השפעת סל"ד על צריכת הדלק

[danyu]

על פניו דבריך נכונים. מכיוון שציינת מה קורה במישור ובעלייה\האצה אולי כדאי להוסיף למען פותח השרשור מה עדיף בירידה\האטה מבחינת צריכת דלק.

על סמך דיונים ארוכים בפורום בהם התווכחו מיטב המומחים פה ניתן לומר שבהאטה עדיף תמיד להוריד הילוכים אחד אחרי השני בהתאם למהירות. כוונתי היא מבחינת צריכת הדלק , שהרי ברור שמהבחינה הבטיחותית חובה לנהוג כך.

כמו כן, לא מזמן התעורר דיון סוער בנוגע לצריכת דלק תיאורטית בירידה: השאלה המרכזית שעלתה הייתה האם יותר חסכוני (ורק מבחינת החיסכון בדלק) לרדת ירידות בהילוך סרק ותוך כדי להשתמש הרבה בבלמים או לשלב הילוך נמוך ולנצל את בלימת המנוע. המסקנה הייתה שלמרות הניגוד הנראה לעין, כאשר הרכב יורד בירידה או מאט ובו בזמן משולב בהילוך נמוך אשר מייצר בלימת מנוע, צריכת הדלק דווקא משתפרת.

המדובר בעיקר על רכבים עם מנגנון הזרקת דלק , למרות שגם רכבים בעלי מאייד מראים תוצאות חסכוניות בצורת נהיגה כזו.

ראוי לציין שנמצא שברכבים חדשים מנגנון ההזרקה מפסיק לחלוטין את הזרמת הדלק למנוע בזמן ירידה ובלימת מנוע - המשמעות:אין צריכת דלק כלל.

 

בכל מקרה, מומלץ מאוד לבצע חיפוש ולהשכיל בנושא

דן.

[slavochk]

צודק בהחלט, מרוב תגובות קודמיי התבלבלתי בשאלת פותח השרשור והתייחסתי אך ורק להאצות.

מצטער.

 

אך תקן אותי אם אני טועה, גם לנסיעה במהירות קבועה אין תמיד תצרוכת דלק עדיפה בהילוכים הגבוהים, לדוגמא במקרים של עליות מתמשכות בהן המנוע מאוד מתאמץ בתחום הסל"ד הנמוך, ושוב הגעתי להאצות .

נסכם את זה כך - נסיעה במהירות קבועה במישור עדיפה בהילוך גבוה המתאים למהירות הנ"ל (ז"א ולא גבוה מדי כגון הילוך חמישי ב-50 קמ"ש, אז המנוע יסב על כ-1500 סל"ד נמוכים מאוד), אך כאשר מדובר בעלייה ובעצם בהאצה ע"מ לשמור על מהירות קבועה, עדיף להשאר בהילוך נמוך יותר ולעבוד בתחום סל"ד יותר יעיל של המנוע.

לפותח השרשור, אם מדובר ברכבך הפרטי, יעזור לנו את תספק לנו את נתוניו ואז ניתן לשער את הסל"ד המתאים.

 

אנא תקנו את דבריי במידה וישנה טעות.

יום טוב,

שחף בן צבי.

כוונתך ברורה, הניסוח לא.

האצה = הגברת המהירות.

מהירות קבועה = מהירות קבועה.....

לא ניתן להאיץ ובו זמנית לשמור על מהירות קבועה.

בברכה,

גלעד