GoRide

1. מהי צורת הרכישה (פרטית, ליסינג)? 2. רכב ראשון או שני בבית? 3. מהו הרכב הנוכחי? לאילו סטנדרטים הרכב החדש צריך להגיע? 4. מהם הדרישות מן הרכב? דהיינו: 4.1 האם יש ילדים? 4.2 מה המרחק הממוצע שייסע כל יום? האם יהיה תוך עירוני או בין עירוני? באזור שטוח (ת"א) או תלול (י"ם)? 4.3 מהן הדרישות מתא המטען? 5. מהם סדרי העדיפויות שלך (בטיחות, נוחות, שקט, אבזור (למעט בטיחותי), הנאה מנהיגה, תדמית...) בקיצור, עזור לנו לעזור לך. נ.ב: למה פוקוס לא ברשימה? בברכה, אלדד ----- שורת החתימה נמצאת בעריכה. נודיעכם כשתשוב.

במה? האיך? ולמה?

אה... אז יכול להיות שאני טועה. עדכן על התקנון בכל מקרה. בברכה, אלדד

כדי להחזיר את הדיון לפסים שמהם התחיל... עד כמה שידוע לי, ע"פ הוראות היצרן,הGT צורכת אוקטן 95 ולא 98. זה שאנשים שמים 98 כי היבואן אמר להם (מסיבותיו הוא), או שהם שמים 98 (מסיבותיהם הם) לא אומר שלדלק הזה היצרן ייעד את האוטו. בעלי GT, אנא בדקו בספרי הרכב שלכם (המקוריים, לא המעוברתים) וראו אם הצדק עימי. שכן אין טעם להכניס כאן אנשים להוצאות מיותרות. במידה והצדק לא איתי, אנא תקנו (או הביאו את הצדק אליי ) אני ממליץ לכל אדם באשר הוא לעבור קורס נהיגה מתקדמת. על פי כמה אם הוא נהג וותיק. על פי כמה וכמה אם הוא בעליה של מכונית כמו הGT. על פי כמה וכמה וכמה וכמה אם הוא נהג צעיר. בברכה, אלדד.

למיטב הבנתי אתה מדבר על המבצע שבו סובארו קונה מכוניות במחיר המחירון. גם אני ראיתי את הפרסום, ולדעתי עליך ללכת ולבדוק את תקנון החברה, מאחר ומדובר בטרייד אין במחיר מחירון רק לרכבים מתוצרת סובארו. לפיכך, את הקורולה שלך הם לא יקנו במחיר מחירון וכאן אתה מאבד יתרון מסוים. אם השאלה היא בחירה בין האימפרזה 1.6 לקורולה GLI, הרי שהייתי בוחר בקורולה, מפני שתי סיבות עקריות: היא חזקה (110 כ"ס מול 95 כ"ס באימפרזה) ומעט מאובזרת יותר (בGLI, עם רדיו מקורי ושליטה על ההגה, ו4 כריות אוויר אם איני טועה). אמר כאן מישהו שהוא היה מעדיף להוסיף מעט ולעלות לאימפרזה 2 ליטר. אני בדעתו. האימפרזה 2 ליטר (GX) טובה מהקורולה בכל מובן. אבל, למה להיסגר בהשוואה דווקא על השניים הללו? אני חיב לומר שהפוקוס החדשה (בגרסה המאובזרת) נשמעת כאופציה עדיפה גם מהקורולה, וגם מהאימפרזה 1.6. יום טוב, אלדד.

WOW!!! ROEY B הפגיז עם התשובה !!! כמעט כל מה שאמר נכון, על חלק אני אחזור וחלק אתקן: ויזואלי: חישוקים מוזבהים בSTI לעומת טיטניום בWRX אין אופ' בSTI לגג נפתח כמו בWRX הSTI מגיעה עם קיט ספוילרים (כולל אותו ספוילר אחורי ענק) ייחודי. היא אינה מגיעה עם פנסי ערפל קדמיים כמו בWRX מפלט אחד בSTI מול זוג בWRX ריפוד עור אלקנטרה בSTI, בד סינטטי בWRX. יש הטוענים שהמושבים בSTI צרים מעט מאלו שבWRX, אך אני לא הרגשתי זאת. בעבר, לSTI קוטר ההגה היה קטן יותר. כיום זהה, אך מצופה עור. טכני: אף גרסה של האימפרזה טורבו (בין אם היא WRX או STI) אינה מגיעה עם בולמי בילשטיין לSTI בלמים של BREMBO ול WRX בלמים של סובארו בסיס הגלגלים של הSTI בכל הגרסאות, גדול ב 1.5 ס"מ מWRX עקב הבדלי גיאומטריית מתלים לSTI קירור מים למצנן הביניים. אין בWRX מע' הנעה כפולה שונות: בWRX חלוקת הכוח היא 50-50, בSTI היא 65-35 אחורה, בDCCD ניתן לכסות את כל הטווח שבין נעילת הדיפ' המרכזי באופן מוחלט (ואז 50-50) לבין 65-35 אחורה, וכך לשנות את מאפייני הניהוג. לSTI דיפ' קדמי טורסן מוגבל החלקה, היודע להשוות את מהירות הגלגלים הקדמיים, להקטנת ההחלקה ולהפחתת תת-ההיגוי. צמגים שונים בין הDCCD לגרסה ללא DCCD, כמו שנאמר כמקודם לSTI מתלים המותקנים הפוך מהרגיל. דבר המקנה לה קשיחות (פוגם בנוחות. משפר אחיזה) בSTI תיבת הילוכים 6 הילוכים קצרת מהלך, לעומת התיבה המחומשת בWRX מטבע הדברים תשובה זו חלקית מאוד. ברגע שאגלה פרטים נוספים - אחזור.

לזכות המאזדה עומדת תיבת הילוכים מעט נמרצת יותר החוברת למנוע מעט חזק יותר. התוצאה: זריזות גדולה יותר מזו של הפוקוס. אין זה - לטעמי - יתרון מספיק גדול כדי להעדיפה, ואני הייתי בוחר בפקוס שלה יתרון כמעט בכל תחום אחר (מרווח פנימי, נוחות, שקט, איכות חומרים, שלדה ותקשורת עם ההגה...) מעבר לדעתי שהפוקוס פשוט יותר נאה ומכובדת.

גדול אתה! ואני עד היום הייתי בטוח שטויוטה זה בכלל ניסן. {נערך, לאחר שנפתרה הבעיה הביולוגית.}

אמרתי שהרנדוו יכול להתאים, אך יש לו 7 מושבים שעליהם משלמים בדרכים שונות (למשל, התנהגות) והשאלה אם הם נחוצים. אם לא, חבל. אני חושב שהפרילנדר נחות מהאאוטלנדר והפורסטר בנושא הנוחות וההתנהגות. אם כי הוא עונה לשם לנד-רובר, ויש לזה קסם מסוים.

ברור שרכב לבן יכול לצאת מהבסיס כרצונו. למשל, כדי להסיע את הקצין לביתו. בחלק מהמקרים, הרכב נשאר אצל הנהג, שהוא בדרגת סמ"ר או פחות... תקין? נאמר כאן שעל רכב חום להישאר עם שמירה עליו. כלומר, כאשר נהג "פורד" עוצר בקיוסק לקנות סגריות, הוא עובר על החוק? מישהו יודע כאן איך צה"ל מבצע את המכרזים? האם הם כוללים הצעות מחיר בלבד (וצה"ל בוחר את ההצעה הזולה ביותר, כמו חברת ליסינג) או שהוא בוחן את המכוניו גם בפן הטכני? האם לא כדאי לצה"ל להסב את כל צי המכוניות שלו לדיזל (אם כי היום זה הרבה פחות כדאי. אך למה הוא לא עשה זאת לפני 7 שנים?)? (ממגאן עברנו לגטס? לא ירידה ברמה? הייתי אומר שזו פגיעה משמעותית בתנאי הת"ש... )

איני מכיר את הוולקן מספיק כדי לתת לך תשובה נכונה. אני מניח שכמות המכוניות התקינות שלא עברו התעללות הוא קטן מאוד. מכונית שאינה ברת השוואה, אך תענה על צרכיך במידה זהה באופן סביר, היא סיטרואן ZX 1.8 ידני (גרסת 3 דל', יש גם 5). היא מהנה לנהיגה ויעילה. אולי לא באותו אופן כמו וולקן או ראלי, אך בהחלט מעל הממוצע. יתרונה הוא בכך, שהסיכוי שעברה התעללות מצד נהגים צעירים או "ספורטיביים", קטן הרבה יותר. היא תהיה שמורה יותר ואפשר לנחש שהיא עברה פחות ידיים.

מה הקשר בין המחירון למכונית? האמת, לא יודע וזה גם לא מענייני. נתתי את המחירים כדי לתת אינדיקציה כללית לסדר הגודל של מחיר המכונית. אם המכונית נמכרת מעל או מתחת למחירון, זה עניין שבין הקונה למוכר ותלוי במכונית הספציפית. לא טוב שכתבתי מחירים? תמחק עם טוש שחור מהמסך.

להלן כמה הצעות. איני מכיר את כל המכוניות, אך אלו שמכירים בוודאי יתנו חו"ד: המחירים לקוחים ממחירון לוי יצחק לחודש יולי. המחירים כולם לדגם הידני. *** תוכן ההודעה נמחק *** אין לצטט מחירים ממחירונים. על זכויות יוצרים שמעת ? ___________________________________ מקווה שתרמתי.

כוונתי לטרופרים החדשים שנרכשו. מטבע הדברים בצה"ל משרתים עדיין טרופרים "צבעוניים" מלפני שינוי התקנה. האמת שזה לא ממש משנה, מה צבעו של הטרופר, כל עוד הם עם טרופר. אני עדיין מחפש תשובה. תודה.

ליבואן כבר יש מכוניות בארץ שעברו רישוי. מכונית נוסעת נצפתה בבירור (אם כי לא זהיתי את הדגם: דיזל/בנזין או נפח מנעו) בשדרות רוקח. ההשמצות על צ'מפיון לא תקפות לגבי מוניות. תקפות ועוד איך על כל שאר הלקוחות.

מידע סודי? שטויות במיץ!!! צה"ל מפרסם מכרז מסודר ופומבי בין היבואנים. אתה רואה את המכוניות על הכבישים. כל חייל סדיר רואה את המ"פ או המג"ד שלו עם האוטו. חלקם מגיעים עם האוטו הבייתה. מה בדיוק פה סודי? בעבר חשבו שהטרופרים של המחט"ים צריכים להיות בכל מיני צבעים חוץ מלבן וירוק חאקי, כדי להקטין את הזיהוי שלהם כרכבים צבאיים ע"י גורמים עויינים. גם התאוריה הזו מטופשת (נועדה רק כדי שהמחט"ים יוכלו לבחור את צבע רכבם. מין סוג של הטבה) ולכן בוטלה. כיום הטרופרים הם רק לבנים או ירוקים. אין כאן כלום סודי.

האם מישהו יודע מה דירוג הרכבים בצה"ל? כלומר כל דרגה - מה הרכב הצמוד לה. אני יודע שסאל"ים נהגו לנסוע במגאן דיזל, ותתי האלופים בB4. אך האם עדיין כך? אשמח לקבל מידע ממי שיודע. בתודה מראש. אלדד.

תוכל לשקול את הסובארו פורסטר טורבו החדש (2006), שהוא מאוד חזק (מנוע 2500 סמ"ק טורבו, מפיק 230 כ"ס. מאיץ מ0-ל100 ב7 שנ'. המידע מאתר סובארו ארה"ב) אפילו יותר מגרסאות מסוימות של הפורשה קאיין. הוא גם מאוד מפואר ולטעמי יפה, אם כי אין לו צורה של רכב גבוה. לג'יפ יש את הצ'רוקי החדש, אם כי אין לי מושג לגבי מחירו או טיבו. יש גם אאוטלנדר טורבו, אם כי הוא ידני. אך יש לו ביצועים נאים.

לאנדקרוזר-עם הרבה פוזה, למרות 2000 לאנד קרוזרים חדשים שעלו בשנה שעברה על הכביש (וכבר מתחילים לצאת מהאף). פחות נוח, בטוח ומאובזר מהאאוטבק. שלא לדבר על יכולות כביש נחותות. יש לו יתרון בשטח (אך שם הוא יבלה פרק קצר מאוד מחייו, וגם זה בעצימות נמוכה).

הרנדוו כלל אינו רכב"ש. האיסוזו אינו מיוצר יותר. שניהם אינם עונים על דרישותיך. אבל אם נוחות ואבזור הם בראש מעיניך, רד מנושא רכב הכביש-שטח. בתקציב הזה תוכל לרכוש רכבי כביש מאוד מאובזרים ומפנקים, ואפילו בעלי התנהגות כביש טובה. מטבע הדברים רכב שטח יהיה נוח פחות מרכב כביש. הצעתו של SRONIS היא נכונה, תוך שילוב נכון של מינון שטח עם כביש, אבזור, נוחות ואף התנהגות כביש גבוהה. אתה יודע מה, אולי במחשבה שנייה הרנדוו יכול להיות אופציה טובה, אם 7 מקומות נחוצים לך.

לשלומי: מיד רץ לחדר ולומד. רק שאמא לא תכעס... ושוב, העיקר שאתה תמשיך לעמוד מאחורי מה שאמרת לגבי זה שאתה מוצא את הסובארו עדיפה. כל השאר כבר לא משנה הרבה (ה"שאר", אולי יבוא אליך עם הרבה קריאה, הקשבה, למידה, נהיגה, ומתן כבוד לאחרים). המשך יום טוב.

הם הודו ע"י כך שב.מ.ו הציגה השנה את סדרה 5 החדשה עם הנעה כפולה (והנעה כפולה בב.מ.ו אינה דבר חדש כלל). גם במרצדס דיברו על הנעה כפולה כמשהו חדש, ואפילו יגואר עברה לשימוש בהנעה כפולה. היתרונות ברורים (גם בכביש היבש). גם אני לא נהגתי בוולוו. אני פשוט מנתח את נתוניה בצורה קרה ומתמטית, תוך הסתמכות על מבחני דרכים. אני שמח שהינך מסכים עימי לגבי עדיפות הסובארו (בלי קשר לצורת הנעתה).

ב.מ.וו ומרצדס מניעות את הגלגלים האחוריים בעיקר כסמל (בדיוק כמו החלונות ללא מסגרת בסובארו)ת למרות שגם הם הודו כבר שהנעה כפולה טובה יותר, והיו עוברים אליה אילמלא אותו נושא התדמית. אבל, בנקודה הזו אני נוטש את ההתצחות חסרת התכלית והיומרה הזו (פשוט אומרים כאן המון דברים שלא קשורים לעולם שבו רובנו חיים ,שוב:אז נכנעתי), ושואל מה יש לS80 להציע שלB4 3.0 אין להציע, בפן הספורטיבי בלבד? אודה על תשובה ברורה.

איפה המקום הזה "כאן", שבו יתרונות ההנעה הכפולה "אינם משמעותיים". ואם תגיד לי שמטרתה של ההנעה הכפולה היא אלסקה, נמליץ להורידך מתפקיד המנהל לאלתר. "להנעה הכפולה יתרון במשיכת חבל ובטיפוס של 60 מעלות" ? לא מכיר הרבה בעלי פורשה או STI שמשחקים משיכות חבל חדשות לבקרים. אולי אני לא מכיר מספיק כאלה... כל מה שאמרת על שילדה הוא נכון, אך שכחת נושא אחד שאינו בר התעלמות והוא "יכולת העברת הכוח לקרקע". ומה אני דיברתי על "איכותה של המכונית"? אפילו לא מילה. לא יודע מאיפה הבאת את זה. מה שסובארו ניסו להדגים זה את עדיפות ההנעה הכפולה ע"פ הנעה קדמית או אחורית. את זה הם עשו והצליחו, ואפילו אתה מודה בכך, גם אם באופן חלקי ולא מלא. נושא שילוב ההנעה הכפולה בשלדה הוא קריטי. ויטעה האדם שיאמר אחרת.

ועל מנת לשמור על נושאו המקורי של הת'רד הזה, ובכדי לא להרגיז את מנהל הפורום: אשמח לדעת במה עדיפה וולוו S80 ע"פהB4 3.0 מהבחינה הספורטיבית (למרות העובדה שאינן באותה הקטגוריה)? אני יודע שהוולוו יותר שקטה, מרווחת, נוחה ומאובזרת. אבל בפן הספורטיבי, במה היא עדיפה? אני נמקתי את בחירתי בסובארו בצורה מאוד ברורה ומסודרת ולמה העדפתי אותה ע"פ האחרות. אשמח להסבר מסודר וברור, בלי ציניות ילדותית ובלי סמיילים שמביעים דברים שהכותב לא יודע לכתוב בכוחות עצמו.