[נוסטלגיה] סיפורי תקלות ברכב חדש (מהיובל האחרון)

[רוןS]

כל הרכבים הראשונים שלי היו יד שניה ומטה, מה שהשיגה היד.

אחרי האלפאסוד החלטתי לעשות מאמץ ורכשתי אוסטין מטרו חדש.

איזה כיף.  שקט ל-3 שנים....  

הגיע הגשם הראשון, השני, השלי...  ופתאום  הופיעה רטיבות בשטיח של תא המטען. בדיקה של הגומיות בדלת האחורית לא גילתה בעיה, אז יאללה, למוסך המרכזי - למומחים.

התיזו מים מבחוץ (הייתי בתא המטען) ותוך שניה נראה זרזיף מים חודר מהחלון הימני, מסתבר שפס האטימה(U) היה קצר בחצי ס"מ.

סרבו לתקן את התקלה !   ונאלצתי לסדר בעצמי עם מעט חומר אטימה, לא מסובך מידי.

מיותר לציין שלא חזרתי אליהם מאז.

------------

היה רכב מרווח יחסית לגודלו ומהנה לנהיגה בזכות ההיגוי והשליטה, מנוע - ככה(ז"א, גרוע  ).

[גולדן191]

עבד איתי מישהו שאני לא מגדיר כחרטטן, סיפר שחבר שלו קיבל רכב חדש ואחת הדלתות נפלה כשהוא פתח אותה.

[רוןS]

-------

איזה כיף.  שקט ל-3 שנים....  המשך.

באחת הנסיעות מופיע גמגום קל, מה גמגום, עיטוש קטן ואחריו הרכב ממשיך לנסוע, כאילו כלום,

 מאיץ, סל"ד סרק, הכל תקין.

אחרי שבוע בערך, שוב, עיטוש קטן וזהו.   הפעם החלטתי לבדוק, מה זה יכול להיות ? סתימת דלק,  המממ, כנראה שלא.

תקלת חשמל ? סביר יותר.  בדקתי את הכבלאז', הכל מחובר תקין. מפלג ? נפתח, הכבל מחובר, נראה בסדר, משכתי קצת, והופ תנועה קלה של הנעל כבל. פרקתי את הבורג והתגלה שהנעל כבל שבורה. הולחמה אחר כבוד, ומאז נעלמה הבעיה.

עד כאן המטרו.

-----------

 

 

לפני 19 דקות, גולדן191 כתב:

עבד איתי מישהו שאני לא מגדיר כחרטטן, סיפר שחבר שלו קיבל רכב חדש ואחת הדלתות נפלה כשהוא פתח אותה.

קיבלנו רכב חדש לעבודה (קסארה) ואחרי כמה חודשים התפרקו ציר הדלת והידית משיכה של מושב הנהג.

וזה מופיע איפהשהו בשרשור של הצרפתיות ממוצא מכונית.  

עריכה אחרונה ב-12 ביוני על ידי רוןS

[sperial]

שנות ה-80-90 העליזות

 

ב-1992 קניתי לראשונה רכב חדש - סקודה פייבוריט. אפילו שילמתי תוספת של כמה מאות שקלים על ״טיפול מיוחד נגד חלודה״.

 

כעבור כשנה וחצי הרחתי ריח עז של דלק. התברר שצינורית דלק התבקעה ודלק טפטף על המנוע.

[yulianx]

ברגע שvag לקחו בעלות סקודה נהייתה כמה רמות מעל.

 

מישהי בעבודה עם מזדה cx5 דור קודם, בורג במושב הנהג נשבר או משהו כזה, והמושב היה זז בנסיעה- הוחלף באחריות.

c3 2026 משאבת וישרים התחילה לדלוף אחרי 3 חודשים.

[רוןS]

מתקדמים.  פיאט אונו, אחת ויחידה.

שבוע ראשון הרצה, כל יום 50-100ק"מ , רק לעבור את ה-1000 הראשונים. אחרי כל נסיעה מכסה המנוע נפתח, לראות מתכת מבריקה, להסניף ריח של גומי טרי, תענוג  :).

עד שיום אחד, די מוקדם, נשמע צליל מאעפן של רשרוש זרימת מים, ז"א חסרים מים במערכת, סעמק.

אמנם היו חסרים מעט מים במיכל,  אבל לא נראתה נזילה באזור המנוע.  הוספתי קצת פאראפלו והמשכתי בנסיעה, הבעיה חלפה.

למחרת שוב בנסיעה, פתאום חזר הרשרוש, ס--ק, בדקתי, אין נזילה, לא בתא המנוע ולא באזור הרדיאטור הפנימי, אוטו חדש, לא חרם ?.    יאללה למומחים.

מתקבל במוסך המרכזי  "שב חכה כבר בודקים".  יושב בחדר הלקוחות ובנתיים מכניסים את הרכב לעמדה, מטר מהחלון.

יופי, כמו שאני אוהב, קרוב לאוטו - לראות מה עושים. המכונאי מביא את הארגז כלים, כזה גדול, רציני, ממתכת, ומניח אותו, לאאאא, חצי על המכסה מנוע וחצי על השמשה, (מאוזן, שיהיה לו נוח) והלך להביא.

הקיצר, לא מצא בעיה, הוסיף קצת מים,  סע לשלום.

--- אז מה נשאר לבדוק ? רדיאטור חימום והצנרת שלו. פרקתי אותו, נמצא יבש. צנרת? אחד מהצינורות בצורת L (פינה) נפגם ביציקה (היה בו סדק קטן), ומשם התחילו הצרות.

הוחלף בצנור ישר שתפקד בנאמנות יותר מ-10 שנים.

 

 

[zvit]

מאי 1974 אמא שלי מקבלת פורד אסקורט שהורכבה בתע"ר נצרת עילית.

בבוקר הראשון מושכת את הצ'וק, והוא נשאר לה ביד.

 

ינואר 1988 - אני מקבל אופל אומגה חדשה, ברמזור הראשון אחרי שיצאתי מאתר המסירה - המנוע רתח. חוזר חזרה למוסך מסתבר שהמצמד של המווארר לא מפעיל אותו - הוחלף.

זאת היתה יריית הפתיחה להרבה תקלות שהיו לרכב הזה ב-11 שנים שהיה אצלנו עד שנפגע בתאונה והוכרז כאובדן להלכה.

[BoazB11]

הפוך על הפוך....

ב- 94' קניתי לראשונה אופנוע חדש. סינגל בנפח 650 .

הייתי רגיל למנועים קטנים שמתנהלים בסל"ד גבוה, אז את החדש לא משכתי לגבוהים בהרצה.

עברו האלף ק"מ הרצה, נכנסתי לטיפול, ומיד תיכננתי טיול ארוך שבו כבר אשתמש בכל הכוח של המנוע.

לא הייתי צריך הרבה ק"מ כדי להבין ש... אין יותר.

סינגל גדול מקורר אוויר נותן את כל מה שיש לו עד 5-6K טורים, ומעבר לזה יש רק רעש וויברציות,

ככה יצא שבעצם בכלל לא עשיתי לו הרצה, אלא סחטתי מאפס ק"מ את כל מה שהיה למנוע הזה לתת.

אבל הונדה כמו הונדה, זה בכלל לא הזיז לו, והוא שירת אותי נאמנה שלוש שנים עם אפס תקלות,

ובאופי רכיבה אגרסיבי עד מתעלל, כמו שבחור צעיר ורעב לשטח רוכב.

מאז ועד היום הרוב המוחלט של האופנועים שלי הם הונדה.

 

*למעשה זה האופנוע שמופיע בתמונת הפרופיל שלי, יחד עם המספר 11 שצירפתי ליוזר...

עריכה אחרונה ב-12 ביוני על ידי BoazB11

[רפי לין]

"תקלה" (או יותר נכון בעיה) סדרתית בפיאט אונו 1.4 דור 2 משנת 1990-1992.

בהנעת בוקר הייתה נשמעת יבבבת אלטרנטור חזקה למשך כמה דקות,

האלטרנטור היה מתוצרת "מגנטי מרלי" של 55A.

בדור 1 הקודם עם מנוע 1.3 היה אותו אלטרנטור אבל של 45A ובו לא היית יבבה כזאת.

מומחי היבואן (חב' סמלת) "מצאו" פתרון למתלוננים של החלפת האלטרנטור ל"בוש" 

(משופץ שזה חוצפה) של 65A עבל התוצאה הייתה רק של יבבה חלשה יותר אבל עדיין

נשמעת ומציקה לחלק מבעלי המכוניות.

הייתי אז חשמלאי במוסך מורשה יבואן פיאט והתחלתי לחקור את הבעיה כשהיה לי ברור

(וגם נמדד עם אמפרמטר השראתי) שזרם הטעינה במנוע קר היה גבוה מעבר הנעת בוקר רגילה. 

לקחתי את שרטוט מע' החשמל התאים ועברתי עליו וגיליתי צרכן חשמלי גדול שבמנוע קר צורך זרם גבוה

ולכן האלטרנטור מייצר זרם גבוה שמיתרגם לעומס מכני עליו שגרם ליבבה.

הצרכן הזה היה מחמם סעפת יניקה שפעל עם חיישן טמפרטורה שמנתקו (דרך ממסר) בהגעה לחום מסוים.

רכיב זה אולי חיוני לארצות קור אבל לא רלבנטי לישראל והפתרון שלי היה ניתוק מחבר מחמם הסעפת,

הוצאת הנתיך שלו, הוצאת הממסר שמפעילו וסימון בנקודת צבע קטנה בחלקו הפנימי של מכסה המנוע 

וכמובן שעידכון במחשב ניהול המוסך שפעל ברשת מוסכי היבואן.

כמובן שעידכנתי בבעיה ובפתרונה את מי שטיפל בה אצל יבואן הרכב.

בכך נמצא פתרון מוחלט לבעיית היבבה וליבואן נחסך כסף להחלפת אלטרנטורים מיותרת.

 

בברכה  -  רפי לין

 

[דובצע]

קיבלת תגמול ראוי על הפיתרון?

[Supertigre]

מהמוסך שלי, אז רכבים חדשים אירופאים, בתכלס בעיקר פיג'ו וסיטרואן, משנות ה-70 ותחילת 80, היו בסך הכל לא רעים בכלל, החל משנות ה-90 כאשר הצרפתים החלו להכניס אלקטרוניקה, אז גם החלו הצרות ברכבים חדשים ונעשה המעבר ליפניות, סובארו בעיקר, ירידה באיכות החיים אך גם ירידה חדה בביקורים לא שגרתיים במוסך. החל משנת 2010 ומעלה אפשר לומר שכל הרכבים החדשים כבר הראו הרבה פחות תקלות השקה והיה אפשר ליהנות מרכב חדש ללא ביקורים מיותרים במוסך במסגרת מימוש אחריות, למעט פה ושם דברים זניחים (כמו קילוף הגה). 

 

הכי הרבה צרות? פיג'ו 406 מהבציר הראשון, כמובן עם תיבת AL4 הנודעת לשמצה, מעבר לעוד תקלות אחרות היא דרשה שתי נסיעות על גרר למוסך מאמצע שום מקום. כן צריך לציין שהרכב נסע המון יחסית, כ-60,000 ק"מ בשנה, אז כנראה שעבור רוכשים אחרים שנסעו באופן ממוצע יותר זו הייתה חוויה חיובית יותר בשל פריסת תקלות לאורך יותר זמן. ב-120,000 ק"מ, לקראת מכירת הלימון הזה ליבואן (שהציע עסקה גרועה), הרכב נגנב ומאז לא הייתה חזרה למותג ברכב פרטי, כן נרכשו עוד ברלינגו/פרטנר לעסק. 

[sperial]

בתאריך 12.6.2026 בשעה 14:09, zvit כתב:

1974

 

רוצים עוד קצת יותר ישן?

 

מרץ 1969 - אבא שלי מקבל את הפרינץִ 4. מנוע 600 סמ״ק, 2 צילינדרים, 30 כ״ס ו-4.5 קג״מ (על משקל עצמי 550 ק״ג). כמה חודשים אח״כ טיול משפחתי בגליל המערבי, ופתאום בעליה, הרכב מקרטע. אבא שלי עוצר, מרים מכסה מנוע - כיפת פלאג אחת קפצה ממקומה. דחיפה קטנה וממשיכים בדרך. תחשבו מה קורה כשהמנוע מאבד חצי מכוחו, ועוד בעליה.

[sorvall]

סקודה פאביה 2008.

שבוע אחרי שקבלתי אותה נפל מכלול הפנס האחורי שמאלי.

מסתבר שבהתקנת וו גרירה, בארץ, לקחו משם מתח לוו גרירה ולא סגרו כמו שצריך.

המתקין עדיין פעיל וגם מייצר נגררים. כשהלכתי לפני כמה שנים לראות נגרר אצלו, הבנתי איך רכב יוצא ממנו עם פנס משוחרר.

 

[רפי לין]

לפני שעה, דובצע כתב:

קיבלת תגמול ראוי על הפיתרון?

כן, אמרו לי כל הכבוד.

בברכה  -  רפי לין

[Supertigre]

לפני 53 דקות, sperial כתב:

תחשבו מה קורה כשהמנוע מאבד חצי מכוחו, ועוד בעליה.

 

עם כזה משקל עצמי, מעמיסים על הגב וממשיכים ברגל, זה גם כך כנראה לא פחות מהיר