מצולם - החלפת רדיאטור ביונדאי אקסנט 00-06

[asafasaf]

ל-mark_Avn יש כבר די הרבה זמן נזילה מהדוד העליון, הוא ראה ימים טובים יותר וכבר עבר כמה תיקונים אבל זה לא באמת מחזיק, לכן הוא קנה רדיאטור חדש ב-400 ש"ח.

 

העבודה כמובן רק על מנוע קר.

 

מתחילים בפירוק צינור יניקת אוויר. 2 ברגים 10 מ"מ והוא בחוץ. גם בכל שאר העבודה משתמשים בבוקסה 10, מומלץ ראצ'ט רבע.

 

 

 

 

כעת מפרקים את המאוורר השמאלי (כשעומדים מול המנוע). 2 ברגים בחלקו העליון, ו-2 ברגים בתחתון. מנתקים את הקונקטור החשמלי שלו.

 

 

 

 

 

 

שולפים את המאורר מלמעלה. עכשיו יש גישה לפרפר ניקוז, פותחים אותו ומאפשרים לנוזל להתרוקן בינתים בזמן שממשיכים בעבודה.

פותחים גם את פקק הרדיאטור כדי לאפשר ניקוז מהיר.

 

 

בינתים מפרקים את מיכל העודפים כדי להרביץ לו ניקוי טוב. אום אחד ובורג אחד והוא בחוץ. מנתקים גם את הצינור הדק שמגיע מהמיכל לרדיאטור.

 

 

 

 

מנתקים את הצינור העליון של הרדיאטור. במקרה הזה מישהו כבר החליף אותו לכן יש באנד נירוסטה בהברגה.

 

 

כשהצינור מנותק אפשר לפרק את המאורר השני. גם לו 4 ברגים. שולפים גם אותו.

 

 

 

 

כשהוא בחוץ יש לנו גישה לצינור התחתון, ול-2 צינורות קולר הגיר. כמובן שבגיר ידני אין אותם.

 

 

 

 

לצינור התחתון יש באנד לחיצה, בעזרת פלאייר כלשהו לוחצים ומזיזים אותו אחורה. מנתקים את הצינור. אותו דבר עושים לבאנדים הקטנים של צינורות שמן הגיר.

 

 

 

 

טיפ: להחזיק 2 פלאגים ישנים בהישג יד, ולתקוע אותם בצינורות מיד עם הפירוק כדי לאבד כמה שפחות שמן גיר (וכמה שפחות בלאגן).

 

 

 

 

 

 

עכשיו הדבר היחיד שמחזיק את הרדיאטור זה 2 התושבות העליונות. מפרקים אותן והרדיאטור נשלף מלמעלה.

 

 

 

 

מוודאים שצינורות המתכת של קולר הגיר ברדיאטור החדש מחוזקים היטב, מוודאים שכל רגליות הגומי מהרדיאטור הישן ירדו ממנו, וחזרו למקומם בתושבת שבתא המנוע.

ישן מול חדש:

 

 

 

 

 

 

מלבישים את הרדיאטור החדש עם 2 הרגליות שלו לתוך הגומיות.

 

 

מחזירים את התושבות העליונות כדי שיהיה נוח לעבוד בלי שהרדיאטור יזוז.

 

 

מחזירים צינור תחתון ואת הבאנד שלו. מחזירים 2 צינורות קולר גיר. את הבאנד שלהם מסובבים כלפי מטה כדי שלא יפריעו למאוורר להיכנס.

 

 

מחזירים את המאווררים, הימני ואז השמאלי. מחזירים צינור עליון.

 

 

מחברים את מיכל העודפים ואת הצינור הדק שיוצא ממנו לרדיאטור.

 

 

 

 

 

 

ממלאים את מיכל העודפים עד לסימון המקסימום. את כל השאר שופכים לתוך הרדיאטור. כשהנוזל הגיע לקצה, לוחצים מעט על הצינורות העליון והתחתון כדי להוציא בועות אוויר לכודות,

ובמקומם ממלאים עוד קצת נוזל.

 

 

מניעים את המנוע כשפקק הרדיאטור פתוח. ממלאים עוד קצת נוזל בהתאם לאוויר שמשתחרר. נותנים קצת גז ידנית דרך פרפר המצערת או מתוך הרכב.

 

 

מוודאים שהנוזל מגיע עד הקצה וסוגרים עליו את הפקק. בעצם נותנים למנוע לעבוד 3-4 דקות בלי פקק רדיאטור.

 

 

עכשיו ממתינים עם עין על שעון החום, אפשר להרים קצת טורים ל-1500-2000 כדי לגרום לחימום מהיר יותר. ברגע שהמאווררים נכנסו לפעולה,

אפשר לעזוב את הגז, להמתין שהם יפסיקו לעבוד ואז לכבות את המנוע.

 

 

ממתינים שהרכב יתקרר לגמרי ואז פותחים את פקק הרדיאטור וממלאים עוד קצת נוזל אם צריך.

 

 

מארק השתמש ב-ENEOS ירוק מיונדאי שופ.

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2015 על ידי asafasaf

[ChaoscripT]

פששש כל הכבוד אסף שאפו על העבודה .

[אושריקו]

כל הכבוד, יא מלך.

[mark_Avn]

תודה לאסף עוד הפעם על זה שבעזרתו אני משקם את הרכב,אחרי שנסיים עם המשולשים.

אני אמשיך בעצמי את הטיפולים הקטנים ומקווה גם את הגדולים.