GoRide

לשלומי וEladdl התשובה אינה "כן או לא" (מר מנהל הפורום, בעיקר במשיכת החבל וההאצה מהמקום על משטח רטוב...אם אתה חייב תשובה). הבעיה נעוצה בהבנת הנקרא. ולמה אתה מפסיק לדבר איתי? כי העליתי את תערוכת אוטומטור? כי פעם ראשונה ראית במו עיניך איך מושא גאוותך (הוולוו...), חלומך הרטוב, מתנפץ לעיני עשרות אלפי צופים? ועוד ע"י מכונית שני ליטר רגילה? חבל. הרי לא ברור מה הודגם בתערוכה? רק אני מבין מה הודגם שם? (ולכן כדי שאפסיק לכתוב ולהמליץ בפורום? ) אני בטוח שלא. רבים הבינו. אני בטוח שגם שניכם, רק ש ELADDL מתכחש למציאות, ומנהלנו היקר מנסה ללבות את היוצרות. אבל למען הציבור: מה הודגם שם? אחיזת כביש, יכולת העברת כוח (כן ELADDL יקירי, בלי קשר להספק המנוע) ויכולת השלדה לתרגם את כוח המנוע לביצועים בפועל. במקרה הזה הוולוו נכשלה, ולא בכדי. הרי איך תסביר שהיא נגררה (וזה ממש בשבילך, שלומי) ע"י מכונית עם חצי מההספק. אז כמו שאמרתי (ואני עדיין לא מבין איפה טעיתי) ספורטיביות זה עניין סובייקטיבי. אני מפרש "ספורטיביות" כיכולות שלדה. כאלו שהודגמו "בבית הספר" של אוטומטור (וגם ב"בית ספר" של ראם סמואל). האמת, אם תשאלו את וולוו, גם היא חושבת כמוני. אחרת היא לא הייתה טורחת לצייד את המכוניות שבאמת מכוונות לצד הספורטיבי, עם הנעה כפולה (כמו פורשה, כמו VW, כמו לאמבורגיני, להמשיך?)

ל eladdl: פותח הת'רד אמר "ספורטיביות קלות" (למה הכוונה ב"קלות"? משקל? לא יודע. לא מתייחס). הוא לא אמר מהירות בקו ישר. הוא לא אמר לנצח ברמזור. ספורטיבי זה דבר סובייקטיבי, לא? הרי גם STI, שעושה 5 שנ' מ0 ל100, היא לא ספורטיבית מושלמת להגדרתך (מפני ש 5 שנ' זה נתון טוב, אך לא מדהים. כבר ראינו ושמענו על יותר טובים). אז איפה הספורטיביות? בניהוג, בהנאה, בחיבור שבין המכונית לנהג. לא בכמה היא עושה 0 ל100. מיני מיינור היא מכונית ספוטיבית לטעמי. והיא עושה איזה 20 שנ' מ0 ל100... טרחתי להיות כנה ולומר באילו מכוניות נהגתי ובאילו לא. בוולוו - לא. אבל כן ראיתי איזה בית-ספר עושה לה B4 2.0 ליטר (!!!) בתערוכת אוטומוטור. שוב, הנעה קדמית מול כפולה. ללא עניין של הספק מנוע. אז יש לה 272 כ"ס. ומה עוד מעבר? אם פותח הת'רד (מתנצל שאיני זוכר את שמו) היה רוצה מכונית מהירות בקו ישר, הוא לא היה היה מעלה מכוניות כמו מאזדה 6 2.3 או C5. עצם ההעלאה של מכוניות כאלו, מרמזת על כוונת המשורר\ ואם אני טועה- אני חוזר לפסקה הראשונה: המושג ספורטיבי הוא סובייקטיבי.

קראתי את הכתבות שאוטו עשו על הסופרב. הם טענו, ובצדק, שהוא משמש כחלופה מועדפת לכל מי שמחפש רכב סופר-מרווח, יוקרתי ומאובזר ברמת מחיר הגיונית. הם לא רשמו שהוא מהווה חלופה לב.מ.ו 330 מבחינת ניהוג. הוא פשוט מרווח ומאובזר. ספורטיבי? לא ממש. אפילו אנשי סקודה לא טוענים כך. אני לא ארד לרמת eladdl אני יכול רק לשלוח אותו לקרוא את הכתבות בנושא. 272 כ"ס? חזקה. אבל רק על הנייר. אבל זה לא הופך את האוטו למהנה לנהיגה. זה הופך אותו לחזק וזהו. מעולם לא טענתי שהאוטו לא טוב. הוא טוב, אבל לא לייעוד שאליו התכוונו (ספורטיבי). אגב, אפילו וולוו מצהירה על כך בריש גלי (עובדה. בשביל זה יש לה S60 AWD). אז אנא. קראו כולכם עד הסוף. הבינו. הפנימו, ואם עדיין נשאר מקום לסימן שאלה- שאלו. אבל אל תתחצפו.

הכול בחיים שאלה של צרכים ועדיפויות. אם אתה מחפש את המכונית המהנה ביותר לנהיגה (תסלחו לי אבל מנוע חזק בחיים לא מחפר על שילדה נחותה מהמתחרה),עם ההיגוי המתקשר ביותר,מכונית שבכל נסיעה לכבישים האסורים (מישהו אמר נס הרים)יזיל ריר וירביץ לעצמו שזה הדברים שהוא אוהב בחיים,צריך לבחור רק בפיז'ו!!! למרות שהיא לא החזקה ביותר,לפחות בכל הקשור ליציאה מהמקום הפיזו מספיק חזקה לנסיעה חזקה ובעיקר מהנה,מקום בו אם כל הצער האופל נופלת.אגב לדעתי,יותר קל ופשוט לשפר ביצועים מהמנוע מאשר שילדה. אני לא מכיר מבחן בעולם (אני מקווה שEVO,AUTOCAR,CAR מספיק אוביקטיביים בשביל כל הסקפטים) שהעדיף את האופל אסטרה GSI על הפיז'ו ,בעיקר בכל הקשור לספורטביות.

אחחח! בחירה קשה. כי אם היית מתלבט בין מכוניות ספורט טהורות (STI, EVO, וכו' וכו') הבחירה הייתה קלה וחדה יותר. כנ"ל אם היית מתלבט בתחום מכוניות הפאר ללא יומרה ספורטיבית.אומר כבר בתחילה, כי לא זכיתי לנהוג בכל המכוניות שהזכרת. אכן נהגתי רבות בB4 3.0, באקורד 2.4 ומאזדה 2.3, וב407 בגרסת ה2.2. ע"פ לבחון את הנושא בצורה רצינית צריך להגדיר מטרות: 1. רכב ספורטיבי: קשה לרכב עם הנעה קדמית להיות ספורטיבי. כדי שהוא יהיה כך, צריכה להיות לו הנעה קדמית מעולה. הספק מנוע (ובעיקר יחס הספק משקל) שיהיה מספיק כדי להעניק חווית נהיגה ספורטיבית. 2. פאר ואבזור: אותם אתה מצפה למצוא ברכב של רבע מיליון ש"ח 3. ייחוד: לא תרצה לקנות מכונית שנראת, נשמעת ונוסעת כמו המכונית של השכן, ועוד לשלם פי 2 עבור זה... 4.בטיחות: במכוניות בסכומים הללו אתה רוצה בטיחות אקטיבית ופאסיבית ברמה הגבוהה ביותר. ללא פשרות. ועכשיו לבדיקת המכוניות: במקום השישי והאחרון נמצאת המאזדה 6 . אומנם היא הזולה ביותר, ואולי מציעה את יחס התמורה לכסף הטוב ביותר, אך היא אינה עונה על דרישותיך לרכב מפואר וחזק. במקום החמישי, נמצאת ההונדה אקורד. היא מאוד מאוד יקרה, אך נותנת לך ביצועים של מכונית 2 ליטר חזקה ותו לא. היא בעלת הנעה קדמית בלבד - וגם לא כזו שמצטיינת. הספק מנוע נמוך (190 כ"ס) אשר חוברת לרמת אבזור נמוכה, מוסיפה עוד לרמת הבטיחות הלא מקסימלית (4 כוכבים?!?). כלומר, לא מכונית מרגשת, ועוד משלמים הרבה כסף בעבור זה. במקום הרביעי, ממקומת ה407, שמצידה מציעה לך עיצוב מפתה, גימיקי אבזור רבים, בטיחות עדיפה על כל המכוניות עד כה, אך מצידה השני: מנוע 3.0 ליטר בעל הספק מאכזב, מושבים לא תומכים, שוב - הנעה קדמית לא מצטיינת. בנוסף, מרווח הספסל האחורי קטן. האלפא נמצאת רק במקום השלישי, בגלל המנוע הצנוע, או להבדיל, בגלל תג המחיר האסטרונומי. היא מיושנת, למרות שעיצובה החדש מבריק, אומנם יש לה הנעה קדמית, אך היא מתגמלת ומהנה. היא נכשלת כאן רק בגלל מנוע חלש ואבזור צנוע, החובר לבטיחות לא גבוהה. במקום השני הC5. שהיא מאובזרת מאוד, נוחה מאוד ובטוחה ביותר. אך היא אינה מהנה לנהיגה, מאוד נדירה (איני חושב שהיא מובאת בצורה סדירה) - ולכן קשה לטיפול, אין לה את הברק שהיה לסיטרואן בשנים שעברו (למשל ל XM), ובקיצור: מכונית מנהלים עם מנוע גדול, אך לא הרבה יותר מזה\ יש לה גם דלת חמישית, דבר שמקל על הטעינה מאחור, אם זה חשוב לך. לכן, את המקום הראשון קוטפת הסובארו: יש לה הנעה כפולה אשר מעבירה את מרבית המומנט לגלגלים האחוריים, כך שאתה מקבל את אחיזת הכביש והבטיחות האקטיבית של רכב עם הנעה כפולה, אך עם מאפייני נהיגה של הנעה אחורית (כיף! ספורטיבית!) היא מאובזרת יפה (פחות מהצרפתיות), אם כי נטולת גימיקים אבזוריים כאלה ואחרים. בטוחה פאסיבית לעילא ולעילא (5 כוכבים)\ חזקה משמעותית מכל שאר המכוניות שהעלית (245 כ"ס. 15% יותר מהמכונית החזקה ביותר אחריה, הC5), תיבת הילוכים שאינה מתחכמת ויודעת להיות ידנית, ולטעמי האישי היא גם יפה מאוד. הסמל של סובארו ייצג משהו אחר לחלוטין מהסמל של מאזדה למשל (עבורי לפחות. ואני בטוח שעבור כל אדם שמכיר ומבין) והיא אינדבידואלית יותר, נון-קונפורמיסטית ולו רק בגלל שהיא לכאורה לא הבחירה המובנת מאליה. עם זאת, זו המכונית אשר משוות לב.מ.ו. 330 בכל רחבי העולם. ואם זו הרמה של פאר+נוחות+ספורטיביות, אז אני הייתי בוחר בה.

ל GUY: ראשית, נצמד לעובדות: מעולם לא הבעתי שנאה כלפי ה206. אמרתי שהיא "מיושנת להחריד אך ממלאת את תפקידה באופן סביר", שתי עובדות נכונות שלא ניתן להתוכח עימן. אגב, גם בתוך תאורי "מיושנת להחריד" קיים סוג של מחמאה: מעטות המכוניות בנות ה10, שנראות ומתפקדות כמו ה206. זה רק מראה עד כמה עיצובה היה מתקדם, ומה חוסנה המכני של המכונית. לצערנו כלקוחות, המכונית הזו מתומחרת בצורה לא-פרופורציונלית לשוק. היא פשוט יקרה מאוד. וזו לא בעיה של המכונית, זו בעיה של הלקוח. האימפרזה אינה אלוהים על גלגלים, ולו רק בגלל הסיבה שיש גם אימפרזה STI... אבל האימפרזה 2.0 הסטנדרטית, בהחלט שונה לחלוטין מכל מסת המתכת האפרורית שמתנידת כאן על הכביש, והדבר מקנה לה נקודות זכות רבות, המחפות על נק' החוסר הקטנות שלה (איזה חסרונות אנשים מעלים פה: "הפח שלה דק ונפגע מכל מכה..." הפתרון שלי: צה"ל מוכר היום שיריון של טנקים שיצאו משימוש במחיר זול. רכוש והתקן על דלתותיך, שיגנו עליך בעת פתיחת הדלת בחניון... ). אם אני היום הייתי בנק' קבלת החלטה עם אותן הפרמטרים של /M\, הייתי בחר באימפרזה.

אם תגובתי התפרשה כזלזול בך או בדבריך, הנני מתנצל בפניך מפני שלא זאת הייתה הכוונה. דבריי נאמרו בלהט רב. (ו"הוצאו מהקשרם?" )

206 1600 עולה 118K לפני אגרות, תוספות וצבע מטאלי. אוטו סביר. ישן להחריד (עוד מעט בן 10!) אבל מבצע את עבודתו נאמנה. בנושא האמינות אין לי מידע. אבל בכסף הזה הייתי הולך ורוכש סוזוקי ליאנה. ולפני שתפטיר "מה לעזאז..." (אסור לקלל בפורום), אומר לך כך: אני מודע לחסרונותיה: היא מרעישה והיא די מכוערת. אהל מה לעשות, יתרונותיה רבים וחשובים בהרבה: היא יותר בטוחה, היא יותר מרווחת, היא יותר מאובזרת (הרבה יותר), היא יותר חזקה, היא יותר זולה לאחזקה, סביר להניח, שהיא יותר אמינה (שוב, אין לי מידע בנושא למעט דעותיי הקדומות), ולא יגבו ממך כסף על צבע מטאלי (בני-***** היבואנים שעושים את זה!) גש ובדוק! נסיעת מבחן לא עולה כסף, טעות בהחלטה דווקא כן (עיין פרק 'קאווליר').

אני קורא וקורא, ולא מצליח להבין. כל הזמן אני שומע "צריכת דלק! צריכת דלק! שיעשה 9.4 כי 8.9 זה גרוע..שיהיה קטן...הנאה מנהיגה?!?!? לא! רק שישמור על מחירון, כי זה הכי חשוב!!!" חביבי. אימפרזה 2 ליטר זה לא בשבילך. זו מכונית שמכוונת לנהגים שקונים אותה כי היא סופר מהנה לנהיגה. כי היא מיוחדת. כי היא שונה. כי היא מייצגת משהו שאף 3/קורולה/סוויק/206/קאווליר.... לא מייצגת. הן כולן קופסאות פח מרובעות ופורות ש"שומרות על ערכן". היא מבוססת על מכונית ראלי ומכוונת את מנוע הבוקסר שלה למקום אחר לחלוטין - ללב של הנהג (ולא, לא למחירון של לוי יצחק). חסכון בדלק? ועוד צרפתית? בשביל זה המצאו את הסיטרואן סקסו דיזל! מושלם עבורך. גם קטן (לנסיעות העירוניות של אימך), גם חסכוני (כפול מהקורולה!), לא מי יודע מה זריז, אבל מאחר והמחירון שלו כבר הגיע לתחתית, כבר אין לו ממש לאןלרדת - משמע, הוא שומר על מחירו. אתה חושב שאני טועה, או ציני, או מלגלג, ואתה רוצה עצה רצינית? 1. אין כזה דבר "שומר על ערכו", ואוי לאדם שבוחר מכונית בשיטה הזו! סופו לנהוג במכונית ה גרועה ביותר שקימת, ועוד לשלם על זה (ככה הגעת לקאווליר). בנושא הזה: לאימפרזה שמירת ערך מצויינת. בדוק במחירון. בדוק לא רק את מחיר המחירון, אלא גם את מחיר השוק. האימפרזה נמצאת במקום מצויין. 2. תאוצה? כוח? לאימפרזה יש יותר מלכל מכונית אחרת בקטגוריית ה1600. כמה כוח בדיוק אתה צריך? כי יש גם אימפרזה STI, שמהירה יותר מהאופל של הוא...אתה באמת חושב שיש הבדל שאתה תרגיש בין ה11.7 שנ' של הקורולה (ועוד בגרסת הראנ-אקס הלא-רלונטית) לבין ה12.6 שנ' של האימפרזה? כלומר 0.9 השנייה הם פירוש מילה "כוח" עבורך? האימפרזה, בזכות AWD, תיתן בראש בכל מצב לכל מכונית אחרת, כולל גולף כאלו ואחרות (רמז: שאינן 1.6 או 2.0...). 3. כ"כ הרבה אותיות ומילים נשפכו פה על "אמינות" ועיצוב הפנים" ואפילו פה מישהו הזכיר איזה אופל מקרטעת, אבל אף צדיק לא העלה את המילה בטיחות. על זה חשבת כשחשבת על אימך? ומה לגבי הבטיחות האקטיבית שמעניקה הנעה הכפולה? 4. כ"כ הרבה כוח גוזלת כאן ההנעה הכפולה? (אמר כאן מהנדס חכם). לכו ספרו את זה לפורשה! שציידה את מכוניותיה בהנעה כפולה "גוזלת כוח", ועוד מתפארת בכך, ברוב טיפשותה! לי אין סובארו. אני בכלל מתניד על גבי אופנוע (הכי טוב! אבל זה במקום ובזמן אחר) ומדי פעם עם ZX 1.8 ידנית. אבל אני יכול לומר לך, שאם חשקה נפשך בחתיכת מתכת שתהיה משולה לאותה מנורה שקבועה במטבח אצלך בבית (ואני מתערב איתך שאתה לא זוכר איך היא נראית) לך ותשים כספך אצל איזה יבואן שייתן לך את מבוקשך: קופסא אפורה, ללא יומרות, לא ייחוד, ללא יתרונות, ללא חסרונות. קופסא שלא תחסר לך, שלא זכור איך היא נראית מבחוץ או בפנים, שאין לה טעם או ריח. בקיצור, שהיא ריקה מתוכן: לך ורכוש את האופל הזאת, או כל מכונית אחרת שאין בה כלום. אם אתה רוצה לאכול במסעדה שונה, כזו שישאלו אותך "איך היה שם?", שתמיד תהיה במוחך, שעוצמתך לא תפוג מזכרונך: גש ובצע נסיעת מבחן באימפרזה. קרא מבחני דרכים עליה. אני עשיתי זאת. ואני עדיין זוכר. נ.ב.: גרסת הסטיישן עדיפה. תמיד. בכל מכונית שהיא.

כולם פה דיברו על העיצוב של סובארו בדורות הקודמים. עד כמה שזכור לי העיצוב של סובארו בדורות הקודמים(האימפרזה מלפני שני דורות עם הפנסים העגולים, הלגאסי דור שלישי שנקראה אצלנו B4) זכו לביקורות פושרות עד קוטלות בכל הקשור לעיצוב. לטעמי האימפרזה הזו, כמו הפורסטר החדש, כמו הB4 הנוכחית - פשוט מכונית יפות! אגרסיביות (בדגמי הימפרזה), ואלגנטיות (B4). כאן אולי חובה להזכיר שסובארו לא ממש מייצרת אימפרזה 1.6. אה כן...רק למדינות נכשלות במיוחד וע"פ דרישה מפורשת. קפצו לביקור קל בכל אתרי סובארו בעולם, ותראו שגרסאות הכניסה של האימפרזה הם עם מנוע 2.0 (GX), וגם אז בפינה חשוכה באתר. למה? כי על כל GX אחת הם מוכרים 5 WRX. אף אחד בעולם לא יודע מזה DL (אבל כולם יודעים מיזו הלאונה 4X4), או אימפרזה 1.6 (אבל כולם יודעים על WRX). בניגוד לדעה הרווחת במדינתנו, סובארו היא חברה המייצרת מכוניות יקרות מאוד המתברגות אי שם בקצה הסקלה, במקום טוב מעל יגואר ובין BMW ללקסוס. בצעו בדיקה קצרה של מחירים ותגלו שאאוטבק 3.0 VDC נמכרת בארה"ב במחיר שקרוב ל 40K$. מחיר של BMW X3...

את הפונטיאק (עדיין טעון אישור) הצהובה הבאתי כדוגמא למכונית מכוערת יותר מהרודיוס. דווקא עם המולטיפלה אין לי שום בעיה. היא מאוד...המממ...מיוחדת? טוב טוב! סליחה! מושכת תשומת לב? לא! לא התכוונתי! טוב בסדר...היא מכוערת... אבל היא נהדרת בנהיגה...

WTF?????? מה חשבו להם בפונטיאק (אם אני צודק)?? שום קו לא מתחבר פה עם כלום!

האתר של סובארו ביפן השיק תת-אתר מעניין על פיתוח הB4 2006. האתר מסקר את כל המאורעות החל מהצגת הלגאסי דור I בשנת 1989, ועד הלגאסי 2006. כולל שיאי עולם, בטיחות, פילוסופיה עיצובית ותיכנונית, ועוד. המעניין הוא האתר עצמו, הוא פשוט יפה מאוד! יפנית גם אני לא יודע, אבל את האוטו הזה אני אוהב! הכתובת: http://www.subaru.co.jp/legacy/300sp/

כמה דברים: 1. למה יש שלוש סימני קריאה בשורת הכותרת? התמונה הזו כבר די וותיקה, לפחות חודש וחצ ברשת. 2. כמובן שזו לא תמונה רשמית ובטח לא תמונות ריגול. סתם תעתוע דמיון של מישהו בלי דמיון. 3. ע"פ מאיר, ואלו דברים מבוססים, בשנת הדגם 2006 תמכר כאן הסיויק בתצורתה הנוכחית, מפני שעדיין אין מנוע 1.6 בשיווק באירופה. בשנה 2007, תגיע לכאן הסיויק החדשה עם מנוע 1.6. 4. זה נראה קצת גדול בשביל להיות סיויק? לא? אין תמונות של מכוניות יותר מעניינות? מחליפת הקורולה, נגיד?

כמה תיקונים: האימפרזה הידנית, מגיעה ללא ABS (להבדיל מזו האוטומטית). לאימפרזה (גם הידנית) יש ISOFIX האימפרזה נבחנה בארה"ב, אך גם במבחן הריסוק האירופאי. ייתכן שמכונית כמו האימפרזה (הטורבו כמובן) אינה מוכרת באירופה? וודאי שהיא מוכרת, אך היא אינה נבחנת שם מטעמים רבים. היא כן נבנחנת במבחן המקביל לזה האירופאי, באוסטרליה (ANCAP) גם שם היא זוכה ל4 כוכבים. אלדד.