לאחר החלפת מנוע בקיה ריו דיזל 2010 - דרוש יעוץ מומחים

[Eyalos99]

שלום לולם,

 

רקע -

יש לי קיה ריו טורבו דיזל שנת 2010 (דור 2) גיר ידני.

המנוע המקורי היה דגם D4FA בנפח 1500 סמ"ק עם 110 כ"ס תיאורטי, שהתחיל להעביר כמויות גדולות של שמן מנוע לתוך מערכת המים (מנוע שעשה 475K ק"מ).

תחילה המוסכניק חשב שהקולר שמן נפרץ, אז הוא החליף. הבעיה לא נפתרה.

לאחר מכן החליף את כל בית הפילטר שמן (שם גם מתחבר הקולר), הבעיה לא נפתרה ואז הוא הגיע למסקנה שיש כנראה סדק איפשהו בבלוק או בראש.

לאחר התלבטות החלטנו להחליף מנוע למנוע מייבוא.

המוסכניק מצא מנוע שלטענת היבואן עשה פחות מ-50K ק"מ, המנוע הגיע עם טורבו מקורי במצב טוב.

כל הסיפור הזה עלה כמובן כשווי הרכב, כמעט 10K שח.

 

שאלות -

אני נוסע עליו כבר שבוע לאחר ההחלפה ויש מספר דברים בעייתיים:

1. המנוע הזה רועד משמעותית יותר מהקודם. אני יודע שהלבישו עליו את הגלגל תנופה של המנוע הישן כי לא ידעו מה מצבו של הגלגל תנופה שהגיע עם המנוע החדש.

 

2. קשה מאוד להעביר הילוכים, אפילו שאני מדביק את הדוושה של הקלאצ' לרצפה. כשאני מתחיל לשחרר את הקלאצ' אני מרגיש שכוח מתחיל לעבור לגלגלים ממש קרוב לרצפה. חזרתי אליו עם זה, הוא עשה שם שוב ניקוז אוויר (קלאצ' הידראולי) אבל זה בקושי שיפר משהו. איך מסדרים את זה?

 

3. גליתי לאחר ההחלפה שהמנוע החדש שהתקינו לי הוא בכלל מדגם אחר D4FC בנפח 1400 סמ"ק עם 90 כ"ס תיאורטי (מופיע בדגמי יונדאי וריו דור 3). הביצועים שלו על הכביש ממש מפתיעים לטובה, הרכב מרגיש חזק משמעותית יותר מהמקורי. קצת חיפשתי עליו ואכן יש לו מומנט יותר גבוה על אף ההספק הנמוך יותר. הוא מאיץ כמו רכב בנזין לא פרייר. אומנם זה נשמע טוב ויפה, אבל השאלה היא האם יש פה עניין של צורך בעדכון מחשב הרכב או משהו כזה? כי אני חושש שאם המחשב שמנהל את המנוע עדיין מתייחס אליו כאילו היה שם המנוע הקודם בנפח גדול יותר, אז אולי משם מגיע פרץ הכוח הנוסף אבל זה אולי יעשה נזק בהמשך? יעלה בצריכת דלק מואצת? לא ראיתי עשן חריג בנסיעה.

 

4. הצנרת, רדיאטורים ושאר רכיבי מערכת המים נשארו הקודמים (מזכיר שהם מלוכלכים בשמן שחור). במוסך עשו כמה שטיפות של המערכת בעזרת ממיסי שומנים וקפסולות כביסה שרצו שם עם מנוע מונע, ניקזו וחוזר חלילה. גם על זה אמרו לי לחזור עוד פעם פעמיים אחרי כשבועיים נסיעות כדי להוציא עוד מהשמן שירד מהמערכת ורץ במים. לדעת המוסכניק להחליף עכשיו את כל צנרת המים לא שווה את העלות של זה רק צריך להיות ערני אם איזה צינור יפרץ. דעות מקצועיות בנושא?

 

הטיפול והמנוע באחריות 3 חודשים. המוסכניק אמר לי לנסוע עליו הרבה כדי שאם יהיו בעיות אז שנגלה מוקדם. בגדול על הבעיות (1-4) אמר שהמנוע צריך עוד להתיישב והדברים האלו יסתדרו. לי נראה שמה שיסתדר זה רק אני שיתחיל להתרגל לתחושה החדשה, אבל הבעיות לא יעלמו. 

 

בגדול אשמח להמלצות מקצועיות בנושאים האלו או באופן כללי על הסיפור הזה.

 

אם שואלים למה נכנסתי בכלל לסאגה הזו - אני מעדיף רכבים ישנים ופשוטים יחסית, נוסע רק על ידני ומתעסק בעיקר לבד בטיפולים ותיקונים שלא דורשים ציוד מיוחד מידיי. בנוסף גוף הרכב במצב מצויין הרבה דברים בו חודשו בשנה האחרונה, ולקנות רכב אחר באותו שווי של התיקון לא בהכרח יביא לתוצאות טובות יותר.

אני מחזיק רכבים בדרך כלל כ"יד אחרונה".

 

נראה לי חפרתי מספיק.

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2025 על ידי Eyalos99

[davemustaine87]

סליחה שאני לא עונה לך ישירות על הנושא הזה, 

 

אבל בזמנו(לפני 15 שנה) קניתי רכב שעבר החלפת מנוע, רק מה? המנוע המקורי היה מנוע שעובד עם קרבורטור והחדש היה מנוע הזרקה שהסבו אותו לקרבורטור. 

התסמינים היו מאוד דומים למה שיש לך, וגם קלאץ' שלמרבה ההפתעה מת ימים בודדים לאחר ההחלפה. במוסך אמרו שהיו גמור ממילא ואין קשר להחלפה( אולי כן, אולי לא, מי יודע?) 

בסופו של דבר, הרכב הזה לא הפסיק להתקלקל ולהתקע, ואחרי שעמד כמה חודשים וחיכה לאיזה חלק שיגיע, נשבר לי ומכרתי לפירוק. 

 

 כניראה שהחלפה שאינה "ראש בראש" מצריכה ידע ומקצוענות שאין ליותר מדי מוסכים, ואני הייתי שפן הנסיונות שלהם. הסיפור שלך יותר מדי מזכיר את הסיפור שלי. 

[ronrobin]

1.  הרעידות הם כי המנוע  יותר קטן  , תנסה לעשות איפוס למחשב ותן לו ללמוד את המנוע החדש .

2.בהנחה שהקלאץ היה תקין , כנראה שאחת המשאבות לא עובדת כמו שצריך תחליף אותה ותנקז אויר 

   כמו שצריך.

3.אין בעיה עם נפח המנוע  המחשב יכול לעבוד  מ  1.4 עד  1.7  כמובן צריך להשתמש באינגקטורים של  

    המנוע  המקורי  .

4. עדיף להחליף  את כל הצינורות , אם התקציב לא מאפשר תעקוב אחרי המצב שלהם כל צינור שמתנפח 

     תחליף  מיד .

[Eyalos99]

היי ronrobin תודה על המענה.

 

1. לא ממש הבנתי למה אם המנוע קטן יותר אז הגיוני שיהיו רעידות ולא להפך. לגבי איפוס למחשב, זה משהו שבכל מוסך ניתן לעשות? כי לי אין ציוד לזה.

2. איך אוכל לזהות איזה משאבה לא תקינה (מאסטר או סלייב)? איך בודקים את זה?

3. אני דיי בטוח שהאנגקטורים במנוע החדש הם אלו שהגיעו איתו. לא נראה לי שהחליפו אותם לאלו מהמנוע הישן.

4. אני צריך לחשוב איך להכניס חיישן נוכחות מים. זה ממש מציק שבדגם הזה אפילו מד חום מנוע לא קיים בלוח המכוונים.

 

[ronrobin]

1. שתי המנועים   זהים  ההבדל  היחידי הוא אורך  הטלטל והקרנק כדי להשיג פחות נפח  הם קיצרו 

     את  הטלטל  והפעימה של  המנוע יותר קצרה לכן הרעידות צריך לעדכן תוכנה של 1.4 במחשב 

      או לאפס את המחשב ולהסתדר עם מה שיש .

2. תבדוק אם יש  נזילות שמן  אם אין  תחליף  את התחתונה ותמשיך לעליונה .

4.   יש כל  מיני קיטים  להוספה אפשר גם להשתמש בשקע  obd  אבל לפי דעתי  זה מיותר יש לך מנורת  התראה 

       על  חום זה מספיק ,  הבעיה  שלפעמים לא מיתייחסים אליה  ,  אני אישית בודק מים ושמן לפני כל נסיעה

       וככה אני  מזהה בעיות לפני הנסיעה .