תאונה של מעל מליון שקל בבונדד ראם (CLS63 AMG)

[pipinoadar]

כל הנמל מרושת במצלמות ואין פינה שהיא ממש מוסתרת,מעניין אותי לראות את הסרטון שהם בטח "העלימו"...

ולזה שכתב שהנהג ניתק את הבקרות-אתה קצת מפריז ביכולות...

[shayy]

בתור מי שקיבל רכב חדש לפני שבועיים, ומשתדל לשמור ב1,000 ק"מ הראשונים...

אתם לא מבינים כמה כואב לראות את זה ולחשוב מה עבר על הרכב בכמה קילומטרים הבודדים שלא אני נהגתי בהם...

[David32]

ולזה שכתב שהנהג ניתק את הבקרות-אתה קצת מפריז ביכולות...

 

צודק.

סתם עגלה.

0-100 באיזור ה4 שניות.

73 קגמ מומנט שמתחיל מאיזור ה 1750 סלד.

וכול זה עם הנעה אחורית.

 

ממש כמו אלטו...

[Morfium]

בתור מי שקיבל רכב חדש לפני שבועיים, ומשתדל לשמור ב1,000 ק"מ הראשונים...

אתם לא מבינים כמה כואב לראות את זה ולחשוב מה עבר על הרכב בכמה קילומטרים הבודדים שלא אני נהגתי בהם...

 

זה כל כך נכון ... והיחידים שבאמת סובלים מזה הם אילו שהרכבים שלהם "קצת" יותר מיוחדים

וכאילו שאכפת להם מכל נושא ההרצה.

 

ובכלל עצוב מאד שלאף אחד לא אכפת מהרכוש של השני ....

 

מה שקרה למרצדס זאת רק התוצאה של כל הנושא הכואב הזה.

[yev]

לא ברור לי.

הנהג כנראה לא היה חגור (אני מניח שהפורקים לא נוהגים חגורים, והמושב מכוסה בניילון).

כריות אויר ברכבים חדשים לא נפתחות אם הנהג אינו חגור, כדי למנוע פגיעה חמורה יותר.

אז:

1. מה מצב הנהג?

2. איך הכריות נפתחו?

 

בנוסף, כריות אויר במכוניות היום הם אדפטיביות, ויודעות לזהות מושב ללא נוסע. מדוע נפתחה הכרית במושב הנוסע אם לא ישב שם אף אחד?

 

מסתבר שצינורות כיבוי זה דבר חזק. אפילו יותר ממרצדס.

 

אני מניח שכשפורקים רכב באמת לא חוגרים, אבל כשעושים סיבוב דאווין לחבר בAMG כנראה גם לערס הממוצע יש מספיק שכל לשים חגורה...

 

המחשבה על מה שעובר על רכבי ספורט בקילומטרים הראשונים שלהם, כשהם אמורים להיות בהרצה, ממש גורמת לי בחילה.

[Caveman]

בתור מי שקיבל רכב חדש לפני שבועיים, ומשתדל לשמור ב1,000 ק"מ הראשונים...

אתם לא מבינים כמה כואב לראות את זה ולחשוב מה עבר על הרכב בכמה קילומטרים הבודדים שלא אני נהגתי בהם...

אל תדאג. זה דיי זניח לעומת עשרות אלפי הקילומטרים שאתה תעשה עם האוטו כמו שצריך.

[laviil]

צודק.

סתם עגלה.

0-100 באיזור ה4 שניות.

73 קגמ מומנט שמתחיל מאיזור ה 1750 סלד.

וכול זה עם הנעה אחורית.

 

ממש כמו אלטו...

 

אני מאמין שהוא התכוון ליכולות ניתוק הבקרות של הנהג. לא של ערימת הפסולת שנשארה שם.

[Yony_S]

בואו נשים רגע דברים בפרופורציות הנכונות, עלות התיקון היא לא באמת 450K, אלא זה המחירון ההזוי והמנופח של החלפים מלכתחילה, יבוא של כל החלפים עם עבודה במוסך טוב (ולא כזה שגובה 400 שח כולל מעמ לשעת עבודה) תגרד אולי 100K וגם פה הפרזתי, מישהו באמת היה משלם 50K על פנסים גם אם היה לו? הוא פשוט היה מייבא אותם בפחות, הרבה פחות.

[GoRide]

אני מניח שכשפורקים רכב באמת לא חוגרים, אבל כשעושים סיבוב דאווין לחבר בAMG כנראה גם לערס הממוצע יש מספיק שכל לשים חגורה...

 

המחשבה על מה שעובר על רכבי ספורט בקילומטרים הראשונים שלהם, כשהם אמורים להיות בהרצה, ממש גורמת לי בחילה.

 

חשבתי על זה אח"כ.

לדעתי החגורות נעולות כל הזמן, הופורקים יושבים לא חגורים על חגורה נעולה, כדי שהיא לא תצפצף ותשגע אותם. לדעתי החגורות מגיעות נעולות כבר מהמפעל, כדי למנוע שריטות מיותרות על הקורה.

זה מסביר את פתיחת כריות האויר, ואכן כנראה שהיו שניים ברכב.

 

עדיין, הפציעה שנגרמה לנהג שגרה אותו למיון לכל הפחות. לא מאמין שמישהו יצא משם וצעד לארוחת הצהרים.

לא רק מבחינה רפואית, אלא גם מבחינה ביטוחית.

 

אני משועשע מהאוירה הקונספרטיוית של השרשור הזה והקארספורום בכלל, כאילו משהו מתעניין במרצדס כזו או אחרת שניזוקה בנמל.

תאונות במקומות עבודה קורות חדשות לבקרים. הפעם זה פשוט עם מכונית יותר נדירה מפורד פוקוס.

אבל זו עדיין כולה מכונית שניזוקה בנמל.

תחושת ה"איך לא פתחו עם זה את מהדורת החדשות של 8" משעשעת.

[laviil]

האמת שלא כזו תחושה משעשעת, אבל לא (אצלי לפחות) אבל לא בקטע של רכב בחצי מיליון שקל אלא, הכח המנוצל לרעה של עובדי הנמלים וחמור מזה הזלזול שלהם בציוד של אחרים.

[GoRide]

האמת שלא כזו תחושה משעשעת, אבל לא (אצלי לפחות) אבל לא בקטע של רכב בחצי מיליון שקל אלא, הכח המנוצל לרעה של עובדי הנמלים וחמור מזה הזלזול שלהם בציוד של אחרים.

 

נכון,

מצד שני כשאתה פורק 150 מכוניות ליום, תחושת האחריות מתקהה.

תאמין לי שגם לסבל של מי-עדן כבר נפל כד מים מהיד פעם או פעמיים בחיים שלו.

[edan82]

ההבדל ה"קטן" הוא שאותו כד מי עדן שנפל הינו רכוש חברת מי עדן, הסבל פשוט לוקח כד אחר ונותן ללקוח.

 

המרצדס הזאת אינה רכוש רשות הנמלים.

[GoRide]

גם הכד אינו רכוש הסבל.

והטיפול במרצדס הזו, יקרה ומיוחדת ככל שתהיה, זהה לטיפול בכד המים.

היא תתוקן, תימכר במחיר מותאם, ואחת אחרת תגיע במקומה.

[edan82]

שחרר ידידי,

 

האנלוגיה לכד מי-עדן אינה מתאימה פה מכל בחינה שהיא.

כד המים שישבר לא יתוקן וימכר כיד שניה ואף לא יסבול מירידת ערך ומהצד השני כנראה שגם הלקוח לא סבל מעוגמת נפש כי אפילו לא ידע שנשבר הכד שעתיד להתמחזר.

 

עכשיו אתה באמת חושב שמדובר פה באותו מקרה?

 

ספר את זה ללקוח המרצדס, אני בטוח שהוא יתרצה.

[iluxxxa]

אני לא מכיר את תהליך הפריקה של רכבים בארץ, האם כל רכב שמגיע לארץ זוכה לנסיעה של עובדי הנמל בו? הכוונה היא האם יש מרחק שהרכב צריך לנסוע או שזו רק התנעה כדי להוציא מהמכולה ולהעמיס על משאית.

 

הלוואי וזה היה מהאוניה ישר למשאית. הרוב המוחלט של הרכבים מתבשלים שבועות ואף חודשים בשמש הנמלית (בצירוף אי אילו חומרים זרחניים שפורקים על בסיס יומי).

תהליך הפריקה מתבצע כך - מהאוניה אל הרציף את כל המכוניות מורידים עובדי נמל. את הרכבים מהרציף לשטחי אכסון מיועדים לוקחים הנהגים של חברה אחרת. לרוב מדובר בנסיעה של כק"מ 1.

כמה תיקונים -

א. רובם נוסעים חגורים בשטחי הנמל.

ב. כל הרכבים זוכים לטיפול "הרצה מזורז", ללא הבדלה בין צבע, גזע, דת ומין. רוב הפעמים זה נראה מהצד כאילו יש ביניהם תחרות מי יגיע ראשון למקום המיועד.

ג. רכבים יקרים באמת זוכים לטיפול מיוחד - חניה במקום מצולם או עם נוחכות של אנשים\שומרים, תמיד נעולים ורובן גם מכוסים בכיסוי מקורי.