GoRide

כתיבה מעולה. נהניתי מאוד לקרוא.

אתה צודק. זה ממש לא משנה. אבל פות"ש מסרב להבין שהעניין לא חוקי, למרות שבגירה, אני ואחרים ניסינו להגיד לו "לא" בכל ניסוח אפשרי.

הבסיס הכלכלי הוא המפתח לכל הדיון הזה. אם אין פתרון כלכלי, כל ההתבחבשות המשעשעת בשאלה מה יקרה ביום שאוטו יפול מהליפט ואתה תסביר לשופט שזה רק בית קפה, היא תאורטית ותו לא. רעיונות זה טוב. יש הרבה רעיונות בעולם. יש רעיון למנהרה שתחבר את ישראל ואירופה, יש רעיון לבנות גשר לירח, יש רעיון להקים בית קפה שהוא בעצם מוסך. יש הרבה רעיונות. אף אחד מהם לא קורה, כי לאף אחד מהם אין בסיס כלכלי ברור. ולכן השאלה האם יהיה מותר לתקן במוסך שלך מכלולי בטיחות או לא, ואם הקפה יהיה לאווצה או לא, הן מיותרות.

המממ..? פספסתי משהו. נהיגה לומדים. עוברים טסט. מקבלים רשיון לנהוג, שיכול גם להישלל. הרשיון הוא רכוש המדינה. לא רכושך. מה בין זה ובין ללכת לטפל באוטו בעצמך? אם אתה לומד מכונאות, עובר מבחנים ובסוף מקבל תעודת מכונאי - אושריך. הוסמכת סרג'יו. אבל אם לא...אז לא. אז אתה דומה לאדם שנוהג ברכב ללא רשיון.

לעניין החוקיות: מגרש חניה בתשלום, שמשכיר חניה, אחראי למכוניות שחונות בו גם אם הוא יתלה שלט "אין הנהלת החניון אחראית לנזק לרכב" כל 40 ס"מ. כנ"ל אצלך על הליפט. תוכל לכתוב על כל בלטה ב"מוסך" שאינך אחראי לכל נזק שיגרם. אבל כשהאוטו יפול למישהו על הראש, אתה זה שתבקר כל בוקר בתחנת המשטרה לחקירה. אבל בוא נשים את זה רגע בצד. בוא נניח שנמצא את ה"רב" ש"יכשיר" את ה"שרץ" כמאמר יובל ידידנו. בוא נדבר רגע על פפילוס. איך אתה מתכוון לראות מזה כסף? כמה יעלה לך להקים כזה מקום? תוך כמה זמן תחזיר את ההשקעה? מה הולכות להיות ההוצאות השוטפות שלך? מה ההכנסות שאתה צופה? רמז: אם זה היה כ"כ קל, פשוט ומגניב, היינו רואים ליפטים להשכרה ליד כל פיצוציה. זה לא קורה.

אין ספק שלפני גיל שנה כדאי מאוד למקם את הילד נגד כיוון הנסיעה. הבעיה היא שילד גדול יותר (בן 2, כל שכן בן 3 או 4) כבר לא יוכל לשבת נגד כיוון הנסיעה, כי אין לו מקום לרגליים. יש כאן סתירה בין ההמלצה עבור בטיחות הילד למבנה הרכב שמתוכנן ע"י היצרניות.

החשמל שאתה צורך לא יופק מהאוויר. הוא יגיע מהמצבר של האוטו שלך. מאחר ומצבר עולה היום 500-800 ש"ח, אז גם אם לא נשקלל את עלות הממיר הרי שהעניין לא כלכלי בעליל. מצבר הרכב לא מסוגל לספר חשמל לצרכנים כבדים בו זמנית לאורך זמן. גם אם הרכב מונע, הרי שאם הצריכה גדולה מתפוקת האלטרנטור, בסופו של דבר המצבר יגמר.

ההקבלה שלך מתארת בדיוק מצב הפוך ממה שאתה רוצה. ברשת לא יחליפו לך את המנה, כי "זה הנוהל", ואם "יחליפו לך יצטרכו להחליף לכולם", ו"לא רוצים ליצור תקדים מסוכן". וזה מה שעלול לקרות במוסך מורשה. ברשת פרטית, או במוסך פרטי, ידאגו לתת לך שירות טוב ומחיר טוב, כי רוצים שתחזור. הם תלויים בך. אני כמובן מגזים, ויש מוסכים מורשים מאוד הוגנים מקצועיים ושירותיים לצד מוסכים פרטיים גרועים מאוד. הממלצה שלי היא להתעלם מההגדרה של איזה מוסך זה, וללכת למוסך שנותן שירות מקצועי וטוב. אגב, מה שאתה אומר מתחבר יפה למה שאנחנו דנים בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?515950-%D7%95%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%94%D7%97%D7%96%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%9C-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%A2%D7%9C-%D7%9B%D7%9C-%D7%93%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%9F/page15 טיפול במוסך מורשה רק הופך אותך ללקוח שבוי של היבואנים הגדולים, וזה בא על חשבון האדם הקטן שרק רוצה להתפרנס. שוב, הכל במידה. גם אני אישית - כמו שכתבתי - לא מוכן לשלם את פטריוטיזם יותר מדי. אבל על שירותיות ומקצועיות אני מוכן לשלם והרבה. ולא מעניין אותי אם הוא מומחה או מורשה.

נו, מהפה שלך לאללה, ג'יסוס ושאר החברים. ביום שאראה כבישים מכוסים בפורשה עם מדבקות "איך אני נוהג", אדע שהשלום הגיע והעולם מושלם.

כנראה שהרשות להגבלים עסקיים יודעת, ובצדק, שקניית יבואן שמוכר פחות מ50 מכוניות בשנה לא באמת יפר כאן שום מאזן כוחות. וזה עדיף לכולם מהמצב ההפוך, שבו פורשה תעלם מישראל.

ו...אתה לא מרגיש שיש סתירה בין מה שאתה אומר לנושא השרשור הזה? חוק (במקרה הזה לא מדובר בחוק, אלא בתקנה. אבל לא קריטי) נחקק בוועדה. בוועדה יושבים לוביסטים. של החברות. חברות לא אוהבות לשלם כסף, ועוד יותר לא אוהבות שכובלים אותם לכל מיני תקנות וחוקים שפוגעות להן בגמישות. רכב לעובד שהעובד משלם על רובו? זה טוב. זה זול. זה הטבה. זה אפילו סוג של פרסומת נוסעת. הסעה משותפת בחברה קבלנית עם רמת שירותיות נמוכה שהתשלום בה יהיה תלוי בכמה חברות במקביל? לא ישים בעליל. ואם אחת החברות תתפרק? ואם אחת החברות לא תשלם? ואם אחת החברות תחליט שהיא משלמת לעובדיה נסיעות בתחב"צ ולא משתתפת בזה? ואם אחת החברות תעתיק את מקום עבודתה? אני בספק אם תוכל למצוא זה תקדים באיזשהו מקום. הדבר היחיד שיכול לעבוד זה או חברה שבדרכים שונות מעודדת עובדים לנסוע יחד, או שאטלים שאותם תממן העירייה או מנהלת האזור ולא יהיו תלויים בחברות.

אין ספק שאיזופיקס, דרוגי בטיחות הם דברים חשובים. אבל גם רכב עם דרוג בטיחות מקסימלי בכל המבחנים לא יוכל להגן על נוסע לא חגור, או שלא נחגר כראוי. לכן אבל בסוף הדבר הקריטי ביותר הוא ההתקנה והשימוש. התקנת המושב רק בספסל האחורי, ולא במרכז. קשר עין עם הילד דרך מראה נפרדת ולא דרך המראה המרכזית. עיגון המושב לרכב ע"פ ההוראות (RTFM, זוכר?...) בצורה המיטבית. ובסוף, הכי הכי חושב, להקפיד לחגור את הילד כראוי גם אם הנסיעה מסתכמת בדקות בודדות בלהזיז את האוטו מפה לשם. במקום בו אני גר (ישוב קטן מאוד), ההורים לוקחים את הילדים מהגן כשהילדים יושבים להם על הברכיים או בידיים של הסבתא במושב הקדמי. ומאחור יש להם מושבי אוונפלו-שמנוופלו עם 19 כוכבי בטיחות. אומנם הנסיעה מקצה הישוב לקצה השני מסתכמת ב3 וחצי דקות, אבל זה לא תרוץ. אני משקיע לפחות את זמן הנסיעה בזמן חגירה.

כנראה שגם 1000 תשובות של "לא" לא יגיעו לאוזניו של מי שכל מה שהוא רוצה לשמוע זה "כן". שים רגע בצד את העניין החוקי/בטוחי/פריצתי בחוק. בוא נניח שאתה והעו"ד הדביבון שלך תצליחו למצוא רבע פרצה בחוק שבעזרתה נניח תוכל להניח ליפט ולהשכיר אותו. נניח. וממה תרויח כסף? יש לך תוכנית עסקית ברורה שמסבירה איך כל הרעיון הזה הופך לכדאי כלכלית ומצדיק את הקיום של עצמו? אה...לא? אז בוא תבדוק, ותחזור עם תשובות. אני בטוח שאחרי שתגלה את המספרים, החיפוש אחרי פרצה בחוק כבר לא יעניין אותך.

שתי נקודות למחשבה: חברת השכרת רכב, משכירה רכב רק לנהגים בעלי רשיון תקף. למה? היא יכולה להגיד "שיעשו מה שהם רוצים עם האוטו. מצידי שיעשו על האש לידו ויצטלמו איתו לחבר'ה בלי להזיז אותו". אבל היא לא עושה את זה. אתה, כמו חברה להשכרה רכב, אבל במקום רכב משכיר ליפט. אין הבדל. בוא תחזור אלינו עם תוכנית עסקית מפורטת, שתסביר איך המקום הולך להיות ריווחי, מה ההכנסות הצפויות בשלוש השנים הראשונות ומה ההוצאות הצפויות בשנים הראשונות. אני מאמין שאחרי שתלך למ"טי ותראה מה יש להם להגיד בנושא, כבר לא תצטרך אותנו. נ.ב: מקווה שקראת את סעיף 5 כאן. http://www.garageyourself.com/#!faqs/c13pu

מסכים. השאלה האם אנחנו, כחברה, נמצאים עדיין במקום הזה שבו היחיד יעשה בחירות אישיות ע"פ ההשלכה על הקולקטיב? האם תקנה מוצר ישראלי, למרות שהוא יקר יותר, רק בגלל שהוא ישראלי? אני בספק שאנחנו במקום הזה. לדעתי, אולי הגיע הזמן שלא נהיה במקום הזה, והשוק הזה יהפך תחרותי ויעיל במקום סוציאליסטי ומנוון. כמובן, שגם בשוק פתוח ומשוכלל יש מקום לפטריוטיזם. אני יכול לקבל את זה בהחלט. אבל עד גבול מסוים.

אתה מסרב לראות את התמונה המלאה האמיתית. נוח לך לחשוב ש"משתינים עליך", ש"עושים עליך קופה", ש"עושים עליך סיבוב", ובקיצור, טוב לך עם הרחמים העצמיים שגורמים לך לחשוב שאתה מסכן וגלמוד והיבואנים הטייקונים מתעשרים על חשבונך. אבל זה לא המצב. המחירים גבוהים, זאת עובדה מוגמרת. הסיבות למחירים הגבוהים, הם מגוונות מאוד ולא אחידות. זה לא סותר את שאמרתי בהודעות קודמות: אם אפשר להשיג מוצר זהה במחיר נמוך יותר דרך איביי ומקביליו, אני לא אחשוב פעמיים. גם אם המוצר אינו זהה (אינו מקורי, ללא אחריות וכו') אבל ההפרש במחיר מצדיק את קנייתו, אני לא אחשוב פעמיים.

יש לך סימוכין לקביעה הזו? האם בתקנון המבצע הנוכחי לאימפרזה יש התייחסות לסוג המוסך בו הרכב טופל? אני חושש שאפילו אתם עצמכם לא מאמינים באמירה הזו. (בוודאי כשמדובר ברכב בן 7, שיהיה קרוב לוודאי בן 10 או יותר ביום המכירה).

LIKE גדול.

וכמובן, נותרה האפשרות שעדיין לא הועלתה. שהיבואן קיבל מחיר מאוד מיוחד על מספר מכוניות בודדות, ובעזרת תג מחיר אסטרונומי הוא מסוגל לתת "הנחות" גדולות לידוענים וסלבס בשקל, שיצטלמו למדורי רכילות ויקראו בחדרי המתנה לרופאי שיניים. קוראים לזה "תמיכה בתוכנית השיווק", וזה כמעט לא עולה כסף.

אם לאחת יש "אנג'ל אייז" סגולות ולדים בתחתית, השניה עם תא מטען פתוח ובו 28 רמקולים עם מוזיקת טראנסים בפול ווליום, והשלישית מושחרת עם מדבקת "נו-פיר" על כל החלונות וג'נטים שגדולים עליה ב3 מידות, אז יש סיבה לחשוד לקשירת קשר לביצוע עבירת מהירות?

אני לא רואה סיבה שחברה עסקית תוציא כסף מכיסה כדי לממן הסעות. לכל היותר, אני יכול לראות הצעת חוק שתאפשר לחברה להשתתף עם עובד בהוצאות הליסינג של רכבו (עד רמה של 100% נניח) אם הוא יתחייב להיות נהג קארפול עם שני עובדים אחרים. העומס בכבישים הוא לא תוצאה של ליסינג. זה תוצאה של היעדר מוחלט של תחבורה ציבורית יעילה ונגישה, עם קורטוב של עצלנות ופינוק ישראליים טיפוסיים.

אין לי מוסך ספציפי להמליץ עליו. לדעתי, אין הבדל בין מוסך מורשה ללא מורשה מבחינת איכות העבודה. בוודאי כשמדובר בטיפולים שגרתיים. בחירת מוסך צריכה להיעשות - לדעתי - ע"פ החומר האנושי באותו המקום, רמת השירות, היחס ללקוח ולרכב, המראה הויזואלי של המקום וטיב הטיפול בלקוח אחרי שעזב את המוסך (האם שומרים איתו על קשר, מוודאים שהוא מרוצה מהרכב וכו').

בוא לא נשכח שאחריות עולה כסף. כשאתה מתקן את האוטו שלך במוסך, אתה מקבל אחריות על החלק, על העבודה ועל התוצאה. אחריות עולה כסף, והיא מתומחרת בתוך עלות החלק. כשאתה קונה חלק באינטרנט ומתקין אותו לבד, אין לך אחריות.

הפתרון לחידה טמון בשאלת ההיקפים. כמות השמפואים לכלבים שנמכרת בארה"ב ביום, היא כמות השמפואים שנמכרת הישראל בשנה (נניח. לא מכיר נתוני מכירות של עולם החי והצומח). ולכן, באופן טבעי וברור, המוצר מתומחר בהתאם. תוסיף לזה סבירות גבוהה שהמוצר מיוצר בארה"ב גופה, ולא מיובא מן החוץ, והנה קבלת עוד הפרש נאה. על זה תזכור שהשוק בארה"ב גדול ומגוון מאוד, ולכן על כל שמפו שנמכר בדולר (נניח מחיר עלות ללא רווח), יש איזה מיליונרית בבוורלי-הילס שקונה שמפו ב40$ לצ'יוואוואה שלה, ומסבסדת את אותו שמפו בדולר שאתה קונה. בישראל הסבסוד הצולב הזה כמעט לא קיים, בגלל קוטנו של השוק והיעדר רב-גוניות.

אין פה עניין של רווח. וגם אין פה ענייןשל צדק. יש פה עניין טכני - אי אפשר להעניש על פשע שאי אפשר להוכיח שבוצע.