Jump to content

Robert

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,468

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Robert

  1. Robert
    בוקר מצוין ושנה טובה. ברכבך בוטל התרמוסטט או שהוא תפוס במצב פתוח.
  2. Robert
    במקרה של פילטר אויר חליפי - אצלי כל שלושה חודשים נזרק לפח. לא מבזבז עליו אויר לניקוי אפילו. כרגע מורכב מקורי. פלאגים מקוריים כל חצי שנה בערך הולכים לפח. שמן-פילטר כל חצי שנה בערך או עשרת אלפים קילומטר, לפי מצב הרוח. מרשה לעצמי לחרוג לפעמים כי עושה הכל לבד ומשתמש בחומרים איכותיים ביותר. ניקוי מצערת כל כמה חודשים. נוזל בלמים כל שנה בערך. נוזל קירור כל שנה בערך. מדובר על הלאנטיס F.
  3. Robert
    סרטון חזק מאוד ! אכן, המצב עגום... לפותח הנושא, שים לב לתגובה של רון, בדוק היטב את פירוט התיקונים והעבודות בחשבונית, תתייעץ עם בעל מקצוע, יכול להיות שיש עילה לבלאגן ובוררות.
  4. Robert
    אכן, אתה צודק. שמן בתוך המים. מחלה ידועה בדגמים אלו. הלך ככל הנראה הקולר של שמן המנוע ויש להחליפו. אם באמת זה המקרה, המחיר שהציעו לך סביר בהתחשב בעובדה שזהו גם מרכז שירות מורשה יבואן (צ'מפיון מוטורס). בהצלחה ותחזור לעדכן...
  5. Robert
    עובי מינימלי קדמי 21.6 מ"מ. אחורי 7 מ"מ. רוב הסיכויים שהרכב נקנה מחברת ליסינג ושם נסעו כמו מטורפים. תושבת גיר תחתונה היא בין החלקים הראשונים שמתפרקים ברכב הזה.
  6. Robert
    התשובה ברורה בתחילת הכתבה; הקטע עם כוכבי הבטיחות. יש רק יצרן אחד בארץ שמתגאה בכוכבי הבטיחות שלו כי לא יכול להתגאות בשום דבר אחר. אגב, כוכבי בטיחות הוא הרויח כי רוב הזמן רכביו נמצאים במוסך ויש סיכוי קלוש שיקלעו לתאונת דרכים. בגלל זה הם "אלופים בבטיחות". רק חבל שהם לא מעבירים אנשים ממקום למקום ללא תקלות בדרך.
  7. Robert
    בעיניים עצומות אני ממליץ לך, עם רכב בשנתון כמו שלך, להכנס למוסך כל 10,000 ק"מ.
  8. Robert
    שחיטה אמיתית. במיוחד רצועת האלטרנטור. עבדתי במורשה "קרסו" מספר אחד בארץ ולא היו כאלה מחירים. נסה לקבל הצעה ב"הילוך שישי" באר יעקב. בהצלחה
  9. Robert
    גם אני נלחם באופן קבוע עם הצלצולים. שמעתי בנתיים רק על מקרה אחד של חיישן כרית האויר שדולק ב-6. להזכירך, מחלה בלאנטיס. אני רואה לא מעט נוסעות בכביש, אבל צלצולים עדיין לא שמעתי.
  10. Robert
    מדבריך היה ניתן להבין שכנראה הרכב עבר תאונה. אין פקק בתחתית המיכל ? יש עוד אפשרות; הרם את המושב האחורי, פרק את משאבת הדלק ויתגלה לעיניך פתח ענק דרכו תוכל לשאוב את כל הדלק.
  11. Robert
    בקבריולט קיים גם מנוע 2000 המשודך לתיבה ידנית והפתיחה של הגגות עד כמה שידוע לי ב-306 היא חשמלית.
  12. Robert
    מה זאת אומרת לא רלוונטיות ? אם הם לא מכרו, למה אתה לא קונה ? זה מה שרצית, לא ? יד 2 הוא הלוח.
  13. Robert
    אכן, מ-91' - 12 שסתומים. בוודאי שיש גם מנוע 1,300 אבל הבחור במפורש אמר שהדגם שהוצע לו הוא GLX ולכן כתבתי לו שיש רק מנוע 1,500 בדגם המאובזר הנ"ל.
  14. Robert
    ברכבך משאבה חשמלית. יצאו רק כמה עשרות מיליליטרים של דלק אם בכלל, תלוי כמה זמן עמד, אם תפתח את הצינור. מה שצביקה התכוון להגיד הוא שעם סויץ' פתוח, המשאבה מזרימה דלק בשניות הראשונות, אבל ככה אפשר לשרוף משאבה, אז, כמו שהוא אמר, לא מומלץ. מה, אין פקק בתחתית המיכל ?
  15. Robert
    כנראה נכנס למצב חירום בעקבות תקלה במערכת ניהול המנוע.
  16. Robert
    רשמתי כבר את התשובה שלי בפיסקה הראשונה בהודעה האחרונה. נ.ב. פעם פתחתי בית תרמוסטט של אפלאוז ונדהמתי לגלות שכל התרמוסטט נאכל, נשארה רק הטבעת הרחבה. הליבה, הקפיץ, הכל נאכל ובטח התפזר במערכת.
  17. Robert
    יכול להיות שלא חיכית מספיק זמן עם הכבלים כשהם מחוברים. ברגע שהרכב יניע יש לבדוק טעינה בעזרת רב מודד, מה מוציא האלטרנטור. אם הטעינה בין 13.5-14 וולט, אז אין בעיה באלטרנטור וכנראה שזה המצבר. חבר את הכבלים וחכה לפחות חמש דקות בלי לגעת בכלום. כשהכל מכובה.
  18. Robert
    תגיד, אתה לא רואה שזה מלפני שנה וחצי, הנושא ? איך הגעת אליו ?
  19. Robert
    לא. קשה לי להמליץ לך להרכיב תרמוסטט מבלי שראיתי את הרכב הנ"ל. לא. מה שקובע את פעולת המאווררים זוהי יוניט חום מנוע (רגש) המוברגת במקום מסוים במערכת הקירור ומרגישה את הטמפרטורה. התרמוסטט הוא גם רגש מסוג מסוים. בתוכו יש שעווה. ברגע שהיא מתחממת, הוא נפתח ומאפשר זרימת מים במעגל גדול יותר, זרימה מוחלטת בכל המערכת וכך התחלת קירור המים, כשהגיעו לטמפ' עבודה. כיוון שהמים מאוד חמים, מצד שני המאוורר נכנס לפעולה, אבל לא מיד לאחר פתיחת התרמוסטט, על מנת לקרר עוד יותר את המים ולהעיף חום החוצה מתא המנוע.
  20. Robert
    מחליפים אטם ראש מנוע ובודקים אם הראש עצמו נפגע כתוצאה מהתחממות, או נאכל ואז הכרחי יהיה לשפץ אותו. בכל מקרה יש לפרק ראש מנוע. ההתערבבות נוצרת בעצם כתוצאה מאטם ראש מנוע שרוף, מכאן הפסקת האטימה בין מעברי שמן ומים בראש.
  21. Robert
    התרמוסטט לא נוטה להתפס בדגם זה או אחר בגלל הדגם אלא בגלל שמשתמשים במים רגילים. ברכב ישן, בארצנו, בקיץ, יש המעדיפים לבטל את התרמוסטט על מנת שמערכת הקירור לא תהיה תמיד תחת לחץ גבוה וחום. החסרונות - צריכת דלק מוגברת כי המנוע לא תמיד מגיע לטמפ' עבודה וכשהוא מגיע - זה לוקח המון זמן, ושחיקת טבעות בוכנה וצילינדרים. העדר חימום בחורף בהתנעץ בוקר או כל התנעה קרה (חימום יגיע רק לאחר כ-10 דקות עד רבע שעה) תלוי בסוג הרכב.
  22. Robert

    רכב עד 12K

    Robert פרסם הודעה בנושא של PoNi בתוך ייעוץ ברכישת רכב

    כן. פיאט פונטו, מאזדה 121, טויוטה סטארלט ויונדאי אקסנט אלה חלק מהאופציות שעליך לשקול.
  23. Robert
    יוסי, בוא נעשה סדר. כריות - אין. בדוק. עשן לבן - מים נשרפים. עשן כחול - שמן נשרף. קצף במכסה מילוי שמן - שמן ומים מתערבבים. אין טבעות שסתומים. יש טבעות בוכנה (רינגים) ויש גומיות שסתומים. הבעיות מתחילות בגומיות שסתומים אך גם בטבעות הבוכנה כפי שהסברתי מקודם, אם המנוע זורק שמן החוצה, סימן שהלחץ (קומפרסיה) מתא השריפה חודר דרך הרינגים השחוקים לחלל הארכובה ומשם זורק שמן.
  24. Robert
    שלום וברכה, מאזדה לאנטיס תפור עליך בדיוק. בהצלחה
  25. Robert
    לא יכול להגיד עליו מילה אחת טובה. רק להפך.
×
×
  • תוכן חדש...