האם יש עדיפות לטיפול 100K במוסך מורשה? ניסאן מיקרה 2014

[Nakamichi]

מעולה. תעדכן איפה וכמה עלה.

 

בינתיים הגיר בקליאו שבק חיים. אז אני מקווה שיתמודדו איתו בסגר.

[levy]

לפני 17 דקות, Nakamichi כתב:

מעולה. תעדכן איפה וכמה עלה.

 

בינתיים הגיר בקליאו שבק חיים. אז אני מקווה שיתמודדו איתו בסגר.

זה גיר רציף?

[Nakamichi]

לא. Tce

[PPF]

יש לי מיצובישי ספייס סטאר 2014 1.2 והקילומטרז 82000
לפי הספר טיפולים שהגיע עם הרכב כתוב להחליף שמן גיר ב-80 אלף. ראיתי מישהו שכתב בקבוצה בפייסבוק תשאלו כנופצון שצריך להחליף ב80 אלף או חמש שנים (לגבי החמש שנים אני אבדוק מול הספרות המקצועית באנגלית)
בכל אופן באתר של הכנופיה יש מדריך איך להחליף שמן גיר באופן עצמאי ואני עדיין מתלבט אם לנסות להחליף לבד.
מעבר לזה אני צריך להחליף שמן מנוע, פילטר אוויר, פילטר מזגן, פילטר שמן ופלאגים.
גם לגבי הפלאגים (אירדיום) ראיתי שכתוב להחליף כל 100 אלף או חמש שנים. כדאי לפתוח לראות את המצב שלהם ואז לקבל החלטה אם להחליף או לא?


 

[Nakamichi]

מעדכן שבעזרת חבר נעשה בירור נוסף דרך המחלקה הטכנית שלהם והתשובה הייתה חד משמעית לא להחליף שמן גיר במיקרה.

[levy]

חד משמעית צריך להחליף בגיר הרציף של ניסאן שמן עד 60000 קמ , הגיר לא יתפקד היטב עם שמן מלוכלך ואתה מגדיל את הסבירות לכשל בגיר,השמן המלוכלך הורס את בתי השסתומים והבוכנות ויוצר שריטות,השריטות לא מאפשרות לשסתומים לפתח מספיק לחץ ובהדרגתיות תגיע למצב שהגיר יהרס, הסממנים  יהיו עליה בצריכת הדלק,קפיצות חדות בטורים,הרכב זקוק לסלד גבוה יותר כדי לנוע והדלקת קודי תקלה.עד שהרכב יגיע למצב שכמעט ולא יזוז.

עלות גיר חדש 12000 שקל.

שיפוץ גיר זה באלפים ותלוי מה עושים ומה רמת השיפוץ וכמה זמן יחזיק לך 'השיפוץ' הרבה מרכיבים מכאניים נישחקים משמן נחות.

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2020 על ידי levy

[save]

כל שמן מתחמצן ומאבד מיעילותו. התהליך מואץ בחום. שלח דגימה למעבדת חומרים .

[Nakamichi]

levy אני איתך בדעה.

ואני אולי אפילו אחליף.

 

אבל נאמר פה על מוסכי קרסו שמחליפים. ויש להם שיטה. ומחליפים גם כל מיני פילטרים - אבל הם לא. 

ההנחיה בקרסו היא לא להחליף במיקרה שמן גיר.

[Kooper]

לפני 15 שעות, save כתב:

כל שמן מתחמצן ומאבד מיעילותו. התהליך מואץ בחום. שלח דגימה למעבדת חומרים .
 

צודק ב100%.

הסיבה שבעלון טיפולים רשום גם ק"מ וגם שנים (והמוקדם מבינהם) היא ששמן שומר על התכונות שלו לאורך זמן מסויים או לאורך בלאי מסויים.

אני לא מומחה בגירים רציפים בכלל לכן אסייג את דברי.

בכל מקרה, בתיבה יש שמן, ולאחר זמן מסויים או בלאי מסויים של התיבה, השמן מתחמצן, ומאבד מהתכונות שלו (סיכוך, קירור ועוד)

הבעיה נובעת בכמה זמן לא בוצעה החלפת שמן (מכיר את התופעה מגירים פלנטריים).

 

לדוגמא בגיר פלנטרי יש נקודה שממנה החלפת שמן תגרוע מן הגיר ותגרום להחלקה. 

לא קשור לנושא אך אם תרצה אשמח לפרט יותר.

 

כמו שציינתי אינני בקיע בגירים רציפים ולכן אינני אוכל להגיד לך מתי תצוץ בעיה בהחלפת שמן בגיר שכזה.

 

 

שורה תחתונה, בעולם היפוטטתי החלפת שמן כל 60K כמו שציינו, בהנחה ונעשית נכון, תאריך את חיי הגיר ותשמור עליו לאורך זמן.

 

בשורות טובות.