מזגן מקרר בעמידה טוב יותר מאשר בנסיעה. פורד פוקוס 00'

[arieltan6370]

לפני הכל תודה מראש לעוזרים.

אז ככה, ברשותי 7 שנים, רכב שני מסוג פוקוס שנת 2000 1.6 5דל' שמורה ומטופלת לעילא.

המזגן במשך השנים עבד מצויין וקרר באופן מעורר התפעלות בעיר ובבין עירוני, בהשוואה לרכבים חדשים ששימשו כרכב העיקרי של הבית. (שלוש אוקטביות וקורולה).

לפני חצי שנה המזגן חדל מלקרר, המדחס והוונטה נכנסים לפעולה, ושניה לאחר כך מתנתקים.

החלפתי פילטר מערכת מיזוג שנמצא מתחת למגבים, ללא שינוי.

מכון מזגנים בדק ומצא שוונטה אחת מצמד הוונטות לא עובדת לכן המדחס לא יכול לקרר, הוחלפו צמד וונטות. כמו כן הטכנאי טען שחסר מעט גז, מילאתי גז אך הקרור טוב יותר אך עדיין לא כמו שהיה בעבר.

עשיתי בדיקת טמפ' במספר מצבים, להבדיל מרוב התקלות של חוסר גז שהמאפיין שלהם הוא קרור חלש בעמידה, וקרור מתגבר בזמן נסיעה, אצלי המצב הוא הפוך, בנסיעה ביצועי הקרור יורדים ואילו בעמידה הקרור טוב יותר.

אודה לעזרה בבעיה הנ"ל. הבדיקה נעשתה עם מד טמפרטורה תקין, מאוורר במהירות ראשונה, סירקולציה מופעלת, מזגן מופעל, חיישן טמפרטורה בפתח יציאת האוויר ובורר טמפרטורה על קרור.

טמפרטורה זמן הבדיקה, בחוץ 24 מעלות, (יום שמשי).

בנסיעה עירונית לא צפופה כלל (נתניה) הטמפרטורה נעה בין 16-20.

בנסיעה ארוכה במהירות קבועה 110 קמש בסל"ד קבוע הטמפרטורה נעה בין 12-14 מעלות.

בעמידה תחת השמש לאחר 5-6 דקות הטמפרטורה הגיעה ל8 מעלות.

בעמידה בצל, לאחר 5 דקות, הטמפרטורה עמדה על 5.4 מעלות. לאחר 5 דקות נוספות הטמפרטורה עמדה על 6.2 מעלות.

דבר נוסף שהבחנתי, אני לא יודע אם זה קשור או לא, בזמן שהמדחס והוונטה עובדים, הטמפרטורה יורדת כמובן, אך בבדיקה בעמידה הבחנתי שהטמפ לא רק שהיא מפסיקה לרדת, היא בעצם מתחילה לעלות מעט(כחצי מעלה) וזה בזמן שהמדחס והוונטה עדיין עובדים ! רק לאחר 10-20 שניות מתחילת עליית הטמפרטורה, הוונטה והמדחס מתנתקים. מה זה אומר?

על פי מה שאני זוכר ויודע, במערכת תקינה, בזמן שילוב מדחס וונטה, הטמפרטורות במגמת ירידה עד להפסקת פעולת המדחס והוונטה.

תודה לעוזרים !

[Dan-idin]

זה אומר שיש לחץ יתר במערכת ואז הפרסוסטט מנתק את המדחס ואם מדחס לא עובד אז גם הוונטה. זה יקרה מהר יותר עם סלד גבוה כי אז המדחס עובד בספקיה גבוהה יותר באופן טבבעי.

צריך דבר ראשון לבדוק לחצים ולראות מה קורה במערכת.

[arieltan6370]

מקפיץ ...

מישהוא יכול להסביר או לתת כיוון מה יכולה להיות הבעיה על פי הנתונים הללו לפני שאני ניגש למוסך:

בנסיעה עירונית לא צפופה כלל (נתניה) הטמפרטורה נעה בין 16-20.

בנסיעה ארוכה במהירות קבועה 110 קמש בסל"ד קבוע הטמפרטורה נעה בין 12-14 מעלות.

בעמידה תחת השמש לאחר 5-6 דקות הטמפרטורה הגיעה ל8 מעלות.

בעמידה בצל, לאחר 5 דקות, הטמפרטורה עמדה על 5.4 מעלות. לאחר 5 דקות נוספות הטמפרטורה עמדה על 6.2 מעלות.

[arieltan6370]

דנידין, תודה! לא ראיתי שהגבת קודם.

אז המסקנה היא שיש לחץ יתר במערכת בזמן העבודה, מה החלקים שיכולים לגרום לזה לקרות? האם שסתום לחץ תקול, מייבש או הפרעה בזרימה בצנרת יכולים לגרום לזה?

תודה, אני פשוט רוצה להבין לפני שאני ניגש למוסכי ארצנו...

[Dan-idin]

סתימה במערכת בצד הלחץ הגבוה, מעבה מייבש, תקלת שסתום ספיקה וכמובן חסימת אויר לקירור מעבה או עודף קרר.

מתחיליים מבידקת לחצים קודם כדי לאמת האם זה לחץ יותר

[arieltan6370]

ובכן, לאחר ביקור במוסך, עשיתי את הפדיחה.....

גיליתי כי מד הטמפרטורה בדולר מדיל אקטרים משתבש מתחת ל5 מעלות.

בבדיקת לחצים הכל תקין, היה חסר 300 גרם מתוך 740 גרם.

עם מד טמפרטורה תקין של המוסך, קריאת הטמפ' הייתה בעמידה 0.5 מעלות, ובנסיעה זה נע בין מינוס 1 למעלה וחצי.

סתם נכנסתי לפרנויה בגלל מד טמפרטורה זול....

אגב, בזמן עבודת המדחס, הצנרת מזיעה מאוד, האם זה נורמלי?

[Dan-idin]

נורמלי לגמרי