GoRide

אני חושב שאין עוררין על מה שאתה אומר.

נכון לגמרי.

אם אני מחבר את מה ששניכם אומרים אני מקבל דווקא תמונה מאוד מעודדת. דנידין טוען שמנסיונו התופעה הצטמצמה. m3x7r3m3 אומר שאין לנו די ראיות כדי לקבוע אם התופעה הצטמצמה. בשום מצב לא נטען שהתופעה התרחבה. ככל הנראה, אם התופעה אכן מתרחשת, אז היא כבר אינה גלויה וזמינה לקהל המזדמן כמו בעבר. כלומר, בשורה התחתונה, השחיתות במכוני הרישוי הצטמצמה (לפחות לפי הראיות של דנידין, שגם אם הן מוטלות בספק הן היחידות שיש) והשחיתות שקיימת, קשה לה יותר להתקיים והיא פחות נגישה מבעבר.

תתחדש!! איזה צבע בחרת? ו...אל תשכח אותי בנושא המדבקה של 5 שנות אחריות...

תמונות נהדרות!! מעבר למכוניות, יפה לראות גם את הבניינים, הרחובות, השילוט והלבוש. פשוט נוסטלגיה אמיתית.

אין פה עניין של התמודדות לדעתי. יש פה עניין של בחירת אבזור ע"י היבואן. אני לא נגד הטורבו. הטורבו היא מכונית מעולה ומיוחדת בכל קנה מידה. לא במקרה זו מכונית פולחן עבור רבים. אישית אני לא הייתי קונה את הטורבו מסיבות פרקטיות. אני חושב שהאטמוספרי נותן תמורנ טובה יותר למחיר.

אתה מתכוון לזה שה500 לא בנויה לסערות, סופות ושלגים?

בזבזן מאיזו בחינה? בדלק? ההפרשים יהיו לא משמעותיים (לצורך העניין, פחות מ10%) וממילא תלויים מאוד באופי הנהיגה. מפתיע אותי שאין עצור וסע בטורבו. רשימת האבזור היא החלטה של היבואן. מצד שני המערכת הזו לא מוזכרת בכלל במפרט האבזור שלהם, באף דגם. ותעשה לי עוד טובה אחת: אם בסוף תקנה פורסטר, תוריד את המדבקה הזו של ה5 שנות אחריות מהחלון האחורי. היא עצומה ומכוערת אימים.

מבחינה חיצונית הCRV נראית גדולה ומרשימה יותר, ויתכן ויהיה לה יתרון קל מאוד בצריכת הדלק (תלוי בתחזוקת הרכב). פה היתרון שלה נגמר. הפורסטר שקט יותר, נוח יותר, עם ספסל אחורי טוב יותר (בעיקר בגלל זוית פתיחת הדלתות), עם יכולות ניהוג גבוהות יותר, ובשטח הוא הרבה יותר טוב. ההבדל במערכות ההנעה בין שני הרכבים, הוא שבCRV ההנעה הכפולה אינה פועלת כל הזמן, אלא נכנסת לפעולה ברגע שמזוהה הפרש מהירויות בין הסרנים. בפורסטר ההנעה הכפולה פועלת כל הזמן (זו גם הסיבה להפרש האפשרי בצריכת הדלק). בשטח המשמעות היא שעד שהמערכת בCRV מזהה שהרכב ללא אחיזה, הוא כבר שקוע בבוץ בצורה שלפעמים המערכת לא מצליחה להתגבר אליה. בכביש חלק כמו זה שאנחנו חווים בימים כאלה, המערכת של הפורסטר תהיה יעילה וזו של הCRV לא. לCRV יש גלגל רזרבי מאחור, שחוץ מלעשות רושם על השכנים, הוא מטרד רציני. הוא מפריע לשדה הראיה לאחור, ומונע את פתיחת הדלת האחורית למעלה (כמו בפורסטר) אלא רק הצידה. לכן בחניה מקבילה צפופה, לא תוכל לפתוח את הדלת. להבדיל מבעלי הCRV, הרבה מבעלי הפורסטר ניצלו את יכולות השטח של הרכב שלהם, ולכן כדאי להיות קפדניים בבדיקה לגבי פגיעות בחלק התחתון של המרכב. בסיכום: הCRV נראית יותר "ג'יפית", למרות שמבחינת יכולות יש לה יכולות נמוכות למדי. הפורסטר טוב ממנה כמעט בהכל, למעט נושא ה"פוזה". מבחינת עלויות תחזוקה ושמירת ערך, לדעתי שניהם דומים מאוד.

קח בחשבון שאחוז לא מבוטל ממבקרי הפורום הם מגזימנים כרוניים, שההגזמה ממלאת אצלם צורך שכנראה לא מסופק בדרכים מקובלות אחרות. קח הכל בפרופורציה.

כנראה שיש חוסר התאמה בין המנוע של ICAR לזה של AUTO (שם אני בדקתי). יש פחות או יותר אינסוף מכוניות שיענו על התיאור של "יותר כוח, פחות דלק, יותר משקל". אם אתה מחפש צידוקים לקנות Q5 - אז תפסיק לחפש, ופשוט תקנה. לדעתי הQ5 יקרה יותר בלי תמורה אמיתית (אלא אם הסמל של אודי מגרה אותך אירוטית. אותי לא), ועם הכמויות המפתיעות שיש ממנה על הכביש (לפחות ברדיוס של 50 ק"מ מסביב לת"א) היא גם לא כ"כ מיוחדת בעיני. אבל הכל זה פרשנות סובייקטיבית. אם הממון היה בידי הייתי קונה לא את זה ולא את זה, אלא את האאוטבק.

מגבים תקינים? כל האורות תקינים, שלמים, נקיים, ופועלים כראוי? מראות שלמות? צמיגים במצב טוב? בהנחה שהרכב תקין, שום דבר מיוחד.

אין לי טענות לגבי הצורך להאיץ. הצורך ברור. אבל מה זה משנה אם זה לוקח 14 שניות או 16 שניות? זה לא שב16 שניות אתה מאיץ כמו עגלה וב13 שניות אתה באטרף פסיכי של אדרנלין.

אגב, גם דיהטסו וסובארו הם "עצמאיים". טויוטה מחזיקה רק בחלק קטן ממניות החברה.

הQ5 כבדה ב40 ק"ג ומאיצה מהר יותר ב4 עשיריות השניה. הבדלים זניחים עד בלתי קיימים בכל קנה מידה.

קשה לי להבין את כל אלו ש"מוכרחים" להאיץ. מה המטרה בלהאיץ בכל הכוח ברכב שזה אינו יעודו? אם בהאצה מקסימלית הרכב (במקרה הזה אימפרזה, אבל זה באמת לא משנה) מאיץ מ0-ל100 ב12.8 שנ', ובהאצה מתונה הוא עושה את זה ב15 שנ', מה הביג-דיל? אז תגיע לרמזור הבא 3.2 שנ' מאוחר יותר.

האמת, אשתך צודקת לגמרי.

לא הבנתי. המכוניות האמינות הן בעצם מכוניות שעוברות טסט, והמכוניות הלא אמינות הן מכוניות שנכשלות יותר בטסט?

מה מוגדר כתקלה? כניסות למוסך?

נו, איך ההרגשה בנהיגה אתמול והיום? האמת, אני מקנא בבעלי AWD בימים אלה.

למה זה משנה? לא מאמין שיש מה לרוץ ליצרן לדווח על RECALL. זה שמישהו נופל ברחוב לא אומר שצריך ללמד את כולם ללכת מחדש, וגם לא דורש בדיקה מיידית של כל המדרכות בארץ. הנהגת חוותה קושי. בזה נגמר העניין.

האבזור הנוסף של הXT אינו מהווה שיקול לדעתי. מושבי העור הם אפילו חיסרון במזג האויר הישראלי. בXT אתה משלם יותר עבור רכב חזק יותר. תעשה את השיקול האם התשלום הנוסף (גם בקנייה, גם בדלק) שווים את תוספת הכוח המשמעותית.

וואלה. נשמע שכל בוקר אתה מתעורר עם חיוך לעולם.

תגיד, לא יותר פשוט לעשות נסיעת מבחן על שתי המכוניות? תוכל לראות כמה הן חזקות או לא חזקות, כמה הן נוחות או לא נוחות, ומי מהן יותר מתאימה לך?

כל הנסיונות להבין איזו תקלה קרתה, באיזה מערכת, ואם בכלל קרתה תקלה או שמא הנהגת חוותה "כאבי פאנטום", הם מיותרים מלכתחילה ומשולים לנסיון לנחש מה השעה עכשיו ע"פ התאריך. אם הייתה תקלה או לא הייתה תקלה, זה באמת לא משנה לעניין. העניין הוא שנהג בכביש (במקרה הזה נהגת, אבל זה חסר חשיבות) נתקל בבעיה והיה צריך עזרה, והוא קיבל אותה בזמן אמת על הצד הטוב ביותר. מהבחינה הזו שאפו לשוטרים ולמשטרה. בנושא ההכשרה - אין ספק שההכשרה שנהג מקבל כיום היא חלקית וחסרה. אם כי במקרה דנן אני בספק אם הכשרה טובה יותר הייתה משנה למשהו.