מדוע נעלמו הקבריאולטים העממיים?

[Dudo]

 

[tinoki]

לפני 4 שעות, BoazB11 כתב:

אינטרנאש סקאוט

מה?

[Supertigre]

כפי שהקרוסאובר הרג לא מעט מכוניות סדאן ואת המיניוואן הקומפקטי, הוא גם הרג את הקבריולט כסמל סטטוס ולא רק בשוק העממי אלא גם בשוק היוקרה שגם בו היה בעבר מבחר הרבה יותר גדול של דגמי קבריולט ומספיק להזכיר שה- Z4 הנוכחית לא הייתה קיימת אם לא הסופרה של טויוטה, מרצדס אחידה את ה- E/C קופה וקבריולט לדגם אחד - CLE ועוד. כנראה שזה לא רק הקרוסאובר ועלויות הייצור ובטח יש גם סיבות מתחום מדעי החברה.

 

לצד זה צריך לזכור שפעם יצרני רכב היו הרבה יותר בזבזנים והרשו לעצמם הרפתקאות שונות ומשונות, היום כבר סופרים כל בורג והולכים על הבטוח בלבד, יש יותר תחרות בשוק, השקעות העתק בצמצום פליטת מזהמים או במעבר להנעה חשמלית וכו'.יש איזה יצרן שיעז לייצר היום משהו כמו סיטרואן C3 Pluriel? 

[BoazB11]

לפני 6 שעות, tinoki כתב:

מה?

אינטרנאש = https://en.wikipedia.org/wiki/International_Harvester_Scout

כזה בדיוק אבל בכחול...

 

 

וככה זה נראה 'טופלס':

 

עריכה אחרונה ב-9 במאי על ידי BoazB11

[hans]

הכמויות היו נמוכות מאוד גם כשהקטגוריה הזאת הייתה קיימת. מעבר לטרנד/אופנה, אני מניח שאת הקבריולט של פעם היה יותר קל לתכנן/להתאים מדגם קיים בלי להתחשב בבטיחות (חיזוק קל וזהו, תשכחו מקשתות ראש קופצות) - היום זה לא בא בחשבון מבחינה רגולטורית אפילו.

עריכה אחרונה ב-9 במאי על ידי hans

[itaysamurai]

אישית אני מצטער על היעלמות הסגמנט.

גם כי זו אופציה מגניבה וגם כי זה היה שומר על משהו מפעם בעולם רכב שנהיה גנרי ודי מגעיל.

הפיאט שלי היא טארגה, פעולת הסרת והרכבת הגג יותר מסורבלת מקבריולט רגילה ובכ"ז בכל פעם שאפשר אני אפרק אותו.

הבקרים נעימים, בערב בכלל סבבה. יש לזה צידוק ושווה את המאמץ, עבורי.

[Buki]

אני לא חושב שחייב להיות קשר בין רכב ספורטיבי לקבריאולט, הרי היו פונטו  60 כ"ס קבריאולט ופיז'ו 205 CJ עם 75 כ"ס ודווקא אלו היו הגרסאות הפופולריות יותר...נטו חווית הגג הפתוח ברכב פשוט.

וכן היה לזה ביקוש מסויים אפילו בארץ. כמובן לא באלפים אבל גם לא יחידות בודדות. 

[SlowRide]

זה בדיוק כמו ברכב גבוה. כמו שלרוב הג'יפונים היום אין יכולת שטח וזה בעיקר בשביל ההרגשה.

האמת שאף פעם לא התחברתי למראה של רכב קבריולט, במיוחד עם גגות הבד האלה שגורמים לזה להראות כמו עגלה של תינוק. מצד שני, בחיים לא נסעתי ברכב כזה.

[איציק נ.]

זה רכב בעיקר לדאווין כי מבחינת התנהגות וכו', עד כמה שאני זוכר, זה היה פחות טוב מכל אופציה אחרת (החיזוקים למטה גבו מחיר כבד תרתי משמע).

אז עם מה נשארנו ?
היום בשביל מקדם דאווין יש מספיק אופציות אחרות.

ההתחממות הגלובלית עושה את שלה.

פעם היתה לאנשים רעמת שיער, היום הם מקריחים בגיל 30.

לא משתלם כלכלית ליצרן.

 

יש יותר סיבות ל"למה לא" מ"למה כן".

[חולגי]

העלות (לצרכן), לפחות היום (או בעשור החולף), אינה אישו בהעלמות הסיגמנט לדעתכם ?

(שואל. הקבריולטים הרי אמורים להיות יותר יקרים ממקביליהם ה"רגילים". הפרש שהצרכנים אינם מוכנים להוציא כספית ?)