש. חתוכה - לי, להבדיל ממך, אין זמן לקרוא מאמרים ברשת, את הזמן הפנוי שיש לי לשבת מול המחשב אני מנצל על מנת לעזור לאנשים מנסיוני ומהידע שלי. זה שלא אמרו לכם שזה חוסך דלק, לא אומר שזה לא ככה. גם אני לא יודע הרבה דברים, אבל זה לא אומר שהם לא קיימים.
  25. שערים אוטומטיים בדרך כלל נסגרים לבד. עד כמה שידוע לי.
×
×
  • תוכן חדש...