GoRide

נכון מאוד.

מה קורה במצב שבו "מאיר" (אני מניח שבבעלותך וולו, כמו באייקון) אולי זולה יותר מצ'מפיון במחיר המחירון של החלפים, אבל בגלל סיבות מגוונות מתח הרווחים שלה גדול יותר ולכן מרויחה יותר מצ'מפיון על כל חלק? במצב כזה, היא לא "חזירית" יותר מצ'מפיון?

למרות שבהרבה מקרים אני מנושאי הדגל בהגנה על יבואני הרכב והמחירים שהם מציגים בארץ, אבל דווקא פה אני מסכים מאוד. אני חושב שיש לא מעט מקרים שבהם הרצון לפופוליזם מהיר (בצרוף צרות עין ישראלית אופיינית) מביאה הרבה אנשים כאן לצעוק "יבואנים חזירים" רגע לפני שהם בדקו את החומר, ושניה אחרי שהם הוציאו אוטו חדש מהיבואן בעצמם. לזכות היבואנים (באשר הם, לאו דווקא בעולם הרכב) יאמר שהם נאלצים להתמודד עם מיסוי גבוה, עלות ניהול מלאי יקרה, קהל לקוחות קטן, ממסד בירוקרטי ותלות כמעט מוחלטת במדינות המקור. לכן לא תמיד כל מחיר הוא חזירות. אבל האמת, אותי כל זה לא מעניין. ואם אני יכול להשיג אותו מוצר במחיר זול יותר - דרך איביי למשל - אני אעשה את זה בלי למצמץ. ביום שאני אוכל לקנות אוטו באיביי ולקבל אותו כאן בארץ במחיר זול יותר מהיבואן - אני לא אחשוב פעמיים. כנראה שהחסמים שמציבה התאחדות התעשיינים יכולה להיפרץ רק אם הם יבינו שכל ההגבלות האלה פועלות לרעתם. בנתיים, כשכמות האנשים שקונים באיביי היא זניחה לעומת אלה שקונים בחנות במחיר מלא, זה לא מזיז להם. אבל זמנים יבואו. כשאבא שלי רצה לקנות פנס לאופניים הוא אשכרה היה הולך לחנות אופניים. היום אני מזמין באיביי, לא כי זה זול יותר (ברוב המקרים זה אותו מחיר), אלא רק כי אין לי כוח ללכת לחנות.

זה באמת לא עקרוני. אני חושב שפות"ש פעל נכון כשהזמין מאיביי. הייתי עושה בדיוק אותו דבר. המחיר בצ'מפיון לא מטריד אותי במיוחד. באיביי אפשר למצוא אנשים שמוכרים גלילי נייר טואלט "מעט משומשים" במאות דולרים. ויש מי שקונה. כנ"ל בצ'מפיון. אבל לצורך הדיון: איך הבנת שמדובר באותו המוצר? בעמוד המוצר של איביי לא מוזכר שום שם של שום חברה.

טוב, אז עכשיו כבר אפשר להרגע. הבנו שזה בעצם שני מוצרים שונים, האחד מקורי במחיר מופרך של 4000 ש"ח, והשני הוא תחליפי של התואם לתחליפי ב150 ש"ח. זה מחזק שתי נקודות: 1. צ'מפיון כנראה לא רוצה להתעסק בחלפים קטנים. זה משעמם אותה ומהווה מטרד עבורה. ולכן תוקעת מחיר לא שפוי כדי להרחיק קונים פוטנציאליים. 2. איביי היה, וימשיך להיות מקור נאמן של כל דבר אפשרי שאפשר להעלות על הדעת. החל מכיסויים לטלפון ועד פריטי אומנות נדירים. וזה נכון שבשוק בתאילנד מוכרים שעון שכתוב עליו רולקס ב20 ש"ח, ובשוק הכרמל מוכרים אותו ב200 ש"ח, ובחנות של רולקס מוכרים אותו ב20,000 ש"ח (ומספרים לכולם שהוא מקורי מקורי ולא תואם לתחליפי). אבל האמת, כולם מראים אותה שעה. אז בשביל מה להתאמץ? יאללה לאיביי.

אני מסכים ששתי המכוניות מצוינות בהחלט. זה נכון לכלל עולם הרכב בשנים האחרונות. אין מכוניות רעות באמת. אני גם מסכים להצעתך "ללכת עם הלב".

עיון במפה, יגלה לך שאילת נמצאת על שפת הים, דהיינו היא נמוכה מירושלים, ולכן הנסיעה לאילת היא בעיקרה במישור (בהנחה שאתה יוצא מאזור המרכז). למעט עליות מתונות מאוד, אין בדרך לאילת קטעי דרך מאתגרים מבחינת שיפועים - בעיקר בדרך 90. הורדה לשלישי היא לא דבר חריג שצריך לפחד ממנו. השלישי, כמו השני או הרביעי, הוא עוד הילוך בסט ההילוכים וצריך להשתמש בו. בשביל זה הוא שם. שתי המלצות לפני הנסיעה: לוודא תקינות של הרכב, לחץ אויר, אורות מים (הן במצנן והן במגבים) ושמן. הנסיעה ארוכה, ולמרות שמזג האויר כרגע אינו רותח כמו בקיץ, עדיין זה לא תענוג גדול להיתקע בדרך באמצע המדבר. לוודא מוכנות של הנהג מבחינת עירנות, מי שתיה ומשהו לכרסם.

כה פשוט: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=508867

אין לנו רשות אוכפת. יש לנו רשות מחוקקת (הכנסת), רשות מבצעת (המשטרה) ורשות שופטת(בתי המשפט). וע"פ חוק, שלינק אליו הבאתי קודם, מסמכויות הרשות המבצעת היא לקבוע ולתכנן איך יבוצעו משימות השיטור ולקבוע סדר עדיפות לאכיפה.

לא. אני מסכים עם חלק ממה שאמרת. יש רוכבים ששמים את נפשם בכפם. חבל עליהם. אבל בוא נדייק. במשטרה לא אמרו "לא אוכפים רכיבה בשוליים". הגדירו בדיוק איזה שוליים, מתי ובאיזה מצב, והשאירו לשוטר בשטח את הסמכות מתי להפעיל ומתי לא להפעיל את יכולת האכיפה שלו. וזה תקין לגמרי. ובעיקר- וכאן אני רואה עניין חיובי - העבירו לאחריות הרוכב את ההחלטה האם ומתי לנצל את החופש שניתן לו לרכב בשוליים.

הסיבה העיקרית היא שהעומס בכבישים ובמרכזי הערים באירופה קטן בהרבה. כשיש עומס כבד, גם האופנוענים הבריטיים המנומסים ביותר הופכים לערימה של חוליגנים: http://www.youtube.com/watch?v=td_9impkCdw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=nxtDDzmZgTc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בוא נסכם שכל אחד ידאג להבנתו שלו. תשאיר לי לדאוג להבנה שלי. תוודא שאתה דואג טוב להבנה שלך. מבחינה אכיפתית-מבצעית, נראה שכולנו מסכימים שההחלטה לאפשר לדו"ג לנוע בשול זו החלטה נכונה. טרם ראיתי מישהו אומר אחרת. נראה שכולנו מסכימים שלדו"ג בטוח יותר על השול, כשהוא רחוק מהמשאיות והמכוניות, ונמנע ממנו המצב המסוכן של התפתלות. אז אני מבין שיש לך בעיה עם איך ההחלטה הזו התקבלה. אתה רוצה להסיט את הדיון לפן הטכני-בירוקרטי? בבקשה: http://www.police.gov.il/Doc/pkodotDoc/sug_1/021201_3.pdf חלק מתפקידי אגף התנועה, זה תכנון וקביעה של משימות משטרת התנועה הארצית והפעלתה המבצעית. כלומר, אם אשתמש בדוגמא שלך: אף מפקד בפיקוד צפון לא הורה לא לשמור על הגבול עם סוריה. אבל חלק מסמכויותיו של המפקד - וזה גם מצופה ממנו - להפעיל שיקול דעת, ולבטל תנועת רק"מ או מארבים שאינם יעילים ומסכנים את הכוח לחינם.

מה שכבר הבנתי, זה שאתה מאוד מוטרד מהתהליך הבירוקרטי. יש לך השגות לגבי מי חתם על איזה טופס, ממי הוא קיבל את ההרשאה לכך ולמה לא צוין תאריך עברי על הטופס. לגיטימי. אותי מעניינים יותר הצהרת הכוונות, היוזמה והשורה התחתונה. בשורה התחתונה מדובר על הקטנת החיכוך בין דו"ג לפחית. ובזה הברכה.

הדבר יכול להתבצע בשני אופנים: היקרה והאיכותית: החלפת הבולם כולו לבולם ארוך יותר. הזולה והיעילה: הכנסת דיסקיות מרווח ("ספייסרים") בין הבולם למרכב. 10 ס"מ נשמע לי המון. לדעתי 3-5 ס"מ זה ריאלי יותר. קח בחשבון שעם ההגבהה משתנה גיאומטריית המתלים, והדבר גורם בלאי מואץ לציריות (שגם כך אורך החיים שלהם בלאונה אינו מהארוכים).

אתה צודק, זה המצב. אבל המצב הזה עדיף מהמצב שבו יטרחו לחוקק חוק מפותל ויקר, שידרוש הרבה זמן לחוקק אותו, והכל בשביל להישאר במצב הקיים היום. בשרשור אחר (אולי שרשור העישון? לא זוכר) דנו פה ביתר החקיקה שיש בישראל. על כל צעד ושעל מחוקקים חוק שממילא לא נאכף. התלוננו שהמדינה נכנסת לאזרח לחדר המיטות. מחליטה בשבילו מה לעשות ואיך לעשות. עכשיו היה דיון בהצעת חוק שתחייב בעלי אופנוע לסמן את הקסדה במדבקה זוהרת. ועולם הדו"ג כמרקחה. מי הוא המחוקק שיקבע לי מה להדביק ומה לא להדביק על הקסדה, כולם שואלים. אז הנה, קול שפוי נשמע. במקום עוד חוק שמתיר לרוכבים לרכב על השוליים בין 14:00 ל 16:10 בחודשים יוני עד פברואר בשנה מעוברת ורק מצפון לקו האורך 33, נתנו היתר, ודמו של הרוכב בראשו. האזרח צריך גם לדעת לקחת אחריות על עצמו.

אני לא רואה את הדיון הזה כדיון סטטיסטי מתמטי. אני רואה את זה כעניין עקרוני. אני מסכים לקביעה שסגריה זה כמו התעסקות עם הרדיו, זה כמו התעסקות עם הטלפון, זה כמו התעסקות עם סידור הגבות במראה. כולם פוגעים בנהיגה. זה לא אומר שאם האחד מותר אז גם השני מותר, ואם האחד נפוץ, אז זה בסדר שגם השני יהיה נפוץ. אז האם אני מחליף תחנה ברדיו כשאני נוהג? אני כן. אבל אני לא יושב לכוון את צבע התצוגה של המסך. האם אני מביט בראי לוודא שהחצ'קון החדש הוא בלתי נראה? אני כן. אבל אני לא מתגלח ומוודא שאין לי פטרוזיליה בין השיניים. האם אני מפעיל מזגן? אני כן. אבל אני לא יושב לתקן את התקלה החשמלית בפנל בזמן נהיגה. האם אני לועס מסטיק בנהיגה? אני כן, אבל אני לא מעשן בנהיגה. הטענה שעישון אינו גורע משמעותי מהקשב היא סובייקטיבית, ולא רלוונטית. כי גם אם אצלך העישון גורע 1% (בוא נישאר עם האחוז הזה) ולא 60%, זה עדיין 1% פחות. וזה אומר שלעומת הנהג שהיית יכול להיות אילולא עישנת, אתה נהג פחות טוב (כלומר פחות מרוכז עם פחות קשב פנוי לכביש ויכולת תגובה מוגבלת יותר).

אם אני מתמצת את דבריך, אתה מלין על כך שבישראל נגבה מהאזרח מס גבוה (לא רק ברכב, אלא גם בדיור, אוכל וכו') ואתה שואל "איפה הכסף?". אז אני עונה, שזה לא מעניין. לפחות לא את דרי הפורום הזה. המדינה גובה מיסים, כדי להוציא לפועל את התוכניות הרבות שיש לה בתחומי החינוך, הרווחה והבטחון. צורכי מדינת ישראל אינם כצורכי ארה"ב, וגם מבנה השוק וגודלו בישראל שונה ממבנה השוק וגודלו בארה"ב. האם הכסף הולך כדי לשפר תשתיות, לבנות בתי ספר או לקנות עוד טנקים? אתה יותר ממוזמן לשאול את רה"מ בדף הפייסבוק שלו. אזרחי ישראל בחרו ממשלה, והממשלה הזו עושה - או לא עושה - את מה שהיא נבחרה עבורו. אם יש לך טענות לגבי סדר העדיפויות של ההוצאה הלאומית, שוב, דף הפייסבוק של רה"מ (וגם כיכר רבין בעיתות מצוקה) הן הכתובות שלך. לא השרשור הזה.

הסגריה אינה הגורם לתאונה. הגורם לתאונה - זה שגורם לזה שהרכב ונוסעיו יפגעו - יהיה אובדן שליטה, סטיה מנתיב, ירידה לשול וכו'. הסגריה - כמו כל פעולה אחרת שאינה קשורה לנהיגה במישרין - גורעת מהקשב של הנהג, מגבילה את יכולתו להגיב ויוצרת עוד משהו שנהג צריך להתעסק איתו במקביל לנהיגה. גם אם תטען, שהסגריה גורעת 1% מיכולת הקשב ולא 87% כמו שאחרים לטענתך מנסים לצייר פה, עדיין נהג מעשן יהיה עם 1% פחות קשב וריכוז מנהג שאינו מעשן.

מספט הסיכום שלך הוא בדיוק הסיבה שבגללה הדבר הזה נכון וחיובי.

לא. אבל אני מעריץ מושבע של מונטי פייתון, למרות שאני לא מבין את כל ההומור שלהם עד הסוף. בכל זאת, אני גם רוצה לנסות: טענה 1: אנחנו יודעים שBMW זה מותג יקר בכל מדינה. אנחנו יודעים שBMW יקרה יותר בישראל באופן יחסי לארה"ב. איפה פה החידוש? טענה 2: סותרת את עצמה בתוך עצמה. מצד אחד אתה טוען שאנחנו צריכים לבדוק למה המיסוי גבוה, אבל מיד אומר שלא צריך לבדוק ממה המיסוי מורכב. אז לא הבנתי. לבדוק או לא לבדוק? טענה 3: הכסף הולך לאן שהמדינה החליטה להקצות אותו. הוא הולך לבניית התנחלויות, הריסת התנחלויות, התכוננות ללחימה, התכוננות לשלום, גירוש פליטים והבאת עולים - הכל לפי מדיניות הממשלה שאתה, ואני, וכל כותבי קארספורום לדורותיהם - בחרו והצביעו עבורם בבחירות האחרונות. אם יש לך טענות נוספות בסעיף של "לאן הכסף הולך", הרי שאלה טענות פוליטיות שמקומם בקארספורום אינו מובטח. קביעה: קבעת שאין בישראל לBMW תחרות. למה? מרצדס, אודי, לקסוס, אינפיניטי, יגואר וגם אלפא, מיני, לנדרובר...התחרות כך נראה, בעיצומה. שאלה פתוחה: למה זה חייב להיות ככה? אין לי מושג. היה לי מושג, אם הייתי מבין למה אתה מתכוון כשאתה אומר "חייב להיות ככה". וסתם כדי לפלפל את התבשיל: המכירות של BMW נמצאות כבר תקופה לא מבוטלת בעליה מתמדת. חוק טבע הוא, שכשהביקוש עולה המחיר עולה יחד איתו. אולי זה עונה לך על השאלה "למה זה חייב להיות ככה".

שוב, לדעתי ההיתר דווקא מגביר את הבטיחות של הרוכבים, בכך שהוא מקטין את החיכוך בין רכב לאופנוע.

למה? אל תפסיקו. אומנם הצלחתם לבלבל אותי לחלוטין, וכבר לא ברור לי אם BMW היא מכונית יקרה או לא (או שאולי יקרה רק בישראל? או יקרה רק בארה"ב? או יקרה רק בגרסת הקופה?), אבל מה זה משנה? זה מהנה. תמשיכו.

האמת, הן כרוכב דו"ג והן כנהג מכונית, אני חושב שההיתר דווקא נכון. בטיחותי יותר לדו"ג לנוע בשוליים מאשר בין מכוניות. בטיחותי יותר גם למכוניות. למרות ההיתר, השול אינו נתיב. לכן נדרש מהרוכב שיקול דעת האם להשתמש בשול או לא (בהתייחס לרמת התחזוקה והנקיון של השול). כמובן שכדוג"יסט עם אופנוע רחב, אני אשתמש בשול רק כמוצא אחרון ורק אם התנועה נעה במהירות איטית במיוחד. אני לא מבין רוכבים שמנצלים את השול לעקיפות או סתם לנסיעה גם כשהכביש פנוי.

נראה שבר יהיה מוכן לעשות הכל, כולל תקשורת טלפתית, ורק לא להרים טלפון לאיש המכירות שאיתו עמד בקשר. איפה כפתור הLIKE פה?